חדשות חדשות: קבוצת השביתה האמריקאית עדיין נוסעת לחופי איראן. נושאת מטוסים גרעיניים "אברהם לינקולן", ספינות ליווי … למרבה הצער, אין עליהן נתונים, למרות שהרכב ה- AUG יכול להבהיר באופן מושלם את המטרות האמיתיות של הפוליטיקאים האמריקאים. אם אנחנו מדברים על הקרנת הכוח הבאה, אז אנחנו צריכים לצפות לזוג משחתות "ארלי בורק", אולי במקום אחת מהן תהיה סיירת הטילים "טיקונדרוגה". במשך זמן רב, ארצות הברית לא שיגרה AUG מן המניין עם לפחות 5-6 ספינות ליווי, שלא לדבר על "הימים הטובים" שבהם יכלו ל- AUG 16-17 דגלונים. אבל אם האמריקאים עדיין מודים באפשרות של פעולות איבה של ממש, אזי המלווה ל"אברהם לינקולן "צריך להיות לפחות 5 ספינות ממעמד" המשחתת "ומעלה.
כמובן שחדשות כאלה לא יכלו לגרום לדיונים ערים מאוד ב- "VO", ולאור הדעות שהובאו, יהיה מעניין להשוות את הפוטנציאל של חיל האוויר האיראני עם קבוצת האוויר של מטוס אמריקאי יחיד. מוֹבִיל. האם אברהם לינקולן יכול להוות איום רציני על איראן, או שמא מדובר רק בנמר נייר?
"אברהם לינקולן" באופן אישי
חיל האוויר האיראני: סיפור קצר ועצוב
עד 1979, האיראנים הסתדרו היטב עם חיל האוויר האיראני - האמריקאים "לקחו עליהם חסות" וסיפקו לכוחות האוויר של המדינה ציוד מאוד מתוחכם, כולל לוחמי כבד מסוג F -14A Tomcat (למעשה, מיירטים שיכולים להיות נחשב לאנלוגי האמריקאי של MiG -25 ו- MiG-31 שלנו), F-4D / E "פאנטומים" רב-תכליתיים ו- F-5E / F "טייגר". כך, חיל האוויר האיראני היה חמוש בקו מודרני ויעיל של מטוסים טקטיים, ובנוסף, ארצות הברית סיפקה להם גם מטוסי סיור בסיס P-3F אוריון, מטוסי הובלה צבאיים C-130H הרקולס, מטוסי תובלה ותחבורה תדלוק.. מבוסס על בואינג 707 ו -747. בנוסף, ככל הנראה, ארצות הברית סיפקה סיוע בהכשרת טייסי מטוס זה.
אולם, אז הגיעה המהפכה האיסלאמית, והכל התעופף לתוך זפת זפת. האמריקאים היו לגמרי בעד השאה של איראן, אך עדיין לא העזו להגן עליו בכוח נשק, שכן האחרון פוגע באופן ברור מדי בזכויות האדם - למעשה, באותן שנים, לא הייתה להתנגדות לשאה. זכויות כאלה בכלל. אבל כמובן שאף אחד בארצות הברית לא היה חושב להיות "חברים" עם המהפכנים האיסלאמיסטים, ולכן איראן נפלה מיד תחת סנקציות אמריקאיות.
התוצאה הייתה הבאה. איראן עדיין החזיקה צי משמעותי של מטוסים אמריקאיים, אך בהעדר תעשיית מטוסים מפותחת במקצת, לא יכלה כמובן לספק לצי זה את חלקי החילוף הדרושים ותיקונים מוסמכים. הוא גם לא יכול היה לחדש את מלאי הטילים נגד מטוסים, ולקנות אותם מארצות הברית. וחוץ מזה, כידוע, טייסי חיל האוויר הם העילית של הכוחות המזוינים, ורבים מהם היו נאמנים לשאה. אחרים מילאו תפקידים גבוהים תחתיו - וזה, למרבה הצער, הספיק למהפכנים המנצחים להתייחס לחיל האוויר כ"לא אמין מבחינה פוליטית "וביצעו" טיהור גדול ", ובכך שללו מעצמם מספר לא מבוטל של טייסים מאומנים היטב. ולצערנו, לא היה לאן לקחת את החדשים.
