אחד התנאים שהבטיחו את המתקפה המוצלחת של הצבא הגרמני בקיץ 1941 הייתה העובדה שהוורמאכט עלה על הצבא האדום במשך עשור באיכות המודיעין הצבאי, מערכות ההנחיה, התקשורת והפיקוד והשליטה. ההנהגה הסובייטית למדה לקח אכזרי בזמן - כבר כאשר תכננו אספקה במסגרת Lend -Lease, הוקדשה תשומת לב רבה לשיפור איכות הניהול של הצבא האדום. כתוצאה מכך קיבל הצבא האדום 177,900 טלפונים ו -2 מיליון קילומטרים של כבל טלפון שדה. הודות לאספקה של תחנות רדיו של 400 וואט, מפקדות הצבא ושדות התעופה היו מצוידים במלואם בתקשורת. בסך הכל, במהלך שנות המלחמה קיבלה ברית המועצות 23777 תחנות רדיו צבאיות בעלות יכולות שונות. כדי להבטיח תקשורת אמינה בין המטה לערים הגדולות בברית המועצות התקבלו 200 תחנות טלפוניה בתדירות גבוהה. אספקת מערכות הגילוי האלקטרוני הפכה לכיוון חשוב במיוחד: בסך הכל, עד 1945, קיבלה ברית המועצות 2,000 מכ"מים מסוגים שונים מבעלות הברית. למען ההגינות, יש לציין כי ברית המועצות הצליחה לשלוט באופן עצמאי בייצור הסדרתי של הציוד המורכב ביותר - הצבא האדום קיבל 775 מכ"מים ביתיים במהלך שנות המלחמה.
האמנות הצבאית המודרנית מעמידה במרכז כל מבצע צבאי מידע מודיעיני באיכות גבוהה, תקשורת ללא הפרעה ויעוד מטרה מדויק. האירועים האחרונים ביוגוסלביה, עיראק, לוב הוכיחו את נכונות הגישה הזו - נאט"ו יוצרת מעין "כיפת מידע" על שטח הלחימה, שבתוכה היא שולטת בכל התנועות והמשא ומתן של יריבים, חושפת את תוכניותיהם מראש ובוחרת המטרות החשובות ביותר. התוצאה ניתנת לחיזוי: מדינות שלמות נמחקות מעל פני כדור הארץ עם הפסדים בודדים מהקואליציה. כדי להבטיח גישה כזו, נעשה שימוש במערכות סיור לוויין עולמיות כאמצעים מקומיים, כולל מטוסי סיור מאוישים ובלתי מאוישים, מטוסי סיור אלקטרוניים, מטוסי התרעה מוקדמת … משוב מצוין - במהלך הקרב ניתן להביא פקודה מהפנטגון עד לחייל הבודד.
היה צורך בהקדמה כה ארוכה על מנת שתוכל לדמיין עד כמה חשובה התפתחות מערכת הסיור והמיקוד של החלל הימי עבור ברית המועצות.
אגדה
בשנות ה -60, המדע והתעשייה הנדסית הוטלו על יצירת המערכת הראשונה בעולם המבוססת על כל מזג אוויר לתצפית על מטרות פני השטח בכל שטח המים של האוקיינוס העולמי עם העברת נתונים ישירות לעמדות פיקוד קרקעיות או ספינות, הנקראות אגדה. התנאי המוקדם ליצירת ה- ICRC היה חיפוש אחר שיטה אמינה של ייעוד מטרות והכוונת טילים לשיט בקבוצות תקיפת נושאות אמריקאיות, שהיו באותן שנים האויב העיקרי של הצי הסובייטי. AUG, בהיותו כשלעצמו נשק תוקף רב עוצמה, המשלב הגנה אווירית מהודקת מאוד והגנה נגד מטוסים, יכול לנוע 600 מייל ימי (יותר מ -1000 ק מ) ביום, מה שהפך אותם ליעד קשה ביותר. הנוכחות ב- AUG של מלווים רבים והוראת שווא הציבה בנוסף את בעיית בחירת המטרות עבור המלחים שלנו.כתוצאה מכך התקבלה בעיה מורכבת עם מספר לא ידועים, שלא ניתן היה לפתור אותם בשיטות המקובלות.
