נקווה שלא. עם זאת, אם הם נמסרים לסוריה, אנו יודעים כיצד להתקדם.
- שר הביטחון הישראלי משה יעלון
המעצבים הגאוניים של משפחת מערכות הנ"מ S-300 הקדימו את זמנם ברבע מאה-עד כה, שומר "שלוש מאות" השמים הוא מערכת הטילים הנ"ט המתקדמת ביותר בעולם, לפניו כל תעופה קרבית של נאט"ו מרכינה את ראשה.
הזמן אישר את נכונות הפתרונות הטכניים המשולבים ב- S-300: עיצוב המתחם התברר כאידיאלי, מבחינת תנאי לחימה אמיתיים. המדענים שלנו היו הראשונים לנחש להציב טילים ב- TPK (מכולות הובלה ושיגור) - "קופסאות שימורים" אטומות בהן ניתן לאחסן תחמושת (טיל נגד מטוסים + גנרטור גז מתחיל) במשך עשרות שנים, מוכנות לשיגור בכל רגע. "המפתח להתחלה" - והרקטה עוזבת את ה- TPK, עפה כלפי מעלה, לעבר מותה הבלתי נמנע; תוך דקה זה יהפוך להבזק של אור מסנוור, ייעלם ממסכי המכ"ם יחד עם מטוס האויב.
ה"תכונה "הגאונית השנייה של יוצרי ה- S-300 היא שיגור אנכי: הטיל נגד מטוסים נפרש באוויר באופן עצמאי ונשכב על מסלול קרבי. תכנית כזו מאפשרת למקם את המשגר על כל "תיקון" מתאים בקפלי הנוף, בין בניינים, בערוצים צרים ושקעים, מוגן מפני השפעות גלי הלם ונשק להשמדת האויב. בניגוד ל- S-300, מערכת הטילים נגד מטוסים אמריקאית פטריוט צריכה לבזבז זמן יקר בפריסת משגר כבד לעבר המטרה. בשל השיגור הנטוי, הפטריוט צריך שטח ושטחים פתוחים - המשגר נפגע על ידי בתים, גבעות ועצים סמוכים.
יוצרי ה- S-300 עבדו בתחילה למען העתיד, בהתחשב בהתקדמות באמצעי הגנה למערכות הגנה אווירית. אין זה סוד כי אותות מכ"ם נפלטים בענפי צד - "עלי כותרת". בלוחמה אלקטרונית מודרנית האויב תמיד מנסה לתפוס את "אונות הצד" של קרן הרדיו הראשית, ובכך לזהות את התדר ומצב הפעולה של המכ"ם. לאחר קבלת המידע הזה, לא עולה כלום "לרתק" את המכ"ם עם הפרעות בטווח אורך הגל הנדרש.
יוצרי ה- S-300 חזו את האיום הזה-"אונות הצד" של קרן ה- S-300 ממוזערות, מה שמקשה מאוד על זיהוי וסיווג מכ"ם מערכת הטילים "שלוש מאות" נגד מטוסים. בנוסף, ל- S-300 היו הזדמנויות רציניות להסתגל לסביבת ההפרעות ולדכא את "רעש הדופלר". בעבודת S-300 משתמשים בקווי תקשורת חסיני רעש עם כוונון תדרים אוטומטי, ישנם מצבי עבודה "קולקטיביים", בהם נתונים המתקבלים מכ"מים שונים זורמים לעמדת פיקוד אחת של גדוד טילים נגד מטוסים.. לא משנה כיצד האויב ינסה לבלום את מערכות הגילוי האווירי, תותחנים נגד מטוסים יקבלו בכל מקרה מושג ברור על המצב האווירי, תוך סיכום מידע מקוטע מכמה מכ"מים.
