ניסיונות מתמידים לקבור את הרעיון של טנק לא מוצאים את מימושם. למרות ההתפתחות המהירה של נשק נגד טנקים, עדיין אין אמצעי כיסוי חיילים אמינים יותר מכלי רכב משוריינים כבדים.
אני מביא לידיעתך סקירה כללית של הטנקים המצטיינים של מלחמת העולם השנייה, שנוצרו על בסיס תוכניות גילוי - "טנקים רוצחים: אגרוף פלדה" והערוץ הצבאי - "עשר הטנקים הטובים ביותר של המאה ה -20". אין ספק שכל המכוניות מהסקירה ראויות לתשומת לב. אבל שמתי לב שכאשר מתארים טנקים, מומחים אינם מתחשבים בכל ההיסטוריה הקרבית שלו, אלא מדברים רק על אותם פרקים של מלחמת העולם השנייה כאשר המכונה הזו הצליחה להראות את עצמה בצורה הטובה ביותר. הגיוני לשבור את המלחמה מיד לתקופות ולשקול איזה טנק היה הטוב ביותר ומתי. ברצוני להפנות את תשומת ליבכם לשתי נקודות חשובות:
ראשית, אין לבלבל בין האסטרטגיה והמאפיינים הטכניים של המכונות. הדגל האדום מעל ברלין לא אומר שהגרמנים היו חלשים ולא היה להם ציוד טוב. מכאן נובע כי החזקת הטנקים הטובים ביותר בעולם אינה אומרת שהצבא שלך יתקדם בניצחון. אתה יכול להיות כתוש נדוש בכמות. אל תשכח שהצבא הוא מערכת, השימוש המוסמך בכוחותיו המגוונים על ידי האויב יכול להעמיד אותך במצב קשה.
שנית, כל המחלוקות, "מי יותר חזק מ- IS-2 או" טייגר ", לא הגיוניות במיוחד. טנקים נלחמים רק בטנקים. לעתים קרובות יותר, יריביהם הם קווי הגנה של האויב, ביצורים, סוללות ארטילריה, חי"ר וכלי רכב. במלחמת העולם השנייה, מחצית מכל ההפסדים של הטנקים נפלו על פעולות הארטילריה נגד טנקים (וזה הגיוני - כשמספר הטנקים הגיע לעשרות אלפים, מספר התותחים הוערך במאות אלפים - בסדר גודל יותר!). אויב נוסף עז של טנקים הוא מוקשים. הם פוצצו על ידי כ -25% מכלי הקרב. התעופה גברה בכמה אחוזים. כמה נשאר אז לקרבות טנקים?!
מכאן המסקנה כי קרב טנקים ליד פרוחורובקה הוא אקזוטי נדיר. נכון לעכשיו, מגמה זו נמשכת-במקום "ארבעים וחמישה" נגד טנקים הם משחקי משחק.
ובכן, עכשיו נעבור למכוניות האהובות עלינו.
תקופה 1939-1940. בליצקריג
… אובך לפני עלות השחר, ערפל, ירי ושאגת מנועים. בבוקר ה- 10 במאי 1940 פורצת הוורמאכט להולנד. לאחר 17 יום נפלה בלגיה, שרידי כוח המשלחת הבריטי פונו מעבר לתעלה האנגלית. ב- 14 ביוני הופיעו טנקים גרמנים ברחובות פריז …
אחד התנאים ב"מלחמת ברקים "הוא הטקטיקה המיוחדת של שימוש בטנקים: ריכוז חסר תקדים של כלי רכב משוריינים לכיוון ההתקפות העיקריות והפעולות המתואמות לחלוטין של הגרמנים אפשרו ל"ציפורני הפלדה" של הות וגודריאן מאות קילומטרים כדי להתנגש בהגנות, ובלי להאט, לעבור לעומק שטח האויב … הטכניקה הטקטית הייחודית דרשה פתרונות טכניים מיוחדים. כלי רכב משוריינים גרמניים נדרשו להיות מצוידים בתחנות רדיו, עם גדודי טנקים היו פקדי תנועה אווירית לתקשורת חירום עם הלופטוואפה.
