ההתקדמות בטכנולוגיה היפר-קולית הובילה ליצירת מערכות נשק במהירות גבוהה. הם, בתורם, זוהו כתחום מרכזי שאליו הצבא צריך לנוע על מנת לעמוד בקצב היריבים מבחינת הטכנולוגיה.
בעשורים האחרונים בוצעה פיתוח רחב היקף בתחום טכנולוגי זה, בעוד שעיקרון המחזוריות היה בשימוש נרחב, שם שימש קמפיין מחקר אחד כבסיס למשנהו. תהליך זה הוביל להתקדמות משמעותית בטכנולוגיית הנשק ההיפרסוני. במשך שני עשורים, מפתחים השתמשו באופן פעיל בטכנולוגיה היפר -קולית, בעיקר בטילים בליסטיים ושיוטים, כמו גם בגושי הזזה עם מגביר רקטות.
עבודות אקטיביות נעשות בתחומים כגון סימולציה, בדיקת מנהרות רוח, עיצוב חרוט אף, חומרים חכמים, דינמיקת כניסה מחדש ותוכנות מותאמות אישית. כתוצאה מכך, מערכות שיגור קרקע היפר -סוניות הן בעלות מוכנות גבוהה ודיוק גבוה, המאפשרות לצבא לתקוף מגוון רחב של מטרות. בנוסף, מערכות אלו יכולות להחליש משמעותית את הגנות הטילים הקיימות של האויב.
תוכניות אמריקאיות
משרד ההגנה האמריקאי וסוכנויות ממשלתיות אחרות שמים לב יותר ויותר לפיתוח נשק היפר -סוני, שלפי מומחים יגיע לרמת הפיתוח הנדרשת בשנות ה -2020. עדות לכך היא הגידול בהשקעות ובמשאבים שהוקצה על ידי הפנטגון למחקר היפרסוני.
מינהל הרקטות ומערכות החלל של הצבא האמריקאי והמעבדה הלאומית סנדיה משתפים פעולה בנושא הנשק ההיפרסוני המתקדם (AHW), הידוע כיום בשם מערכת הכניסה החלופית החלופית. מערכת זו משתמשת ביחידת גלישה היפרסונית מסוג HGV (רכב גלישה היפרסונית) כדי לספק ראש נפץ קונבנציונאלי, בדומה לתפיסת ה- DARPA והטכנולוגיה ההיפרסונית של חיל האוויר האמריקאי -2 (HTV-2). עם זאת, ניתן להתקין יחידה זו על רקטה נושאת עם טווח קצר יותר מאשר במקרה של ה- HTV-2, אשר בתורו עשוי להצביע על עדיפות הפריסה המתקדמת, למשל, ביבשה או בים. יחידת ה- HGV, השונה מבחינה מבנית מה- HTV-2 (חרוטי, לא בצורת טריז), מצוידת במערכת הדרכה דיוק גבוהה בקצה המסלול.
הטיסה הראשונה של רקטת AHW בנובמבר 2011 אפשרה להדגים את רמת התחכום של טכנולוגיות תכנון היפרסוניות בעזרת מאיץ רקטות, טכנולוגיות הגנה תרמית, וגם לבדוק את הפרמטרים של אתר הבדיקה. יחידת הגלישה, ששוגרה מטווח רקטות בהוואי וטסה כ -3800 ק מ, פגעה בהצלחה ביעד שלה.
שיגור הניסוי השני בוצע מאתר השיגור של קודיאק באלסקה באפריל 2014. אולם, 4 שניות לאחר השיגור, הבקרים נתנו את הפקודה להשמיד את הרקטה כאשר ההגנה התרמית החיצונית נגעה ביחידת הבקרה של רכב השיגור. שיגור הניסוי הבא של גרסה קטנה יותר בוצע מטווח רקטות באוקיינוס השקט באוקטובר 2017. גרסה קטנה יותר זו הותאמה כך שתתאים לטיל בליסטי סטנדרטי המשוגר לצוללת.