הפעלה במצב טריאנגולציה אפשרית - תאורת מטרה בו זמנית בשני מכ"מים; לדעת את המרחק (הבסיס) המדויק בין המכ"ם לזוויות / האזימוטים שבהם הם צופים במטרה, אתה יכול לבנות משולש, שבבסיסו הבסיס, בחלקו העליון נמצא היעד המזוהה. תוך רגע, המחשב יקבע במדויק את קואורדינטות המטרה. דרך עתיקה ואמינה מאוד לחשב, למשל, את מיקומו של המשבש.
באשר לכלי נשק S-300, זהו נושא מופרך וברור. מפגש עם רקטה המנתחת את השמיים בשש מהירויות צליל הוא הסוף המובטח לכל אובייקט אווירודינמי שנוצר על ידי ידיים. לבסוף, משפחת מערכות הטילים נגד מטוסים מסוג S-300 היא מכלול שלם של ציוד גילוי, משגרים ניידים על שלדה עם גלגלים ומעקבים (ללא ספירת ה- S-300F של הספינה), קונגים עם ציוד עזר ומודולים להתראה קרבית.
בחירה בין שני עשרות דגימות של תחמושת טילים בינונית, ארוכה וארוכה במיוחד. עם ראשי נפץ קונבנציונאליים ו"מיוחדים ", עם ראשי דיור פעילים וחצי פעילים.
S-300PMU-1
חסרונות? לכל מערכת יש אותם. רשימת החסרונות של ה- S-300 מורכבת בדרך כלל משני גורמים:
הראשון הוא נפח המתחם. ישנן תלונות על בסיס האלמנט שלו. כמו שהבדיחה הישנה אומרת: ה- IC שלנו הם ה- IC הגדולים בעולם!
החיסרון השני אינו קשור לעיצוב מערכת ההגנה האווירית - זוהי בעיה נפוצה של כל מערכות הטילים המודרניות נגד מטוסים, הקשורות לחוקי הטבע הבסיסיים. גלי רדיו מתפשטים בקו ישר לחלוטין, והדבר גורם לבעיות באיתור עצמים נמוכים. למשל, ההצהרות המאיימות על השמדת מטרות במרחק של 400 ק"מ למערך ההגנה האווירית S-400 Triumph נוגעות למטרות בלבד בשכבות העליונות של הסטרטוספירה. יחד עם זאת, כל "תירס" המעופף מעל צמרות העצים יכול להתגנב בבטחה לעמדות S-400 במרחק של כמה עשרות קילומטרים, תוך שהוא נשאר בלתי נראה ובלתי פגיע למערכת הטילים נגד מטוסים. (שבירת -על ותופעות אטמוספריות נדירות אחרות שמגדילות את טווח גילוי המכ"ם, לא נשקול).
הנוסחה לחישוב מרחק האופק (אופק רדיו), תוך התחשבות בגובה הצופה וגובה האובייקט הנצפה
לבעיית אופק הרדיו שני פתרונות:
הראשון הוא הנפקת ייעוד מטרה באמצעות אמצעי גילוי חיצוניים (מטוסי AWACS, חלליות), ואחריו ירי טילים נגד מטוסים על דיור פעיל. למרבה הצער, לאף אחת ממערכות ההגנה האוויריות המודרניות אין מצבי הפעלה פנטסטיים כאלה.
הפתרון השני הוא הגדלת גובה מתלי האנטנה. כדי להרחיב את "אזור הראות" של מכ"ם S-300, נוצר מגדל נייד אוניברסלי בגובה 25 מ ', המובל ברכב מסוג MAZ-537, כמו גם מגדל 40V6M באורך 39 מטרים, שלמרות גודלו העצום גובה, ניתן להתקנה במצב לא מאובזר תוך שעתיים …
יכולות הלחימה של המתחם גדולות במיוחד - אין זה מקרה ש"שותפינו המערביים "זועמים כל כך על אזכור ה- S -300. עם זאת, זה נאיבי להאמין שחברי נאט"ו ישבו בידיים שלובות כל הזמן הזה. יש בעיה - חייב להיות פתרון. המתחם הצבאי-תעשייתי האמריקאי חיפש בזעם מוצא מהמצב הזה, והציע מספר אמצעים משמעותיים ויעילים מאוד.
