במהלך הבדיקות, טיל KSShch הטביע ספינות מלחמה רבות יותר מכל טיל אחר נגד ספינות בעולם.
ביום בהיר בהיר ב- 9 בספטמבר 1943, הטייסת האיטלקית, בהוראת הממשלה החדשה, יצאה מלה ספציה למלטה כדי להיכנע לבעלות הברית. קדימה - ספינת הקרב החזקה ביותר של הצי "רומא" האיטלקי עם עקירה של 46 אלף טון. לפתע הבחין איש האותות בנקודות עדינות - מטוסים. השעון היה 15 שעות 33 דקות. סביר להניח שמדובר במטוסים בעלי ברית, חשבו על ספינת הקרב. אבל גם אם הם גרמנים, אז מגובה כזה אפשר לפגוע באונייה באמצעות פצצה רק במקרה. אבל בדיוק שמונה דקות לאחר מכן, פצצה גדולה פגעה בסיפון ספינת הקרב, שחדרה את הספינה כל פעם מחדש, אך, למזלם של האיטלקים, התפוצצה כבר בתוך המים מתחת לתחתית. עשר דקות לאחר מכן, פצצה שנייה פילחה את הסיפון והתפוצצה בתוך הספינה. צריח קשת 381 מ"מ בעל שלוש אקדחים במשקל 1400 טון עפ באוויר, מסתובב. ספינת הקרב נשברה לשניים ונעלמה מתחת למים. 1253 אנשים מתו יחד עם הספינה. הפצצה השלישית פגעה בספינת הקרב "איטליה", שהצליחה בנס להישאר צפה.
פצצה עם מנוע
כיצד הצליחו הגרמנים להיכנס לספינות הקרב האיטלקיות מגובה 6 ק"מ? האיטלקים חוו את ההשפעות של הפצצות הראשונות בעולם הנשלטות ברדיו, או, כפי שכינו יוצריהן, טורפדו אוויר. אפילו במהלך הבדיקות, שהחלו במאי 1940, גילו הגרמנים כי הפצצה שהוטלה החלה לפגר במהירות מאחורי מטוס המוביל והתקשה לתותחן להתבונן בו. בהקשר זה הוחלט לצייד את פצצת הגלישה במנוע סילון נוזלים חיצוני. כך הופיעו טילים מונחי האונייה הראשון Hs 293 ו- Hs 294 בעולם. המתקדמת והיעילה ביותר הייתה ה- 294. משקל השיגור של רקטת Hs 294 היה 2175 ק"ג. העיצוב האווירודינמי של הרקטה הוא עיצוב מטוסים רגיל. גובה ירידת הטילים הוא 5.4 ק"מ, טווח הטיסה הוא עד 14 ק"מ. גולת הכותרת של הרקטה הייתה שהיא לא פגעה על פני השטח, אבל החלק התת -ימי של הספינה, שכפי שהראתה הניסיון משתי מלחמות העולם, היה הפגיע ביותר.
Hs 294 נשלט כך שכ- 30-40 מ 'לפני ספינת המטרה, הרקטה נכנסה למים בזווית קלה ונעה לשם אופקית בעומק רדוד במהירות של 230-240 קמ ש. כאשר הרקטה נגעה במים, הכנפיים, החלק האחורי של גוף המטוס והמנועים הופרדו, וראש הקרב (ראש נפץ) נע מתחת למים ופגע בצידה של ספינת האויב.
מכונות חקלאיות מכונפות
בתום המלחמה הפכו מספר דוגמאות של מס '293 והס' 294 לגביעי הצבא האדום. בשנת 1947 עסקה KB2 של משרד המכונות החקלאיות בחקירתם. לא, זו לא טעות הדפסה, אכן, טילי שיוט מודרכים (אז קראו להם כלי טיס) היו אחראים על שר ההנדסה החקלאית. על בסיס Hs 293 ו- Hs 294, החלו העבודות על טורפדו ימי מטוסי סילון RAMT-1400 "שצ'וקה". עם זאת, לא ניתן היה להביא את האופציה המוטסת בשצ'וקה. במקום זאת, בשנת 1954, החלו עבודות ביצירת גרסה שנשאה על ידי הספינה של ה"שצ'וקה ", שקיבלה את השם KSShch - קליע שנשא באונייה" פייק ", שהיה מצויד בראש דירוג מכ"ם (GOS). טווח הירי נקבע על ידי יכולות המכ"ם של ספינת הנשיאה. המחפש כבש את המטרה במרחק של 20-25 ק"מ, מגזר החיפוש שלה היה 150 מימין ומשמאל.
