על מנת לקבוע את תפקידם האפשרי של נושאות מטוסים בסכסוך לא גרעיני בהיקף נרחב, בואו ננסה להבין כמה תעופה טקטית תהיה לפדרציה הרוסית ולנאט ו בעתיד הקרוב מאוד-נניח, עד 2020. המחבר עשה זאת לא הציב לעצמו את המשימה להשיג אמינות מוחלטת בחישוב של חיל האוויר, לאסוף אותם ממקורות פתוחים, אך אסור לטעות בסדר המספרים.
לכוחות ה- RF Aerospace עד 2020 כולל:
PAK FA - 12 יח '. אלה יהיו כלי רכב להפעלת ניסוי בכוחות, כך שלא סביר שיש להתחשב בהם במספר הכולל.
Su -35S - כ -98 כלי רכב. החוזה על 48 מטוסים כבר בוצע, השני מבוצע כעת, עבור 50 מטוסים עד סוף 2020.
Su -30 M2 / SM - על פי שמועות, היא מתוכננת להגדיל עד 180 מכונות עד 2020.
Su -33 - לא ברור, נשאיר 14 מכוניות.
Su -27 SM / SM3 - 61 רכבים. באופן כללי, בתחילה נאמר שלפחות 100 כלי רכב יעברו מודרניזציה, אך לאחרונה לא נשמע דבר על ה- Su-27SM3. אולי התוכנית צומצמה?
מיג -35 - 30 רכבים
MiG -29SMT - 44 רכבים
MiG -29UBT - 8 רכבים
MiG -29KR - 19 רכבים
MiG -29KUBR - 4 רכבים
MiG -31 - 113 מודרניזציה עד 2020
בנוסף, יש להניח שחיל האוויר הרוסי ישמור על מספר מסוים של כלי רכב לא מודרניים: 78 Su-27, 69 MiG-31 ו- 120 MiG-29.
באשר לתעופה בחזית, הכל כאן יותר מסובך:
מטוסי Su -34 - 124 עד 2020, אך ייתכן שמספרם יגדל עוד יותר. בהתחשב בעובדה שהם מיוצרים כעת בכ-16-18 מטוסים בשנה, בהחלט ניתן להביא את מספר המטוסים ל -142 מטוסים. אז בואו נספור.
Su -24 - 0 רכבים. למרבה הצער, על פי התוכניות הקיימות, יש להוציא את ה- Su-24 לחלוטין מחיל האוויר עד 2020. מאידך גיסא, במקרה של החמרה במצב הבינלאומי, החלטה זו עשויה להישקל מחדש. ולמעשה, גם אם תתקבל החלטה לסגת, ניתן להניח כי ה- Su-24 המודרני ייגבש מכדורסל ולא ייהרס. נשאיר כמחצית מהמספר הנוכחי של מטוסי Su -24 בשירות - כ -120 כלי רכב.
Su -25 - יכולים להיות עד 200 כלי רכב.
Tu -22M3M - מתוכנן לחדש 30 כלי רכב. למען האמת, מדובר במטוסים נושאי טילים ארוכי טווח, לא מטוסים טקטיים, אך הם, ברמה גבוהה של הסתברות, ישמשו לפתרון משימות תעופה טקטיות, לכן ניקח אותן בחשבון כאן.
כמובן שישנם גם ה- Tu-95 ו- Tu-160, שתאורטית יכולים לבצע תפקידים לא אסטרטגיים, אך בפועל, במקרה של עימות עם נאט ו, אין סיכוי שהם ימלאו תפקיד זה.
לפיכך, ספרנו:
לוחמים - 458 יח '.
מיירטים - 113 יח '
מפציצים טקטיים - 262
נושאות טילים ארוכות טווח - 30 יח '.
ובסך הכל, מסתבר, 863 מטוסים חדשים או מודרניים ובנוסף, 267 לא לוחמים ומיירטים מודרניים ו -200 מטוסי תקיפה - 1,330 מטוסים בלבד.
ברור שכל המכונות הללו אינן יכולות להמריא במקביל, כי איש לא ביטל את הצורך בתחזוקה ותיקונים. אבל היום אנחנו בשום אופן לא בשנות ה -90 בחצר, כך שנוכל להניח בבטחה כי מספר המטוסים שאינם מוכנים ללחימה בכל זמן נתון יהיה בגבולות סבירים.
