לטנקים הראשונים שנכנסו לשדות הקרב של מלחמת העולם הראשונה הייתה השפעה ניכרת על מהלך הקרבות והוכיחו את הצורך בטכנולוגיה כזו. אף על פי כן, המשוריינים של הדגמים המוקדמים לא היו שונים בביצועים גבוהים והיו להם הרבה חסרונות נוספים. עד מהרה הופיעו פרויקטים חדשים של ציוד צבאי, שלקחו בחשבון את הניסיון בהפעלת טנקים קיימים, והציעו גם כמה רעיונות חדשים. טנק הבינוני סימן D הותיר חותם ניכר בהיסטוריה של בניית הטנקים הבריטית.
באמצע 1918 היה הצבא הבריטי חמוש בטנקים ממספר סוגים וסוגים, השונים זה מזה במאפיינים שונים וביכולות לחימה. לדוגמה, "מעוינים" כבדים יותר יכולים להראות יכולת שטח גבוהה בשטח מחוספס, ואילו טנקים קלים נבדלו על ידי מהירות נסיעה גבוהה יותר. יחד עם זאת, חלק ניכר מהרכבים נשאו שריון חלש יחסית והיו מצוידים במקלעים בלבד. חקר ניסיון ההפעלה של כל הטנקים הזמינים הוביל במהרה ליצירת מושגים חדשים ולהופעתם של ארכיטקטורות משוריינות מבטיחות.
דגם עץ של טנק בינוני סימן ד
כמעט אף אחד לא הטיל ספק שהאפשרות הטובה ביותר לפתרון הבעיות הקיימות הן טנקים בינוניים, המשלבים ניידות גבוהה של כלי רכב קלים ואיכויות לחימה של כלי רכב כבדים. בהקשר זה, במחצית השנייה של 1918 הושקו כמה פרויקטים דומים בבת אחת. אחד מהם קיבל את הכינוי Medium Tank Mark D - "טנק בינוני, סוג D". מעניין שהעבודה על פרויקט "D" החלה באוקטובר 1918, כלומר. ממש כמה שבועות לפני תום המלחמה. כתוצאה מכך, הטנק איבד במהירות את כל הסיכויים להיכנס לשדה הקרב, אך הפרויקט עדיין לא הופסק והגיע למשפטים.
לטנק המבטיח היו דרישות מיוחדות מבחינת ניידות וכוח אש. המכונה הייתה אמורה להתגבר על תעלות ברוחב של לפחות 3 מ 'ולהיות מסוגלת לתקוף מטרות לכל כיוון. הפתרון לבעיות כאלה הוביל ליצירת מראה טכני יוצא דופן של הטנק. אפילו על רקע "ספינות יבשה" אחרות של זמנו, טנק הבינוני החדש סימן D נראה יוצא דופן מאוד ויוצא דופן. אולם יחד עם זאת, הפרויקט נאלץ להשתמש בכמה מהפתרונות הרגילים, מבחינה מודרנית,.
הרעיונות העיקריים של הפרויקט הוכנסו כבר בחודשים האחרונים של 1918, שבגללם הופיע דגם עץ בגודל מלא בנובמבר. בהתבסס על תוצאות בדיקת מוצר זה זוהו השיפורים הדרושים, ולאחר מכן שונה הפרויקט כנדרש. הגופה עברה כמה שינויים, הרכב היחידות המשולבות השתנה מעט. פתרונות טכניים מקוריים אחרים לא עובדו.
פרויקט טנק בינוני סימן D הציע הקמת רכב קרבי גדול למדי המסוגל להפגין כושר תמרון גבוה בשטח מחוספס. כדי לפתור בעיות כאלה, פיתחו המעצבים שלדה חדשה בעלת דמיון מועט למערכות קיימות. לכן, כדי להתגבר על תעלות רחבות, הוצע להשתמש במדחף עם מסלול בעל בסיס מרבי אפשרי. היכולת הכוללת לחצות את המדינה השתפרה בשל עיצוב המסלול הלא סטנדרטי.