בתקופה זו נפלה "השעה הטובה ביותר" של ה- Panzerkampfwagen III ו- Panzerkampfwagen IV. מאחורי שמות מגושמים כאלה עומדים כלי לחימה אדירים שפצעו על עקבותיהם את האספלט של כבישי אירופה, מרחבי רוסיה הקפואים וחולות סהרה.
ה- PzKpfw III, הידוע יותר בשם T-III, הוא טנק קל עם אקדח 37 מ"מ. שמירה מכל הזוויות - 30 מ"מ. האיכות העיקרית היא מהירות (40 קמ"ש בכביש המהיר).הודות לאופטיקה המושלמת של קרל זייס, תחנות העבודה הארגונומיות של הצוות והנוכחות של תחנת רדיו, הטרויקים יכולים להילחם בהצלחה עם כלי רכב כבדים בהרבה. אך עם הופעת המתנגדים החדשים, הפגמים של ה- T-III התבלטו יותר. הגרמנים החליפו את תותח 37 מ"מ באקדחים של 50 מ"מ וכיסו את הטנק במסכים צירים - אמצעים זמניים נתנו את תוצאותיהם, ה- T -III נלחם עוד מספר שנים. בשנת 1943 הופסקה ייצור ה- T-III בשל הידלדלותו המלאה של המשאב למודרניזציה. בסך הכל ייצרה התעשייה הגרמנית 5,000 "שלישיות".
ה- PzKpfw IV, שהפך לטנק הפאנצרוואפה המאסיבי ביותר, נראה הרבה יותר רציני - הגרמנים הצליחו לבנות 8,700 כלי רכב. בשילוב כל היתרונות של ה- T-III הקל יותר, ל"ארבעה "היה כוח אש וביטחון גבוה-עובי הלוח הקדמי הוגדל בהדרגה ל -80 מ"מ, ופגזי האקדח בעל 75 מ"מ ארוכי הקנה שלו פילחו את שריון האויב טנקים כמו נייר כסף (אגב, הוא נורו 1133 שינויים מוקדמים בעזרת אקדח קצר).
נקודות התורפה של המכונית הן דפנות וחמורות מדי (רק 30 מ מ בשינויים הראשונים), המעצבים הזניחו את שיפוע לוחיות השריון לשם ייצור ונוחות הצוות.
שבעת אלפים טנקים מסוג זה נותרו מונחים בשדות הקרב של מלחמת העולם השנייה, אך ההיסטוריה של ה- T -IV לא הסתיימה בכך - "הארבע" הופעלו בצבאות צרפת וצ'כוסלובקיה עד תחילת שנות החמישים ואף לקחו חלק במלחמת ערב הישראלית-שישית ימים של שנת 1967 בשנה.
תקופה 1941-1942. שחר אדום
- גנרל רינגארד, מפקד חיל הפאנצר ה -41 של הוורמאכט
בקיץ 1941, טנק ה- KV ניפץ את יחידות העילית של הוורמאכט באותה עונש, כאילו התגלגל לשדה בורודינו בשנת 1812. בלתי מנוצח, בלתי מנוצח וחזק להפליא. עד סוף 1941 לא היו כלל צבאות העולם נשק שיכול לעצור את המפלצת הרוסית ברוחב 45 טון. ה- KV היה כבד פי 2 מהטנק הגדול ביותר בוורמאכט.
Armor KV הוא שיר נפלא של פלדה וטכנולוגיה. 75 מילימטר של פלדה מכל הזוויות! ללוחות השריון הקדמיים הייתה זווית שיפוע אופטימלית, מה שהגדיל עוד יותר את התנגדות הקליעה של שריון ה- KV - תותחי הנ"ט הגרמניים בגודל 37 מ"מ לא לקחו אותו אפילו מטווח קרוב, ותותחי 50 מ"מ לא לקחו אותו יותר מ -500 מטרים. במקביל, האקדח F-34 (ZIS-5) בעל 76 מ"מ ארוך, איפשר לפגוע בכל טנק גרמני באותה תקופה ממרחק של 1.5 קילומטרים מכל כיוון.