ומה לגבי יריבינו? בואו נספור קודם כל את מדינות נאט ו באירופה
גֶרמָנִיָה. באופן רשמי, כיום יש לחיל האוויר 125 לוחמי אירופה ו -93 טורנדו. למעשה, 55 יורופייטרים ו -29 טורנדו מסוגלים לבצע משימות קרביות.באופן כללי, גרמניה תכננה לרכוש 180 לוחמי אירופה, אך כמה זמן ייקח וכמה יהיו באגף עד 2020? לא סביר שעד לתאריך זה יוכל חיל האוויר שהיה פעם אדיר להתפאר במאה מטוסי תחזוקה מוכנים ללחימה או שעוברים אותם.
צָרְפַת. 167 מירג'ים 2000 של שינויים שונים, כ- 115 רפאלים בחיל האוויר עד 2020 ו -44 רפאלים בחיל הים. בסך הכל 326 מטוסים. נראה שזהו כוח גדול, אך רק כ -40% מהמטוסים מוכנים ללחימה.
אנגליה - 141 יורופייטר (בהזמנה 232), 76 טורנדו. המחבר אינו יודע את לוח הזמנים למשלוח יורופייטרים, למשל, הם יגיעו ל -160 מטוסים, מה שיספיק לסך של 236 מטוסים. אבל אין סיבה להאמין שהמצב עם מטוסים מוכנים ללחימה טוב בהרבה מאשר בצרפת או בגרמניה.
איטליה-83 יורופייטר, 68 מטוסי קרב טורנדו, 82 מטוסי תקיפה קלים AMX ACOL ו- AMX-T ACOL
ספרד - 86 F -18 ו- 61 יורופייטר.
יוון-156 F-16, 22-מיראז '2000, 34 פנטום II ו -34 מטוסי תקיפה של קורסייר
טורקיה-260 F-16 של שינויים שונים (כולל די מודרניים), 51 Phantom II, 35 F-5 ישנים
נורבגיה - 57 מטוסי F -16 ישנים למדי.
הולנד - 63 מטוסי F -16 ישנים.
בלגיה - 68 מטוסי F -16 ישנים
דנמרק - 30 מטוסי F -16 ישנים בשירות צריכים להיות מושבתים עד 2020. בוא נשאיר את כולם אותו דבר
פורטוגל - 30 מטוסי F -16 ישנים
הונגריה וצ'כיה - 12 SAAB שבדים כל אחד, סה כ - 24
בולגריה-15 מיג -29 ו -14 סו -25
רומניה-12 F-16 ו- 36 MiG-21
סלובקיה - 12 מיג -29
קרואטיה - 16 מיג -21
פולין - 48 F -16. יש גם MiG-29 ו- Su-22, אך נראה כי הן נסוגות מחיל האוויר.
ובסך הכל, מסתבר, 2,177 מטוסים, מתוכם לא פחות מ -814 (דווקא - הרבה יותר) הם כבר מכונות ישנות מאוד.
מכיוון ש -2,177 הם יותר מ -1,330 באופן ניכר, נראה כי כוחות האוויר של מדינות אירופה - חברי נאט ו חזקים משמעותית מכוחות החלל הרוסים. אבל אם אתה חופר קצת יותר, אז הכל הופך להיות שונה לגמרי.
הראשון הוא, כמובן, אחוז המכוניות הניתנות לשירות במספרן הכולל. לרוע המזל, המחבר אינו יודע נתון זה עבור מטוסים חדשים של חיל האוויר הרוסי. במקביל, ישנם נתונים על חיל האוויר האמריקאי, שבו רמת המוכנות של מטוסי ה- F-15 ו- F-16 היא 71-74% מהמספר הכולל, ומטוסי התקיפה A-10-אפילו 77%, ואין סיבה להאמין כי שלנו גרוע יותר כיום.
נניח שאחוז השירותיות של מערכת ועידות הווידיאו RF הוא ברמה של 70%. יחד עם זאת, לבעלי כוחות האוויר החזקים באירופה, המצוידים במטוסים החדישים ביותר - גרמניה, אנגליה, צרפת - יש אחוזי שירות נמוכים במיוחד של כ -40%.
יוצא מעניין. אם נשווה את המספר הכולל המשוער של כלי הטיס המודרניים ביותר של הפדרציה הרוסית (Su-35 /30, MiG-35 / 29SMT / K), שגם בלי לקחת בחשבון את ה- MiG-31BM המודרני, עד 2020 צריך להיות כ- 383 מכונות עם מכונות נאט"ו החדישות ביותר (440 מקסימום "יורופייטר", פלוס 159 "רפאל", ובסך הכל 599 מכוניות), מסתבר שלמדינות נאט"ו באירופה יש יתרון פי חצי. אבל אם נשווה את מספר כלי הרכב המוכנים ללחימה (ב -70% לכוחות החלל הרוסים ואפילו 50% לנאט"ו), נקבל 268 מול 299, כלומר. כמעט זוגיות.