אותו פריסה, מבט מהצד
המרכיב העיקרי של הטנק הבינוני "D" היה גוף המשוריין של העיצוב המקורי.הגוף הורכב מלוחות שריון בעובי של 8-10 מ"מ. באמצעות ברגים ומסמרות, הורכבו יריעות בודדות על מסגרת שהורכבה מפרופילי מתכת. פריסת גוף הספינה הייתה קרובה למה שנקרא כיום קלאסי. נפח המגורים היה ממוקם בחלק הקדמי של גוף המשולב, ומשלב את תא הבקרה ותא הלחימה. תא אחורי גדול נמסר לתחנת הכוח ולתיבת ההילוכים. יחד עם זאת, למכונית לא היה מגדל סיבובי, שבמקום זה שימש בית גלגלים קבוע גדול.
גוף הטנק קיבל צלחת חזיתית צרה וגבוהה יחסית. בצדדים חוברו אליו קורות ומגנים, שהיו נחוצים להנעת רכיבי השלדה קדימה ביחס לגוף. על פי כמה דיווחים, הגוף נבדל בנוכחות נפחי צד הממוקמים בתוך המסילות. יתר על כן, היו לו צדדים אנכיים באורך רב. לא היה גג בחלק הקדמי של הגוף, שכן במקום זה היה בית גלגלים עם נשק. בירכתיו סופק כיסוי לתא המנוע, עשוי בצורת פירמידה קטומה בגובה נמוך. הירכיים עשויים מכמה לוחות שריון הממוקמים בזוויות שונות לאנכי.
כדי להציב נשק, הוצע להשתמש בבית גלגלים קבוע, הממוקם בחלק הקדמי של גוף המשקוף. חלקו הקדמי היה מיושר עם הסדין הקדמי של גוף החזרה וחזר על צורתו. דפנות התא היו מעוקלות. בשל כך, הם בלטו באופן ניכר מעבר לגוף הראשי ויצרו מעין נישות פגושים. גם לירכתי המגדל הייתה צורה מעוגלת, ועלה זה שונה מאחרים בגובהו המוגדל. בהקשר זה, בית ההגה קיבל גג מעוקל עם ירכתיים מורמת, שבו היה צריח קטן עם חריצי צפייה.
החלקים המרכזיים והאחוריים של גוף הגוף ניתנו להתקנת תחנת הכוח וההולכה. מכיוון שהטנק היה גדול וכבד, הוא היה צריך מנוע מתאים. עם זאת, לא היה מחסור בכמויות חופשיות להתקנת תחנת כוח עוצמתית. המיכל הבינוני D היה מצויד במנוע קרבורטור ארמסטרונג סידלי פומה 240 כ ס. המנוע היה מחובר לתיבת הילוכים מכנית בעלת עיצוב פשוט יחסית הנדרשת להנעת גלגלי ההנעה האחוריים.
טנק "D" במהלך רכיבת הדגמה
אחת ממשימות הפרויקט הייתה הגדלת היכולת לחצות את המדינה. כדי לפתור אותו, הוצע להשתמש בעיצוב המקורי של השלדה, שדומה למערכות קיימות, אך יחד עם זאת היו לה כמה הבדלים ניכרים. בתחתית כל צד בעזרת מה שנקרא. מתלה כבלים הותקן על 28 גלגלי כביש בקוטר קטן. במקביל, בסיס הקורה של הגלילים נעשה מעוקל, שבגללו רק חלק מהגלילים נחו על הקרקע, בעוד השאר, בתנאים רגילים, הונפו מעליו ושימשו מתיחות. הטנק קיבל גם גלילים תומכים, שאינם אופייניים לרכבים משוריינים בריטיים באותה תקופה, חמישה מכל צד. בחלקים הקדמיים והאחוריים של הצד הונחו גלגלי הנעה והנעה בקוטר גדול. כל חלקי המרכב היו מכוסים במגני צד משוריינים.
ה- Tank Tank Medium D קיבל מסלול חדש בעיצוב יוצא דופן. במקום רצועות יצוק בודדות, המערכת כביכול שימשה כעת. סוג שלד. הבסיס של זחל כזה היה שרשרת מתכת צרה, שאליה חוברו חוליות מסילה גדולות. זה איפשר לנו להשיג משטח תומך מקובל עם משקל מינימלי של מכלול החגורה.