אם קרבות כמו הקרב האגדי על זינובי קולובאנוב היו מתרחשים באופן קבוע, אז 235 טנקים של KV במחוז הצבאי הדרומי עלולים להרוס לחלוטין את הפאנצרוואפה בקיץ 1941. היכולות הטכניות של מכלי ה- KV, בתיאוריה, אפשרו לעשות זאת. אבוי, לא הכל כל כך פשוט. זכור - אמרנו שטנקים כמעט ולא נלחמים בטנקים …
בנוסף ל- KV הבלתי פגיע, לצבא האדום היה טנק נורא עוד יותר - הלוחם הגדול T -34.
- חוות דעת של מכלית גרמנית מחטיבת הטנקים הרביעית, שנהרסה על ידי טנקי T-34 בקרב על מצנסק ב -11 באוקטובר 1941.
לא נפח ולא מטרות מאמר זה מאפשרים לך לכסות באופן מלא את ההיסטוריה של הטנק T-34. מן הסתם, למפלצת הרוסית לא היו אנלוגים בשנת 1941: מנוע דיזל של 500 כוחות סוס, הזמנה ייחודית, אקדח F-34 מ"מ 76 מ"מ (בדומה למכל KV) ומסילות רחבות-כל הפתרונות הטכניים הללו סיפקו ל- T-34 יחס אופטימלי של ניידות, כוח אש ואבטחה. אפילו בנפרד, הפרמטרים הללו של ה- T-34 היו גבוהים יותר מאלו של כל טנק של פנצרוופה.
העיקר שהמעצבים הסובייטים הצליחו ליצור טנק בדיוק כפי שהצבא האדום היה זקוק לו. ה- T-34 התאים באופן אידיאלי לתנאי החזית המזרחית. הפשטות הקיצונית ויכולת הייצור של העיצוב אפשרו בזמן הקצר ביותר האפשרי לבסס את הייצור ההמוני של רכבי הלחימה הללו, כתוצאה מכך - ה- T -34 היו קלים לתפעול, רבים ונמצאים בכל מקום.
בשנה הראשונה למלחמה בלבד, עד קיץ 1942, קיבל הצבא האדום כ -15,000 מטוסי T-34, ויותר מ -84,000 מטוסי T-34 מכל השינויים יוצרו.
עיתונאי דיסקברי קינאו בהצלחות של בניית הטנקים הסובייטים, ורמזו כל הזמן כי הבסיס של טנק מצליח הוא עיצוב כריסטי האמריקאי. בצורה שובבה, ה"גסות "ו"חוסר הגסות" הרוסי קיבלו זאת - "ובכן! לא היה לי זמן להיכנס לצוהר - נשרטתי לגמרי! " האמריקאים שוכחים שנוחות לא הייתה תכונה עדיפה של כלי רכב משוריינים בחזית המזרחית; האופי העז של הקרבות לא אפשר למכליות לחשוב על זוטות כאלה. העיקר לא להישרף במיכל.
ל"שלושים וארבע "היו חסרונות חמורים הרבה יותר. השידור הוא החוליה החלשה של ה- T-34. בית הספר לעיצוב הגרמני העדיף תיבת הילוכים קדמית, קרוב יותר לנהג. מהנדסים סובייטים עשו דרך יעילה יותר - תיבת ההילוכים והמנוע נמצאו בקומפקטיות בתא מבודד בחלקו האחורי של ה- T -34. לא היה צורך בפיר מדחף ארוך בכל גוף הטנק; העיצוב היה פשוט יותר, גובה המכונית ירד. פתרון טכני מצוין, לא?