לצורך השקת מבחנים מתוכננים במסגרת תוכנית AHW, משרד ההגנה ביקש 86 מיליון דולר לשנת 2016, 174 מיליון דולר לשנת הכספים 2017, 197 מיליון דולר לשנת 2018 ו -263 מיליון דולר לשנת 2019. הבקשה האחרונה, יחד עם התוכניות להמשך תוכנית בדיקות AHW, מעידות כי המשרד בהחלט מחויב לפתח ולפרוס את המערכת באמצעות פלטפורמת AHW.
בשנת 2019 תתמקד התוכנית בייצור ובדיקה של רכב שיגור ורחפן היפר -סוני שישמשו בניסויי טיסה; על המשך לימוד המערכות המבטיחות על מנת לבדוק את העלות, הקטלניות, המאפיינים האווירודינמיים והתרמיים; ועל ביצוע מחקר נוסף להערכת חלופות, כדאיות ומושגים לפתרונות משולבים.
DARPA, יחד עם חיל האוויר האמריקאי, מיישמים במקביל את תוכנית ההדגמה HSSW (נשק מהיר), המורכבת משני פרויקטים עיקריים: תוכנית TBG (Tactical Boost-Glide), שפותחה על ידי לוקהיד מרטין וריית'ון, ו התוכנית HAWC (Hypersonic Air-Breathing Weapon Concept).), בהובלת בואינג. בתחילה, מתוכנן לפרוס את המערכת בחיל האוויר (שיגור אוויר) ולאחר מכן לעבור לפעולה ימית (שיגור אנכי).
בעוד שמטרת הפיתוח ההיפרסונית העיקרית של משרד ההגנה היא נשק שיגור אוויר, DARPA בשנת 2017, במסגרת פרויקט שריפות מבצעיות, החלה בתוכנית חדשה לפיתוח והדגמה של מערכת שיגור קרקע היפר -קולית המשלבת טכנולוגיה מתוכנית TBG.
בבקשה לתקציב לשנת 2019, ביקש הפנטגון 50 מיליון דולר לפתח ולהדגים מערכת שיגור קרקעית המאפשרת ליחידת כנף גלישה היפרסונית להתגבר על הגנות אוויריות של האויב ולפגוע במהירות ובדייקנות במטרות עדיפות. מטרת הפרויקט היא: פיתוח מוביל מתקדם המסוגל לספק ראשי נפץ שונים במרחקים שונים; פיתוח פלטפורמות שיגור קרקע תואמות המאפשרות השתלבות בתשתיות קרקע קיימות; והשגת המאפיינים הספציפיים הנדרשים לפריסה מהירה ולפריסה מחדש של המערכת.
בבקשה לתקציב לשנת 2019 ביקשה DARPA 179.5 מיליון דולר למימון TBG. מטרת ה- TBG (כמו ה- HAWC) היא להשיג מהירות חסימה של מאך 5 או יותר בעת תכנון למטרה על הרגל האחרונה של המסלול. עמידות החום של יחידה כזו חייבת להיות גבוהה מאוד, עליה להיות ניתנת לתמרון גבוהה, לטוס בגובה של כמעט 61 ק"מ ולשאת ראש נפץ במשקל של כ -115 ק"ג (בערך בגודל פצצה בקוטר קטן, פצצה בקוטר קטן). כמו כן מפותחים מערכת ראש נפץ והנחיה במסגרת תוכניות TBG ו- HAWC.
מוקדם יותר השיקו חיל האוויר האמריקני ו- DARPA תוכנית משותפת FALCON (יישום כוח והשקה מארצות הברית היבשתית) במסגרת פרויקט CPGS (Conventional Prompt Global Strike). מטרתו היא לפתח מערכת המורכבת מכלי שיגור הדומה לטיל בליסטי ומרכב כניסה חוזר לאטמוספירה הידועה כרכב אווירי משותף (CAV) שיכול להעביר ראש נפץ לכל מקום בעולם תוך שעה עד שעתיים. יחידת הגלישה CAV התמרנית ביותר עם גוף-כנף דלתואיד, שאין לו מדחף, יכולה לעוף באטמוספירה במהירות היפר-סונית.
