לכן, בסוף יולי 1904, התברר הצורך בטייסת פורט ארתור לפרוץ לגמרי. הנקודה לא הייתה שב -25 ביולי חזרה סבסטופול לשירות, שפוצץ על ידי מכרה במהלך יציאה לא מוצלחת ב -10 ביוני, ואפילו לא שב -26 ביולי התקבל מברק מהנגיד, ובו הוראה מטעם הקיסר לפרוץ, אם כי, כמובן, אי אפשר היה להתעלם ממנה. אבל הדבר המסוכן ביותר קרה לטייסת: ב -25 ביולי החלה ארטיליית המצור היפנית (עד כה רק עם תותחים של 120 מ"מ) להפגיז את הנמל וספינות שעמדו על הכביש הפנימי. היפנים לא ראו היכן הם יורים, ולכן הם פגעו ב"ריבועים ", אך הדבר התברר כמסוכן ביותר: כבר ביום הראשון קיבל" צארביץ '"שתי מכות. פגז אחד פגע בחגורת השריון וכמובן לא גרם לנזק, אך המכה השנייה נכנסה ממש לתוך בית ההגה של האדמירל - באופן מוזר, בדיוק באותו הרגע לא היו בו אפילו אחד, אלא שני אדמירלים: V. K. ויטגפט וראש הנמל ארתור I. K. גריגורוביץ '. מפעיל הטלפון נפצע באורח קשה, ובזמני תעודת זהות. מפקד טייסת האוקיינוס השקט וקצין הדגל הבכיר קיבלו פצעי רסיסים בכתף ובזרוע, בהתאמה. באותו יום, ספינות הקרב החלו בירי נגד סוללות והמשיכו ב -26 וב -27 ביולי, אך לא הצליחו לדכא את היפנים. הדבר נמנע על ידי העמדות הסגורות והלא-ראיות של הסוללה היפנית. היה קשה ביותר לפגוע במיקומה באמצעות פגזי ארטילריה ימיים, אפילו ידעו את מיקומה, אך היפנים ניסו לא לבגוד בו.
למחרת, 26 ביולי, V. K. ויטגפט ערך ישיבה של ספינות הדגל ומפקדי הספינות ומינה את עזיבת הטייסת ל -27 ביולי, אך מאוחר יותר נאלץ לדחות אותה לבוקר ה -28 בשל העובדה כי ספינת הקרב סבסטופול לא הייתה מוכנה ליציאה.. מהאחרון, עוד לפני התיקון, הורדו תחמושת ופחם, אך כעת נגררה ספינת הקרב לאגן הדרום מזרחי, שם לקחה בחיפזון את כל הדרוש.
הכנת הטייסת ליציאה החלה רק ב -26 ביולי, והיה הרבה מה לעשות. הספינות נאלצו לחדש את מלאי הפחם, הפרשות והפגזים, ובנוסף, לחלק מספינות הקרב לא הייתה כמות התותחים שהן אמורות להיות במדינה - היא הובאה לחוף. מבלי להתחשב בנוכחות ארטילריה בקוטר קטן בקוטר של 75 מ"מ ומטה (לא הייתה תחושה מסוימת ממנה בקרב ים, בהתאמה, והנזק מהיעדרה), נציין כי ספינות הקרב של הטייסת כ ב -26 ביולי היו חסרים שלושה עשר אקדחים בגודל שישה אינץ ' - שניים ל"רטוויזן ", שלושה ב"פרסבט" ושמונה ב"פובדה ".
יש לציין כאן נקודה חשובה אחת: כל העמסה מעייפת מאוד את צוותי הספינות, ויציאה ישר לקרב אחריה היא לא הפתרון הטוב ביותר. עם זאת, במקרים מסוימים זה יכול להיות מוצדק. לדוגמה, ביציאה ב -10 ביוני, הטייסת תוכל לנסות לשמור על זמן יציאתה בסוד, ולהתחיל להעמיס מאוחר ככל האפשר וקרוב יותר לשעת היציאה כדי לא לתת למרגלים היפנים בפורט ארתור את ההזדמנות איכשהו ליידע על היציאה הקרובה. סביר להניח ששום דבר לא היה עובד, אבל (על סמך מה שהקצינים הרוסים בפורט ארתור היו יודעים) עדיין היה שווה לנסות. ובכן, לאחר השחרור ב -10 ביולי, הטייסת השתכנעה (ובצדק רב) שאי אפשר לחמוק מארתור באופן בלתי מורגש, כך שהאימון הנחפז מדי לא היה הגיוני.