כך, עם תחילת המלחמה האיראנית-עיראקית, שנמשכה בין 1980 ל -1988 והפכה לסכסוך הגדול היחיד בו השתתפו טייסים איראנים, חיל האוויר במדינה פגש במהפכה האסלאמית המנצחת רחוק מלהיות במצב הטוב ביותר.עדיין היו ברשותם כמה מאות מטוסי קרב, אך לא היה מקום ואין מה לתקן ולתחזק אותם, ולא היו מספיק טייסים.
התוצאה הייתה הבאה. במהלך פעולות האיבה הפגין חיל האוויר האיראני עליונות ניכרת על פני היריבה העיראקית: האיראנים היו טובים יותר בפעולות אוויריות, וההפסדים בקרבות אוויר היו נמוכים משמעותית מהעיראקים. אבל עם כל זה, האיראנים לא הצליחו להביס את חיל האוויר העיראקי ולהבטיח עליונות אווירית, ואז החלו ההשפעות המהירות של הלחימה להשפיע: למשל, בתחילת שנת 1983 כמעט ולא עלה חלקם של מטוסים מוכנים ללחימה. 25% מהצי שלהם. השאר דרשו תיקונים, או "קניבלו" לחלקים.
כך, עד סוף 1988, חיל האוויר האיראני היה ממש "בשוקת שבורה" - אין מטוס, אין מערכת אימון טייסים, אין חלקי חילוף, אין נשק מטוסים - כלום. ברור שמצב זה היה בלתי מתקבל על הדעת.
בשנת 1990 איראן רכשה מברית המועצות 12 Su-24MK, 18 MiG-29 ו- 6 MiG-29UB, בנוסף, כמות מסוימת של F-7M, שהיא שיבוט סיני של ה- MiG-21, נרכשה מסין. אבל אז האיראנים קיבלו ממש מתנה מלכותית: במהלך "סערת המדבר" חלק ניכר מחיל האוויר העיראקי, כדי להימנע מהשמדת הכוחות הרב לאומיים על ידי תעופה, טס לשדות התעופה האיראנים.
האיראנים לא החזירו מטוסים אלה, והעדיפו לראות בהם תיקון בלתי צפוי אך נעים לא פחות למלחמת איראן-עיראק. נכון, נותרה השאלה האם איראן הכשירה טייסים למטוסים אלה.
המצב הנוכחי של חיל האוויר האיראני
די קשה לשפוט אותו, כי ראשית, מספרי המטוסים העומדים לרשות חיל האוויר שונים במקצת, ושנית, לא ברור מי מהם יכול להמריא ולהילחם, ואילו קיימים רק "לתצוגה" "והיום הוא לא מסוגל להילחם. על פי ההערכות של קולונל א 'רוברוב, נתח המטוסים המוכנים לאיראן הוא:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "פאנטום" - 50%.
3. F -5E / F טייגר - 60%.
הקולונל אינו אומר זאת ישירות, אך על סמך הנתונים האחרים שהוא מביא, סביר להניח כי כלי הטיס הסובייטיים והסינים נמצאים במצב הטכני הטוב ביותר ויש להם כ -80% מכלל המוכנות ללחימה, שהיא, באופן כללי, אינדיקטור טוב לכל מדינה.
בהתבסס על האמור, ננסה לקבוע את מספר המטוסים המוכנים ללחימה של חיל האוויר האיראני.
מטוסי קרב
F -14A "טומקט" - 24 יחידות. בסך הכל, על פי מקורות שונים, מ -55 עד 65 מכוניות, המחבר לקח את הממוצע לחישוב - 60 מכוניות.
MiG -29A / U / UB - 29 יחידות. מספרם הכולל הוא 36, אך הדבר מעורר שאלות רבות. העובדה היא שאיראן קנתה רק 24 מטוסים מברית המועצות, ו -12 "טסו" אליה מעיראק - כיום כל המטוסים האלה הם בני 30 או שעברו את הגיל הזה. כידוע, כיום בפדרציה הרוסית כמעט ואין מטוסי מיג -29 מהסדרה המוקדמת, כולם מיצו את המשאב שלהם, ואם לומר את האמת, כמעט ולא משרתים אותם באיראן. בנוסף, MiG-29A, באופן כללי, הייתה מכונה מאוד תובענית עבור טכנאי מטוסים, היא נזקקה לשירות בין-טיסות של עד 80 שעות עבודה למשך שעה אחת של טיסה (בדרך כלל נתון זה נע בין 30 ל -50 איש- שעה (ות). באופן כללי, למחבר מאמר זה יש הנחה כי או שמטוסי המיג -29 אינם מסוגלים לחלוטין ללחימה, או שהם עדיין נותרו כמות מסוימת של משאבים, אך יחד עם זאת אין טייסים מאומנים. ההיגיון פשוט מאוד - אם האיראנים הטיסו אותם, אז הם היו צריכים למצות את המשאב שלהם, ואם הם לא טסו, אז אין להם טייסים מאומנים למטוסים האלה.