תחילת ה- KSShch בוצעה באמצעות מאיץ אבקה, שאחרי אימון של 1, 3 שניות הוא ירד. מנוע טורבו-מטוס של מטוס AM-5A בעל דחף של 2.0-2.6 טון שימש כמנוע שיוט.מנוע זה שימש ללוחמי יאק -25, והוא אמור היה לשים מנועים מחוץ לשירות ממטוסים על הרקטה.
פריק מעופף
טופולב עצמו רצה לבדוק את הדגימה הראשונה של רקטת הפייק. במשך זמן רב הוא הסתובב בשקט בשקט, ואז אמר: “ליצירה הזו אין דמיון כמעט לרקטה. זה פריק אווירודינמי ". המעצבים הרכינו ראש. כולם חיכו שהמאסטר יגיד משהו אחר. והוא אמר, "כן. מְשׁוּנֶה. אבל זה יעוף!"
ההשקה הראשונה של ה- KSShch באתר הבדיקות Peschanaya Balka ליד Feodosia התקיימה ב -24 ביולי 1956. הרקטה, על פי התוכנית, הייתה אמורה לירות 15 ק"מ, אך לאחר שהתנשאה לגובה של 1180 מ ', היא עפה בקו ישר במשך 60, 15 ק"מ. בסך הכל, עד סוף השנה בוצעו שבע שיגורים נוספים של ה- KSCHch, מתוכם ארבעה הוכרו כמספקים.
במקביל לבדיקות באווירת סודיות מוחלטת במספנת 61 קומונרדס בניקולייב, בוצע ציוד דחוף של משחתת ההובלה "בדובי" 56-EM שנבנית עם משגר SM-59 ושבעה טילים. מאוחר יותר, הם החלו לבנות משחתת פרויקט 57 עם שני משגרים.
ההשקה הראשונה של "שצ'וקה" מ"בדובוי "התקיימה ב- 2 בפברואר 1957 באזור Feodosia ליד כף צ'אודה. הפנקייק הראשון יצא גושי: לאחר ההתחלה, ה- KSSH הגיע לגובה של 7580 מ ', המנוע ההתחיל עדיין פעל, אבל הרקטה כבר החלה ליפול על הכנף השמאלית. התברר כי ערוץ גלילת הטייס האוטומטי אינו מתפקד. כאשר מנוע ההתנעה נפרד מהרקטה, הוא החל להטות שמאלה עוד יותר, התהפך ונפל למים 2, 2 ק"מ מהאונייה בשנייה ה -16 של הטיסה. במהלך השיגור השני ב -15 בפברואר 1957 טס הקשש 53.5 ק"מ ונפל לים. לא היה יעד, כמו בהשקה הראשונה.
מאיץ השיגור PRD-19M וראש הקרב של טיל השיוט KSShch. TTD קצר
על פי שלהם
מאוחר יותר שימשו גוף המנהיג הבלתי גמור "ירוואן" ודוברת הנחיתה הגרמנית BSN-20 כמטרות. שתי המטרות היו מצוידות במחזירי פינה המורמים מעל הסיפון בחווה מיוחדת בגובה של 6 מ '(שתי המטרות חיקו ברפלקטיביות שלה סיירת קלילה אמריקאית מסוג קליבלנד), רשת משטח לכל אורך הסיפון על תרנים. עם גובה של 69.5 מ 'ורשת תת מימית לכל אורך המטרה לעומק של 10 מ'.
בסך הכל בוצעו 20 שיגורים לעבר המטרות. ב- 30 באוגוסט 1957 עלה ה- KSSH על "ירוואן". למרות העובדה שראש הטילים היה אינרטי, נוצר בצד חור בגודל 2.0 על 2.2 מ ', והמנהיג שקע במהירות.
ב -6 בספטמבר נורתה הרקטה לעבר סירה מבוקרת רדיו שהפליגה במהירות של 30 קשר מול קייפ צ'אודה. הושגה פגיעה ישירה, הסירה התפרקה לשניים ושקעה.
בתחילת נובמבר הועברו ניסויים של טילי KSCHch לאזור Balaklava, שם שימשה המצודה (החלק המרכזי) של הסיירת הכבדה הבלתי גמורה סטלינגרד כמטרה. לפני כן בוצעו ירי ארטילרי וטורפדו על תא סטלינגרד והתעופה תרגלו את כל סוגי ההפצצות. במהלך הירי, הקבוצה לא עזבה את המטרה. הוא האמין כי השריון של "סטלינגרד" (צד - 230-260 מ"מ, סיפון - 140-170 מ"מ) יגן באופן אמין על הצוות. ב- 27 בדצמבר 1957, הרקטה, שטסה 23, 75 ק"מ, פגעה בצד של "סטלינגרד". כתוצאה מכך הופיע בור לוח שמונה, ששטחו הכולל 55 מ"ר.