אני מזמין את הקוראים להכיר את גיוס חיל האוויר של נאט ו להתגבר על מערכות הגנה אוויריות רב-עוצמתיות ולנבא: האם יש סיכוי של ה- S-300 להגן על השמים הסורים?
קרדינל אפור
לא נהוג לדבר על המטוס הזה בקול רם. תנו ל- Discovery ו- Strike Force לדון בעוד לוחם מהדור החמישי, אך קיומו של ה- Rivit Joint RC-135W חייב להיות מוסתר מעיני הציבור. זהו סודו של חיל האוויר האמריקאי, כרטיס הנצחון האמריקאי, שבלעדיו לא יהיה אפשר לנהל מלחמות מודרניות.
אז הכירו: בואינג RC -135W "Rivit Joint" - מטוסים של מערכת SIGINT (מודיעין אותות), גורם מפתח להתגברות על הגנות אוויריות של האויב. RC-135W מסתובב במרחב האווירי של טורקיה, עיראק וישראל, ובוחן בזהירות את השטח הסורי עם האנטנות הצדדיות, ומזהה את מקורות אותות הרדיו ושייכותם למערכות שונות. המטוס הארוך והלא מכוער "Rivit Joint" שיצייר מפה רדיו-טכנית של מערכת ההגנה האווירית של האויב, ימצא בו נקודות חולשה ופגיעות-מסדרונות דרכם יעברו קבוצות דיכוי הגנה אווירית.
נושאת … מכ ם בשדה התעופה הבינלאומי של דמשק … אזימוט 03, מקור קרינה לא ידוע, משיקה את התוכנית התואמת … אוי חרא! זהו מגן הפח * של מתחם S-300 הרוסי !!!
ה- RC-135 בנוי על בסיס מכלית האוויר KC-135, אשר, בתורו, מבוססת על מטוס הנוסעים של בואינג -707. משפחת מטוסי הסיור RC-135 בת יותר מחצי מאה ומשתמשת כיום בשינוי Rivit Joint RC-135W-בסך הכל 22 מטוסים בחיל האוויר האמריקאי + שלושה מטוסי סיור של חיל האוויר הבריטי.
כמו כן, מטוסים ימיים EP-3C "טלה" (שינוי ה"אוריון "המפורסם) ומספר כלי רכב מיוחדים בעלי האינדקסים" U "," R "ו-" E "יכולים לשמש לסיור רדיו וזיהוי עמדות של מערכות הגנה אווירית של האויב. בשילוב לווייני סיור בחלל, פיקוד נאט"ו מסוגל להשיג מידע מלא אודות מצב מערכת ההגנה האווירית של האויב.
עוקבים אחר עמדות SAM, מה הלאה?
משבשים נכנסים לפעולה. לדוגמה, EC-130H "שיחת מצפן" - משבש מגושם המבוסס על מטוס ההובלה הצבאי C-130 הרקולס.
"שיחת מצפן" אפילו לא מנסה לטפס לאזור הפעולה של ההגנה האווירית של האויב, מסתובבת בגובה נמוך מאה קילומטרים מעמדות מערכת הטילים ההגנה האווירית, תוך "שבירה" קבועה של האוויר בסערות של פריקות אלקטרוניות. לפעולות ה- ES-130N יש השפעה מזיקה על הפעלת האמצעים הרדיו-אלקטרוניים של האויב-הפרעה סותמת את קווי התקשורת, משבשת את תיאום כוחות האויב ויוצרת בעיות נוספות להגנה האווירית של האויב.
מספר "שיחת המצפן" EC-130H בשורות חיל האוויר האמריקאי הוא 14 יחידות.
מיקום וסוג מערכת הטילים ההגנה האווירית נקבע, ההנהלה לא מאורגנת באופן חלקי. הגיע הזמן לתת מכה חזקה למערכת ההגנה האווירית של האויב.