כל החימוש של טנק בינוני מבטיח היה אמור להיות ממוקם בבית הגלגל הקדמי של גוף הספינה. נבדקו אפשרויות שונות למתחם החימוש, הכוללות שימוש במקלעים ותותחים. המתחם החזק ביותר היה אמור לכלול אקדח 57 מ מ ושני מקלעים ברמת רובה. אף על פי כן, גרסה זו של הנשק מעולם לא יצאה מהשרטוטים, והציוד המנוסה קיבל נשק פחות חזק.
במרכז הסדין הקדמי של תא הנוסעים ובצדדים היו שלושה תושבי כדורים למקלעים. הוצע להשתמש במקלעי 7, 7 מ מ הוצ'קיס. עיצוב סביבת המקלע איפשר ירי לעבר מטרות בתוך מגזרים רחבים למדי בחצי הכדור הקדמי ולצידו של הטנק. ניתן לפתור את משימת העברת האש במהירות לזוויות גדולות על ידי שימוש בו זמנית במקלעים שונים. יש להעביר תחמושת בצורת כמה אלפי מחסניות בתוך התא למגורים על המדפים המתאימים.
טנק על המים. חלקים מסוימים הוסרו כדי להקל על הבנייה
על פי נתונים ידועים, צוות הטנק הבינוני "D" היה אמור להיות מורכב מארבעה אנשים. במכונית נהג נהג, עוזרו, מפקדו ותותחן. מקומות העבודה של כל הצוות היו ממוקמים בתא המגורים הקדמי של גוף הגוף ולא הופרדו זה מזה בשום צורה. הנהג ועוזרו נמצאו מול התא ותוכלו לצפות בכביש באמצעות פתחי גג או חריצי צפייה בגיליון הקדמי. המפקד אותר בירכתי בית ההגה והשתמש בצריח עם חריצי צפייה. הצוהרים של הנהג והמפקד שימשו לגישה אל פנים הטנק. בנוסף הוצב פתח עגול נוסף בצד שמאל של גוף המשקוף.
ללא קשר למצב ולמצב הנוכחי, על הנהג היה להסיע את הטנק. משימתו העיקרית של עוזרו הייתה לפקח על פעולת תחנת הכוח. המפקד, קודם כל, היה צריך לצפות בשדה הקרב ולחפש מטרות. היורה שירת את הנשק. בנסיבות המתאימות, יכול עוזר הנהג והמפקד לסייע ליורה ולהשתלט על שני המקלעים. לפיכך, לצוות הייתה לפחות האפשרות התיאורטית לשימוש בו זמנית בכל כלי הנשק הזמינים.
המרכבה המקורית, המותאמת להתגברות על מכשולים, השפיעה באופן ניכר על מידות הטנק. אורכו הכולל של הטנק הבינוני סימן D הגיע ל -9, 15 מ 'הרוחב לא עלה על 2.2 מ', הגובה לא יותר מ -2.5 מ 'משקל הקרב היה 13.5 טון. צפיפות הספק גבוהה יחסית (מעט פחות מ -18 כ"ס ב טון) אפשרה להאיץ ל-35-37 קמ"ש בכביש טוב. עתודת הכוח הייתה 170 ק"מ. הטנק יכול לטפס על קיר בגובה של כ -1 מ 'ולחצות תעלה ברוחב של יותר מ -3 מ'.
הטנק המבטיח נבדל בכמויות פנימיות גדולות מלאות באוויר. כתוצאה מכך, הייתה לו ציפה מוגבלת ויכולה לחצות מכשולי מים לא רק לאורך פורדים. עם זאת, המאפיינים בפועל על המים לא היו גבוהים מדי והטילו מגבלות משמעותיות על מעבר מקווי המים.
