ועף בחושך הארור, דרך קרני התכלת, מרגל בלתי נראה, נאט ו נשלח אל תוך הלילה …
על פי משרד ההגנה, מטוסי נאט ו עברו לתפקיד מוגבר בגבולות רוסיה. בשנת 2014 הוכפלה עוצמת טיסות הסיור מעל מימי ברנץ והים הבלטי - מ -258 גיחות בשנת 2013 ל -480 (על פי נתוני השנה האחרונה).
"מאז 2014, עוצמת טיסות מטוסי הסיור של ארצות הברית ומדינות נאט"ו על שטח המדינות הבלטיות, מי הים הבלטי וברנטס גדלו באופן משמעותי, שמספרם הוא עד 8-12 גיחות לכל שָׁבוּעַ"
-מפקד חיל האוויר הרוסי, אלוף משנה ויקטור בונדרב.
מה עף לאורך גבולות המדינה הרוסית? ואיזה איום מציבה כל אחת מהדוגמאות המופיעות של מטוסי נאט ו?
זו תהיה הסקירה שלנו היום.
ה"אורח "העיקרי והמסוכן ביותר הוא RC-135W" Rivit Joint ". הלוחם הקבוע של היסוד האלקטרומגנטי, שנוצר על בסיס מטוס בואינג -707, טס במרחב האווירי ליד גבולותינו במשך 60 שנה (לא במקרה השינוי "W" - היאנקיז כבר עברו את שלהם האלף בית כולו).
השוטרים שעל סיפונה של ג'וינט ריבית אינם מעוניינים במה שהרוסים מדברים בטלפונים הניידים שלהם. מטרתם העיקרית היא לברר היכן ממוקמות מערכות ההגנה האווירית S-300.
אין סכסוך מודרני בלתי מתקבל על הדעת ללא השתתפות מטוס זה. טייסי נאט ו קורעים את האפלטים שלהם וערקים משורות חיל האוויר המפואר אם יציעו להם להפציץ את בגדאד הבאה, ללא נתונים על מערכת ההגנה האווירית של האויב.
הצופה בונה מפה של מקורות פליטת רדיו, מוצא נקודות תורפה במערכת ההגנה האווירית ונושא את הקואורדינטות של מכ"מים קרקעיים. עם פרוץ המלחמה, תהפוכות של טילים נגד מכ"ם המכוונים לקרינת מכ"ם ייפלו על העמדות שזוהו. לעתים קרובות, על מנת "להחיות" את מערכת ההגנה האווירית, חברי נאט"ו יוצאים לפרובוקציות, משחררים כמה לוחמים קדימה, מסתובבים קרוב לגבול של המדינה הנבחרת (בעתיד זה יבוצע על ידי מל"טים).
הסקאוט עצמו אף פעם לא טס לאזור הלחימה. הציוד המשותף של ריוויט מאפשר סיור רדיו-טכני בעומק 500 ק מ לעומק שטח האויב העתידי, ללא צורך בפלישה למרחב האווירי שלו.
צוין כי בשנת 2014, מטוסים מסוג זה ערכו 140 סיורים לאורך גבולות רוסיה.
הגיבור הבא יכול לעבור בקלות למטוס עסקים אזרחי, אלמלא היריעה המוזרה בתחתית גוף המטוס שלו. זהו "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) של האגף השביעי של חיל האוויר השבדי. סקאוט מודרני אופייני: קטן, דיסקרטי, "ממולא" בציוד המודרני ביותר. עוסק ביירוט תקשורת רדיו בשטח האויב (SIGINT - מודיעין אותות).
שותפו - סאאב 340 ארגוס, מאותו אגף ז ', מבצע משימות לאיתור מכ"ם לטווח ארוך (AWACS), תוך התבוננות על המצב במרחב האווירי של רוסיה. בתוך המבנה המכוער מעל גוף המטוס של ה"ארגוס "נמצא מכ"ם Erieye עם מערך אנטנות פעיל בשלבים (AFAR). אורכה של האנטנה הוא 9 מטרים ומשקלה כטון אחד. פועל בגבול טווח סנטימטרים ודצימטרים של גלי רדיו (2-4 גיגה-הרץ), זווית צפייה באזימוט 300 °, מקסימום. טווח גילוי של מטרה מסוג לוחם - 450 ק"מ.
מטוס ה- AWACS השבדי נבנה במיוחד על בסיס מטוס טורבו-מהירות נמוך המסוגל "לתלות" שעות באזור המיועד לכך, ושולט על המרחב האווירי במשך מאות קילומטרים מסביב.
אורח נוסף הוא מטען בומברדיה CL-604 מטייסת 721 של חיל האוויר המלכותי הדני. מטוס ריגול נוסף שיירט תקשורת רדיו מעל הים הבלטי.
הסוס הזקן לא יקלקל את התלם. בסתיו 2014 הופיעה לוקהיד P-3C CUP + אוריון עם סמל חיל האוויר הפורטוגזי (טייסת 601 "לובוס") בשדה התעופה הבינלאומי שאוליאי (ליטא). טורבופרופ העתיקה של אוריון חיפש פעם צוללות סובייטיות במעמקים הקרים של האוקיינוס האטלנטי, וכעת מארגן טיולים לקציני נאט"ו לאורך גבולות הפדרציה הרוסית. מצויד בציוד המתאים למעקב ולסיור רדיו-טכני.
