ובכל זאת, באיים הבריטיים האלה, לא הכל דומה לאנשים. במיוחד בזמנים שאנו מדברים עליהם, במיוחד בכל הנוגע לטנקים. בסדר שם, קילוגרמים סנטימטרים, אבל היה גם סיווג - אתה יכול לתפוס את הראש ולקרוע אותו.
לאנשים היו טנקים קלים, בינוניים וכבדים. והבריטים - שייט, רגלים … כאן נדבר על טנק החי"ר "מטילדה".
טנק חיל הרגלים "מטילדה השני" תוכנן ללוות את חיל הרגלים. זאת בעקבות שמו, שהוא באופן כללי ברור ומובן.
הרכב בן 27 הטון היה מוגן על ידי שריון בגודל 78 מ"מ, שבאותה עת לא חודר תותח גרמני כלשהו. יוצא מן הכלל היה אקדח הנ"מ 88 מ"מ ואקדח נ"ט שאחריו 75 מ"מ.
הטנק היה חמוש בתותח 40 מ"מ או (מעט מאוחר יותר) בחוביצר של 76 מ"מ. המנוע היה מנוע דיזל AES או Leyland כפול עם הספק כולל של 174 או 190 כ"ס, מה שאפשר לו להגיע למהירויות של עד 25 קמ"ש.
באופן כללי, טנק נינוח ומתוזמן היטב, אם במספרים. אם נשווה את המטילדה, מן הראוי להשוות אותה עם ה- KV-1, מה שלא יגידו, עם טנק כבד.
זוהי מהותו של טנק החי"ר. הוא לא צריך להיות מהיר, חיל הרגלים בכל מקרה לא ייתן יותר מ -5 קמ"ש במהירות. בהתקפה - 10. אז 25 קמ"ש זה די. די, כיוון ש"מטילדה "לא הייתה צריכה להדביק אף אחד או להירגע במהירות ממישהו. הטנק הזה היה אמור לזחול יחד עם הרגלים ולתמוך בו באש, שריון ומסלולים.
באופן כללי, נניח, "מטילדה" לא הייתה לגמרי במסגרת ההבנה שלנו. במיוחד כשמדובר בהשוואה עם עמיתיה הסובייטים.
מבחינת שריון, המטילדה הייתה עדיפה על KB הכבדה שלנו (78 מ"מ מול 75 מ"מ), אך הייתה נחותה יותר מתותח 76 מ"מ מבחינת כוח האש.
האקדח הבריטי בגודל 40 מ"מ לא היה נחות מארבעים וחמישה הטנקים הקלים שלנו מבחינת חדירת שריון. צוותי הטנקים שלנו ציינו "את האמינות של מנוע הדיזל ותיבת ההילוכים הפלנטרית, כמו גם את קלות השליטה במיכל".
שריון, מהירות ותמרון של טנק כבד וחימוש של קל. טנק בינוני?
אז, אגב, הוקלטה "מטילדה". מיכל בינוני. והם הניחו אותו בשורה אחת עם ה- T-34, שבאופן כללי נראה כל כך כך. טנקים שונים באופיים ובמטרה, כמו גם ביכולתם לבצע משימות.
אחד החסרונות העיקריים בחימוש המטילדה היה היעדר פגזי פיצול גבוהים עבור תותח 40 מ"מ. לכן, כבר בדצמבר 1941, על פי פקודה מוועדת ההגנה הממלכתית, פיתחה לשכת התכנון Grabin במפעל מס '92 פרויקט לחיזוק המטילדה עם תותח ZIS-5 מ"מ 76 ומכונת DT. אֶקְדָח.
עם זאת, לא נדרשה חיזוק מחדש. בעלות הברית הבריטיות הסיקו את המסקנות המתאימות ובאביב 1942 התחיל להגיע לארצנו טנק תמיכת האש לחיל הרגלים MK. II "מטילדה CS", חמוש במגף 76 מ"מ, ופצצות גבוהות. במציאות, מאותו רגע ואילך, "מטילדה" יכלה להילחם לא רק עם כלי הרכב המשוריינים של האויב.
