מוזיאון הצי והחלל האינטרפיד ממוקם ממש בלב העיר ניו יורק, מנהטן. ווסט סייד, מזח 86. מתחם המוזיאון נוסד בשנת 1982 ביוזמתו של הנדבן המיליונר זכריה פישר והתפרסם בעולם בזכות אוסף הטכנולוגיה העשיר שלו מכל הזמנים והעמים.
כיום המוזיאון הוא מזח עם נושאת מטוסים וצוללת. סיפוני הטיסה וההאנגר של נושאת המטוסים עמוסים בצפיפות במטוסים, שרבים מהם מעולם לא המריאו מסיפון האונייה. בנוסף למטוס המוצג, על הסיפון יש כמוסות נחיתה של חלליות רוסיות ואמריקאיות, כמו גם ביתן עם מעבורת Enterprise. בקרבת מקום על המזח נמצא מטוס קונקורד. טיל שיוט "רגולוס" בולט מבטן הצוללת המעוגנת. זוהי, בקצרה, ההשקפה הכללית של המוזיאון החסר.
כל הציוד המוצג בתערוכה הוא אמיתי. בנוסף להיכרות עם המטוס שעל הסיפון העליון, הצופים יכולים לרדת בתוך נושאת המטוסים והצוללת ולבדוק את ההאנגר, מגורי הצוות, הגשר ותא המפקד. סולמות צרים תלולים של ספינות מלחמה, שפע של מעברים וציוד בולט בכל מקום: ילדים מתחת לגיל 16 אינם מורשים להיכנס למתחם המוזיאון ללא מבוגר. עלות כרטיס הכניסה למבוגר היא 31 $, וזה הרבה אפילו בסטנדרטים של ניו יורק, שם הכניסה למוזיאונים רבים היא בחינם.
המוצג המרכזי הוא ללא ספק ה- USS Intrepid (Undaunted), אחד מ -24 נושאות מטוסים מסוג אסקס במהלך מלחמת העולם השנייה. רכבי לחימה אכזריים אלה נוצרו בעידן בו מהירות השיוט של מטוסי בוכנה לא עלתה על 500 קמ ש ורדיוס הלחימה היה 300 מייל. הייתי צריך לגרור איתי את שדה התעופה.
רישום שירות של נושאת המטוסים "Intrepid". מטוסים יפנים שהורדו, ספינות שקועות ופגומות.
האינטרפיד הונח ב -1 בדצמבר 1941, הושק והוזמן בשנת 1943. אורך 260 מטר. עקירה מלאה מעל 36 אלף טון. הספינה הצליחה להילחם בשלב האחרון של מלחמת העולם השנייה - לטייסים שלה הייתה הזדמנות לראות את ספינות הקרב העל יאמאטו ומוסאשי ליד, להשתתף בקרבות במפרץ לייט, בפשיטה על טרוק, התקפות על עמדות יפניות. על אטול קוואג'עין, במיקרונזיה, בפורמוסה (טייוואן), באי אוקינאווה. נושאת המטוסים שרדה חמש התקפות קמיקזה, אך למרות נזקים קשים, בכל פעם חזר לשירות.
לאחר תום המלחמה, Intrepid עברה מודרניזציה, קיבלה סיפון טיסה בזווית ופנתה לחוף קוריאה. מימש את המצור על קובה במהלך משבר הטילים בקובה. אחר כך הלך להילחם בווייטנאם. הוא ביצע משימות למען האינטרסים של נאס א - הוא חיפש כלי רכב שנחתו עם אסטרונאוטים בים. בסוף שנות ה -60, הסיפון שלו התקצר מדי עבור לוחמי מטוסים - האינטרפיד הוכשר לספינה נגד צוללות ונשלח לשרת בצי השישי מול חופי אירופה. לבסוף נשלל מהצי בשנת 1974.
למרות מעמדו ה"מוזיאוני ", האינטרפיד עדיין שומר על המשמעות המעשית שלו: לאחר פיגועי הטרור ב -11 בספטמבר 2001 אותר מטה המבצע של ה- FBI על הסיפון. גוף החלודה של הספינה מהווה כיום מרכז שירותי חירום לגיבוי בעיר ניו יורק.
מלח על סיפון ספינת הקרב ניו ג'רזי צופה בצלילת קמיקזה על סיפון האינטרפיד, 25 בנובמבר 1944. קורבנות הפיצוץ יהיו 65 מלחים מצוות נושאת המטוסים, "Intrepid" יעזוב את אזור הלחימה ויצא לתיקונים ממושכים בסן פרנסיסקו.
היום יש על סיפונה של המוזיאון הצף "חסר נשימה" 34 דוגמאות של ציוד תעופה, כולל:
-מטוס סיור על-קולי בגובה רב A-12-אב הטיפוס של ה- SR-71 המפורסם "ציפור השחורה";
- לוחם רב תכליתי F-16, שהשתתף במבצע סערת המדבר;
- לוחם רב תכליתי "כפיר" של חיל האוויר הישראלי;
- לוחם מבוסס נושאות "דאסו אטאנדרד הרביעי" מהצי הצרפתי;
- לוחם מיג -17 מחיל האוויר הפולני;
- לוחם מיג 21 של חיל האוויר הפולני.