יירוט האוריון הפורטוגזי על ידי ה- Su-27 הרוסי
ראוי לציין כי בנסיבות דומות, ב -13 בספטמבר 1987, מעל ים ברנץ, נגע ה- Su-27 הסובייטי באוריון הנורבגי בכוחו, שפרס מצופי סונאר ליד אזור האימונים של SF. ההתנגשות הובילה להרס של אחד המדחפים, ששאריותיו פילחו את גוף המטוס של האוריון. שני כלי הרכב הגיעו בשלום לשדות התעופה שלהם.
בנוסף למטוסי סיור, לוחמי קרב ממשטרת האוויר הבלטית, הממוקמים בשדה התעופה Siauliai הנ"ל, כמו גם בשטחה של פולין (Malbork a / b) ואסטוניה (Amari a / b) טסים באופן קבוע ליד גבולות רוסיה.. הופעתה של קבוצה זו קשורה למצב הייחודי של הכוחות המזוינים של המדינות הבלטיות, ש"רפסודה הימית "ו"עפיפון האוויר" אינם מסוגלים להגן עליהם מפני "האיום הרוסי" הידוע לשמצה.
טייפון יורופייטר
לוחם רב תכליתי CF-18 (מוד. F / A-18 "הורנט" חיל האוויר הקנדי)
זוג F-15C Eagle (USAF)
משטרת האוויר הבלטי היא קבוצה קומפקטית של עשרות לוחמי חיל האוויר של נאט ו, שהוקמו על בסיס סיבוב. יכולת הלחימה של המתחם הזה עדיין מוטלת בספק, אך היא גורמת להרבה רעש וצרות. במיוחד לליטאים עצמם.
המשטרה בעיר ליאווי בליאווי עצרה טייס גרמני שיכור מתאגיד חיל האוויר הגרמני, ביום חמישי החל לסייר במרחב האווירי של המדינות הבלטיות.
הטייס הגרמני יופיע בפני בית המשפט, בבניין ממנו הוא עוכב. בהתאם לחוקים הליטאיים, "אס", "לופטוואפה", בעת המעצר, בהטלת שתן על בית המשפט, יצטרך לענות על חוליגניזם.
- חדשות RIA.
מה לעשות ומי אשם
בימים ההם, טיסות סיור לאורך גבולות ברית המועצות הסתיימו בדרך כלל בקרבות אוויר עם תוצאות ברורות. לאחר תקרית נוספת הרימו היאנקיז את האו"ם לאוזניו, ודרשו להשיב את גופות הטייסים המתים ולהתנצל על ההתקפה על המטוס ה"שליו ".
התקרית מעל ים ברנץ, כשהטייס וסילי פוליאקוב הרס את סיור RB-47E (מס '53-4281), זכתה לפרופיל גבוה. האמריקאים טסו לעתים קרובות לאורך מסלול זה (a / b טולה בגרינלנד - מורמנסק - דיקסון - a / ב טולה), והשאירו בקלות את המיג'ים מורמים ליירוט. מהירות המטוס "Stratojet" הייתה דומה למהירות ה- MiG-17. לאחר שהבחין בלוחם הסובייטי, הצופה היה צריך רק לשנות מעט את המסלול וההתקפה סוכלה. כדי לחזור על זה, למיירט לא נשאר עוד דלק.
הכל השתנה בסוף שנות החמישים, כאשר מטוסי המיג -19 העל-קוניים נכנסו לשירות עם כוחות ההגנה האווירית. ב- 1 ביולי 1960, לוחם מסוג זה שם קץ לטיסות הסיור RB-47 מעל הארקטי.
S-130 למראה המיג
אירוע חמור נוסף אירע בגבולותיה הדרומיים של ברית המועצות. ב- 2 בספטמבר 1958 הפילו לוחמים סובייטים מטוס C-130 "הרקולס" (מס '56-0528, יצא ממטוס האינקירליק), שביצע טיסת סיור מעל ארמניה. כל 17 אנשי הצוות מתו, שרידי האחרונים נמצאו רק בשנת 1998.
לסיכום הנושא שהועלו שווה סטטיסטיקות ידועות.בכל ההיסטוריה של ברית המועצות, אף מטוס קרב אחד לא פלש למרחב האווירי של ארצות הברית, לא טס על שטח המדינה הזו, לא נלחם במרחב האווירי שלה. במהלך תקופה זו הופלו למעלה משלושים מטוסי קרב וסיור אמריקאים מעל שטח ברית המועצות. בקרבות אוויר על שטחנו איבדנו 5 מטוסי קרב, האמריקאים הפילו כמה ממטוסי התובלה והנוסעים שלנו. בסך הכל נרשמו למעלה מחמשת אלפים הפרות של המרחב האווירי שלנו בשמיו החמים של המלחמה הקרה.
