דיון רב באינטרנט הרוסי נגרם על ידי החדשות על הרכישה הקרובה של מוכנות קרבית מבצעית של טיל האוויר-אוויר האוויר-אוויר האוויר-טווח הארוך-ארוך-טווח, שאמור להפוך לקליבר הגדול ביותר להשגת עליונות אווירית. בתחמושת הדור ה -5 לוחמים רב תכליתיים מסוג Su-57 … אף על פי כן, קבלת כמות ניסיונית של מוצרים אלה ליחידות הלוחמות של הכוחות האוויליים המצוידים ב- Su-57 סדרתי ראשון, שהוכרז על ידי בוריס אובנוסוב, מנכ ל תאגיד טילים טקטיים, במהלך שיחה עם עיתונאי אינטרפקס, היא לצערי מדור חדשות בעלות פרופיל גבוה בתחום היווצרות כוחות התעופה והחלל של רוסיה. ויש לכך כמה סיבות טובות מאוד.
ראשית, בהתחשב בהצהרת יולי יו"ר ועדת דומא המדינה על תמיכה משפטית בפיתוח ארגונים מורכבים צבאיים-תעשייתיים ולדימיר גוטנייב, שרחוקה מלהיזכר באור הטוב ביותר, על "העלות הגבוהה הבלתי מוצדקת של ייצור סדרתי של ה- Su-57 ומתן שירותים עדינים של מכונות אלה ", כמו גם מידע מסגן שר ההגנה של אלכסיי קריבורוצ'קו על העברת 2 PAK FA בלבד למרכז הרביעי של ליפצק לשימוש ולחינוך אווירי. לכוחות אנשי טיסה בשנת 2019, קל להניח שבאותו תיאטרון הפעולות האירופאי, גדוש במאות לוחמי מעבר מודרניים (F-16C / D בלוק 52+, "רפאל" ו"טייפון ")," החבילה " של שניים "סושקי" ו- 8 R-37M במפרצי הנשק הפנימיים שלהם לא יעשו הרבה ממזג האוויר. המקסימום שאפשר לסמוך עליו מקשר כה קטן בתנאי לחימה הוא, למשל, השמדת מטוס סיור מכ"ם אחד או זוג והנחיית E-3A / C בעזרת טילי R-37M, וכן יירוט של כמה F-15E "Strike Eagle" ו- F-35A באמצעות טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני.
שנית, ה- R-37M URVB אינו שייך לסוגים המבטיחים של טילי יירוט אוויר, אלא הוא רק שינוי משופר של הטיל האוויר-אוויר הארוך-טווח מסוג R-37 הידועה כבר. BD), שפותחה על בסיס ה- R-33 / C לשילוב במכלול בקרת החימוש של מיירט הטווח הארוך MiG-31BM, המספק סינכרון חומרה ותוכנה של המוצר 610M עם מערכת המכ"מים החזקה על הסיפון. זסלון-אם. כתוצאה מכך, חבילת השדרוג האופציונלית R-37M, בהשוואה ל- R-37 המקובלת, כוללת רק אוטובוס חילופי נתונים מתקדם יותר, המאפשר להשתמש בה לא רק ב- KUV ובעומס התחמושת של Foxhound המודרני, אבל בערכות החימוש של לוחמי ה- Su-57 החמקנים. כמו גם מכונות מדור המעבר "4 ++" Su-30SM ו- Su-35S. יחד עם זאת, פרי יצירתו המוחלט של לשכת העיצוב הממלכתית Vympel המדינה, ככל הנראה, שמר על כל תכונות העיצוב (ולכן החסרונות) של טילי R-33S / R-37, שיאפשרו ביעילות השתמש בו רק לחיסול אוויר-אמצעים אסטרטגיים לתמיכת מידע של האויב (מל"טים RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, מטוסים RTR RC-135V / W, סיור מכ"מים E-8C וכו '), כמו כמו כן לוחמים טקטיים הנושאים עומס קרבי מלא מושעה בגרסת ההלם ובעלי כושר תמרון בינוני.
העובדה היא שלמרות המהירות המרבית בקטע השיוט במסלול של 6M (6380 קמ"ש), מרווח הבטיחות העיצובי של ה- R-37M מאפשר לו לממש עומס משלו של 20-22 יחידות בלבד, מה שגורם העומס המרבי של המטרה שתפגע ב -7-8 יחידות יתר על כן, אינדיקטור כזה ניתן להשיג רק כאשר מהירות ההמראה של ה- P-37M היא כ- 1700 קמ"ש או יותר. מסקנה: אם לוחם אויב מתמרן יטוס במצב לגובה נמוך או לגובה בינוני, יהיה קשה ביותר ליירט אותו כאשר הוא משוגר ממרחק של 250-300 ק"מ, מכיוון שה- R-37M נע לאורך מסלול אירובליסטי. לנצל את מטען ההנעה המוצק של המנוע בתחילת קטע השיוט של המסלול, כלומר כאשר יחזור לשכבות הצפופות של הסטרטוספירה והטרופוספירה, רקטת היירוט תאבד מהירות בקצב דוהר עקב בלימה אווירודינמית, מה שבסופו של דבר יקטין את יכולת התמרון שלה לאפס. כמובן, המסה של 600 ק"ג תורמת לשמירה חלקית של פרמטרי המהירות של הרקטה בשכבות הצפופות של האטמוספירה, אך קוטר הגוף של 380 מ"מ, המספק מקדם גבוה של גרירה אווירודינמית, הוא עדיין מגדיר מאפיין בהידרדרות פרמטרי האנרגיה של ה- R-37M במרחקים הקרובים לרדיוס הפעולה המרבי.