המכונית יכלה לטפס על חוף המדרון
פיתוח פרויקט בינוני D הושלם לאחר תום מלחמת העולם הראשונה. למרות ההפוגה והסכם שלום שנחתם מאוחר יותר, בריטניה הגדולה נזקקה לרכבים משוריינים חדשים, מה שהוביל להמשך העבודה על מספר פרויקטים. בשנת 1920, אב הטיפוס הראשון נבנה לבדיקה. עד מהרה נשלחה מכונית זו לאתר הבדיקה, שם תוכנן לבדוק את ביצועי הנהיגה שלה. יש לציין כי באותו זמן האב טיפוס לא היה חמוש. אף על פי כן, היעדרם של מקלעים קלים יחסית לא יכול היה להשפיע באופן ניכר על המאפיינים העיקריים.
באתר הבדיקה אישר הטנק את מאפייני העיצוב. הוא פיתח את המהירות הגבוהה ביותר בתקופתו ויכול להתגבר על מכשולים שונים, כולל קשים באופן בלתי מתקבל על הדעת לרכבים משוריינים אחרים. ההבדל החשוב ביותר מטנקים אחרים באותה תקופה היה יכולת ההפלגה. בדיקות והערכות חימוש לא בוצעו בשל היעדרותה.
במקביל, זוהו חסרונות הקשורים ישירות להשגת מאפיינים טכניים גבוהים. מיכל מארק ד 'התברר כקשה מאוד לייצור ולתפעול. קודם כל התעוררו קשיים כאלו או אחרים במהלך הרכבה ותחזוקה של המארז המסובך מדי.כמו כן, במצבים מסוימים עלולות להיות בעיות בתמרון הקשורות לאורכן הגדול של המסילות ולבסיס השלדה.
בדיקות וכיוונון עדין של הטנק בתצורתו הבסיסית נמשכו מספר חודשים. בתחילה, בדיקות בוצעו רק ביבשה, אך בשנת 1921 טנק הבינוני המנוסה סימן D הלך לראשונה למאגר. ראשית, הבוחנים בדקו את יכולותיו של הרכב המשוריין בתנועה לאורך הפורדס. מאוחר יותר, לאחר כמה שינויים קלים, נעשה ניסיון לגרום למיכל לצוף במלואו. בבדיקות הבאות נמצא כי למכונה יש פוטנציאל כלשהו בהקשר זה, אך יישומה קשור לקשיים רבים.
אב טיפוס שני של טנק בינוני מארק ד.
המיכל אכן הצליח לצוף על המים מבלי להשתמש באמצעים נוספים. על ידי סיבוב לאחור של המסלולים הוא יכול היה לשחות במהירות של כ -5 קמ ש. עם זאת, הטיוטה הייתה גבוהה באופן בלתי מתקבל על הדעת. במהלך ניסויים במים, המכונית הייתה קלה יותר באופן ניכר, אך גם בצורה זו היא שקעה לרמה של צירי המדריך וגלגלי הנהיגה. התקנת כל השריון והנשק תוביל בהכרח לאובדן ציפה נוסף. כתוצאה מכך, הטנק פחד אפילו מהתרגשות קטנה. לשיגור ויציאה לחוף, המכונית נזקקה לקטע רדוד של הקרקעית והחוף עם קשיות מספקת, שעדיין היה צריך למצוא אותו.
הטנק הבינוני המוצע "D" נבדל במאפיינים גבוהים של ניידות ותמרון, אך הוא לא היה נטול חסרונות ניכרים. חימוש ושריון לא היו חזקים מספיק, והרכבה ותפעול היו קשורים לשלל בעיות. היתרונות האמיתיים על פני הטכנולוגיה הקיימת היו חסרים או מתגברים על ידי חסרונות ופיגור במאפיינים מסוימים. רכב משוריין כזה לא עניין את הצבא הבריטי. בשנת 1921 חדל הצבא לגלות עניין ברור בפרויקט בינוני טנק סימן D, והתפתחויות חלופיות החלו לקבל תמיכה נוספת.