אולם מאז 25 ביולי הספינות היו תחת אש, ואסור לחשוב שהקוטר הקטן, למעשה, 120 מ"מ אינו מזיק לספינות קרב גדולות. כאשר ב -27 ביולי החלו היפנים להפגיז את האזור בו חנתה ספינת הקרב רטביזן, הפגז הראשון שפגע בו, ופגע בחגורת השריון, עשה חור תת ימי של 2, 1 מ"ר. מ ', שקיבל מיד 400 טון מים.כמובן, זה לא איים על מותה של ספינת קרב ענקית, אך הבעיה הייתה במקום אימפקט מצער ביותר - בחרטום, מה שכשהתקדם, יצר לחץ משמעותי על המחיצות הפנימיות של הספינה. במהירויות גבוהות המחסומים לא יכלו לעמוד, והצפות עלולות להיות בלתי נשלטות עם כל התוצאות שלאחר מכן (אם כי במקרה זה המילה "זורם" תהיה מתאימה יותר). VC. ויטגפט, לאחר שנודע לו על פגיעה כזו בספינת הקרב, הורה שאם בלילה שלפני עזיבת הרטביזן לא יוכלו לחזק את המחסומים, ספינת הקרב תישאר בפורט ארתור, והוא, ו.ק. ויטגפט, תוביל רק חמש ספינות קרב מתוך שש לפרוץ דרכן. אם אפשר היה לחזק את המחסומים, מפקד ה"רטוויזן "היה צריך ליידע את ו.ק. הצביע על המהירות המרבית האפשרית של הספינה: אז וילהלם קרלוביץ 'עמד לשמור על מהירות הטייסת בהתאם ליכולת של "רטוויזן". וחוץ מזה, כפי שנראה מאוחר יותר, זמנית i.d. מפקד הטייסת באוקיינוס השקט, שהלך לפריצת הדרך, באמת ניסה לשרוף את הגשרים מאחוריו, לא משאיר לא את עצמו ולא לפקודיו עם פרצות לחזור לפורט ארתור. הרטביזן היא היחידה מבין כל הספינות בטייסת שקיבלו אישור ישיר מ- V. K. ויטגפטה יחזור לארתור אם יתעורר הצורך.
לפיכך, החל מה -25 ביולי, כל יום מיותר מירי מסוללות יפניות היווה סיכון לא מוצדק לנפגעים כבדים, כך שהטייסת נאלצה לפרוץ ככל שהטוב יותר. לרוע המזל, V. K. ויטגפט לא ראה צורך לשמור על ספינותיו מוכנות כל הזמן לעזוב. אז, שום דבר לא מנע את החזרת התותחים בגודל שישה אינץ 'לספינות הקרב מראש, לשם כך אפילו לא היה צורך לפרק את המבצר מנשקו. הסיירת המשוריינת "באיאן", שחזרה לאחר הפגזת החוף, פוצצה על ידי מכרה ב -14 ביולי ולא הייתה מסוגלת ללחימה. מעניין שבסופו של דבר, אקדחיו הועברו לספינות הקרב של הטייסת, אך ניתן היה לעשות זאת מוקדם יותר. אם V. K. ויטגפט ראתה צורך להשאיר את ספינות פורט ארתור מוכנות ליציאה, ואז ניתן היה לחדש באופן קבוע את אספקת הפחם (שגם כאשר העוגן נצרך מדי יום) ודברים אחרים, במקרה זה ההכנה ליציאה תידרש הרבה פחות זמן ומאמץ. זה לא נעשה, וכתוצאה מכך, ממש לפני היציאה, הם נאלצו לארגן מקרה חירום.
עם זאת, יש לציין כי וילהלם קרלוביץ ', ערב השחרור ב -28 ביולי, עשה טעויות חמורות הרבה יותר. בבוקר ה -27 ביולי, הוא שלח יחידת ספינות להפגז את היפנים במפרץ טאהה: זה בהחלט היה הדבר הנכון לעשות, אבל את הסיירת נוביק לא היה צריך לשלוח עם סירות תותחים ומשחתות: לא הייתה כל כך הרבה תחושה מתוכו, אך הסיירת שרפה פחם, ולאחר שחזר לכביש רק בשעה 16:00 בערב, נאלץ לבצע פעולות העמסה עד שעות הלילה המאוחרות. ולמרות כל מאמצי הצוות, הוא לא העמיס את הפחם, ולקח רק 420 טון במקום 500 טון מהאספקה המלאה. עייפות הצוות לאחר עומס כזה אינה נעימה כשלעצמה, אך זכור את דבריו של א.י. אמלין ("סיירת דרגה II" נוביק "):
"כשהבין כי מיצר קוריאה ייחסם באופן מהימן על ידי האויב, הוביל MF פון שולץ את הספינה ברחבי יפן. הימים הראשונים הראו כי בזמן שהלך הכלכלי, צריכת הדלק עלתה כמעט פעמיים, מ -30 ל-50-55 טון ליום. צעדים נמרצים הצליחו לצמצם אותו ל -36 טון, אך עדיין הסיכוי להגיע לוולדיווסטוק ללא חידוש מילואים חדש הפך לבעייתי ".
80 טון, שנוביק לא הצליחה להעמיס, הם יותר מיומיים של התקדמות כלכלית. אם לסיירת היו 80 טונות אלה, אולי הכניסה למפרץ אניבה לצורך העמסת פחם, שהפכה קטלנית לסיירת, התגלתה כמיותרת, ונוביק היה מצליח להגיע לוולדיווסטוק. זה יכול גם לקרות שאחרי שגמל את 80 הטונות הללו, "נוביק" הגיע מוקדם יותר למוצב קורסקוב והצליח לעזוב אותו לפני הופעתו של הסיירת היפנית.כמובן, ניחוש על גבי הקפה לגבי "מה יקרה אם" הוא משימה חסרת תודה, אך עדיין שליחת סיירת למשימת לחימה ממש לפני הפריצה לא הייתה ההחלטה הנכונה מכל נקודת מבט.