למרות הימצאותם של חיל הים בצוללות של ברית המועצות (צוללות גרעיניות pr. 675, pr. 661 "אנצ'ר", צוללת pr. 671), סיירות טילים, מערכות טילים נגד ספינות חוף, צי גדול של סירות טילים, כמו גם רבות מערכות טילים נגד ספינות P-6, P -35, P-70, P-500, לא היה אמון בתבוסה המובטחת של ה- AUG במקרה של בעיה דומה. ראשי נפץ מיוחדים לא יכלו לתקן את המצב-הבעיה הייתה באיתור מטרות אמין מעבר לאופק, בחירתם והבטחת ייעוד מטרה מדויק לטילי שיוט נכנסים. השימוש בתעופה למיקוד טילים נגד ספינות לא פתר את הבעיה: למסוק הספינה היו יכולות מוגבלות, יתר על כן, הוא היה פגיע ביותר למטוסים מבוססי נושאות של אויב פוטנציאלי. מטוס הסיור של Tu -95RT, למרות נטיותיו המעולות, לא היה יעיל - המטוס נזקק לשעות רבות כדי להגיע לאזור נתון באוקיינוס העולמי, ושוב מטוס הסיור הפך למטרה קלה עבור מיירטים סיפון. גורם בלתי נמנע כזה כמו תנאי מזג האוויר ערער לבסוף את אמון הצבא הסובייטי במערכת ייעוד היעד המוצעת המבוססת על מסוק ומטוס סיור. הייתה רק דרך אחת לצאת - לעקוב אחר המצב באוקיינוס העולמי מתוך תהום הקרח של החלל החיצון.
המרכזים המדעיים הגדולים וצוותי התכנון במדינה, בפרט, המכון לפיזיקה והנדסת כוח והמכון לאנרגיה אטומית על שם V. I. I. V. קורצ'אטוב. חישובי הפרמטרים המסלוליים והמיקום היחסי של החלליות בוצעו בהשתתפות ישירה של האקדמאי מ.וו. קלדיש. הארגון הראשי שאחראי ליצירת ה- ICRC היה לשכת העיצוב של V. N. צ'לומיה. צוות OKB-670 (NPO Krasnaya Zvezda) לקח על עצמו פיתוח של תחנת כוח גרעינית לחלליות.
בתחילת 1970 החל מפעל ארסנל (לנינגרד) בייצור אב טיפוס של חלליות. ניסויי תכנון טיסה של חללית סיור מכ"ם החלו בשנת 1973, ולוויין סיור אלקטרוני כעבור שנה. חללית סיור המכ"ם הוכנסה לשירות בשנת 1975, וכל המתחם (עם חללית הסיור האלקטרונית) מעט מאוחר יותר - בשנת 1978. בשנת 1983 אומץ הרכיב האחרון של המערכת - ה- P -700 "גרניט" נגד קולי -טיל ספינה.
1982 הייתה הזדמנות מצוינת לבדוק את ה- ICRC בפעולה. במהלך מלחמת פוקלנד, נתונים מלווייני חלל אפשרו לפיקוד הצי הסובייטי לעקוב אחר המצב המבצעי והטקטי בדרום האוקיינוס האטלנטי, לחשב במדויק את פעולות הצי הבריטי ואף לחזות את זמן ומקום הנחיתה של הנחיתה הבריטית. בפוקלנד עם דיוק של מספר שעות.
היבטים טכניים של התוכנית
מבחינה טכנית, ה- ICRT הוא שילוב של שני סוגים של חלליות ותחנות ספינה לקבלת מידע ישירות מהמסלול, המבטיח את עיבודו והנפקת ייעוד המטרה לנשק טילים.