עם זאת, העבודה על הפרויקט הזה לא הופסקה באופן מיידי. בהתחשב בחוויית הבדיקות והביקורת על הלקוח, נעשו ניסיונות מודרניזציה של המכונה הקיימת. עד מהרה הופיעו שתי גרסאות חדשות של הטנק הבינוני. על פי כמה דיווחים, פרויקטים חדשים נבדקו באמצעות אב טיפוס קיים. הוא נבנה מחדש פעמיים בצורה כזו או אחרת, ובכל פעם הוא קיבל שיפור כלשהו בביצועים. עם זאת, יש סיבה להאמין שפרויקטים חדשים נבדקו באמצעות אחד או שניים מאב טיפוס נפרד.
השדרוג הראשון נקרא Medium Tank Mark D *. ידוע כי פרויקט זה הציע שדרוג קל של המארז. ככל הנראה, מדובר היה בפשטות העיצוב הקיים עם אופטימיזציה של מערכות המתלים, אך במקביל שמירה על הארכיטקטורה הכוללת. על פי כמה דיווחים, עיבוד כזה הוביל לשינוי בעיצוב דשי הצד ולסידור מחדש של המכשירים שסגרו.
רכב משוריין מנוסה, נבנה מחדש על פי פרויקט בינוני טנק סימן D **
הפרויקט הבא, Medium Tank Mark D **, כלל שינוי חדש של השלדה ועיצוב מבנה העל. האחרון קיבל צריח נוסף עם חריצי צפייה, מה שאפשר להגדיל את מודעות הצוות. הצריח השני הוצב מול גג על מבנה -על מיוחד. המרכבה קיבלה מסלולים מעודכנים. הם שמרו על מבנה השלד, אך כעת הצליבים יכולים להתנדנד ביחס לשרשרת הראשית. זה אמור לשפר במידה מסוימת את התפלגות משקל המכונה על הקרקע ולהגדיל את היכולת לחצות את המדינה.
שתי מודרניזציות של טנק מארק D אפשרו לשפר את המאפיינים הטכניים והתפעוליים במידה מסוימת, אך לא הובילו לתוצאות הרצויות. עד שהופיעה השינוי עם שתי כוכביות בשם, המחלקה הצבאית הספיקה לשקול את ההצעות הקיימות ולהסיק מסקנות.ה- Tank Tank Mark I, שפותח על ידי ויקרס, הומלץ לשירות. המשוריין מתחת לאות "D" איבד את כל הסיכויים להיכנס לחיילים.
כנראה מתוך רצון להביא את ההתפתחויות הקיימות לשימוש מעשי, מחברי פרויקט בינוני טנק סימן D השתמשו בו כבסיס לסוגים חדשים של כלי רכב משוריינים. באותו 1921 נוצרו משוריינים חדשים, המבוססים על הפרויקט הקיים. הם היו שונים בגודלם, וגם היה להם ציוד משולב אחר. אף על פי כן, אפילו התפתחויות כאלה לא אפשרו להביא את הרעיונות הקיימים לייצור המוני ולפעולה שלאחר מכן בכוחות.
אב הטיפוס (או אב הטיפוס) שהושלם נשלח לאחסון. ידוע כי הוא נשאר בשטח בובינגטון מוכיח עד סוף שנות העשרים לפחות. מאוחר יותר נזרקה המכונית כמיותרת. נכון לעכשיו, ניתן לראות את הטנק הבינוני המנוסה המובהק רק בכמה התצלומים שנותרו בחיים.
מטרת פרויקט Medium Tank Mark D הייתה ליצור טנק בינוני מבטיח המשלב את כל האיכויות הטובות ביותר של ציוד קיים. המשימות שהוקצו נפתרו בהצלחה, אך המחיר היה מורכבות בלתי מתקבלת על הדעת של תכנון ותפעול. לדגימות אחרות למטרה דומה, שפותחו במקביל לטנק "D", היו פחות חסרונות, שקבעו את הבחירה הסופית של הצבא. המעצבים ניסו לחדש את הטנק הבינוני או להפוך אותו לבסיס לכלי רכב משוריינים חדשים ממעמד אחר, אך גם כל הניסיונות הללו לא השפיעו על החימוש העתידי של הצבא, למרות שהותירו חותם ניכר בהיסטוריה של בניית הטנקים הבריטית..