הצד השלילי של המצב היה היעדר פגזים חודרי שריון להוביטים.
כלומר, הטנק התקיים בשתי צורות: נ ט ואנשי כוח אדם. זה נראה קצת לא הגיוני, אבל זה היה היישור.
בסך הכל, עד אוגוסט 1943 יוצרו 2,987 מטילדות בבריטניה הגדולה, מתוכן 1,084 נשלחו, ו -918 הגיעו לברית המועצות. ההבדל הוא בציון הלחימה של הלופטוואפה והקריגסמרין.
מרגע שנכנסו המנות הראשונות של "מטילדה" לצבא האדום, הטנקיות שלנו שתו איתן צער.זה מצוין במאגר הזיכרונות והדיווחים הרשמיים.
"מטילדאס" הגיעו לברית המועצות מצוידות במסלולים המכונים "קיץ", שלא סיפקו את המתיחה הדרושה בתנאי החורף. ואספקה, הרשה לי להזכיר לך, החלה בתקופה שלפני החורף.
לכן, היו מקרים שבהם טנקים התגלגלו מכבישים קפואים לתעלות.
כדי לפתור בעיה זו, היה צריך לרתך "מדרגות" מתכת מיוחדות על פסי המסילות. כן, הטנקים הבריטיים הראשונים ש"רדדו "את המכונאים שלנו היו בדיוק ה"מטילדה".
יתר על כן. בכפור קשה הצינורות של מערכת הקירור הנוזלית, הממוקמים קרוב לתחתית, קפאו גם כשהמנוע פעל.
אם מסתכלים מקרוב על החומות של הטנק, אפשר לראות בבירור מספר "חלונות" קטנים הממוקמים בחלק העליון של החומות. אי שם במדבר האפריקאי, דרך ה"חלונות "הללו, חול נשפך בחופשיות מהפסים, שלשמם נועדו.
והנה, במציאות של רוסיה? נע בבוץ מוצץ וביצות, הבוץ הצטבר ללא הרף מאחורי החומות של הטנק, וכתוצאה מכך הזחל לעתים קרובות פשוט נתקע. המנוע כבה ובדממה שלאחר מכן, הצוות, קילל וזכר את סוסם הברזל האנגלי במילים לא נחמדות, טיפס כדי לקבל את הכלי המתבסס ולגרור כבלים.
זיכרונותיהם של חיילים בקו החזית סיפרו יותר מסיפור אחד על איך צוותי מטילדה נאלצו לעצור כמעט כל 4-5 קילומטרים ולנקות את הקרון של הטנקים שלהם בעזרת מוט או חפירה.
באופן כללי, נראה כי קיבלנו מעין גברת קפריזית ואפילו חממה, שאינה מציאותית לשימוש בתנאינו.
כן, בתקופה הסובייטית הכל הוצג כך. נגיד, בעלות הברית סיפקו זבל נבחר. עם זאת, לבריטים אין שום קשר לזה, הם סיפקו לנו את הציוד שהזמנו בעצמנו. אך כיצד קרה שטנק המיועד ללוחמה במדבריות האפריקאיות נאלץ להילחם בכביש הרוסי, ביערות וביצות, שאלה זו עדיין נותרה ללא תשובה ברורה וברורה. כמו גם שמות אלה שבחרו והזמינו את הטנקים.
אף על פי כן, "המטילדות" הגיעו לצבא שלנו ולא ניתן היה לעשות דבר בנידון, למעט השימוש בהם.