לא היה צורך בגימבל. אבל היה צורך במוטות שליטה. ב- T-34 הגיעו לאורך של 5 מטרים! אתה יכול לדמיין איזה מאמץ נדרש לנהג? אבל זה לא יצר בעיות מיוחדות - במצב קיצוני, אדם מסוגל לרוץ על ידיו ולחתור באוזניו. אבל מה שמכליות סובייטיות יכלו לעמוד בו - מתכת לא יכלה לעמוד. בהשפעת עומסים מפלצתיים, הדחף נקרע. כתוצאה מכך, מטוסי T-34 רבים יצאו לקרב בהילוך אחד שנבחר מראש. במהלך הקרב הם העדיפו לא לגעת כלל בתיבת ההילוכים - לטענת המכליות הוותיקות, עדיף להקריב את הניידות מאשר להפוך פתאום למטרה עומדת.
ה- T-34 הוא טנק אכזרי לחלוטין, הן ביחס לאויב והן ביחס לצוות שלו. נותר רק להתפעל מהאומץ של הטנקיסטים.
שנת 1943. תפוז
- תיאורים תכופים של פגישות עם PzKPfw VI מתוך זיכרונות טנקאים
1943, זמן קרבות הטנקים הגדולים. במאמץ להשיב לעצמה את הטריות האבודה, גרמניה יוצרת בשלב זה שני דגמים חדשים של "נשק -על" - טנקים כבדים "טייגר" ו"פנתר ".
Panzerkampfwagen VI "טייגר" Ausf. ה- H1 תוכנן כמיכל פריצת דרך כבד המסוגל להשמיד כל אויב ולהוציא את הצבא האדום. בהוראתו האישית של היטלר, עובי לוחית השריון הקדמית היה חייב להיות לפחות 100 מ"מ, דפנותיו וירכו של הטנק היו מוגנים בשמונה סנטימטרים של מתכת. הנשק העיקרי הוא תותח של 88 מ"מ KwK 36, שנוצר על בסיס אקדח חזק נגד מטוסים. היכולות שלה מעידות על כך שבעת ירי של תותח טייגר שנלכד, ניתן היה להשיג חמישה פגיעות רצופות במטרה בגודל 40 × 50 ס"מ ממרחק של 1100 מ '. בנוסף לשטיחותו הגבוהה, ה- KwK 36 ירש גבוה קצב האש של אקדח נגד מטוסים. בתנאי לחימה, "הנמר" ירה שמונה סיבובים לדקה, שזהו שיא של רובי טנקים גדולים כל כך. שישה אנשי צוות ישבו בנוחות בתוך קופסת פלדה בלתי פגיעה במשקל 57 טון, והביטו אל המרחבים הרוסים הרחבים באמצעות אופטיקה איכותית של קרל זייס.
המפלצת הגרמנית המגושמת מתוארת לעתים קרובות כטנק איטי ומגושם. במציאות, הנמר היה אחד מכלי הלחימה המהירים ביותר של מלחמת העולם השנייה. מנוע מייבאך עם 700 כוחות סוס האיץ את הנמר ל -45 קמ ש בכביש המהיר. המיכל הזה בעל עור עבה היה לא פחות מהיר וניתן לתמרון בשטח מחוספס, הודות לתיבת הילוכים הידרו-מכנית בת שמונה הילוכים (כמעט אוטומטית, כמו במרצדס!) ומצמדי צד מורכבים עם אספקת חשמל כפולה.
במבט ראשון, עיצוב המתלים ומדחף הזחל היה פרודיה על עצמו - מסלולים ברוחב 0.7 מטר דרשו התקנה של שורה נוספת של גלילים מכל צד. בצורה זו, "הנמר" לא התאים על רציף הרכבת, בכל פעם שהיה צורך להסיר את פסי הזחל ה"רגילים "ואת שורת הגלילים החיצונית, במקום להתקין מסילות" הובלה "דקות.לא נותר להפתיע מהעוצמה של אותם חבר'ה ש"שרו "קולוס של 60 טון בשטח. אבל היו גם יתרונות להשעיה המוזרה של "הנמר" - שתי שורות גלילים הבטיחו חלקות גבוהה של הנסיעה, ותיקינו היו עדים למקרים כאשר "הנמר" ירה במהלך.