באשר לציוד הרדיו-אלקטרוני המשולב של הרקטה, בפרט, מחפש המכ"מים הפעיל, הרי שבמבט ראשון הכל די טוב. ראש בית מכ"ם פעיל 9B-1103M-350 "מכונת כביסה" עם קוטר להב אנטנה של 350 מ"מ (מותקן על תקן R-37) מאפשר לך ללכוד מטרה עם RCS של 1.5 מ"ר. מ '(F / A-18E / F "סופר הורנט" עם השעיה) במרחק של 30 ק"מ, בעוד שתדירותו של מחשב ימתי בעל ביצועים גבוהים יותר מגיעה ל- 50 מגהרץ, וג'ירוסקופים מכניים קונבנציונאליים מוחלפים בסיבים אופטיים ו מכניים עם שיגור מאולץ.
היזם טוען כי טווח ערוץ תיקון הרדיו מהמוביל של ה- R-37 הסטנדרטי מגיע ל -100 ק"מ בלבד (1/3 מהטווח). המשמעות היא שמרחק של 100 ק"מ, ה- R-37 (ואולי ה- R-37M) עובר לבניית מכ"מים פעילים למחצה, הניתנים לשיבוש באמצעות תחנות לחימה אלקטרוניות מודרניות כגון AN / ALQ-249 "ג'אמר הדור הבא" אשר יצויד בקרוב במטוס לוחמה אלקטרונית מבוססת נושאות בארה"ב EA-18G "Growler". כתוצאה מכך, ה- R-37 / M יעבור למצב הנחיית אינרציה עם כל ההשלכות שלאחר מכן, אחת מהן היא הטעות בהגעה ליעד שאינו עומד במקום. ואם ברגע ההתקרבות למטרה במרחק של 30-40 ק"מ חרוט הסריקה של המחפש "מכונת כביסה" מכסה את האחרון (זה לא יכול לקרות), אזי תתרחש "לכידה מחודשת", המאפשרת ליירוט לְהַמשִׁיך. אבל זה ידרוש תמרון חד של ה- R-37M, מה שישלול מהרקטה עוד 15-20% ממהירותה. לא יהיה מה לפצות על אובדן זה, שכן מטען הטילים המוצק נגמר. אלה החסרונות העיקריים של ה- AA-13 "חץ". אין טעם להגזים בבעיית ה- EPR R-37M הגדול, מה שהופך אותו לפגיע לטילים מבוססי ספינות SM-6 (RIM-174 ERAM) וטילים קרביים AIM-120C-7 / D; זה היה ידוע למומחים מזה זמן רב. הגיע הזמן להיזכר בעוד טיל קרב אוויר ארוך טווח, שנשכח על ידי משרד הביטחון וכוחות התעופה והחלל הרוסים.
אנו מדברים על "המוצר 180-PD" הייחודי (טיל אוויר-אוויר RVV-AE-PD), המצויד במנוע טיל רמג'ט אינטגרלי, המאפשר שמירה על יכולת התמרון והמהירות הגבוהים ביותר גם במרחקים קריטיים הקרובים לטווח. מוצר זה, עבודת הפיתוח והמחקר עליו הושלמה כבר בשנת 2012, לא יכול רק להשלים את היכולות המרוחקות של ה- R-37M במאבק בכלי טיס טקטיים של האויב, אלא גם להדוף את האיום מ"מטאור "בריטי דומה. טילים. ", שכבר עלו על RVV-SD ו- R-27ER הטורי שלנו במשך זמן רב.האפשרות להסדיר את אספקת גנרטור הגז ל- IRPD באמצעות שסתום מיוחד מול תא הבעירה תאפשר לשמור על טיסה במהירות מתונה של 2, 7-3M במשך יותר מ -140-150 ק"מ מ נקודת השחרור מיחידת המתלים, שלאחריה נפתחה אספקת הדלק המלאה, והרקטה מואצת ל -4, 3-4, 7M, מה שיבטיח יירוט של טילים אפילו נגד ספינות למרחק של 170 ק"מ. אף על פי כן, גם אנשי ווימפל (על רקע המחסור במימון), וגם משרד הביטחון לא ממהרים ליישם את הפרויקט הנפלא הזה, וזה מדאיג …