ב- 29 באוקטובר 1957 אירע אירוע מצחיק במהלך שיגור הרקטה ה -16 במהלך ניסויי המדינה. רקטת ה- KSShch, במקום למהר לאורך המסילה, החלה לזחול לאט ולאחר מספר שניות נפלה החוצה. איש לא שם לב שהרקטה קפצה לים ללא מנוע התנעה.
זעקת הלב השוערת של השומר הוציאה את כולם מהשתקפות: "פולונדרה! פצצה נופלת על הספינה! " ראשי כולם עלו למעלה. אכן, הספינה נפלה … אבל לא פצצה, אלא מנוע מתחיל. נראה שהוא באמת עומד להתנגש במשחתת. אנשים מיהרו לתפוס מחסה. למרבה המזל, הכל הסתדר: מנוע ההפעלה, המסתובב חזק סביב צירו האורך, נפל לים 35 מ 'מעצם הלחי האף של "בדובי".
פותחן
המעניין הוא הירי ב -1961 על המשחתת "גנבני" על המשחתת "בויקי" - ספינת המטרה הראשונה ששמרה על כל מבני העל, תותחי התותחים וצינורות טורפדו. יחד עם זאת, ה"בויקי "לא הונח על החביות ומהסחף שינה כל הזמן את מיקומו.
ברגע השיגור, הרקטה והמטרה היו באותו מטוס קוטר. הטיל פגע במטרה במפרק שבין הסיפון לצד, בבסיס מוצב הדגל החמור. התוצאה הייתה ריקושט, והרקטה עברה לאורך קו האמצע של הספינה שמעל הסיפון, סוחפת את כל מה שנקרה בדרכה. בהתחלה, אלה היו צריחי האקדח הירכיים, אחר כך מבני -העל שעליהם מוצב עמוד המדידה, ואז צינור הטורפדו החמור. הכל נסחף על הסיפון, עד לחזית.
יתר על כן, הרקטה נכנסה לאורך החזית, חתכה אותה כמו פותחן קופסאות שימורים, ונתקעה באזור האקדח באורך 130 מ"מ. במקביל, המזח נפל מצד אחד, והגשר עם מגדל הפיקוח ותותח נוסף של 130 מ"מ - מצד שני. אם טיסת הרקטה לא הייתה מצולמת, אף אחד לא היה מאמין שאפשר לעשות את זה עם ספינה עם רקטה אחת, ואפילו עם ראש נפץ אינרטי.
מרשים לא פחות היה הירי ביוני 1961 על הסיירת אדמירל נחמוב. הירי ממרחק של 68 ק"מ נערך על ידי ספינת הרקטות "פרוסורני". הרקטה פגעה בצידו של הסיירת ויצרה חור בצורת דמות שמונה הפוכה, בשטח של כ -15 מ"ר. רוב החור נעשה על ידי המנוע הראשי, ואת החלק הקטן יותר עשה ראש הקרב בציוד אינרטי. החור הזה לבדו לא הספיק. הרקטה פילחה את הסיירת מצד לצד והשאירה את הצד הימני של הסיירת ממש מתחת לאורמה. חור היציאה היה חור כמעט עגול בשטח של כ -8 מ"ר, בעוד החיתוך התחתון של החור היה 30-35 ס"מ מתחת לקו המים, ובעוד ספינות החירום הגיעו לסיירת, הוא הצליח לקחת כ- 1600 טון של מי ים. בנוסף, שרידי נפט ממכלי הרקטות נשפכו על השייטת, והדבר גרם לשריפה, שכובתה במשך כ -12 שעות. בסיירת שהוכנה לפירוק לא היה שום עץ על הסיפון, אבל האש ממש השתוללה - ברזל בער, למרות שקשה לדמיין אותו.
כל צי הים השחור נלחם על חיי הסיירת. בקושי רב חולץ "אדמירל נחימוב" והועבר לסבסטופול.
אַלוּף
ה- KSSH הפך לטיל הספינה-לספינה הראשון בעולם, המבוסס על ספינה. הטיל לא ייצא, ולכן הוא לא הצליח לקחת חלק במלחמות מקומיות. אך במהלך הבדיקות היא הטביעה ספינות מלחמה רבות יותר מכל טיל אחר נגד ספינות בעולם.
שיגורי הטילים האחרונים של ק.ש.ש התרחשו בשנת 1971 באזור קרץ 'מאוניית הטילים החמקמקים. הספינה שיגרה חמישה טילים, שאמורים היו ליירט את מערכת ההגנה האווירית החדשה ביותר שטורם. טילי KSSCh טסו בגובה של כ -60 מ ', ואף אחד מהם לא הופל.