דאסו מיראז 'F1 - 5 ספירות למרות שהם ככל הנראה חסרי כושר מוחלט. איראן מעולם לא קנתה את המטוסים הללו, ועשרת המטוסים שלה הם "מתנה" מעיראק. לא סביר שאיראן, בלי טייסים, בלי חלקי חילוף ובלי כלום למיראז'ים, ואפילו בתנאי הסנקציות, הצליחה להחזיק אותם איכשהו במצב מוכן לחימה.
HESA Azarakhsh ו- HESA Saeqeh - 35 יחידות (30 ו -5 יחידות בהתאמה).זוהי הגאווה של תעשיית התעופה האיראנית, ששלטה בייצור אנלוגים של לוחמי F-5E / F טייגר.
האיראנים, כמובן, טוענים כי עמיתם משופר ביחס לאב טיפוס. אך מכיוון שתעשיית התעופה האיראנית עדיין רק עושה את צעדיה הראשונים, יכול להיות לא פחות מוצלח להניח כי המטוסים שלהם אינם מהווים גרסה משופרת, אלא הידרדרה של מכונה שלא הייתה רעה לזמנה.
F -7M - 32 יחידות. זהו עותק סיני של ה- MiG-21, שמתוכו כיום יש באיראן 39 יחידות, כולל אימון קרבי. בהנחה ש -80% מהסכום הזה נמצא בשורות, אנו מקבלים מקסימום 32 יחידות.
ומה לגבי הנשק? ובכן, יש כאן חדשות טובות אחת-האיראנים רכשו מאיתנו כמות מסוימת של מערכות טילי אוויר-אוויר טווח קצר למדי, טווח אוויר P-73. פעם, בסוף המאה הקודמת, הוא יכול היה לתבוע את תואר המטוס הטוב ביותר לטווח קצר. כיום, כמובן, זה רחוק מלהיות הנשק המודרני ביותר, אך עדיין אימתני בלחימה אווירית, המסוגל להפיל ביעילות כל מטרות אוויר.
אין יותר חדשות טובות.
איראן הצליחה להקים את הייצור של "פאטאר" - מערכת טילים מוטסים לטווח קצר עם מחפש אינפרא אדום, אבל איזה סוג של טילים הם ומה הם יכולים לעשות, אבוי, לא ידוע למחבר. יתכן כמובן שמדובר בהעתק של ה- R-73, או במוצר "המבוסס על", אך זהו דבר עתידות על גבי קפה, ובכל מקרה הטילים הללו לא יהיו טובים יותר מ- R- 73. בנוסף, ייתכן שלאיראן עדיין יש מספר מסוים של סנדווינדרים ישנים.
לאיראנים יש גם טילים לטווח בינוני, אבל אילו? זהו, ככל הנראה, מספר מסוים של טילים של דרור וסובייטים ששרדו ממשפחת R-27. למרבה הצער, שניהם התיישנו מזמן, ומאפייני הביצועים שלהם ידועים היטב לאמריקאים, כך שלא יהיה להם קשה להכין אמצעים אלקטרוניים משלהם להתמודד עם אמצעי ההנחיה של טילים כאלה. עם זאת, לאיראנים יש עוד אחד, באופן מוזר, שאין לו אנלוגים בעולם, טיל קרב אוויר בינוני.
העובדה היא, כידוע, האמריקאים, יחד עם טומקאטס, סיפקו לאיראן כמות מסוימת (על פי כמה מקורות, 280) של מערכות טילים משוגרות לטווח האווירי של פיניקס. ככל הנראה, מלאי הטילים הללו כבר מותש מזמן, אך האיראנים אהבו את הרעיון. לכן, הם לקחו את מערכת טילי ההגנה האווירית "הוק" ו … התאימו אותה לירי באמצעות ה- F-14A, ובכך השיגו טיל מטוסים מקורי מאוד המסוגל לפגוע במטרות אוויר במרחק של עד 42 ק"מ. כמובן שאפשר רק להעריץ את כושר ההמצאה של התעשייה הצבאית האיראנית, וכנראה שנשק כזה עשוי להיות יעיל נגד תעופה של כל אחת ממדינות ערב, אך עדיין הנץ אומץ בשנת 1960 והיום המתחם כ- שלם, והטילים שלו בפרט מיושנים ללא תנאי.