לוקהיד מרטין עבדה עם DARPA על הרעיון המוקדם של הרכב ה- HTV-2 ההיפרסוני בין השנים 2003 ל -2011. רקטות קלות Minotaur IV, שהפכו לרכב המסירה של בלוקים HTV-2, שוגרו מ- Vandenberg AFB בקליפורניה. הטיסה הראשונה של HTV-2 בשנת 2010 סיפקה נתונים שהוכיחו התקדמות בשיפור הביצועים האווירודינמיים, חומרים בטמפרטורה גבוהה, מערכות הגנה תרמית, מערכות בטיחות אוטונומיות ומערכות הדרכה, ניווט ובקרה לטיסה היפרסונית ממושכת. עם זאת, תוכנית זו נסגרה וכיום כל המאמצים ממוקדים בפרויקט AHW.
הפנטגון מקווה שתוכניות מחקר אלו יסללו את הדרך לנשק היפר -סוני שונים, וכן מתכננת לאחד את פעילותן בפיתוח נשק היפר -סוני כחלק ממפת דרכים המפותחת להמשך מימון פרויקטים בתחום זה.
באפריל 2018 הודיע סגן שר ההגנה כי הוא הורה למלא את "80% מהתוכנית", כלומר לערוך מבחני הערכה עד שנת 2023, שמטרתם להשיג יכולות היפרסוניות במהלך העשור הקרוב. אחת המשימות העדיפות של הפנטגון היא גם השגת סינרגיה בפרויקטים היפרסוניים, שכן לעתים קרובות מאוד מפותחים רכיבים בעלי פונקציונליות דומה בתוכניות שונות. "למרות שתהליכי שיגור הרקטה מים, פלטפורמת אוויר או קרקע שונים באופן משמעותי. יש לשאוף לאחידות מרבית של מרכיביו ".
הצלחות רוסיות
התוכנית הרוסית לפיתוח טיל היפר -סוני היא שאפתנית, דבר המקל במידה רבה על ידי התמיכה המקיפה של המדינה. זה אושר בהודעה השנתית של הנשיא לאסיפה הפדרלית, שנמסר ב -1 במרץ 2018. במהלך נאומו הציג הנשיא פוטין מספר מערכות נשק חדשות, ביניהן מערכת הטילים האסטרטגית המבטיחה Avangard.
פוטין חשף את מערכות הנשק הללו, כולל הוונגארד, כתגובה לפריסת מערכת ההגנה הטילה העולמית של אמריקה. הוא ציין כי "ארצות הברית, למרות הדאגה העמוקה של הפדרציה הרוסית, ממשיכה ביישום שיטתי של תוכניות ההגנה מפני טילים", וכי תגובתה של רוסיה היא להגדיל את יכולות התקיפה של הכוחות האסטרטגיים שלה להביס את מערכות ההגנה של יריבים פוטנציאליים (למרות שמערכת ההגנה הטילה האמריקאית הנוכחית בקושי תוכל ליירט אפילו חלק מ -1,550 ראשי נפץ הגרעין של רוסיה).
ואנגארד, ככל הנראה, הוא פיתוח נוסף של פרויקט 4202, שהפך לפרויקט Yu-71 לפיתוח ראש נפץ מונחה היפרסוני. לדברי פוטין, הוא יכול לשמור על מהירות של 20 מספרי מאך במקטע הצעדה או הגלישה במסלולו, ו"כאשר הוא מתקדם לעבר המטרה, הוא יכול לבצע תמרון עמוק, כמו תמרון צדדי (ומעל כמה אלפי קילומטרים). כל זה הופך אותו לבלתי פגיע לכל אמצעי הגנה אווירית וטילים ".
טיסתו של הוונגארד מתרחשת כמעט בתנאים של היווצרות פלזמה, כלומר היא נעה לעבר המטרה כמו מטאוריט או כדור אש (פלזמה היא גז מיונן שנוצר עקב חימום של חלקיקי אוויר, הנקבעים על ידי המהירות הגבוהה של לַחסוֹם). הטמפרטורה על פני הגוש יכולה להגיע ל "2000 מעלות צלזיוס".