לנמר היה חסרון אחד נוסף שהפחיד את הגרמנים. זו הייתה כתובת על תזכיר טכני שהיה בכל רכב: "הטנק עולה 800 אלף סימני רייכסמארק. שמור עליו!"
על פי ההיגיון המעוות של גבלס, הטנקיסטים היו צריכים לשמוח מאוד לגלות כי "הנמר" שלהם שווה כשבעה טנקים מסוג T-IV.
כשהבינו כי "הנמר" הוא נשק נדיר ואקזוטי של אנשי מקצוע, בוני הטנקים הגרמניים יצרו טנק פשוט וזול יותר, מתוך כוונה להפוך אותו לטנק בינוני הוורמאכט.
Panzerkampfwagen V "פנתר" עדיין נושא לוויכוח סוער. היכולות הטכניות של המכונית לא מעוררות התנגדות-עם מסה של 44 טון, הפנתר עלה בניידות על ה- T-34, והתפתח 55-60 קמ"ש בכביש טוב. הטנק היה חמוש בתותח של 75 מ"מ KwK 42 באורך חבית של 70 קליברים! קליע תת-קליבר חודר שריון שנורה מאוורור התופת שלו טס קילומטר אחד בשנייה הראשונה-עם מאפייני ביצועים כאלה, תותח הפנתר יכול לחדור כל טנק של בעלות הברית במרחק של למעלה משני קילומטרים. השריון של ה"פנתר "מוכר גם כראוי על ידי רוב המקורות - עובי המצח נע בין 60 ל -80 מ"מ, בעוד שזוויות הנטייה של השריון הגיעו ל 55 °. הלוח היה פחות מוגן-ברמה של ה- T-34, כך שהוא נפגע בקלות מנשק סובייטי נגד טנקים. החלק התחתון של הצד היה מוגן בנוסף על ידי שתי שורות גלילים מכל צד.
כל השאלה היא בעצם הופעתו של ה"פנתר " - האם הרייך היה צריך טנק כזה? אולי היית צריך להתמקד במודרניזציה והגדלת הייצור של ה- T-IV המוכח? או להוציא כסף על בניית נמרים בלתי מנוצחים? נראה לי שהתשובה פשוטה - בשנת 1943 שום דבר לא יכול היה להציל את גרמניה מהתבוסה.
בסך הכל נבנו פחות מ -6,000 פנתרים, מה שברור שלא הספיק להרוות את הוורמאכט. המצב הוחמר בירידה באיכות השריון של הטנקים עקב מחסור במשאבים ותוספים מסגסוגים.
"פנתר" היה תמצית הרעיונות המתקדמים וטכנולוגיות חדשות. במרץ 1945, סמוך לבלטון, מאות פנתרים המצוידים במכשירי ראיית לילה תקפו בלילה חיילים סובייטים. אפילו זה לא עזר.
שנה 1944. קדימה לברלין
התנאים שהשתנו דרשו אמצעי לחימה חדשים. בשלב זה כבר קיבלו הכוחות הסובייטים טנק פריצת דרך כבד IS-2, חמוש בהוביצר של 122 מ"מ. אם פגיעת מעטפת טנק קונבנציונאלית גרמה להרס מקומי של הקיר, אז מעטפת ההוביצר של 122 מ"מ הרסה את כל הבית. מה שנדרש לפעולות תקיפה מוצלחות.
נשק אדיר נוסף של הטנק הוא מקלע 12, 7 מ מ DShK, המותקן על צריח על ציר. כדורי המקלע בקנה מידה גדול הגיעו לאויב אפילו מאחורי הלבנים העבות. ה- DShK הגדיל את היכולות של ה- Is-2 בסדר גודל בסדר גודל בקרבות ברחובות ערי אירופה.
עובי השריון של ה- IS-2 הגיע ל -120 מ מ. אחד ההישגים העיקריים של מהנדסים סובייטים הוא היעילות וצריכת המתכת הנמוכה של עיצוב ה- IS-2. עם מסה דומה לזו של הפנתר, הטנק הסובייטי היה מוגן הרבה יותר ברצינות. אבל הפריסה הצפופה מדי דרשה הצבה של מכלי דלק בתא הבקרה - כאשר חדר השריון היה לצוות Is -2 סיכוי קטן לשרוד. הנהג, שלא היה לו פתח משלו, היה בסיכון גבוה במיוחד.