לפיכך, אנו רואים כי לוחמים איראנים רשמיים רבים מאוד מאוד: 173 מטוסים, מתוכם, כנראה, 125 נמצאים "באגף". אבל מהם, אולי רק ל- F-14A Tomcat, שעליו לימדו האמריקאים את האיראנים לעוף, ושהשתמשו בהם בהצלחה בקרב, יש משמעות קרבית של ממש. וגם ה- MiG-29A המקומי, אם האחרון נשאר "באגף" ואם לאיראן התאמנו טייסים להילחם עליהם.
למטוסים כאלה, עם ההנחות הנועזות ביותר, לאיראנים יש שירות של לא יותר מ- 55-60, בעוד שהם מצוידים באוויוניקה וכלי נשק מיושנים (למעט ה- R-73) וכמובן, מכל הבחינות הם מפסידים. להורנטים ולסופרנהורנטים מבוססי סיפון. אברהם לינקולן.
תעופה מפציצה
Su -24MK - 24 יחידות בדרגות, 30 יחידות במלאי. כלומר, יש גדוד אוויר מלא של מטוסים אלה, שהם לא הכי קלים להטיס, אבל עדיין מסוכנים מאוד.
F -4D / E "פאנטום" - 32 יחידות. בדרגות, 64 יחידות. במלאי.
F -5E / F טייגר - 48 בשירות, 60 במלאי.
Su -25 - 8 יחידות. בשירות, 10 זמינים.
כאן, כמובן, עלולה להתעורר השאלה - מדוע מייחסים את הפאנטומים והנמרים לא ללוחמים, אלא למפציצים? אני חייב לומר ששניהם מסוגלים בהחלט להשתמש במערכות טילים אוויר-אוויר, בעוד שהפנטומים "הוכשרו" לעבוד עם ה- R-27 ו- R-73, והנמרים רק עם ה- R-73. יתר על כן, מכ"ם "הפנטומים" שופר - היכולת לראות מטרות נמוכות שופרה.
אף על פי כן, האיראנים עצמם ייחסו אותם לתעופה מפציצה. אולי ההסבר טמון בעובדה שגם הפאנטומים וגם הנמרים הם כבר מכונות ישנות מאוד, שיוצרו לפני 1979.כלומר, כיום הם משרתים כ- 40 שנה ויותר, ובמקביל לא הייתה להם אחזקה מיטבית. לכן יתכן שמטוסים מסוג זה, למרות שהם יכולים להמריא ולהטיל פצצה כבדה יותר על האויב, עדיין אינם מסוגלים לנהל קרב אוויר לתמרון עם כל העומסים שלו.
לא נשקול את כל מגוון הנשק של מפציצים איראנים, רק נציין כי איראן הצליחה לארגן ייצור פצצות מודרכות באמצעות טלוויזיה ומחפשת לייזר, כמו גם טילים אוויר-קרקע בטווח של עד 30 ק מ. אך הסכנה הגדולה ביותר לספינות מלחמה היא טילים נגד ספינות S-801 ו- S-802, שנוצרו בסין.
C-802 בחזית
S-802 הוא טיל תת-קולי של 715 ק"ג המצויד במחפש מכ"ם פעיל וראש קרב 165 ק"ג. טווח הירי הוא 120 ק"מ, בעוד שבקטע הצועד הטיל נגד ספינות טס בגובה של 20-30 מ ', ובקטע האחרון של המסלול-5-7 מ' בטיסה מאוניית או מטוס נושאת. טילים סיניים מסוג זה מצוידים גם בתת מערכת ניווט לווינית GLONASS / GPS, אך לא ידוע אם היא נמצאת על הטילים האיראניים נגד ספינות. הסינים עצמם מעריכים מאוד את יכולותיו של המחפש C-802, מתוך אמונה כי ה- AGSN של טילים אלה מספק הסתברות של 75% לרכישת מטרות גם בתנאים של אמצעי נגד אלקטרוניים. אם זה נכון או לא לא ידוע, אך סביר להניח שמחפש הטיל הזה עדיין מושלם יותר מזה של הדור הראשון נגד טילים נגד ספינות. באשר ל- C-801, קודמו של ה- C-802, הם דומים מבחינה מבנית במובנים רבים, וההבדל העיקרי טמון במנוע: ה- C-801 מונע לא על ידי טורבו, אלא על ידי מוצק פחות יעיל- מנוע דלק, המספק טווח טיסה של יותר מ -60 ק"מ.