לִנְחוֹר
מטוס לוחמה אלקטרונית מיוחדת EA-18G "Growler", שנוצר על בסיס מחבל הקרב F / A-18F "Super Hornet". רכב לכיסוי ישיר של קבוצות דיכוי הגנה אווירית.
הגולר שורף באכזריות את גלי האוויר בהפרעה אלקטרונית, ויוצר ריקוד מוזר של קווים ופסים מתפתלים על מסכי המכ ם של האויב. על סיפון מטוס לחימה אלקטרוני, מכלול של ציוד מודרני המסוגל לזהות ולזהות מקורות אותות רדיו בזמן אמת, ולסתום את האוויר בפצפוץ מתמשך של פריקות חשמל.
אבל, לא משנה כמה מגניב ה- EA-18G האמריקאי, קשה לו מדי "להתערב" לאזור הכיסוי של מערכת ההגנה האווירית S-300. "Growler" מעדיף לעשות את הטריקים המלוכלכים שלה מרחוק, לסתום את גלי האוויר בהפרעות ולירות לעבר העמדות המזוהות של מערכת ההגנה האווירית בעזרת טילים נגד מכ"ם AGM-88 HARM.
Growler היא פוליסת ביטוח תעופה אמריקאית. ללא תמיכתו, יהיה בעייתי "לרסק" את ההגנה האווירית של האויב. גם לאחר הרס מערכות הטילים ההגנה האווירית, טיסות מעל שטח האויב אינן יכולות להסתדר בלי ליווי מכונות אלה- מכלול ציוד הלוחמה האלקטרונית והטלת מלכודות על סיפון ה- EA-18G מסוגל לכסות קבוצות תקיפה מכל קרקע קיימת- אמצעי אוויר-אוויר-מה- S-300 האדיר ועד ה- "פרימיטיבי" הנייד SAM "איגלה" או "סטינגר" בכל טווח התדרים של ספקטרום הגלים.
90 מטוסי EA-18G Growler עד כה, כולם מוקצים לחיל הים והימי.
בנוסף ללוחמה אלקטרונית, טילי אוויר-אוויר וטילים נגד מכ"ם, ה- EA-18G מסוגל לשאת נשק תקיפה קונבנציונאלי-אם מפעיל מערכת טילי הגנה אווירית מבוהלת יכבה את המכ"ם, הגולר יפגע עם פצצות מודרכות.
אגב, לגבי טילי אנטי רדאר:
ליטוף פראי. AGM-88 טיל נגד מכ"ם במהירות גבוהה
למעשה, לשם כך נועדו כל המחוות הקודמות - שיאו של התרחיש לדיכוי מערכת ההגנה האווירית של האויב. רקטות המכוונות למקורות קרינת מכ"ם נכנסו לפעולה. החישוב פשוט - לדפוק מכ"מים לאיתור והארת מטרות בעזרת מכשירי HARM, ולאחר מכן תהפוך חטיבת S -300 לערימת ברזל חסרת תועלת.
טילי אנטי רדאר אינם סלקטיביים במיוחד. HARMs פגעו בכל דבר - החל מאנטנות רדיו FM ועד מיקרוגל וטלפונים לוויין.כדי להשיג את האפקט הרצוי, הם משוגרים במטחים של כמה אלפי חתיכות, ממש "זורעים" טילים באזור הסמוך למיקומים המזוהים של מערכת ההגנה האווירית - כתוצאה מכך, מספר חלקים יתפוצצו בהכרח ליד המכ"ם, ויכניסו את מערכת טילים נגד מטוסים יצאה מכלל פעולה.
AGM-88 HARM על עמוד הכנף של לוחם F / A-18C רב-קורי
HARM מסוכן וערמומי - גם אם המפעיל, שמרגיש משהו לא בסדר, מצליח לכבות את התקנת המכ ם, HARM יזכור את הקואורדינטות האחרונות של מקור הקרינה וימשיך את דרכו בכיוון המטרה, בהנחיית הנתונים של המשולב INS.