אם נניח שאחוז המטוסים הניתנים לשירות בממוצע במדינות נאט"ו באירופה אינו עולה על 50-55% מול 70-75% מהפדרציה הרוסית, אז יחס המטוסים המוכנים ללחימה יהיה 1,088-1,197 מטוסי נאט"ו מול 931- 997 מטוסים של הפדרציה הרוסית, כלומר עליונותן של מדינות אירופה נאט"ו היא מינימלית.
אבל זה לא הכל. אחרי הכל, לא מספיק שיהיו מטוסים, צריך גם לשלוט בהם. ואם כוחות התעופה והחלל הרוסים כפופים לפקודה אחת והם מסוגלים כבר מתחילת העימות לפעול כמכלול אחד, אזי כוחות האוויר של חברי נאט"ו האירופיים (רשמנו את כוחות האוויר של 19 (!) מדינות) אינן מייצגות דבר מהסוג הזה. אבל זה מאוד חשוב. כמובן שמדינות נאט"ו עורכות אימונים משותפים של כוחות האוויר שלהן, אך סביר להניח שהן אינן אינטנסיביות ומסיביות מספיק בכדי להבטיח את סוג התיאום והאינטראקציה של התעופה האפשרית בחיל האוויר של מדינה אחת.
זכור גם שהכשרת הטייסים של נאט ו היא הטרוגנית מאוד.למחבר אין נתונים מדויקים על ציון זה, אך סביר שהכשרת טייסים טורקים או בולגרים לא תהיה שווה ערך לצרפתית או לאנגלית.
צריך לקחת בחשבון גם את היחסים בין מדינות בנאט"ו עצמה. לא כל כך קל להאמין שבמקרה של עימות מקומי חמור, מדינות נאט"ו האירופאיות, כאחת, ייכנסו למלחמה ככוח מונוליטי. קשה מאוד לדמיין את הכוחות המזוינים היוונים נלחמים עד טיפת הדם האחרונה למען האינטרסים של טורקיה.
שוב, קשה ביותר לצפות שאפילו אותן מדינות שאמורות להסתבך בעימות יזרקו את כל המטוסים שלהן לקרב. אתה יכול להיות בטוח, כמעט בוודאות, שבמקרה של התנגשות רחבת היקף, למשל, במזרח אירופה, לא בריטניה וגם צרפת לא יזרקו את כל העוצמה של כוחות האוויר שלהן לקרב, אלא יסתפקו בשליחת "מותנה מוגבלת". כמובן שלפדרציה הרוסית יש אותה בעיה, מכיוון שאי אפשר לחשוף לגמרי את המזרח הרחוק ואת גבולות הדרום, אבל באופן כללי, אחוז המספר הכולל של תעופה מוכנה ללחימה שתוכל להביא את הפדרציה הרוסית לפעולה בכל סכסוך עשוי בהחלט להיות גבוה מזה של מדינות נאט"ו באירופה.
בעיות לוגיסטיות. לא, כמובן שרשת שדות התעופה באירופה גדולה מאוד וכוללת מעל 1,800 שדות תעופה סלולים. אבל העובדה היא שאחרי תום המלחמה הקרה, האירופאים חוסכים הרבה בתקציבים הצבאיים שלהם, מה שייצור להם בעיות מסוימות כאשר מנסים לרכז את כוחם של כוחות האוויר שלהם, נניח, קרוב יותר למזרח אירופה. זה לא שלפדרציה הרוסית לא היו קשיים כאלה, אבל קל יותר להתמודד איתם בתוך מדינה אחת.
כל האמור לעיל מוביל אותנו לעובדה שלמרות העליונות האווירית הרשומה של מדינות נאט ו באירופה על פני הפדרציה הרוסית, יתכן שמאזן הכוחות בפועל בעימות שהתלקח לפתע לא יהיה מבריק עבור האירופאים כפי שהוא נראה על הנייר.
ואם אתה חורג מחיל האוויר עצמו, וזוכר גורם כה חשוב כמו הגנה אווירית?
לכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית יש מערכת הגנה אווירית קרקעית חזקה מאוד, עדיפה משמעותית על זו של מדינות נאט"ו באירופה. לא שלנאט"ו אין שום רכיבי הגנה אווירית יבשתיים, אלא מוקדם יותר, בימי
במהלך המלחמה הקרה הם נסמכו באופן מסורתי על עליונותם האווירית. ואחרי שברית המועצות קרסה ובאירופה החלו לקצץ בתקציבים צבאיים בכל מקום, כמובן, חסכו רבות בפיתוח ועדכון מערכות ההגנה האווירית. והאם מדינות נאט"ו באמת היו זקוקות לגרסאות חדשות של אותן מערכות הגנה אוויריות באותה תקופה? בשנות ה -90 ה"נפלאות ", אם היה עימות צבאי פתאומי עם הפדרציה הרוסית, השאלה היא לא כיצד להביס את חיל האוויר הרוסי, אלא כיצד למצוא אותם.
עם זאת, כל מדיניות פירוק נשק היא טובה רק כשהאויב אפילו חלש יותר, אם הוא מתחיל פתאום להתחזק, אז … כמובן שאף הגנה אווירית קרקעית, לא משנה כמה עוצמתה היא כשלעצמה, לא מסוגלת לעמוד בחיל האוויר המודרני. אך כאחד המרכיבים של הכוחות המזוינים המאוזנים במדינה, הוא מסוגל לסבך מאוד את פעולות מטוסי האויב ולהגדיל ברצינות את הפסדיו.
עד לאחרונה הייתה לתעופה של נאט"ו עליונות מסוימת בשליטה טקטית, נשק טילים וציוד לוחמה אלקטרונית, ובנוסף, בהכשרת טייסים. אך ידוע כי ב- GPV 2011-2020. תשומת לב רבה הוקדשה לנושאי תקשורת ופיקוד ושליטה, כך שנוכל לסמוך על העובדה שאם לא הגענו לסוגיה זו, לפחות הפחתנו את הצבר. מבחינת נשק טילים, המצב גם מתייצב בהדרגה, כך, למשל, עד 2020, יש לצפות לכמות ניכרת של RVV-SD שתכנס לחיילים. באשר לאמצעי הלוחמה האלקטרונית, כאן הפיגור בוטל כליל, וניתן להניח במידה רבה של הסתברות שנאט"ו מדביקה כעת.גם בנושא הכשרה קרבית המצב השתפר משמעותית - לא רק שהכוחות הרוסים והחלל הרוסים החלו להוציא הרבה יותר משאבים על אימונים, אלא גם המלחמה בסוריה אפשרה לטייסים רבים לצבור ניסיון קרבי. ולמרות ש"ברמלי ", כמובן, אינם אויב רציני עבור חיל האוויר, אך עדיין, לפחות, אנו יכולים לדבר על" תרגילים הקרובים לתנאי לחימה ".
בהתחשב בכל האמור לעיל, כותב מאמר זה יכול להסיק כי כוחות התעופה והחלל הרוסים (בתנאי שיש מספיק טייסים מאומנים) בעתיד הקרוב יכולים לקבל לא רק זוגיות עם כוחות האוויר של מדינות נאט ו באירופה, אבל אפילו סיכויים טובים להשיג עליונות אווירית בשלב הראשוני: סכסוך צבאי היפותטי.
כמובן, כל זה נכון בדיוק עד הרגע בו נזכור את חיל האוויר האמריקאי. גם בלי לקחת בחשבון את ה- F-35, שכנראה, החל משנת 2020 יישאר במצב חצי מבצעי, לחיל האוויר האמריקאי 1,560 לוחמים (184 F-22; 449 F-15 ו- 957 F-16 מתוך שינויים שונים) וכן 398 מטוסי תקיפה, כולל 287 A-10 ו- 111 AV-8B. וזה לא סופר 247 מטוסי F-18 ו -131 מכשירי AV-8B של חיל הנחתים, ו -867 מטוסי F-18 של מטוסים מבוססי נושאות. ארצות הברית עומדת לרשותה 3,203 מטוסים טקטיים, ומבחינת כוח אווירי, ארצות הברית, אולי, עולה על מדינות נאט ו האירופיות וכוחות החלל הרוסים יחד.
לפיכך, אנו יכולים לומר שלארצות הברית יש עליונות מוחצת באוויר. אבל … כמו שאומר פתגם חכם מאוד: "אם האקדח שלך נמצא מילימטר יותר ממה שאתה יכול להגיע, אז אין לך אקדח."