מערכת הטילים נגד ספינות C-802 נוצרה בסין בשנת 1989; כיום איראן שלטה בייצור האנלוגי שלה בשם "נור". לפיכך, ניתן להניח שחיל האוויר האיראני אינו חווה מחסור בטילים מסוג זה. יחד עם זאת, הן ל- Su-24MK והן ל- F-4D / E Phantom יש יכולת להשתמש בטילים כאלה.
בנוסף ל- C-802, טילי האנטי-מכ"ם X-58 עלולים להוות איום על ספינות מלחמה-משקלן של 640 ק"ג ומשקל ראש הקרב של 150 ק"ג. יש לומר כי ה- X-58, שהוכנס לשירות בשנת 1978, עבר שדרוגים רבים ולכן שומר על הרלוונטיות שלו עד היום, והוא אחד התחמושת הסטנדרטית של ה- Su-57 המבטיח. למרבה הצער, לא ידוע איזה שינוי קיבל חיל האוויר האיראני, אך עם זאת, נציין כי מטוסי ה- X-58 הראשונים כבר הצליחו לכוון לרדאר, שמשנה את תדרי הפעולה ללא הרף.
תעופה אחרת של איראן
כידוע, למודיעין ולוחמה אלקטרונית תפקיד עצום כיום, אך עם זאת, אבוי, איראן היא לא רק רעה, אלא רק חור שחור. באופן תיאורטי, לחיל האוויר האיראני יש 2 מטוסי AWACS, אך ככל הנראה, רק אחד מהם ניתן לשירות, ואפילו זה מוגבל לשימוש. לאיראן אין מטוסי לחימה אלקטרוניים, ולכאורה, אין גם מכולות לוחמה אלקטרוניות מודרניות מושעות. משאר צי המטוסים, רק חמישה מטוסי סיור של אוריון ושישה פאנטומים, שהוסבו למטוסי סיור, מתאימים לסיור.
כמובן שרשימת התעופה האווירית של איראן אינה מוגבלת לכך. לצבא האיראני יש גם מספר רב של הובלות קלות וכלי טיס ומסוקים אחרים, כמו גם מל"טים למטרות שונות, כולל מספר רב של מל"טים תקפים כבדים "Carrar", המסוגלים לשאת עד טון מטען.
קבוצת אברהם לינקולן אייר
למרבה הצער, לא ידוע בדיוק כמה מטוסי קרב נמצאים כיום על נושאת המטוסים האמריקאית הזו. יתכן בהחלט שהוא נושא כנף סטנדרטית "מופחתת" של 48 F / A-18E / F Super Hornet, או ה- F / A-18C Hornet הקודם, כמו גם מטוסי ה- 4-5 EA EW התומכים בהם. 18G "Growler" ואותו מספר מטוסי AWACS E-2C "Hawkeye", לא סופרים מסוקים וכן הלאה. אבל, אם הפנטגון מודה באפשרות לפעולה צבאית, ניתן בקלות להגדיל את מספר "הורנטס" הקרבי ל-55-60 יחידות.
מסקנות
זה ידוע כי בברית המועצות, להשמדת אוג א, תוכנן להשתמש ב -2 גדודים של תעופה נושאת טילים, חמושים במטוסי Tu-22 בחסות אחד, אך טוב יותר-שני גדודים של מטוסי קרב ותמיכה.
אם ניקח בחשבון את יכולותיו של חיל האוויר האיראני, נראה כי הן נראות די מרשימות. תיאורטית, איראן יכולה להשתמש ב -4, אך לא פחות מ -6 יחידות השוות לגדודי אוויר מקומיים, כדי לתקוף את ה- AUG-3 יחידות קרב על טומקאטס, מיג 29A ושיבוטים איראניים של נמרים ו -3 יחידות מפציצים על Su-24MK, "פאנטומים". ו"נמרים ". במקביל, הסכנה העיקרית לקבוצת האוויר האמריקאית תהיה מטוסי Su-24MK ו- Phantom מסוג Su- 24MK, אותם יוכלו האיראנים לצייד בגרסת השביתה בטילי האנטי-מכ"ם C-802 ונור, כמו כמו גם X-58 נגד מכ"ם.