מכלי השחרור IS-2 הפכו לאנשי הניצחון והיו בשירות הצבא הסובייטי במשך כמעט 50 שנה.
הגיבור הבא, ה- M4 "שרמן", הצליח להילחם בחזית המזרחית, כלי הרכב הראשונים מסוג זה הגיעו לברית המועצות עוד בשנת 1942 (מספר טנקים M4 שנמסרו במסגרת Lend-Lease היה 3600). אבל התהילה הגיעה אליו רק לאחר שימוש מסיבי במערב בשנת 1944.
שרמן הוא פסגת הרציונליות והפרגמטיות.מפתיע יותר מכך שארצות הברית, שהחזיקה 50 טנקים בתחילת המלחמה, הצליחה ליצור רכב קרבי מאוזן כל כך וסיפדה 49,000 שרמנים בשינויים שונים עד 1945. לדוגמה, כוחות הקרקע השתמשו בשרמן עם מנוע בנזין, וחיל הנחתים קיבל שינוי של ה- M4A2 המצויד במנוע דיזל. מהנדסים אמריקאים האמינו בצדק שזה יפשט מאוד את תפעול הטנקים - ניתן למצוא בקלות סולר על מלחים, בניגוד לבנזין בעל אוקטן גבוה. אגב, זה היה שינוי זה של ה- M4A2 שנכנס לברית המועצות.
מפורסמות לא פחות הן הגרסאות המיוחדות של שרמן - צייד הטנקים של פיירפליי חמוש בתותח בריטי בן 17 פאונד; "ג'מבו" - גרסה משוריינת בכבדות בערכת גוף תקיפה ואפילו "דופלקס דרייב" אמפיבית.
בהשוואה לצורות המהירות של ה- T-34, שרמן גבוה וגמלוני. בעל אותו חימוש, הטנק האמריקאי נחות באופן משמעותי בניידות שלו ל- T-34.
מדוע פיקוד הצבא האדום כמו אמצ'ה (כפי שקראו חיילינו ה- M4) עד כדי כך שהועברו אליהם יחידות מובחרות, למשל, החיל הממוכן של המשמרות הראשונה וחיל הטנקים של המשמרות ה -9? התשובה פשוטה: ל"שרמן "היה איזון אופטימלי של הזמנה, כוח אש, ניידות ו … אמינות. בנוסף, "שרמן" היה הטנק הראשון בעל הנעה לצריח הידראולי (הדבר הבטיח דיוק הדרכה מיוחד) ומייצב אנכי לאקדחי הטנקים הודו שבמצב דו -קרבי ירייתם תמיד הייתה הראשונה. בין היתרונות האחרים של ה"שרמן ", בדרך כלל לא מופיע בטבלאות, היה רעש נמוך, מה שאפשר להשתמש בו בפעולות שבהן יש צורך בהתגנבות.
המזרח התיכון העניק לשרמן חיים שניים, שם טנק זה שירת עד שנות ה -70 של המאה העשרים, לאחר שהשתתף ביותר מעשרה קרבות. ה"שרמנים "האחרונים השלימו את שירותם הצבאי בצ'ילה בסוף המאה העשרים.
שנה 1945. רוחות רפאים של המלחמות הקרובות
אנשים רבים ציפו לשלום המיוחל ומתמשך לאחר הקורבנות הנוראים וחורבן מלחמת העולם השנייה. אבוי, הציפיות שלהם לא נענו. להיפך, סתירות אידיאולוגיות, כלכליות ודתיות הפכו חריפות עוד יותר.