כשזה מגיע להשקת HARMs, אין זמן לבדיחות וכל הגינות. ההתקפות המסיביות כוללות את כל מי שמסוגל להחזיק נשק: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … טילים משוגרים מהמרחק הגדול ביותר האפשרי, מנסים להראות מינימום לעיני החישובים של מערכת ההגנה האווירית. יציאה לאזור ההתקפה בגובה נמוך במיוחד - מגלשה - ירי HARM על דיור - דאגה לאופק הרדיו, לגובה נמוך. העיכוב הקטן ביותר מאיים במוות.
ראוי לציין במיוחד את ה- F-16CJ - שינוי מיוחד של ה"פולקן ", העומד בחזית ההתקפה. מטוסי F -16CJ נמצאים בשירות עם טייסות Weasels Wild - קבוצות קרב המתמחות בדיכוי מערכות הגנה אווירית. אלה מכונות קטנות, זריזות (וזולות - כדי לא להיות חבל), תחת כיסוי של "מגדלים", הן הראשונות שפלשו למרחב האווירי של המדינה *, ונותנות לחישובי מערכת ההגנה האווירית בחירה מפוקפקת למדי - לקבל HARM במתנה או לכבות את המכ"ם, ולהפוך למטרה לפצצות עם הנחיית לייזר. עם זאת, "Wild Laskam" עצמם לא צוחקים - החבר'ה לוקחים סיכונים רציניים ויכולים להפוך מציידים למשחק בכל רגע, ופוגעים במפתיע במערכת ההגנה האווירית.
F-16CJ של כיתת הסמור הפרוע
במציאות, המצב קשה הרבה יותר - על פי חיל האוויר האמריקאי, העלות של HARM של 360 קילוגרם יורדת מהיקף של 300 אלף דולר - מטח של אלפי טילים כאלה יכול להרוס את התקציב האמריקאי תמורת מיליארד דולר. צעצוע יקר מאוד.
מכה מהים. BGM-109 "טומהוק"
טיל שיוט טקטי שנועד להרוס מטרות קרקע חשובות (מרכזי פיקוד, מרכזי תקשורת, מערכות טילים מכ"ם ומטוסים, שדות תעופה, האנגרים וקפונירים, בסיסים צבאיים, מחסנים וחפצים חשובים אסטרטגיים אחרים) עד 1600 ק"מ. בהתבסס על עובדות השימוש ב"צירים ", השיגור המסיבי של רובוטים מתאבדים מעופפים אלה מוביל לערעור יציבות ניכר של כוחות המזוינים של האויב.
בדיחות על מהירות הטיסה התת -סאונית של ה- BGM -109 בדרך כלל מתגבשות על בדיחות קלות דעת - הטומהוק ממש לא מהיר (מהירות שיוט ≈ 850 קמ"ש, עם עלייה מסוימת ברגל האחרונה של הטיסה עקב צריכת דלק, ראו נוסחת ז'וקובסקי). זה יוצר בעיות מסוימות בתכנון הפעולות - טילים לוקחים זמן להגיע ליעדים שלהם. אבל זה לא משפיע בשום צורה על הפגיעות של מערכות ההגנה האווירית - "Axe", בכל מקרה, יורד מכדי להיות באזור הראות של מכ"מי מערכת ההגנה האווירית. התגנבות היא המאפיין העיקרי של טיל השיוט BGM-109.
צרות יכולות להתעורר רק בעת תקיפת מטרות מוגנות היטב, כאשר מתגברים על קווי הנ"מ של "פאנציר" ו"טונגוסוק ". ובכן, הנה איך המפה תיפול … סטטיסטיקה רשמית על השימוש ב"טומהוקס "(תוקפנות נאט"ו נגד יוגוסלביה, 1999) - 700 טילי שיוט שוגרו, 40 (פחות מ -6%) הופלו, 17 טילים נוספים היו נסחף על ידי הפרעות.
משגרים אנכיים על משחתת אמריקאית. לכל אחד יכול להיות "טומהוק"
ראוי לציין כי השינוי המודרני של בלוק IV "Tomahawk" הצליח לסייר באוויר במצב המתנה ולמד להשמיד מטרות נעות.