והתלונות על "דקיקות" הטנקים הבריטיים, נניח, אינן הוגנות לחלוטין. צוותי טנקים הוכשרו בקאזאן. החומר נחקר בגורקי, שם נבדקו הטנקים. חמישה עשר ימים, שניתנו לצוותים כדי להשתלט על הציוד המיובא לא הפשוט ביותר, היו בבירור לא מספיקים. אז, לא מעט טנקים בריטים לא היו תקינים ובשל אשמת הצוותים עצמם, הן בשל מורכבות הטכנולוגיה והן לחץ הזמן בזמן המלחמה, והן בשל רמת ההכשרה הנמוכה של הצוותים.
המסקנה הכללית על טנק החי ר הבריטי הייתה כדלקמן:
"לטנק MK-IIa יש, בהשוואה לטנקים הבינוניים של ברית המועצות, ארה"ב וגרמניה, היתרון בכך שהוא משלב הגנת שריון מעגלית עוצמתית עם ממדים קטנים יחסית ומשקל לחימה.
איכות חיובית היא גם השקילות המשוערת של הגנת השריון של החלק הקדמי, הצדדים והירכיים של הטנק.
החימוש של הטנק MK-IIa (אקדח טנקים של 40 מ מ) מספק את היכולת להביס את רוב טנקי האויב-טנקי T-I, T-II בכל חלק בגוף והצריח; T-3, T-4 ו- Prague-38-T-למעט לוחות קדמיים מוגנים.
למיכל יש נראות מספקת למדי.
משקל הלחימה של הטנק מקובל למדי מבחינת תחבורה ברכבת ויכולת חציית שטח על גשרי ומעברי כביש.
החסרונות של הטנק MK-IIa כוללים:
א) הדינמיקה הלא מספקת של הטנק, בשל צפיפות ההספק הנמוכה. חסרון זה מגביל את היכולת להתגבר באופן דינמי על מכשולים.
ב) יכולת תמרון מוגבלת של טנקים. הטנק במלוא מובן המילה "חי"ר" (חי"ר), שכן מהירות נמוכה וטווח דלק נמוך מקשים על השימוש במנותק מבסיסים וסוגי נשק אחרים ".
היה מקובל עלינו לכתוב על השלדה של טנקים בריטים אך ורק בגוונים שליליים. אבל בדיקות המומחים באתר הניסויים של כלי רכב משוריינים בקובינקה הראו שלמטילדה יש היבטים חיוביים בעליל.
לדוגמה, הימצאותם של חומות לא רק סיבכה את התקנת השלדה והכבידה על הטנק, אלא שבמקביל הקלה על ההתגברות על מכשולים וקיפודים נגד טנקים. בנוסף, המסכים הגנו על השלדה מפני פגיעות.
באופן כללי, שלדת המטילדה לא נחשבה גרועה, אלא ספציפית.
מהירות התנועה הממוצעת בכביש משובש ומכוסה שלג הייתה 14.5 קמ"ש, ואילו הטנק צרך 169 ליטר דלק ל -100 קילומטרים. בכביש, המהירות ירדה בחדות - עד 7, 7 קמ"ש. גם צריכת הדלק עלתה משמעותית והגיעה ל -396 ליטר ל -100 קילומטרים. בתנאים כאלה, לטנק היה מספיק דלק ל -55 קילומטרים בלבד.
אין זה מפתיע שבמציאות שלנו מיכל הדלק הנוסף על גוף המיכל הפך לסטנדרט.
הטנק הראה יכולת קרוס-קאנטרית טובה מאוד בשלג. העומק המרבי של כיסוי השלג עבורו היה 600 מ מ; לא כל טנק בינוני הצליח להתגבר על סחיפות כאלה. בעיות צצו בעת טיפוס על אזורים מושלגים: עקב משיכה גרועה בקרקע, הטנק לא הצליח להתגבר על המדרון של 12 מעלות.
עם זאת, אם נעצום את עינינו לבעיות מולדות עם היכולת לחצות את המדינה, הרי שעל פי דיווחים ודיווחים, "מטילדה" הייתה טנק ממש.