נכון לעכשיו, ארצות הברית הציבה 136 מטוסי קרב מסוג F-15 ו- F-16 בבסיסי אירופה, בלי למנות מטוסי תחבורה וסיור. קבוצת אוויר זו אינה יכולה להשפיע מהותית על מאזן הכוחות באירופה. העליונות האווירית תהיה תלויה לחלוטין במהירות המעלית האווירית של חיל האוויר האמריקאי משטח ארה ב לאירופה.
זה נראה, מה רע בזה - תדלק, ישב על ההגה וטס מעבר לאוקיינוס האטלנטי … אבל זה קורה רק בסרטי אקשן מדרגה שלישית. אפילו מטוסי הקרב הכי לא יוקרתיים דורשים תחזוקה בשיעור של 25 שעות אדם לשעת טיסה. אנחנו צריכים אנשים, אנחנו צריכים ציוד, אנחנו צריכים כיסוי לשדות תעופה שבהם יונחו כנפי האוויר, אנחנו צריכים דלק, תחמושת והרבה, הרבה יותר. והבעיה היא שלאמריקאים באירופה אין דבר כזה עכשיו. וגם האירופאים, ששומרים איכשהו על אחוז המכוניות הניתנות לשירות ברמה של 40-50%, גם לא. וההגעה של כל זה מארצות הברית לאירופה אינה קלה כלל כפי שנראה.
נזכיר במבצע "מגן המדבר"
ההובלות נמשכו מתחילת אוגוסט 1990 עד אמצע ינואר 1991. 729 מטוסים טקטיים ו -190 מטוסים של חיל הנחתים הועברו, ובסך הכל, כ -900 מטוסים טקטיים יבשתיים (729 + 190 = 919 מטוסים, אך חלק מהמאגרי הם רגלים ימיים המופעלים מסיפוני ספינות נחיתה), כמו גם 5 דיוויזיות, 4 חטיבות וגדוד אחד נפרד של כוחות יבשה ונחתים. בתחילת סערת המדבר, ליחידה זו נמסר כל הציוד הדרוש לחודש אחד של פעולות לחימה. אין ספק שזוהי תוצאה יוצאת מן הכלל. אבל לקח יותר מחמישה חודשים כדי ליצור את הקיבוץ הזה - ההעברות עברו מ -7 באוגוסט 1990 ל -17 בינואר 1991!
כמובן, אנחנו מדברים לא רק על העברת תעופה, אלא גם על משתלבים גדולים של כוחות קרקעיים, אלא במקרה של עימות רחב היקף, כוחות קרקעיים אלה ממש יצטרכו את ארצות הברית ביבשת. העובדה היא שלמדינות נאט"ו באירופה יש אותה בעיה עם כוחות היבשה כמו בחיל האוויר - נראה שזה הרבה על הנייר, אבל כל עוד תתרכז במקום הנכון, המלחמה תסתיים שלוש פעמים.. כבר הזכרנו את מצבו של הבונדסווהר האימתני שפעם יש בו שלוש דיוויזיות בלבד עם 95 טנקים מוכנים ללחימה.לצרפת יש שתי אוגדות טנקים עם שלושה גדודים של כוחות מבצעים מיוחדים וגם לגיון זר, אך במקרה של עימות פתאומי יהיה בעייתי מאוד לחלץ את חלקיה מטהיטי, ג'יבוטי ומקומות דומים. לאיטליה יש שלוש דיוויזיות, שתיים (וכמה בריגדות) - בריטניה הגדולה … בסך הכל, למדינות נאט"ו באירופה יש כוחות קרקע מרשימים מאוד בסטנדרטים של המאה ה- XXI, אך רק בתנאי אחד - אם כולן נאספות ב מקום אחד, ועם זה במקרה של פתאומי עימותים צבאיים יהיו בעיות גדולות מאוד.
אם הסיבות הנ"ל נכונות, אז בעתיד הנראה לעין הפדרציה הרוסית תוכל להשיג שוויון באוויר עם נאט"ו במקרה של עימות פתאומי בהיקפים גדולים. ולארצות הברית יידרשו אפילו שבועות, אלא חודשים עד שיבינו את עליונותה האווירית. זה עניין אחר לגמרי אם לפני העימות תקופה ארוכה (מספר חודשים) של החמרת היחסים - במקרה זה המלחמה יכולה להתחיל באחד וחצי, או אפילו ביתרון כפול של נאט"ו באוויר.