הטעות השנייה, אבוי, הייתה עוד יותר לא נעימה. כידוע, לא היה קשר ישיר בין פורט ארתור לוולדיווסטוק, מה שהקשה מאוד על האינטראקציה ותיאום הפעולות של טייסת פורט ארתור וניתוק סיירת ולדיווסטוק. מפקד צי האוקיינוס השקט N. I. סקרידלוב הודיע למושל אלכסייב על הקשיים הללו והוא נתן ל- V. K. זוהי הוראה הגיונית בהחלט לוויטגפט - ליידע מראש על יום יציאת הטייסת לפריצת דרך, כך שהסיירת ק.פ. ג'סן יכול לתמוך בו ולהסיח את דעתו של חוליית השריון של קמימורה. VC. ויטגפט, לעומת זאת, לא ראה צורך לבצע פקודה זו של המושל, כך שהמשחתת "Resolute" יצאה עם מסר רק בערב ה -28 ביולי, כלומר, ביום הפריצה.
כל זה הוביל לכך שוולדיווסטוק למד על נסיגת הטייסת רק במחצית השנייה של 29 ביולי ולמרות שהם עשו כל מאמץ לסייע לספינות הפורצות מנמל ארתור, הן עשו זאת באיחור, כאשר ניתוק סיירות ולדיווסטוק היה כבר שום דבר לא יכול היה לעזור לטייסת. כמובן, איננו יכולים לדעת אילו החלטות היו יכולות להתקבל ולמה זה הוביל, גלה סגן האדמירל N. I. סקרידלוב על יציאת V. K. ויטגפט בזמן. אך אנו יודעים בוודאות כי הקרב במיצר הקוריאני, שהתרחש ב -1 באוגוסט 1904, במהלכו נהרג סירת השריון רוריק, ורוסיה ות'נדרבולט ספגו נזקים חמורים, לא תרמו לפריצת הטייסת של ארתור.
באשר לתוכנית הקרב הקרוב, התברר כך: המפקדים הביעו רצון לדון בפעולות הטייסת ולפתח טקטיקות לקרב עם הצי היפני, אך V. K. וויגפט השיב, "שזה העסק שלו, ושהוא יונחה על ידי השיטות שפותחו תחת האדמירל מקארוב ז"ל".
האם הייתה זו עדות של ו.ק. מודע לתוכנית הקרב הקרובה? בואו ננסה להבין את זה. כל תוכנית צריכה להניח לא רק את נוכחות האויב, אלא גם להתחשב בעמדתו ביחס לכוחותיו שלו, כמו גם בטקטיקות הקרב של האויב. אך האם ניתן לצפות את כל זה לקרב ימי? במקרים מסוימים, כמובן, אך הקרב הקרוב בבירור לא היה אחד מאלה. באיזו שעה הטייסת שתפרוץ לוולדיווסטוק תיירט על ידי הכוחות העיקריים של הצי המאוחד? האם האויב ימצא את עצמו בין הטייסת הרוסית לוולדיווסטוק, או שהוא ייאלץ להדביק את הספינות הרוסיות? האם V. K. Vitgefta היחידה הלוחמת הראשונה של Heihachiro טוגו, או שמא עלינו לצפות ליחידה השנייה - סיירות המשוריינים של H. Kamimura? באיזו טקטיקה יבחר המפקד היפני? האם יעמיד את השייטות המשוריינות בקנה אחד עם ספינות הקרב, או שיפריד אותן לגזרה נפרדת, ויתן להן את הזכות לפעול באופן עצמאי? האם טוגו ישאף לעלות על הרוסים בתמרון ולשים "מקל על T", או שהוא יעדיף פשוט לשכב על מסלולים מקבילים ולתת קרב קו קלאסי, בהסתמך על אימון התותחנים שלו? ובאיזה מרחקים הוא יעדיף להילחם?
VC. ויטגפט לא יצר אשליות לגבי ספינות הקרב והסיירות שלו, הוא הבין היטב שאחרי הפסקה כה ארוכה באימון הקרב, הטייסת לא התמזגה ולא הייתה מוכנה לתמרון קשה, והצי היפני היה מוכן. הוא גם הבין שהספינות היפניות מהירות יותר, מה שאומר שבדברים שווים הבחירה בטקטיקות הקרב תישאר איתן. אבל איזו טקטיקה תבחר המפקד היפני, ו.ק. ויטגפט לא יכול היה לדעת, כי כל שנותר לו היה לפעול בהתאם לנסיבות, להסתגל לתמרוני היפנים. מן הסתם, אפילו האדמירלים הטובים ביותר בכל הזמנים לא היו יכולים להכין תוכנית לקרב כזה. כל מה ש- V. K. Vitgeft היא לתת הוראות כלליות, כלומרלהסביר למפקדים את המטרות שהטייסת תרדוף בקרב, ולהקצות משימות למפקדי הטייסת על מנת להשיג מטרות אלה. אבל … זה בדיוק מה שוילהלם קרלוביץ 'עשה בהתייחסו להוראות S. O. מקרוב!