הסוג הראשון של לוויין US -P (לוויין מבוקר - פסיבי, אינדקס GRAU 17F17) הוא מתחם סיור אלקטרוני המיועד לאיתור ומציאת כיוונים של אובייקטים בעלי קרינה אלקטרומגנטית. לחללית מערכת כיוון וייצוב בתלת צירים דיוק גבוהה בחלל. מקור החשמל הוא סוללה סולארית בשילוב סוללה כימית. משגר הרקטות רב תכליתי המניע נוזלים מספק ייצוב של החללית ותיקון גובה המסלול שלה. כדי לשגר את החללית למסלול קרוב לכדור הארץ, משתמשים בכלי השיגור של ציקלון. מסת החללית היא 3300 ק"ג, הערך הממוצע של גובה מסלול העבודה הוא 400 ק"מ, והנטייה של המסלול היא 65 °.
הסוג השני של הלוויין US-A (Controlled Sputnik-Active, אינדקס GRAU 17F16) היה מצויד במכ ם דו צדדי המראה צד, המספק זיהוי לכל מזג האויר לאורך כל היום. מסלול העבודה הנמוך (שכלל את השימוש בפאנלים סולאריים מגושמים) והצורך במקור אנרגיה רב עוצמה וללא הפרעה (סוללות סולאריות לא יכלו לעבוד בצד הצל של כדור הארץ) קבעו את סוג מקור הכוח המשולב - BES -5 כור גרעיני Buk, בעל הספק תרמי של 100 קילוואט (הספק חשמלי - 3 קילוואט, זמן הפעלה משוער - 1080 שעות).
מסת החללית היא יותר מ -4 טון, מתוכם 1250 ק"ג נפלו על הכור. US-A היה בעל צורה גלילית באורך 10 מטר וקוטר 1.3 מטר. בצד אחד של הספינה היה כור, בצד השני - מכ"ם. הכור היה מוגן רק על ידי המכ"ם, כך שהלוויין הגהינום היה מקור קבוע לקרינה. לאחר תום תקופת העבודה, שלב עליון מיוחד הכניס את הכור ל"מסלול קבורה "בגובה של 750 … 1000 ק"מ משטח כדור הארץ, שאר הלוויין נשרף כשנפל באטמוספירה. על פי חישובים, הזמן המושקע של אובייקטים במסלולים כאלה הוא לפחות 250 שנה.
רולטה רוסית
ב- 18 בספטמבר 1977 שוגרה בהצלחה החללית Kosmos-954 מבייקונור, שהיא לא יותר מלווין פעיל של ה- ICRC האגדי. פרמטרים של מסלול: פריג'י - 259 ק"מ, אפוג'י - 277 ק"מ, נטיית מסלול - 65 מעלות.
במשך חודש שלם, "קוסמוס -954" שמרה בדריכות במסלול החלל, יחד עם התאום שלו "קוסמוס -252". ב -28 באוקטובר 1977 חדל פתאום הלווין לפקח על ידי שירותי בקרת קרקע. הסיבה עדיין לא ברורה, סביר להניח שהיה כשל בתוכנה של מערכת ההנעה המתקנת. כל הניסיונות לתאם את הלוויין לא צלחו. כמו כן לא ניתן היה להכניס אותו ל"מסלול הקבורה ".
בתחילת ינואר 1978, הלחץ על תא המכשירים של החללית, קוסמוס -954 השתבש לחלוטין והפסיק להגיב לבקשות מכדור הארץ. החלה ירידה בלתי מבוקרת של לוויין עם כור גרעיני על הסיפון.
העולם המערבי בהה באימה אל שמי הלילה החשוכים, וציפה לראות את כוכב המוות היורה. עוד בנובמבר הצהיר פיקוד ההגנה האווירית המשותפת על יבשת צפון אמריקה, NORAD, כי החללית הסובייטית איבדה את מסלולה ומהווה איום פוטנציאלי עקב נפילה אפשרית לכדור הארץ. בינואר 1978 יצאו הצהובונים העולמיים עם הכותרות "לוויין ריגול סובייטי עם כור גרעיני על הסיפון במסלול בלתי נשלט וממשיך לרדת". כולם דנו מתי והיכן הכור המעופף ייפול. הרולטה הרוסית החלה.