בהודעתו של פוטין, הסרטון הראה את הרעיון של אוונגארד בדמות טיל היפרסוני פשוט המסוגל לתמרן ולהתגבר על מערכות הגנה אוויריות וטילים. הנשיא קבע כי היחידה המכונפת המוצגת בסרטון אינה הצגה "אמיתית" של המערכת הסופית. עם זאת, לדברי מומחים, היחידה המכונפת בסרטון עשויה בהחלט לייצג פרויקט הניתן למימוש לחלוטין של מערכת בעלת המאפיינים הטקטיים והטכניים של הוונגארד. בנוסף, בהתחשב בהיסטוריה הידועה של מבחני פרויקט ה- Yu-71, אנו יכולים לומר כי רוסיה מתקדמת בביטחון לקראת יצירת ייצור המוני של יחידות כנף גלישה היפרסוניות.
סביר להניח שהתצורה המבנית של המנגנון המוצג בסרטון היא גוף דמוי טריז מסוג גוף גוף כנף, שקיבל את ההגדרה הכללית של "רחפן גל". הוצגה הפרדתו מרכב השיגור ותמרון לאחר מכן למטרה. הסרטון הראה ארבעה משטחי היגוי, שניים בחלקו העליון של המטוס ושתי לוחיות בלימת גוף המטוס, כולן בחלק האחורי של כלי השיט.
סביר להניח כי הוונגארד מיועדת לשיגור עם הטיל הבליסטי הבין -יבשתי הכבד של סארמת החדש.עם זאת, בנאומו אמר פוטין כי "הוא תואם את המערכות הקיימות", מה שמעיד כי בעתיד הקרוב, סביר להניח שנושא יחידת הכנף של אוונגרד יהיה המתחם המשודרג UR-100N UTTH. טווח הפעולה המשוער של סרמת 11,000 ק"מ בשילוב עם טווח של 9,900 ק"מ מראשה הקרב הנשלט Yu-71 מאפשר להגיע לטווח מרבי של מעל 20,000 ק"מ.
הפיתוח המודרני של רוסיה בתחום מערכות היפר-סוניות החל בשנת 2001, כאשר נבדקו מטוסי ה- ICBM UR-100N (על פי סיווג נאט ו SS-19 Stiletto) עם בלוק מחליק. השיגור הראשון של טיל פרויקט 4202 עם ראש נפץ Yu-71 בוצע ב -28 בספטמבר 2011. בהתבסס על פרויקט Yu-71/4202, מהנדסים רוסים פיתחו מכשיר היפר-סוני נוסף, כולל אב הטיפוס השני Yu-74, שהושק לראשונה בשנת 2016 מאתר ניסוי באזור אורנבורג, ופגע במטרה בקורה אתר בדיקות בקמצ'טקה. ב- 26 בדצמבר 2018 בוצעה ההשקה האחרונה (במונחים של זמן) של מתחם Avangard, שפיתח מהירות של כ -27 מאצ'ים.
הפרויקט הסיני DF-ZF
על פי מידע די מועט ממקורות פתוחים, סין מפתחת את הרכב ה- DF-ZF ההיפרסוני. תוכנית DF-ZF נשארה סודית ביותר עד שהחלו הבדיקות בינואר 2014. גורמים אמריקאים התחקו אחר עובדת הבדיקות וקראו למכשיר Wu-14, מכיוון שהבדיקות בוצעו באתר הניסויים Wuzhai שבמחוז שאנקסי. בייג'ינג אמנם לא חשפה את פרטי הפרויקט, אך הצבא האמריקני והרוסי מציע כי התקיימו עד כה שבעה ניסויים מוצלחים. על פי מקורות אמריקאים, הפרויקט חווה קשיים מסוימים עד יוני 2015. רק החל מהסדרה החמישית של השקות הבדיקה נוכל לדבר על סיום מוצלח של המשימות שהוקצו.