הנקודה היא זו: בצו מס '21 מיום 4 במרץ 1904 אישר סטפן אוסיפוביץ' מסמך מעניין ביותר בשם "הוראות למערכה ולקרב". הוראה זו הכילה 54 נקודות ומספר תוכניות ולכן לא ניתן לצטט במלואו במאמר זה, לכן אנו נגביל את עצמנו לסיפור חוזר קצר.
לכן. מקארוב הניח להילחם, כשהכוחות העיקריים שלו (ספינות קרב) נמצאים בעמודת המשך. לפני הקרב, הסיירות היו אמורות לספק סיור לכל הכיוונים מהכוחות העיקריים, אך לאחר שמצאו את האויב, הורו להם להתאסף בטור ער מאחורי ספינות הקרב. סירות הטורפדו, המחולקות לשתי יחידות, נאלצו לעת עתה "להסתתר" מאחורי ספינות הקרב, כשהן בינן לבין האויב. ספינות הקרב נשלטו על ידי S. O. מקארוב, אך "הוראתו" הניחה חופש די גדול בבחירת ההחלטות למפקדי ספינות. כך, למשל, אם האדמירל נותן את האות "פתאום פתאום":
"במקרה של סיבוב היווצרות הירידה ב -16 נקודות, פתאום נקודת הסיום הופכת לראש וניתנת לו הזכות להוביל את הקו, כך שהוא לא יכול לשקוע ל -16 נקודות ולבחור את הכיוון שהוא נוח לקרב. השאר נכנסים בעקבותיו ".
הוראות S. O מקרוב אפשר לספינות הקרב לעזוב את הקו בתנאים מסוימים: אם, למשל, הם הותקפו על ידי משחתות, אז היה צורך למקד אותן באש של כל התותחים, עד שישה סנטימטרים כולל, אבל אם בכל זאת, משחתות הצליחו להתקרב לקו ב -15 קילו -ביט, הספינה לא צריכה להיות בזמן ההמתנה לאותו של האדמירל, לפנות לאחור אל המשחתות התוקפות ולתת מהירות מלאה. במקביל S. O. מקרוב חשב לשמור על המבנה כחשוב מאוד ודרש שאחרי האירועים שגרמו להפרתו, ספינות הקרב יעצבו מחדש את הקו במהירות האפשרית. האדמירל קבע את הסדר בו יעקבו ספינות הקרב שלו בהתהוות, אך אם התברר כי קו העירה משום מה הופר, אזי מפקדי הספינות היו צריכים לשחזר את המערך בהקדם האפשרי, גם אם הם היו בחוץ. של המקום:
"ברגע שההתקפה הסתיימה, ספינות הקרב והסיירות חייבות להיכנס מיד לאחריותו של מפקד הצי, תוך התבוננות בסדר המספרים רק ככל האפשר ומנסות לתפוס מקום בטור בהקדם האפשרי".
חידוש דו -משמעי של S. O. מקרוב, חלה ירידה במרווחי השורות:
"ספינות בקרב חייבות לשמור על מרחק של 2 כבלים, כולל אורך הספינה. כשאנחנו שומרים על ספינות דחוסות, אנו מקבלים את ההזדמנות של כל שתי ספינות אויב שיהיו לה שלוש משלנו, ולכן, בכל מקום קרב יהיו חזקות ממנו ".
באשר לסיירות, משימתם העיקרית הייתה לשים את האויב "בשתי שריפות":
"בהתחשב במשימה העיקרית של הסיירות להכניס את האויב לשתי שריפות, על ראש המחלקה לעקוב בדריכות אחר התקדמות התמרונים שלי, וכאשר ההזדמנות מציגה את עצמה נוחה, הוא יכול לשנות מסלול ולהוסיף מהירות; שאר הסיירות עוקבות אחריו ובמקרה זה מונחות על ידי אותותיו או פעולתו, תוך התחמקות מסוימת מהגיבוש, על מנת למלא את המשימה העיקרית להגדיל את האש על החלק המותקף של טייסת האויב. אולם הסטייה לא אמורה להוביל להפרעה מלאה של הסדר ".
בנוסף, הסיירות היו אמורות להגן על ספינות הקרב מפני מתקפות משחתות - במקרה זה, לראש טייסת הסיירות הייתה גם הזכות לפעול באופן עצמאי, מבלי לחכות לפקודות ממפקד הטייסת. באשר למשחתות, הם היו צריכים להישאר לא יותר מ -2 קילומטרים מספינות הקרב שלהם, בצד שממול לאויב. עם זאת, נקבעה במיוחד זכותם של היחידות לתפוס עמדה נוחה להתקפה ללא פקודה.יחד עם זאת, מפקדי הניתוק קיבלו הוראה להקפיד על מהלך הקרב, ואם יתגלה רגע נוח, לתקוף את ספינות הקרב היפניות ללא פקודה מהמפקד. כמובן שהמפקד עצמו יכול היה לשלוח את המשחתות למתקפה, ובמקרה זה לא הותר עיכוב. וחוץ מזה:
"מתקפת מכרה אויב היא רגע נהדר עבור המשחתים שלנו לבצע מתקפת נגד, יורים על משחתות אויב ותוקפים ספינות אויב".
