במשך מספר שנים פיתחה סין מטוס מבטיח ומבקר מכ ם לטווח ארוך המבטיח על ידי נושאים, ה- Xian KJ-600. עד לאחרונה נבדקה מעבדה מעופפת עם המרכיבים העיקריים של מטוס כזה, וכעת יצא אב טיפוס מלא לבדיקות טיסה. בימים האחרונים, מספר תצלומים של מכונית זו בשדה התעופה ובאוויר היו זמינים לציבור.
ממעבדה לאב טיפוס
העבודה על מטוס AWACS החלה בתחילת שנות האלפיים כחלק מתוכנית גדולה יותר לבניית צי נושאות מטוסים. בהתבסס על תוצאות המחקר הראשוני, הוחלט לבנות מטוס מסוג דגמים זרים-ה- E-2 האמריקאי או יאק -44 הסובייטי.
בשנת 2001 נבנתה מעבדת הטיסה JZY-01 על בסיס מטוס תובלה צבאי סדרתי שיאן Y-7. הוא נועד לבדיקה בקנה מידה מלא של פריסות ופתרונות עיצוב אחרים. ברחפן רגיל הותקן מגוון ציוד אלקטרוני (או הדוגמאות שלו) בתצורות שונות. בפרט, גרסאות שונות של אנטנת המכ ם והכריכה שלה נבדקו. עד 2012, המכונית רכשה את המראה המוכר שלה עם מגן אנטנה בצורת פטרייה.
הניסיון של מבחני הקרקע והטיסה של JZY-01 שימש בעיצוב מטוס KJ-600 מן המניין. המפתח העיקרי של המכונה היה תאגיד התעשייה המטוסים שיאן. מסיבות לא ידועות העיצוב התעכב ברצינות, ובניית אב הטיפוס העתידי "Kunjing-600" החלה רק בעבר האחרון.
בשנת 2018, ניתן לראות דוגמה של מטוס זה במתקן מחקר והדרכה ליד ווהאן, המחקה נושאת מטוסים אמיתית. כנראה שבאותו זמן נחקרו המוזרויות של הפעלת מטוס גדול למדי בשטח סיפון מצומצם.
בסוף אוגוסט 2020 פרסמה כלי תקשורת זרים תמונות לוויין של אחד משדות התעופה הסיניים, בהם היה מטוס בעל מראה אופייני. כמה ימים לאחר מכן פורסמו תצלומים חדשים המציגים את המכונית הזו באוויר, בליווי מטוס גיבוי. עדיין אין נתונים רשמיים על הבדיקות שהתחילו.
פרטים ידועים
ה- KJ-600 מבוסס על טרנספורטר Y-7 סדרתי. שיפורים בעיצוב הבסיסי קשורים הן להתקנת ציוד אלקטרוני חדש והן לביסוס המוצע על נושאת מטוסים. בפרט הוכנס מבנה כנף מתקפל לאירוח ציוד על סיפון ההאנגר, וזנב הותקן בזנב.
המטוס החדש הוא מטוס בעל כנף גבוהה עם שני ציר מנוע מתחת לכנף וזנב אופייני רב סנפיר. בגוף המטוס שמאחורי החלק המרכזי נמצא מכ"ם אנטנת מכ"ם אופייני. עדיין לא ברור אם היריעה ניידת או קבועה.
מוקדם יותר דווח כי ה- KJ-600 יקבל שני מנועי טורבופרופ WJ-6C ששודרגו. כמו כן הוצעו מדחפים בעלי שישה להבים משתנים מסוג JL-4. עם תחנת כוח כזו, המטוס לא יוכל להמריא באופן עצמאי מהקפיצה על סיפון הטיסה. כדי להרים לאוויר הוא יזדקק לעזרה של מעוט.
גורמים זרים מזכירים כי ה- "Kunjing-600" יכול לקבל מכ"ם דופק עם דופק עם מערך שלבים פעיל בעיצוב סיני משלו. מוזכרת האפשרות להשתמש במספר AFAR עם כיסוי סימולטני לכל הכיוונים. יחד עם זאת, יש דעה לגבי השימוש באנטנה מסתובבת.גרסה זו יכולה להיות מאושרת על ידי תצלומים זמינים של אב טיפוס לא צבוע, שבהם למתקן המכ"ם יש מראה אופייני.
צפוי כי המכ"ם הסיני החדש יוכל לזהות אובייקטים גדולים של קרקע או משטח בטווח של עד 600 ק"מ. עבור מטרות אוויר, הטווח המרבי יהיה 450 ק"מ. עדיין לא ידועה היכולת של התחנה לזהות חפצי התגנבות.
מוטת הכנפיים של KJ-600 היא לא יותר מ -30 מ ', האורך הוא כ. 25 מ '. משקל ההמראה המרבי מוערך בכ -30 טון. המטוס יוכל לסייר במשך 3-4 במהירות של 400-450 קמ"ש. טווח מעבורות - עד 2500 ק"מ. יש לזכור כי הביצועים בפועל עשויים להיות שונים באופן משמעותי מהערכות קיימות.