בחזית נמצאת הפאנטום. מרחוק אפשר לראות את מטוסי ה- AWACS, את מטוס הסיור A-12, את לוחמי הצלבנים והטומקט, ואת מטוסי התקיפה של הפולש. מסוקים - "קוברה" ו"אירקואה ".
ליאנקיז יש חוש הומור. מול המיג חונה אויבו הבלתי נשכח - לוחם ה- F -4 Phantom.
מטוסים התייצבו בקרבת מקום:
-מטוס קרב-יירוט F-14 "Tomcat";
- מטוס תקיפה סיפון A-4 "סקייהוק";
- מטוס תקיפה סיפון A-6 "פולש";
-מטוס זיהוי מכ"ם לטווח ארוך E-1 "Tracer" מבוסס נושאות;
-מטוס קרב מסוג F-11 "טייגר" האווירי "מלאכים כחולים";
-לוחם מבוסס נושאת FJ-2 / -3 "Fury"-גרסה "צוננת" של ה- F-86 "סייבר";
-מטוס קרב מסוג F-8 "צלבני" מבוסס נושאים במקור מסוף שנות ה -50;
-לוחם תת-קולטי תת-סוני F3H "שד";
- מטוס תקיפת סיפון F9 "קוגר";
- מטוסים עם המראה אנכית AV-8C- גרסה מורשית של ה- SeaHarrier הבריטי;
מחבל טורפדו "הנוקם" במהלך מלחמת העולם השנייה;
- מטוס מאמן בוכנות T-34 "מנטור";
- מטוס אימון סילוני Aermakki MB-339 מצוות האירובטיקה האיטלקי "Frecce Tricolori".
ליד המטוסים יש 7 מטוסים בעלי כנף סיבובית: פעמון 47 ממלחמת קוריאה, אירוקואה מהג'ונגל של וייטנאם, צבא AN-1 קוברה, ליד קוברה נוספת-שינוי AH-1J של חיל הנחתים. כמה שרידים מלפני חצי מאה-מסוקי תובלה צבאיים H-19 ו- H-25. בין הפטיפונים בולט החיפוש וההצלה Sikorsky HH-52 "SeaGardian" בצבעו הבהיר.
יצירת מופת נוספת בעיצוב, הקונקורד של בריטיש איירווייז, היא ספינת נוסעים על קולית על המזח. מטוס זה (מספר הרישום G-BOAD) קבע שיא בקרב מטוסי נוסעים בשנת 1996, שטס באוקיינוס האטלנטי תוך שעתיים 53 דקות.
מתחת לאגף הקונקורד מוצג המנוע שלה, אולימפוס 593.
חלומו הנורא של הסנטור מקיין: מיג -21 על רקע גורדי שחקים בניו יורק. מאחור היו שורות המיג -17, AV-8C הארייר II ודאסו אטנדארד הרבי הצרפתי.
F-14 טומקט. מיירט סיפון כפול עם כנף גיאומטרית משתנה. הכבד מהמטוסים המבוססים על נושאות המטוסים עם משקל ההמראה של מעל 30 טון. בתקופה משנות ה -70 ועד תחילת המאה ה- XXI היו "טומקטס" הבסיס להגנה האווירית של ה- AUG.
לוקהיד A-12. מטוס סיור פנטסטי המסוגל לטוס בגובה של עד 25 ק"מ במהירות של מעל 3000 קמ"ש. הוא נוצר בשנת 1962 לטובת האי.אי.איי. הוא ביצע טיסות סיור מעל צפון קוריאה הצפונית וייטנאם מבסיס התעופה אוקינאווה. עיצוב מטוס העל שימש בסיס ל- SR-71.
התעשייה האווירית הישראלית כפיר ("גור האריות"), המכונה "מיראז '5 הצרפתי המודרני עם מנוע ואלקטרוניקה ישראלית. טכניקה של סוף שנות ה -70.
F-8 צלבני ("צלבני"). מיירט סיפון על קולי, המטוס היחיד בהיסטוריה עם זווית התקפה כנפית משתנה בטיסה. על פי נתונים רשמיים, היה לו יחס טוב יותר של ניצחונות והפסדים אוויריים בשמי הווייטנאמים מאשר הפנטום המתקדם אך הכבד יותר. הוא הופעל בחיל הים עד 1976, ובגרסה של מטוס הסיור הצילומי RF -8 - עד מרץ 1987. שירת בצי הצרפתי עד סוף המאה. הפריסה המוצלחת של המטוס שימשה בסיס ליצירת מטוס התקיפה של הסיפון הקל A-7 "קורסייר השני".
פתק על סיפון הצלבני על המיג שהושמט.
מטוס הסיפון AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - "העיניים" של הצי האמריקאי בשנות ה -60. מכ"ם AN / APS-82 מוסתר ביריעה בצורת ירידה של 9 מטרים מעל גוף המטוס.