מעניינת אין ספק היא הוראתו של סטפן אוסיפוביץ 'על ירי טורפדו באזורים:
"יכול לקרות שאני אקבל את הקרב בנסיגה, אז נקבל יתרונות ביחס למוקשים, ולכן עלינו להיערך לירי מוקשים. בתנאים אלה, יש להניח כי הירי הוא על הטייסת, ולא על הספינה, ולכן מותר, להציב במרחק הרחוק ביותר ובמהירות מופחתת, לירות כאשר עמוד האויב נכנס לאזור פעולת המכרה, שהגודל שלו, במיוחד בכיוונים החמורים, עם מהלך של יריב גדול, יכול להיות משמעותי ".
והיה גם סעיף בהוראת סטפן אוסיפוביץ 'שהפך במידה מסוימת לנבואית:
"לא משנה כמה חשוב למקם את ספינותינו בתנאים טקטיים נוחים נגד האויב, ההיסטוריה של מלחמות ימיות מוכיחה לנו שהצלחת הקרב תלויה בעיקר בדיוק של ירי תותחנים. אש מכוונת היטב היא לא רק אמצעי בטוח להטיל תבוסה על האויב, אלא גם ההגנה הטובה ביותר נגד האש שלו ".
בסך הכל ניתן לקבוע שמסמך כלשהו, שניתן לכנותו תוכנית לקרב מכריע עם הצי המאוחד, ב- S. O. מקרוב לא היה שם. עם זאת, ב"הוראות "שלו הוא ניסח בבירור את העקרונות הבסיסיים שהוא עומד לדבוק בהם בקרב, את תפקידם ומשימותיהם של ספינות קרב, סיירות ומשחתות. כתוצאה מכך, בכל מקום בו נראה האויב, ולא משנה כיצד התפתח הקרב, ספינות הדגל ומפקדי ספינות הטייסת הבינו היטב מה עליהן לשאוף ולמה מצפה המפקד מהן.
מעניין שלא היה להחיצ'ירו טוגו תוכנית קרב כלשהי ב -28 ביולי (וכן, לאחר מכן, צושימה). המפקד היפני הגביל את עצמו להנחיות בעלות מטרה דומה ל- S. O. מקרוב. כמובן, היו להם הבדלים משמעותיים: למשל, S. O. מקרוב לא ראה אפשרות לשבור את היווצרות ספינות הקרב, למעט במצבים מיוחדים והניח כי יש לכבות את האויב בשתי שריפות על ידי שני עמודים נפרדים, שאחד מהם נוצר על ידי ספינות קרב, והשני על ידי סיירות הטייסת. Heihachiro טוגו אפשר לחלק את כיתת הלחימה הראשונה לשתי קבוצות של שלוש ספינות בכל אחת לאותה מטרה (אם רק טייסת הלחימה הראשונה נלחמת בלי השייטות של קמימורה). אך בעיקרו של דבר, הוראותיו של מפקד הצי המאוחד היו דומות לאלה של מקרוב - שתיהן לא היו תכנית קרב, אלא נתנו מושג כללי על מטרות הגזרות ועל העקרונות שעל המפקדים וספינות הדגל להיות. לדבוק בקרב. לא המפקדים הרוסים וגם היפנים גיבשו תוכניות ספציפיות יותר.
ומה V. K. ויטגפט? הוא אישר את "הוראת המערכה והקרב" עם כמה שינויים. אחד מהם היה כמובן הגיוני: הוא זנח את המרווחים המופחתים בדרגות שבין ספינות הקרב וזו הייתה ההחלטה הנכונה, כי עבור ספינות שלא נשמרו, צו כזה הכיל את הסכנה להיערם על הספינה הבאה בשורות, אם היא הפחתת המהירות לפתע כתוצאה מביצוע תמרון או נזק קרבי. החידוש השני נראה מפוקפק מאוד: סיירי הטייסת אושרו כי משימתם העיקרית היא ללכוד את האויב "בשתי שריפות", אך יחד עם זאת נאסר עליהם ללכת לצד הבלתי-יורה של קו האויב. זה נעשה על מנת למנוע מהאויב לשגר אקדחים מהצד השני: אחרי הכל, היה מתברר כי ספינות קרב וסיירות רוסיות, הלוחמות בצד אחד, ישתמשו רק בחלק מהתותחנים שלהן,והיפנים - כל התותחים משני הצדדים. תיאורטית, הנמקה זו עשויה להיות נכונה, אך בפועל היא לא, שכן אפילו הקבלה היעילה ביותר של ציי משוריין - "מעבר T" או "מקל על T", תאורטית אפשרה לצי "מקל על T" להילחם משני הצדדים ובהתאם, עם הוראת VC. ויטגפטה לא הייתה מקובלת על סיירות.