על פי העיתונות הסינית, על מנת להגדיל את הטווח, ה- DF-ZF משלב יכולות של טילים לא בליסטיים ובלוקים מחליקים. מזל ט טיפוסי DF-ZF, הנע לאחר השיגור לאורך מסלול בליסטי, מאיץ למהירות תת-קרקעית של מאך 5, ואז, כשהוא נכנס לאטמוספירה העליונה, טס כמעט במקביל לפני כדור הארץ. זה הופך את הדרך הכוללת למטרה קצרה יותר מזו של טיל בליסטי רגיל. כתוצאה מכך, למרות הפחתת המהירות עקב התנגדות האוויר, רכב היפר -סוני יכול להגיע ליעדו מהר יותר מאשר ראש נפץ ICBM רגיל.
לאחר מבחן ההוכחה השביעי באפריל 2016, במהלך הניסויים הבאים בנובמבר 2017, הגיע המכשיר עם טיל הגרעין DF-17 על מהירות של 11,265 קמ ש.
ברור מדיווחי העיתונות המקומית כי המכשיר הסיבי DF-ZF הסיני נבדק עם המוביל-הטיל הבליסטי לטווח בינוני DF-17. טיל זה יוחלף בקרוב בטיל DF-31 במטרה להגדיל את הטווח ל -2000 ק מ. במקרה זה ניתן לצייד את ראש הקרב במטען גרעיני. מקורות רוסיים מציעים כי מכשיר ה- DF-ZF עשוי להיכנס לשלב הייצור ולאומץ על ידי הצבא הסיני בשנת 2020. עם זאת, אם לשפוט לפי התפתחות האירועים, סין עדיין נמצאת כעשר שנים מאימוץ המערכות היפר -סוניות שלה.
על פי המודיעין האמריקאי, סין עשויה להשתמש במערכות טילים היפר -קוליות לנשק אסטרטגי. סין עשויה גם לפתח טכנולוגיית ramjet היפרסונית כדי לספק יכולת שביתה מהירה. רקטה עם מנוע כזה, ששוגרה מהים הסיני הדרומי, יכולה לעוף 2000 ק מ בחלל הקרוב במהירות יתר קולית, מה שיאפשר לסין לשלוט באזור ותוכל לפרוץ אפילו את מערכות ההגנה הטילים המתקדמות ביותר.
התפתחות הודית
ארגון המחקר והפיתוח ההודי ההודי (DRDO) עובד על מערכות שיגור קרקע היפר -קוליות במשך למעלה מ -10 שנים. הפרויקט המוצלח ביותר הוא רקטת Shourya (או שאוריה).שתי תוכניות אחרות, BrahMos II (K) והטכנולוגיה ההיפרסונית המציגה רכב (HSTDV), חוות קשיים מסוימים.
פיתוחו של טיל קרקע-קרקע טקטי החל בשנות ה -90. לטווח טווח, הטווח הוא 700 ק מ (אם כי ניתן להגדיל אותו) עם סטייה מעגלית של 20-30 מטרים. ניתן לשגר את טיל השורייה מתוך תרמיל שיגור המתנשא על משגר נייד 4x4, או מרציף נייח מהקרקע או ממגורה.
בגרסת מיכל השיגור, רקטה דו-שלבית משוגרת באמצעות גנרטור גז, שבגלל מהירות הבעירה הגבוהה של הדלק יוצר לחץ גבוה מספיק כדי שהטיל ימריא מהמיכל במהירות גבוהה.. השלב הראשון שומר על טיסה למשך 60-90 שניות לפני תחילת השלב השני, ולאחר מכן הוא נורה על ידי מכשיר פירוטכני קטן, שעובד גם כמנוע זנב ומפה.
מחולל הגז ומנועיו, שפותחו על ידי המעבדה לחומרי אנרגיה גבוהה ומעבדת המערכות המתקדמות, מניעים את הרקטה למהירות של מאך 7. כל המנועים והשלבים משתמשים בדחפים מוצקים שנוסחו במיוחד המאפשרים לרכב להגיע למהירות קוליים. טיל במשקל 6.5 טון יכול לשאת ראש נפץ קונבנציונאלי במשקל כמעט טון או ראש נפץ גרעיני השווה ל -17 קילוטון.