בחזית נמצא מטוס מתקפת הסילון מבוסס נושאת F9 Cougar ממלחמת קוריאה. מאחור לוחם טייגר מסוג F-11 במלאכים המלאים הכחולים. יתר על כן - מטוס ההתקפה הסאב -סוני החזק A -6 "פולש" (היה בשירות בחיל הים וב- ILC בשנים 1963 עד 1997). מרחוק בולט "פניו" של חתול שמן.
נוקם TBM.מחבל הטורפדו העיקרי של הצי האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה
"אנכי" AV-8C Harrier II. מטוסי התקפת VTOL עדיין בשירות עם תעופה של חיל הנחתים. ה- F-35B נוצר כעת כדי להחליף אותם.
תחבורה צבאית Piasecki H-25. הופעל על ידי הצי האמריקאי בשנים 1949 עד 1964.
אוסף המטוסים של מוזיאון Intrepid משלים חלליות:
-רכב הירידה של החללית "אורורה -7" (סוג "מרקורי") שעליו עשה האסטרונאוט ש נגר שלוש מסלולים סביב כדור הארץ במאי 1962, והפך לאמריקאי הראשון במסלול כדור הארץ הנמוך (קפסולה של החללית "אורורה" -7 " - אולי ההעתק היחיד מכל התערוכה של" אינטרפידה ");
- רכב הירידה של חללית סויוז TMA-6. אמיתי, חרוך מאש הגיהינום כשחזר לכדור הארץ. סויוז תמ"א -6 השלימה משלחת של 180 יום לשב"ס מאפריל עד אוקטובר 2005;
- מאז יולי 2012 מוצג במוזיאון מעבורת החלל "אנטרפרייז". הראשונה במשפחת החלליות הניתנות לשימוש חוזר, למרות זהותה החיצונית לשאטלים אחרים, מעולם לא הייתה בחלל (עין קשובה תבחין מהר כי היא חסרה הגנה תרמית ומנוע מנועי טילים). האנטרפרייז שימש רק לטיסות ניסוי אטמוספריות ולרכיבי נחיתה. לאחר מותו של הצ'לנג'ר הוחלט לפצות על האובדן על ידי הכללת האנטרפרייז בשורות הסעות החלל התפעוליות. למרבה הצער, תוכניות אלה לא נועדו להתגשם: Endeavour חדש נבנה להחליף אותו.
בנוסף לנשאת המטוסים ומגוון מטוסים, אוסף המוזיאון Intrepid כולל ספינת לחימה מתחת למים - הצוללת USS Growler.
צוללת דיזל-חשמלית "גרייבק"-אחת הצוללות האחרונות דיזל-חשמלי שנבנו בארצות הברית. בתחילה תוכננו שתי סירות גרייבק כצוללות ציד רב תכליתיות, אך הן נכנסו לשירות כנשאי טילי שיוט אסטרטגיים של Regul.
על גבי צוללת
ה- Growler הונח בשנת 1954 והושק בשנת 1957. חימוש - 8 צינורות טורפדו, 2 משגרים עם 4 תחמושת טילים. טיל השיוט היבשתי SSN-8-M Regulus היווה תחמושת תת-קולית במשקל 6 טון עם טווח של 900 ק"מ. הטיל היה מצויד בראש נפץ מיוחד בעל קיבולת של 2 הר. השיגור בוצע ממיקום השטח באמצעות שני מאיצי אבקה בצידי הרקטה. פיתוח המערכת היה "רגולוס השני" עם מהירות וטווח כפולים.
כלי נשק כאלה היו אמורים להפגיז את אזורי החוף של ברית המועצות. הסירה "מגדלר" התקרבה תשע פעמים לגבולות ארצנו, אך ההזמנה מעולם לא התקבלה … בתחילת שנות ה -60, עם הופעת "וושינגטון" ו- SLBM "פולאריס", מערכת "רגול" המיושנת והבלתי אמינה הייתה הוסר מהשירות. מאז 1964, הסירה "גרייבק" עמדה במילואים במשך 20 שנה עד שהפכה לחלק מהתערוכה של מוזיאון ניו יורק.
זהו, בקיצור, טיול אל הים החסר, מוזיאון האוויר והחלל. מקום מעניין שנותן מבט נרחב למדי על הצי האמריקאי.
חוצפה מפנה את רכב הירידה ג'מיני -3 מהמים, 23 במרץ 1965
דירת מפקד נושאת המטוסים. הכל קפדני ורציני, כיאה לספינת קרב.
יש דעה שבעבר, ספינות היו עשויות עץ, ואנשים היו עשויים ברזל. עכשיו זה הפוך. בכל מקרה, תנאי החיים על סיפון האינטרפיד רחוקים מסטנדרטים מודרניים. אפילו על ספינה כל כך ענקית לא היה מספיק מקום: צוות נושאת המטוסים כלל 2500+ אנשים.
לְגַשֵׁר. מכאן נפתחה פנורמה מרשימה של מערך נושאות מטוסים בעיצומה.