לטובת ההחלטה של ו.ק. ויטגפט, ניתן לציין כי מאנשי הארטילריה של האויב ניתן היה לצפות לריכוז האש על הספינה המובילה של ניתוב התמרון של סיירות. עד לאחרונה, בראש שייטת פורט ארתור עמד ביאאן המשוריין, המסוגל לעמוד באש כזאת, מכיוון שאקדחי הכבדה של 305 מ"מ של ספינות הקרב היפניות נקשרו על ידי קרב עם הכוחות העיקריים של הטייסת הרוסית, והבאיאן היה די מוגן היטב מפני תותחי האש המהירים של האויב. עם זאת, ב- 14 ביולי 1904 פוצץ שייטת המשוריינים היחידה של הטייסת על ידי מכרה ולא יכול היה להשתתף בקרב, "אסקולד" המשוריין היה אמור להוביל את הסיירת, שלשמה היו פגזי 6 אינץ 'היפנים להיות הרבה יותר מסוכן מאשר ל"באיין ". למרבה הצער, אנו יכולים להניח כי V. K. ויטגפט הגביל במכוון את חופש הפעולה של הסיירות, והבין עד כמה היכולות שלהן פחתו עם כישלון השייטת המשוריינת היחידה של הטייסת. מקרוב ניתנה להם ב -6 ביוני, הרבה לפני שהבאיאן יצא מכלל פעולה.
כמו כן, וילהלם קרלוביץ 'ביצע שינויים אחרים, אך לכולם, באופן כללי, אין משמעות רבה ולא התייחסו לעקרונות היסוד של הטייסת, שהוקמה על ידי S. O. מקרוב. לפיכך, אי אפשר לגעת באופן זמני ב- id. מפקד טייסת האוקיינוס השקט הוא שהוא לא נתן לפקודיו תוכנית קרב: למפקדים הרוסים ניתנו הוראות לא פחות ואף מפורטות יותר מ"עמיתיהם "היפנים. אך התעוררה בעיה פסיכולוגית, אשר וילהלם קרלוביץ 'לא ראה או לא ראה צורך לפתור אותה.
העובדה היא ש"הנחיות "של S. O. מקארוב נקט טקטיקות התקפיות, והעניק לספינות הדגל מספיק חופש וזכות לקבל החלטות עצמאיות. גישה כזו הייתה מובנת לחלוטין לקצינים בעוד שטפן אוסיפוביץ 'עצמו פיקד על הצי, לא רק שהתיר, אלא דרש מיוזמיו הסבירים מהכפופים לו. יחד עם זאת, סגנון המנהיגות של המושל אלכסייב ו- V. K. ויטגפטה דרשה רק ציות ושמירה קפדנית על פקודות שניתנו על ידי השלטונות, היוזמה נדחקה על ידי "הקפידו ולא לקחת סיכונים" הנצחיים. לכן קל להתייחס ל"הוראה "של S. O. מקארוב היה עבור V. K. ויטגפט לא מספיק, הוא עדיין צריך להסכים להצעת קציניו ולהסביר למה הוא מצפה מהם בקרב. VC. ויטגפט לא עשה זאת, ולכן אנו יכולים להניח שהמפקדים היו בבלבול כלשהו.
עם זאת, אם V. K. וויטגפט התעלם מרצונות ספינות הדגל שלו מבחינת הדיון בטקטיקות, ואז נקבעה משימת הפריצה בצורה ברורה וברורה ככל האפשר:
"מי שיכול, יפרץ", אמר האדמירל, "לא לחכות לאף אחד, אפילו לא להציל, בלי להתעכב בגלל זה; במקרה של חוסר אפשרות להמשיך את המסע, להיזרק לחוף ואם אפשר להציל את הצוותים ולשקוע ולפוצץ את הספינה; אם לא ניתן להמשיך בנסיעה, אך ניתן להגיע לנמל ניטרלי, ואז להיכנס לנמל הניטרלי, גם אם היה צורך בפירוק נשק, אך בשום אופן לא חזרה לארתור, ורק ספינה דפקה לגמרי ליד פורט ארתור, שבוודאי לא יכול להמשיך הלאה, בטעות הוא חוזר לארתור ".
חריג, כפי שהוזכר לעיל, נעשה רק לרטוויזן שנפגע מקליע של 120 מ מ.
בסך הכל V. K. ויטגפט שיגרה 18 ספינות מלחמה המופיעות בטבלה שלהלן כדי לפרוץ.
אקדח אחד בגודל 305 מ"מ בספינת הקרב "סבסטופול" ניזוק ולא יכול היה לתפקד כלל, אקדח אחד נוסף של אותו צריח קשת "רטביזן" לא יכול היה לירות למרחקים ארוכים. בנוסף, באוניות הקרב היו חסרות ארבעה תותחים בגודל 152 מ"מ: שניים על הרטוויזן, אחד כל אחד על הפובדה ופרסבט. יש להניח כי הדבר כמעט ולא השפיע על כוחו של הסלול המשולב של היחידה, שכן סביר להניח שהם לא התקינו אקדחי הפעלה על שתי ספינות הקרב-סיירות, שהיו כמעט חסרות תועלת בלחימה לינארית. אם הנחה זו נכונה, הרי שהיעדרם של 4 תותחי שישה אינץ 'הובילו להיחלשות האש על הסיפון על ידי נשק אחד בלבד. הגורמים מציינים כי צוות פובדה היה עייף מאוד, שהיה צריך להתקין 7 אקדחים בשישה אינץ ', למרות שההתקנה לא הושלמה לבסוף (לא הספיק להתאים את המגינים לשלושה רובים).