הניסויים הקרקעיים הראשונים של טיל שוריה באתר הניסויים בצ'אנדיפור בוצעו בשנת 2004, ושיגור הניסוי הבא בנובמבר 2008. במבחנים אלה הושגה מהירות של מאך 5 וטווח של 300 ק מ.
בספטמבר 2011 נערכו בדיקות ממגורות רקטת שורייה בתצורת הגמר. על פי הדיווחים, לאב טיפוס הייתה מערכת ניווט והכוונה משופרת שכללה ג'ירוסקופ לייזר טבעת ומד תאוצה DRDO. הרקטה נשענה בעיקר על ג'ירוסקופ שתוכנן במיוחד לשיפור יכולת התמרון והדיוק. הרקטה הגיעה למהירות של מאך 7, 5, שטסה 700 ק מ בגובה נמוך; במקביל, טמפרטורת פני השטח של המארז הגיעה ל -700 מעלות צלזיוס.
משרד ההגנה ביצע את השקת הבדיקה האחרונה שלו באוגוסט 2016 מאתר הבדיקות בצ'אנדיפור. הרקטה, שהגיעה לגובה של 40 ק"מ, טסה 700 ק"מ ושוב במהירות של 7.5 מאך. תחת פעולת המטען הגורש, הטיל טס לאורך מסלול בליסטי של 50 מטר, ולאחר מכן עבר לטיסה צועדת על היפר -סוני, מה שהופך את התמרון האחרון לפני עמידה ביעד.
ב- DefExpo 2018 דווח כי הדגם הבא של רקטת Shourya יעבור חידוד כלשהו על מנת להגדיל את טווח הטיסה. Bharat Dynamics Limited (BDL) צפויה להתחיל בייצור סדרתי. עם זאת, דובר BDL מסר כי לא קיבלו הוראות ייצור מ- DRDO, ורמז כי הרקטה עדיין בעיצומה. מידע על שיפורים אלה מסווג על ידי ארגון DRDO.
הודו ורוסיה מפתחות במשותף את טיל השיוט ההיפרסוני של BrahMos II (K) כחלק מהמיזם המשותף של BrahMos Aerospace Private Limited. DRDO מפתחת מנוע ramjet היפר -סוני שנבדק בהצלחה.
הודו, בעזרת רוסיה, יוצרת דלק סילוני מיוחד המאפשר לרקטה להגיע למהירויות יתר. אין פרטים נוספים על הפרויקט, אך גורמים בחברה אמרו כי הם עדיין בשלב התכנון המקדים, כך שיעברו לפחות עשר שנים עד ש- BrahMos II ייכנס לפעולה.
למרות שהטיל העל קולי המסורתי של BrahMos הוכיח את עצמו בהצלחה, המכון הטכנולוגי ההודי, המכון ההודי למדע וחברת BrahMos Aerospace עורכים כמות גדולה של מחקר בתחום מדעי החומרים במסגרת פרויקט BrahMos II, שכן החומרים חייבים לעמוד בגבוה לחץ ועומסים אווירודינמיים ותרמיים גבוהים הקשורים למהירויות היפר -סוניות.
סודהיר מישר, מנכ ל BrahMos Aerospace, אמר כי רקטת הזירקון הרוסית ו- BrahMos II חולקות טכנולוגיית מנוע והנעה משותפת, בעוד שמערכת ההדרכה והניווט, התוכנה, גוף הבקרה ובקרות הבקרה מפותחות על ידי הודו.
מתוכנן שהטווח והמהירות של הרקטה יהיו 450 ק"מ ומצ' 7, בהתאמה. טווח הטילים נקבע במקור על 290 ק"מ, מכיוון שרוסיה חתמה על משטר הבקרה על טכנולוגיות טילים, אך הודו, החותמת גם היא על מסמך זה, מנסה כעת להגדיל את טווח הטילים שלה. הרקטה צפויה להיות משוגרת ממשטח אוויר, קרקע, משטח או מתחת למים. ארגון DRDO מתכנן להשקיע 250 מיליון דולר בבדיקת רקטה שמסוגלת לפתח מהירויות קוליות של מאך 5, 56 מעל פני הים.