מטרות ויעדים
ה- KJ-600 מיועד לסיורים ארוכי טווח במרחק מקבוצת תקיפת נושאות המטוסים ומעקב אחר מצב האוויר והשטח. יש לעבד את הנתונים ולהנפיק אותם לנקודות בקרה שונות, בעיקר באוניות. אולי ה- KJ-600 יוכל לשלוט באופן עצמאי בפעולות מטוסים מבוססי נושאות.
המטוס עם המכ"ם יוכל להגדיל באופן משמעותי את המודעות המצבית של ה- AUG. בעזרתו ניתן להוציא את קווי האיתור של ספינות או כלי טיס של האויב לפחות 500-600 ק"מ מנשאת המטוסים. בעזרת 3-4 מטוסים כאלה, נושאת המטוסים תוכל לארגן שעון קבוע עם סקירה כללית של אזור נתון וזיהוי בזמן של כל האיומים האפשריים בטווחים ארוכים.
KJ-600 המבטיח יהפוך למטוס AWACS הראשון המבוסס על נושאות בכוחות הימיים של PLA. כעת משימות אלה נפתרות בעזרת מסוקי Ka-31 מתוצרת רוסית עם טווח זיהוי מטרות שטח של עד 250 ק מ ומשך סיור של עד 2-2.5 שעות.
מבחינת מאפייניו ויכולות המטרה שלו, KJ -600 יצטרך לעלות באופן משמעותי על המסוקים הזמינים - עם השלכות מובנות על יכולת הלחימה של הצי. סדרת "Kunjing-600" תשתלט על כל המשימות העיקריות של סיירת המכ"ם, אך לא סביר שתחליף לחלוטין את טכנולוגיית המסוקים.
עתיד הפרויקט
מוקדם יותר, מקורות זרים ציינו כי ה- KJ-600 המנוסה הראשון יוכל להמריא בשנים 2019-20. באופן כללי, התחזיות הללו התגשמו - בדיקות טיסה החלו באוגוסט 2020 או קודם לכן. בעתיד הקרוב, השלב הראשון של הניסויים והפיתוח ימשיך להשתמש בשדות תעופה יבשתיים.
בדיקות סיפון יכולות להתחיל רק בעתיד הרחוק. לצורך ההמראה, ה- Kunjing-600 זקוק למעוט, אך לנשאי מטוסים קרביים של חיל הים של PLA אין ציוד כזה. המוביל הראשון של המעוט האלקטרומגנטי יהיה הספינה המבטיחה מסוג 003, שנמצאת עדיין בבנייה. הוא יהיה מוכן לקבל מטוסים לא לפני 2022-23.
גם בדיקות הסיפון ייקחו זמן מה, ורק לאחר מכן תקבל ה- KJ-600 המלצה לאימוץ. ייצור ושירות סדרתי צפויים להתחיל באמצע העשור. במשך מספר שנים לאחר מכן, חיל הים יוכל לקבל את מספר המטוסים הנדרש.
על פי הערכות שונות, נושאת מטוסים אחת "סוג 003" דורשת עד ארבעה מטוסי AWACS מהסוג החדש KJ-600. עד כה ידוע על בניית ספינה אחת בלבד, ולכן "קונג'ינג -600" לא תיכנס לסדרה גדולה. בעתיד אפשר להשיק את בניית נושאות המטוסים החדשות - וקבוצת התעופה שלהם, ככל הנראה, תכלול גם מטוסי מעקב מכ"ם. עם זאת, במקרה זה, המספר הכולל של ציוד כזה לא יהיה גדול.
בין המנהיגים
עד כה הצליחה PLA לבנות קבוצה די יעילה של מטוסי AWACS, כולל ציוד מכמה סוגים ודורות. עם זאת, עד כה אנו מדברים רק על תעופה יבשתית. הפרויקט הראשון של מטוס מבוסס נושאים מסוג זה כבר הגיע למבחני טיסה של אב טיפוס מן המניין, אם כי הוא עדיין רחוק משיגור.
יש לזכור כי רק בכמה מדינות מפותחות יש צי נושאות מטוסים.יחד עם זאת, מטוסי AWACS מבוססי נושאות הם נדירים עוד יותר. רק לארה ב ולצרפת יש את סוג הציוד הזה - הם משתמשים במטוסי E -2C / D Hawkeye אמריקאים. לאחר השלמת העבודה על KJ-600 שלה, סין תיכנס למעגל צר של בעלי מטוסים ייחודיים ושימושיים.
לפיכך, בהקשר של פרויקט Kunjing-600, לא מדובר רק בהגדלת יכולת הלחימה של צי נושאות המטוסים, אלא גם ביוקרה לאומית. סין כבר הראתה את יכולתה לבנות נושאות מטוסים ומבקשת להוכיח זאת בעזרת ספינות חדשות. אותם תהליכים נצפים בתחום הלוחמים והמסוקים המבוססים על נושאות. ובעתיד הנראה לעין, מטוס מכ"ם לטווח ארוך יהפוך להישג תעשייתי מרכזי בתחום זה. עם זאת, התוצאות המעשיות של פרויקטים "003" ו- KJ-600 עדיין רחוקים מספיק, והמומחים הסינים יצטרכו לעבוד ברצינות.