בסך הכל, 8 משחתות של היחידה הראשונה יצאו עם הטייסת לפרוץ. שאר הספינות של ניתוק זה לא יכלו לעלות לים: "ערנות" - עקב תקלה בדודים, "קרב" התפוצץ על ידי טורפדו מסירת מכרה יפנית, ולמרות שהצליח להגיע ממפרץ טאהה. לנמל פורט ארתור, הוא מעולם לא תוקן עד לנפילת המבצר. משחתות הגזרה השנייה היו במצב טכני כל כך גרוע עד שלא יכלו לעבור פריצת דרך.
היפנים הצליחו להתנגד לספינות הרוסיות שיצאו לים עם 4 נתחי לחימה, שכללו 4 ספינות קרב של טייסת, 4 סיירות משוריינות, ספינת קרב הגנה על החוף (צ'ין-ין), 10 סיירות משוריינות, 18 לוחמים ו -31 משחתות. הכוח הלוחם העיקרי, כמובן, היה היחידה הקרבית הראשונה, שהרכבה מוצג להלן:
בנוסף, היו להיהצ'ירו טוגו שתי חוליות שיוט. יחידת הלחימה השלישית בפיקודו של סגן האדמירל ס. דווה כללה את סיירת המשוריין יאקומו והסיירות המשוריינות קסאגי, צ'יטוס וטקסאסגו - אולי הסיירות המשוריינות הטובות ביותר בצי היפני. הניתוק הקרבי השישי תחת דגלו של האדמירל האחורי מ 'טוגו כלל את הסיירות המשוריינות אקאשי, סומה ואקיצושימה - ספינות אלה היו סיירות קטנות מאוד של בנייה לא מוצלחת. בנוסף, הייתה יחידת הלחימה החמישית, בפיקודו של האדמירל האחורי ח 'יאמאדה, כחלק מספינת הקרב להגנה על חופי צ'ין-ין ומשייטות משוריינים של חסידות ומצושימה. אלה היו ספינות ישנות בעלות יכולת לחימה מוגבלת בלחימה ימית והיו מתאימות יותר להפצצה על החוף. מחוץ לנתחים היו שייטת המשוריינים של אסאמה וסיירות המשוריינים איזומי והאיצוקושימה.
חלוקה כזו של ספינות לפי נתחים לא נראית סבירה במיוחד - לפעמים צריך לקרוא שה 'טוגו היה צריך לשלב את ספינות המשוריות המודרניות ביותר שלו לאגרוף אחד - במקרה זה, הוא היה מקבל עליונות מוחשית בכוח האש על הניתוק של ספינות קרב VK ויטגפט. אבל הנקודה הייתה שהמפקד היפני לא יכול לדעת מראש את מועד הפריצה של הטייסת הרוסית. בהתאם לכך, ה 'טוגו מיקם את ספינותיו בצורה הטובה ביותר, אולי, לפתרון משימותיו - התבוננות בפורט ארתור וכיסוי ביזיבו ודלני.
היציאה מנמל ארתור סיירה ביחידות רבות של לוחמים ומשחתות, דרומה וכ -15 קילומטרים מנמל ארתור היו "כלביו" של סגן האדמירל ס. דב, המחוזקים ב"יאקומו ". הסיירות המשוריינות ניסין וקסוגה נמצאו דרומית מזרחית לפור ארתור ורחוק מהעין.
ניתוק השיוט הרוסי, אפילו כשהבאיאן מחוץ לשירות, היה כוח אימתני למדי והצליח (לפחות תיאורטית) לא רק להבריח את המשחתות מארתור, אלא גם להילחם בהצלחה ב"כלבים " -" טקאסאגו "המשוריינים, "צ'יטוס" ו"קסאגי "ואם לא תבוסה, אז לפחות תבריח אותם. אך עם ה"תוספת "בדמות יאקומו, היפנים התחזקו בעליל מהסיירות הארתוריות. באופן דומה, "ניסין" ו"קסוגה "היו סיירות N. K. רייטשטיין קשה מדי. כתוצאה מכך, V. K.ויטגפט לא הצליח לגמרי להדיח את הסיורים היפנים ולהוציא את ספינות הקרב שלהם לים מבלי שיבחנו היפנים: אולם, גם אם משהו השתבש לפתע, עדיין הייתה ההתנתקות השישית של שלוש סיירות בצוק המפגש.