בינתיים, הפרויקט ההודי HSTDV, שבו מנוע ramjet משמש להדגמת טיסה ארוכה עצמאית, נתקל בקשיים מבניים. עם זאת, המעבדה למחקר ופיתוח הביטחון ממשיכה לעבוד על שיפור טכנולוגיית ramjet. אם לשפוט על פי המאפיינים המוצהרים, בעזרת מנוע טילים מונע מוצק מתחיל, מכשיר ה- HSTDV בגובה של 30 ק מ יוכל לפתח מהירות של מאך 6 למשך 20 שניות. המבנה הבסיסי עם דיור ותושבת מנוע תוכנן בשנת 2005. רוב הבדיקות האווירודינמיות בוצעו על ידי המעבדה הלאומית לחלל וחלל NAL.
HSTDV המוקטן נבדק ב- NAL עבור צריכת אוויר ויציאת גז פליטה. על מנת לקבל דגם היפר -סוני של התנהגות הרכב במנהרת רוח, בוצעו מספר בדיקות גם במהירויות קוליות גבוהות יותר (בשל שילוב של גלי דחיסה וגלי נדירה).
מעבדת המחקר והפיתוח הביטחוני ביצעה עבודות הקשורות לחקר חומרים, שילוב רכיבים חשמליים ומכניים ומנוע ramjet. המודל הבסיסי הראשון הוצג לציבור בשנת 2010 בכנס מתמחה, ובשנת 2011 ב- Aerolndia. על פי לוח הזמנים, ייצור אב טיפוס מן המניין נקבע לשנת 2016. עם זאת, בשל היעדר הטכנולוגיות הדרושות, מימון לא מספיק בתחום המחקר היפר -סוני וחוסר זמינות אתר הייצור, הפרויקט נמצא הרבה מאחורי לוח הזמנים.
עם זאת, מאפייני המנוע האווירודינמי, ההנעה והמסוג'ן נותחו ומחושבים בקפידה, וצפוי כי מנוע סילון בגודל מלא יוכל לייצר דחף של 6 kN, שיאפשר ללוויינים לשגר ראשי נפץ גרעיניים ושאר בליסטיים / לא -טילים בליסטיים בטווח רחב. גוף המתומן במשקל טון אחד מצויד במייצבי שיוט והגהות אחוריות.
טכנולוגיות קריטיות כגון תא הבעירה של המנועים נבדקות במעבדה טרמינלית בליסטיסטית אחרת, גם היא חלק מ- DRDO. ה- DRDO מקווה לבנות מנהרות רוח היפר -סוניות לבדיקת מערכת HSTDV, אך מחסור בכספים מהווה בעיה.
עם הופעתן של מערכות הגנה אוויריות משולבות מודרניות, כוחות מזוינים בעלי צבא צבאי מסתמכים על נשק היפר -סוני כדי להתנגד לאסטרטגיות הכחשה / חסימת גישה ולשיגור תקיפות אזוריות או עולמיות. בסוף שנות האלפיים החלו תוכניות ההגנה להקדיש תשומת לב מיוחדת לנשק היפר -סוני כאמצעי האופטימלי לביצוע שביתה עולמית. בהקשר זה, כמו גם העובדה שהיריבות הגיאו -פוליטית הולכת ומתעצמת מדי שנה, הצבא שואף למקסם את כמות הכספים והמשאבים המוקצים לטכנולוגיות אלה.
במקרה של נשק היפר-סוני לשיגור קרקעי, בפרט מערכות המשמשות מחוץ לאזור הפעולה של מערכות הגנה אוויריות פעילות של האויב, אפשרויות השיגור האופטימליות והסיכון הנמוך הן מתחמי שיגור סטנדרטיים ומשגרים ניידים לקרקע-לקרקע ו נשק קרקע-אוויר, ומכרות תת קרקעיים לפגיעה בטווחים בינוניים או בין יבשתיים.