הטנקים MK-II בקרבות הראו את עצמם בצד החיובי. כל צוות השקיע עד 200-250 סיבובים ו -1-1, 5 סיבובי תחמושת ליום הקרב. כל טנק עבד 550-600 שעות במקום 220 שעות.
שריון הטנקים הפגין עמידות יוצאת דופן. לרכבים בודדים היו 17-19 מכות עם מעטפת 50 מ"מ ולא מקרה אחד של חדירת שריון קדמי. בכל הטנקים יש מקרים של תקיעת מגדלים, מסכות וחוסר יכולת של אקדחים ומקלעים ".
בקרבות בחורף 1942, "מטילדאס" הראו את עצמם בצד החיובי. שריון עבה, דומה לזה של ה- KV-1, פיצוי בחלקו על הארגון הרחוק ביותר מהאינטראקציה הקרבית. תותחי הנ"ט הגרמניים של פאק 38 הגרמניים של 50 מ"מ לא היו מסוגלים תמיד לגרור את המטילדה, למרות המבוכה והאטיות שלה.
באביב 1942, המטילדאס שימשו באופן פעיל בקרבות בחזיתות המערב, קלינין ובריאנסק, שם התקיימו בעיקר קרבות עמדה, ובגלל הגנת השריון העוצמתית שלו, הטנק התברר כנוח למדי לשימוש בקרבות כאלה..
באביב 1943, ברית המועצות סירבה לייבא טנקי מטילדה - בשלב זה התברר כי הם אינם עומדים עוד בדרישות המודרניות. בצבא הבריטי, בתחילת 1943, לא נשארה אף מטילדה ביחידות קרביות. אף על פי כן, טנקים אלה שימשו באופן פעיל בקרבות של 1943 ובכיוונים האסטרטגיים העיקריים.
אך עד קיץ 1944 נותרו יחידות מעטות בלבד של המטילדה ביחידות הטנקים של הצבא האדום, ובסתיו ניתן היה למצוא אותן רק ביחידות אימון.
מיכל TTX "מטילדה"
משקל לחימה, t: 26, 95
צוות, אנשים: 4
מספר ההנפקות, יח ': 2987
מידות (עריכה)
אורך גוף, מ מ: 5715
רוחב, מ מ: 2515
גובה, מ מ: 2565
מרווח, מ מ: 400
הזמנה
מצח גוף (למעלה), מ מ / עיר: 75/0
מצח גוף (באמצע), מ מ / עיר: 47/65 °
מצח גוף (תחתון), מ מ / עיר: 78/0
לוח גוף, מ מ / עיר: 70/0
הזנת גוף (למעלה), מ מ / עיר: 55/0
תחתון, מ מ: 20
גג גוף, מ מ: 20
מגדל, מ מ / עיר: 75/0
הְתחַמְשׁוּת
תותח: 1 х 40 מ מ QF, 67-92 סיבובים תחמושת
מקלע: 1 × 7, 7 מ"מ "ויקרס", 3000 סיבובי תחמושת
מנוע: 2 מנועים דיזל 6 צילינדרים מקוררים נוזלים, 87 כ ס עם. כל אחד.
מהירות בכביש המהיר, קמ ש: 24
מהירות בשטח מחוספס, קמ ש: 15
שייט בכביש המהיר, ק מ: 257
שיוט קרוס קאנטרי, ק מ: 129
בסך הכל, המתילדה התגלתה כטנק ספציפי מדי מדי, לחלוטין לא מיועד לתיאטרון של פעולות צבאיות כמו החזית הסובייטית-גרמנית.לומר שזה היה טנק גרוע, אפילו בגלל הפריזמה של היחסים הפוליטיים הבאים, עדיין לא לגמרי נכון.
הטנק היה מוזר, ובשנים 1941-43 נלקח ממנו כל מה שהוא יכול לתת.