הכוחות העיקריים של ה 'טוגו היו ממוקמים באי העגול, משם הם יכלו לאט לאט לאט לאט את הטייסת הרוסית, אם תעקוב אחר פריצת הדרך לוולדיווסטוק או לדלני או לביצ'יבו. אם סיירות או משחתות היו מעיזים לבצע גיחה מפורט ארתור לביזיווו, הן היו נתקלות בסיירות משוריינות, משחתות וצ'ין-ין באזור מפרץ דאלני וטאליוואן. ובכל מקרה, ביזבו עצמו ואיי אליוט, שבהם היה ליפנים בסיס זמני, היו מכוסים על ידי האסאמה, איזומי ואיצוקושימה, המסוגלים לפחות לערב את ניתוק השיוט הרוסי בקרב לפני הגעת תגבורת.
לפיכך, ח 'טוגו פתר בצורה מבריקה את הבעיה של חסימת הטייסת הרוסית, וסיפק כיסוי רב שכבתי לכל מה שהוא אמור להגן. אבל המחיר של זה היה פיצול מסוים של כוחותיו: כאשר V. K. ויטגפטה בים ו"יאקומו "ו"אסאמה" היו רחוקים מדי מהכוחות העיקריים של היפנים. רק "ניסין" ו"קסוגה "נמצאו כך שיוכלו להתחבר בקלות לספינות הקרב של ה 'טוגו, כך שניתוק הלחימה הראשון יוכל להילחם במלוא עוצמתו.
סיירות ולדיווסטוק עדיין הצליחו לגזור חלק מהצי היפני: הכוחות העיקריים של יחידת הלחימה השנייה של סגן האדמירל ח 'קמימורה (4 סיירות משוריינות) ושלוש שייטות משוריינות של כיתת הלחימה הרביעית נמצאו באי צושימה, משם הם יכלו בתוך יומיים להצטרף לכוחות העיקריים, או לעבור לכיוון ולדיווסטוק כדי ליירט את "רוסיה", "רוריק" ו"נער הרעם ".
בשעה 4:30 בבוקר ב -28 ביולי 1904 החלו הספינות הרוסיות להפריד בין הזוגות. שיירת הסירה, בחסות יחידת המשחתת הראשונה, נכנסה לשביל החיצוני ובשעה 5.30 החלה לפנותו ממכרות, בערך באותו הזמן הצטרפו ה"נוביק "ו"אסקולד" למשחתות.
בשעה 05.50 קיבלה הצוותים ארוחת בוקר. יחידת סירות אקדח של האדמירל האחורי מ.פ. לושצ'ינסקי, ספינת הקרב הראשונה שצסרביץ 'עקבה אחריהם בשעה 0600, בליווי משחתות הגזרה השנייה "מהר" ו"סטטני ". במקביל ניסתה תחנת הרדיו של ספינת הקרב לדכא את המשא ומתן היפני. בשעה 08.30, אחרונה של הספינות שיצאו לפריצת הדרך, סיירת המשוריינת דיאנה, עברה לשביל הכביש החיצוני.
בשלב זה, יציאת הטייסת הרוסית כבר לא הייתה סוד עבור היפנים - נאמר להם הכל על ידי העשן הסמיך שנשפך מהארובות הרוסיות כאשר ספינות הקרב והסיירות הניבו קיטור על הכביש הפנימי. לכן, אין זה מפתיע כי עוד בטרם נכנסה הטייסת לשדרה החיצונית, נצפו פעולותיה על ידי מצושימה, חסידאת, ניסין, קסוגה, וכן 4 סירות תותחים והרבה משחתות. ליפנים לא היו בעיות בטלגרף אלחוטי.
בסביבות השעה 08.45 על ספינת הקרב "צסרביץ '" הושמע האות: "לבטל את האנקור ולתפוס את מקומך בשורות", וכאשר הספינה החלה להתנתק: "התכונן לקרב". בסביבות השעה 08.50 התייצבו הספינות בעמוד השכמה ובמהירות של 3-5 קשר נעו מאחורי הקרון הסוחר.
בדרך כלל, היציאה מהשדה החיצוני בוצעה באופן הבא: היו שדות מוקשים מדרום וממזרח לשביל החיצוני, אך היה ביניהם מעבר קטן. בעקבות הדרום -מזרח, הספינות עקבו אחר מעבר זה בין שדות המוקשים ולאחר מכן פנו מזרחה, אך הפעם האדמירל האחורי ו.ק. ויטגפט, שממש חשש מכל "הפתעות" יפניות במסלול הרגיל, הוביל את הטייסת שלו בדרך אחרת. במקום לעבור בין ספינות האש היפניות המוצפות, הובילו את הטייסת ימינה בין שדות המוקשים ואז פנו ימינה (מזרחה), V. K. ויטגפט פנה מיד שמאלה מאחורי ספינות האש ועבר בשדה מוקשים משלו - ספינות רוסיות לא הלכו לשם ובהתאם, לא הייתה סיבה לחכות למוקשים יפניים. זו בהחלט הייתה ההחלטה הנכונה.
הטייסת עקבה אחר הקרון הסורק לאורך חצי האי טייגר עד קייפ ליאוטשאן. בשעה 09:00 "צסרביץ '" העלה את האות:
"הצי מודיע שהקיסר הורה לנסוע לוולדיווסטוק".