אלה שהבינו היטב את אלה שיצרו מערכות נשק חדשות - לכן המתחם הצבאי -תעשייתי של המדינות המנצחות לא עצר לרגע. גם כשהניצחון כבר היה ברור, וגרמניה הפשיסטית נאבקה בכוחות מותה בלשכת העיצוב ובמפעלים, המחקר התיאורטי והניסיוני נמשך, פותחו סוגי נשק חדשים. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לכוחות המשוריינים, שהוכיחו את עצמם היטב במהלך המלחמה. החל ממפלצות רב צריח מגושמות ובלתי נשלטות ומטנטות מכוערות, בניית הטנקים הגיעה לרמה שונה מהותית בתוך שנים ספורות בלבד. כאשר שוב התמודדו עם איומים רבים, tk. נשק נגד טנקים התפתח בהצלחה. בהקשר זה, זה סקרן להסתכל על הטנקים שבעזרתם סיימו בעלות הברית את המלחמה, אילו מסקנות הגיעו ואילו אמצעים ננקטו.
בברית המועצות, במאי 1945, התגלגל אצווה הראשונה של מטוסי ה- IS-3 מסדנאות טנקוגראד. הטנק החדש היה שדרוג נוסף של ה- IS-2 הכבד. הפעם, המעצבים הרחיקו לכת עוד יותר - הנטייה של היריעות המרותכות, במיוחד בחלק הקדמי של הגוף, הובאה למקסימום האפשרי. לוחות עבים של 110 מ"מ של שריון קדמי הוצבו כך שנוצר אף תלת אופן בצורת חרוט, מוארך קדימה, המכונה "אף הפייק". הצריח קיבל צורה שטוחה חדשה, שסיפקה לטנק הגנה טובה עוד יותר נגד תותחים. הנהג קיבל פתח משלו, וכל משבצות הצפייה הוחלפו בפריסקופים מודרניים.
ה- IS-3 איחר במספר ימים עד תום פעולות האיבה באירופה, אך הטנק החדש והיפה השתתף במצעד הניצחון יחד עם ה- T-34 וה- KV האגדי, שעדיין מכוסים בפיח הקרבות האחרונים. שינוי ויזואלי של דורות.
חידוש מעניין נוסף היה ה- T-44 (לדעתי, אירוע שעושה עידן בבניית טנקים סובייטיים). למעשה, הוא פותח עוד בשנת 1944, אך מעולם לא הספיק לקחת חלק במלחמה. רק בשנת 1945 קיבלו החיילים מספר מספיק של טנקים מצוינים אלה.
חסרון מרכזי של ה- T-34 היה הצריח שהופנה קדימה. הדבר הגביר את העומס על הגלילים הקדמיים ולא איפשר לחזק את השריון הקדמי של ה- T-34-"שלושים וארבע" ורץ עד סוף המלחמה במצח של 45 מ"מ. כשהבינו כי לא ניתן לפתור את הבעיה סתם כך, החליטו המעצבים על סידור מוחלט של הטנק. הודות למיקום הרוחבי של המנוע, ממדיו של ה- MTO פחתו, מה שאפשר להתקין את הצריח במרכז הטנק. העומס על הגלילים הוגבה, צלחת השריון הקדמית עלתה ל -120 מ"מ (!), והנטייה שלה עלתה ל -60 °. תנאי העבודה של הצוות השתפרו. ה- T-44 הפך לאב הטיפוס של משפחת T-54/55 המפורסמת.
בחו"ל התפתח מצב ספציפי. האמריקאים ניחשו כי בנוסף לשרמן המצליח, הצבא היה זקוק לטנק חדש וכבד יותר. התוצאה הייתה ה- M26 פרשינג, טנק בינוני גדול (לפעמים נחשב כבד) עם שריון כבד ותותח חדש של 90 מ"מ. הפעם, האמריקאים לא הצליחו ליצור יצירת מופת. מבחינה טכנית, "פרשינג" נשאר ברמה של "פנתר", תוך קצת יותר אמינות. לטנק היו בעיות ניידות ותמרון - ה- M26 היה מצויד במנוע שרמן, בעוד שהמסה שלו הייתה 10 טון יותר. השימוש המוגבל בפרשינג בחזית המערבית החל רק בפברואר 1945. בפעם הבאה יצא הפרשינג לקרב בקוריאה.