בשעות הבוקר המוקדמות של ה -24 בינואר קרס קוסמוס -954 על שטח קנדה ומילא את מחוז אלברטה בפסולת רדיואקטיבית.
מבצע החיפוש "אור הבוקר" החל (לכבוד סיום בהיר כל כך של הקריירה של הלוויין). החפץ הראשון, שהוא שריד ליבת הכור, נמצא ב -26 בינואר. בסך הכל מצאו הקנדים יותר ממאה שברים במשקל כולל של 65 ק"ג בצורה של מוטות, דיסקים, צינורות וחלקים קטנים יותר, שהרדיואקטיביות שלהם הייתה עד 200 רואנטגנים לשעה.
למזלם של הקנדים, אלברטה היא מחוז צפוני, המאוכלס בדלילות, ללא אוכלוסייה מקומית.
כמובן, הייתה שערורייה בינלאומית, האמריקאים צעקו בקול רם מכולם, ברית המועצות שילמה פיצוי סמלי ובשלוש השנים הבאות סירבו לשגר את ארצות הברית A, ושיפרו את עיצוב הלוויין.
אף על פי כן, בשנת 1982 חזרה תאונה דומה על סיפון הלוויין Kosmos-1402. הפעם, החללית טבע בבטחה בגלי האוקיינוס האטלנטי. לדברי מומחים, אם הנפילה הייתה מתחילה 20 דקות קודם לכן, "קוסמוס -1402" היה נוחת בשוויץ.
למרבה המזל, לא נרשמו תאונות קשות יותר עם "כורים מעופפים רוסיים".במקרה של מצבי חירום, הכורים הופרדו והועברו ל"מסלול הסילוק "ללא אירועים.
תוצאות התוכנית
בסך הכל בוצעו 39 שיגורים (כולל ניסוי) של לווייני סיור מכ ם מסוג US-A עם כורים גרעיניים על סיפונה במסגרת תוכנית הסיור והמיקוד של החלל הימי, מתוכם 27 הצליחו. כמובן, פתרונות חדשים רבים, שטרם נבדקו, לעתים קרובות מדי חדשניים מדי ביצירת טכנולוגיה זו לא יכלו להשפיע על אמינות החללית. אף על פי כן, US-A שלטה באופן מהימן במצב השטח באוקיינוס העולמי בשנות ה -80. השיגור האחרון של חללית מסוג זה התקיים ב -14 במרץ 1988.
כרגע קבוצת הכוכבים של הפדרציה הרוסית כוללת לווייני סיור אלקטרוניים מסוג US-P. האחרונה שבהן, קוסמוס -2421, הושקה ב -25 ביוני 2006. על פי מידע רשמי, היו בעיות קלות על הסיפון עקב גילוי חלקי של פאנלים סולאריים. יתר על כן, הסיפור עם "קוסמוס -2421" הפך למקור לשון הרע האמריקאי. למרות הצהרות רבות מהצד הרוסי כי הכל תקין עם החללית, היא במסלול רגיל ונמצא איתה במגע, טוענים נציגי NORAD כי ב- 14 במרץ 2007 קוסמוס -2421 חדל להתקיים והתמוטט ל -300 שברים.
אחד מלווייני ה- US-P, Kosmos-2326, בנוסף למשימות ספציפיות לטובת ביטחון המדינה, ביצע פונקציה שלווה בלבד-בעזרת מודול Konus-A, הוא חקר התפרצויות קוסמיות גמא.
באופן כללי, "האגדה" של ה- ICRC הפכה לאחד מכרטיסי הביקור של הקוסמונאוטיקה הסובייטית. לרבים ממרכיביו עדיין אין אנלוגים בעולם. והכי חשוב, שלא כמו כל תוכניות ה- SDI המפורסמות, הוא הוכנס לשירות.