גב אחורי. מסוק AH-64D "אפאצ'י לונגבוק"
והיכן הטיפוס האקסצנטרי הזה?! - הקורא המופתע יקרא, והוא יטעה.
בחורף 1991, במהלך מבצע "סערת המדבר", מסוקי אפאצ'י, שטסים בחושך הלילה ועשן בלתי חדיר מבארות נפט בוערות, "סללו" ארבעה מסדרונות במערכת ההגנה האווירית העיראקית בלילה אחד - מהגבול לבגדד עצמה.
דיכוי מערכות הגנה אווירית הוא אחד התפקידים העיקריים של האפצ'י. לשם כך, כלי הרוטור כולל את כל מה שאתה צריך: גובה טיסה נמוך במיוחד, יכולת להסתתר בקפלי התבליט - המכ"ם מעל רכזת הרוטור הראשית מאפשר לך להסתתר מאחורי כל מכשול (גבעה, מבנה, חגורת יער), "חושף" רק את קצה אנטנת המכ"ם. לבסוף, מספיקות ארבע חבילות של טילים מונחי Hellfire על עמודי תליית תחתונים כדי להפוך את עמדות ה- SAM להריסות בוערות.
כמו כן, בנוסף למסוקי ההתקפה, תפקידו של כלי טיס בלתי מאוישים … איטי, מגושם וחלש - אולם ל"שפיריות "אלה יש מאפיין אחד חשוב - הן אמיצות נואשות. המזל"ט, בלי להניד עין, יעבור לאן שאמיץ הקמיקזה מפחד ללכת. למל"ט אין מה להפסיד, הוא מסוגל לדחוף "חזיתית" לעמדת מערכת הטילים ההגנה האווירית, ומפגין זלזול מוחלט במוות. כלי טוב בשילוב עם שאר ההיבטים לעיל (Tomahawks, Growlers וכו 'מוצרים של הגאון האמריקאי הקודר).
לבסוף, האיום השבוע של שר הביטחון הישראלי: "אם יביאו אותם לסוריה, אנחנו יודעים מה לעשות".
משה יעלון לא מבלף. ישראל ידועה בפעולותיה הקשות כדי לרצות את הביטחון הלאומי שלה. הכוחות המיוחדים של השקט מתקיפים על שדה תעופה מצרי (1966), חטיפת המכ ם הסובייטי (מבצע תרנגול -53, מצרים, 1969), הפצצת מרכז הגרעין העיראקי אוסיראק (1981), הפצצת מפעל נשק בסודן. (אוקטובר 2012.), התקיפות האחרונות על סוריה … ישראל יורקת על כל הנורמות של החוק הבינלאומי, פולשת באופן לא רציני למרחב האווירי של מדינות אחרות, ואינה מהססת להשתמש בנשק כדי להרוג.
יתכן שהישראלים ינסו להרוס מערכות טילים נגד מטוסים רוסיות עוד לפני שיוצבו לעמדות לחימה.
התנגשות הטיטאנים
אם כל ששת מערכות הטילים נגד המטוסים המוזמנות יימסרו לסוריה, לא תהיה תקווה קטנה לפתרון השלום של הסכסוך הסורי; נאט ו יקרטע ויהסס לפתוח במבצע פלישה צבאית. לפנטגון יש סיבות רציניות להרהר על התנהגותו ושוב לשקול את כל הסיכונים האפשריים בהתקפה על סוריה. גם אם המבצע יעבור חלק וחיל האוויר של חיל האוויר האמריקאי מסוגל למחוץ שישה מטוסי S-300 סוריים, תוך שהוא סובל מהפסדים יחידים במטוסים, גם במקרה זה, הפנטגון יתמודד עם קשיים כלכליים ניכרים הקשורים להוצאה המפלצתית של HARM anti -טילי רדאר ותחמושת אחרת הנדרשים לדיכוי מערכות-על S-300.