ללא ספק, לא הטומקאטים ולא המיג -29 מהסדרה הראשונה מסוגלים היום לעמוד באוויר בפני הורנטס מבוססי הסיפון, הפועלים בתמיכת מטוסי AWACS ומטוסי לוחמה אלקטרוניים. אין מה לומר על "נמרים" ו"שיבוטים "האיראנים שלהם. אך בהתחשב באפשרות של עימות אפשרי, נציין כי הדבר אינו נדרש מהם.
למעשה, משימתו של חיל האוויר האיראני תהיה לארגן תקיפה אווירית עם כל מסת המטוסים המסוגלים שלו, בעוד ש- Su-24MK והפנטומים "יוסתרו" במסת הנמרים, המיגים והטומקאטים. בל נשכח שלמכ"מים האמריקאים יהיה די קשה לזהות נכון את המטוסים האלה לפי סוג. הם, כמובן, יזהו מטוסים איראניים ויזהו אותם כיעדים עוינים, אך לא יהיה קל להבין היכן נמצא המיג והיכן הסו. במילים אחרות, המערך האמריקאי עשוי למצוא את עצמו במצב בו הוא מותקף מכמה כיוונים על ידי מטוסים רבים, שמספרם, שוב בתיאוריה, יכול להגיע ל -200 - ההגנה האווירית האמריקאית פשוט "תחנק" עם כל כך הרבה מטרות.
על מנת שיהיה סיכוי מינימלי להתנגד לתקיפה כזו, האמריקאים יצטרכו להביא מקסימום מטוסי קרב לקרב, רצוי כל מה שיש. אך הדבר יתאפשר רק אם אברהם לינקולן יוותר לחלוטין על פעולות התקיפה וירכז את קבוצת האוויר שלה כדי להדוף את מתקפות האוויר. אך במקרה זה, AUG, מן הסתם, לא יוכל לפגוע בשטח איראן אלא עם טילי שיוט טומהוק, שתחמושתם על ספינות ליווי מוגבלת מאוד. וגם אם האמריקאים יצליחו והם יכולים לפגוש את חיל האוויר האיראני עם כל לוחמיהם, יהיו 3-4 מטוסים איראניים לכל "צופר-על".
לפיכך, החוזק המספרי ומאפייני הביצועים של המטוס וחימושם של חיל האוויר האיראני, באופן עקרוני, מאפשרים להביס אוג"א יחיד של ארה"ב. לשם כך הם צריכים:
1. לפזר את כוחות התעופה שלהם. זוהי קלאסיקה של מלחמת אוויר - ערב תקיפת אויב, הסירו מטוסים מבסיסי הקבע שלהם לשדות תעופה אזרחיים וצבאיים שהוכנו לכך מראש.
2. איתור AUG בהקדם האפשרי. משימה זו אינה קלה, אך לא קשה כפי שהיא נראית במבט ראשון, מכיוון שכדי להכות, נושאת המטוסים האמריקאית חייבת להתקרב לחוף האיראני מהים הערבי, או אפילו לחטט במעטות המפרץ של עומאן או המפרץ הפרסי.. אזורים אלה מתאפיינים בספנות צפופות מאוד, ובפריסת מספר מספיק של הובלות או מיכליות לשם, כמו גם הקמת סיורים עם מטוסים לא צבאיים, אפשר בהחלט לזהות AUG. הבעיה עבור האמריקאים תהיה שבאזורים שבהם עליהם לפעול, יש "תעבורה" צפופה מאוד של ספינות וכלי טיס אזרחיים, כך שיהיה קשה ביותר להבחין ביניהן בין קציני המודיעין האיראנים.
3. באופן אידיאלי, המתן להתקפה של מטוסים מבוססי נשאים אמריקאים על חפץ איראני.
4.ובאותו רגע, כאשר כוחות משמעותיים של האגף האווירי של אברהם לינקולן הופנו לביצוע מבצע תקיפה, הרימו את עיקר מטוסיהם והכניסו את כל כוחם לתקיפה אחת באוגוסט האמריקאי.
במקרה זה, משימותיהם של לוחמים איראנים מכל הסוגים יבהירו, למעשה, את מיקומו של ה- AUG ויסיחו את ה'תשומת לב 'של כלי הטיס האמריקאי. מטוסים איראניים יוכלו לבצע משימה זו, לפחות במחיר של הפסדים עצומים. ואז-תקיפת טילים נגד ספינות ואנטי רדאר מה- Su-24 ו"פנטומים ", כאן אפשר בהחלט לספק צפיפות לטילים 100-120, וזה מספיק כדי להשבית נושאת מטוסים. בנוסף, אם זה אפשרי מבחינה טכנית, יהיה נחמד לשחרר את רחפני Carrar לכיוון ה- AUG (במיוחד לצד) - הם כמובן לא יגרמו נזק לאמריקאים, אך הם יוסיפו מספר נוסף של "מטרות", העומס על ההגנה האווירית של התצורות האמריקאיות.
אז, המסקנה הראשונה: מבחינה טכנית, לחיל האוויר האיראני יש את היכולת להרוס את ה- AUG, לפחות במחיר של הפסדים כבדים ביותר של מטוסים משלו.
אבל האם הם יכולים לעשות זאת בפועל? כאן למחבר מאמר זה יש ספקות גדולים. העובדה היא שהפעולה המתוארת לעיל נראית פשוטה מאוד על הנייר, אך למעשה מדובר בפעולה המורכבת ביותר של חיל האוויר, שלא ניתן לבצע ללא הכשרה קודמת רצינית ביותר והמקצועיות הגבוהה ביותר של הטייסים. מאיפה הם יכולים להשיג אותם מחיל האוויר האיראני?
כן, הם הוכיחו תוצאות טובות במלחמה נגד עיראק, אך לא גבוהות כפי שהשיג חיל האוויר הישראלי במלחמות נגד מדינות ערב. ניתן להניח שבאותה תקופה היה חיל האוויר האיראני אי שם באמצע בין כוחות האוויר של מדינות ערב אחרות וישראל מבחינת אימון קרבי, מה שאומר שהוא היה נחות מחיל האוויר האמריקאי. אבל מאז חלפו יותר מ -35 שנה, אותם טייסים שלחמו עם העיראקים, ברובם, כבר בדימוס. והאם האיראנים, במסגרת הסנקציות, יכולים להכין להם תחליף ראוי? האם לאיראן יש מספיק טייסים לכל המטוסים שיש לה?
על פי כמה דיווחים, היום האיראנים עורכים אימונים די אינטנסיביים עם כוחות עד גדוד מטוסי תקיפה, כולל אלה עם טיסות בגובה נמוך ושיגורים אמיתיים של טילים נגד ספינות. אך תמרונים, שבהם תתורגלו תקיפה מרוכזת של המוני הלוחמים והמפציצים נגד יעד ימי, לא נרשמו. במילים אחרות, אם פתאום, על ידי נס כלשהו, טייסים איראנים רכשו את המיומנות של לוחמי תעופה נושאת טילים ימיים בתקופת ברית המועצות, אזי מחבר המאמר לא יפקפק בהצלחתם. אבל בדיוק מאיפה להשיג אשף שיוצר נס כזה?
ומכאן נובעת המסקנה השנייה: לאיראנים, כמובן, יש את היכולת הטכנית להביס AUG אמריקאי יחיד, אך היא רחוקה מהעובדה שהמקצועיות של הטייסים האיראנים ומפקדיהם יאפשרו לה זאת. בהחלט ייתכן שכל מה שחיל האוויר האיראני יספיק לו במקרה של עימות עם ארצות הברית הוא פשיטות ספורדיות על קבוצות מטוסים קטנות יחסית, שהכנף של אברהם לינקולן יכולה להתמודד איתן בקלות.
אף על פי כן, המחבר סבור כי הניסיון "להעניש" את איראן בכוחות נושאת מטוסים אחת גובל בשיגעון. על מנת להבטיח שוויון אוויר משוער עם חיל האוויר האיראני, האמריקאים יזדקקו לשתי נושאות מטוסים לפחות, שלוש נושאות מטוסים יספקו יתרון, והאמריקאים יזכו לעליונות מוחצת על ידי ריכוז ארבע ספינות מסוג זה למבצע.
