כן, אנחנו כבר יכולים להגיד ש"מי מדבר על מה, והנה הכל עוסק במנועי דיזל ". מה אם זה המצב? אם המצב לא רק משתפר, הוא נהיה גרוע יותר. אנחנו עומדים, ובקרוב אפילו נפסיק לעשן.
מקורות Mil. Press FlotProm מאפשרים בפרסומים להסיק כי המצב עם מנועים עבור RTO של פרויקט 22800, שהגיע למעשה למבוי סתום, לא סביר שיוציא מהמבוי סתום, שלא לדבר על עד 2021, אולי הבעיה תישאר בעיה גם בשנת 2022.
וזאת למרות שמשרד הביטחון ועובדי הייצור אמרו שוב ושוב שהמצב ישתפר, המצב קשה אך לא קריטי וכן הלאה.
עם זאת, המדחפים אינם מסובבים את ההצהרות, אלא את המנועים. לצערנו הגדול.
וחרטה לא פחות גדולה היא העובדה ששני המפעלים היו על ראשם בהתדיינות משפטית, תהליך ייצור המנועים הואט, והוראת המדינה הביטחונית הופרעה למעשה. והסיכויים כלל לא בהירים.
ב- 2 ביולי 2019 הגישה PJSC Zvezda תביעה נגד המכון המרכזי לתכנון וטכנולוגיה 51 לתיקון ספינות (TsKTIS) ואל המפעל לבניית מכונות Kingisepp. TsKTIS הייתה אמורה להקל על פיתוח ייצור מנועי דיזל זבזדה ב- KMZ.
העובדה היא שמתקני הייצור של זבזדה אינם מאפשרים ייצור מנועי דיזל M507 לסדרת MRK של פרויקט 22800 בכמויות הנדרשות כדי לענות באופן מלא על צרכי משרד הביטחון. ורק עבור "קראקורט" דרושים 8-9 מנועים בשנה. ובהתאם לתוכניות, מספר הספינות צריך רק לגדול. המשמעות היא שצריך יותר מנועים.
החלטה הגיונית היא לערב בהרכבת מנועים את המפעל, הממוקם לא רחוק מהאתר הראשי (מסנט פטרסבורג עד קינגייספ כ -120 ק מ), וקשור ישירות לבניית מנועים. המפעל המכאני של קינגייס מייצר חלקי חילוף למנועים רדיאליים במהירות גבוהה.
וכרגיל, לא עבדנו טוב במיוחד. ו"זבזדה ", כשהמונחים החלו לעשן כמו מנוע דיזל לא מוסדר, פנו לבית המשפט.
המשפט עבר. ההליכים היו קשים, נדחו מספר פעמים, אך בסופו של דבר בית המשפט סירב ל- PJSC "Zvezda" להיענות לתביעה להכרה בהסכם בין שני המפעלים מיום 21 בדצמבר 2018 כפי שלא הסתיימה.
מה קרה ולמה יישור פתאומי כזה?
ביום 21.12.2018 כנסו התובעת והנתבעת הסכם שקבע ייצור ואספקת מוצרי דיזל לבחירת סדר הראש. מס '805 של פרויקט 22800. כלומר, מערכת ההנעה של ה- Typhoon MRK, שהונחה במפעל זלנודולסק על שם גורקי.
בהתבסס על תוצאות המשפט, בית המשפט מצא את התובע אשם בשיבוש ביצוע החוזה! זהו PJSC "Zvezda".
וכך זה קורה.
מה הואשם במפעל סנט פטרסבורג?
והסיבה לאי-מילוי החוזה, מתברר, הייתה העברה ממושכת לחלוטין של תיעוד טכנולוגי. באופן כללי, "זבזדה" הייתה אמורה להעביר את מסמכי המנועים עוד בשנת 2018, אך משום מה לא.
כתוצאה מכך, ה- TsKTIS ה -51 לא קיבל מסמכים עבור שני שלישים מהמנועים מהרשימה. בהתאם לכך, התהליך כלל לא יכול היה להגיע לשום מקום, ואף יותר מכך לקווי הייצור.
אבל מה בעצם? אך למעשה אין מנועים, משרד הביטחון מעלה תביעות הן לזבזדה והן לקמ ז, שאמורות לאשר לוח זמנים לעבודה, בהתאם לכך להתחיל, למעשה, למה התחיל הכל. כלומר, ייצור מנועי דיזל ספינות.
עם זאת, זה כבר לא 2018. ואפילו לא 2019.כעת, בשנת 2020, יש לנו את העובדה ששני מפעלים, במקום לעבוד לטובת הצי הרוסי, שבעצם הדברים אינם מבריקים בארצנו, הם מנסים לברר מי טועה יותר בבתי המשפט.
והתיעוד של מנועי M507A ו- M507D טרם הועבר. זה די הגיוני: מתי להתמודד עם סוג של מסמכים למנועי דיזל, אם אתה צריך להכין מסמכים לבתי המשפט?
המצב בסדר גמור. מפעל שיכול לייצר מנועים שווה את זה. זה סובל כי זה כסף. המספנה שבונה את הספינה מפסידה גם היא כסף, מכיוון שאין מנועים. הצי מאבד סבלנות ועצבים כאשר משלוח ספינות המלחמה שלו שוב נדחה.
זה טוב רק לעורכי דין ועורכי דין. הם עסוקים, מוציאים קופסאות נייר, כסף הולך לשלם על עבודתם ודמי המדינה.
סליחה, האם עורכי דין יעבדו גם בים במקום ספינות?
כן, MRK אינו משחתת או פריגטה. אבל יש לנו גם אימה ממה שקורה לגבי ספינות גדולות. ועכשיו זה התחיל גם עם ספינות קטנות …
ולו רק עם קטנים.
באופן כללי, מצב הרוח בזלנודולסק אינו ורוד במיוחד. להתאמה בסנט פטרבורג, ב"פלה ". ובכן, גם במשרד הביטחון, שכן לא ניתן להשתמש בישיבות לתיקון המצב.
בינתיים בעיות מנוע מאיימות על שיבוש הסדרה השנייה של ספינות מלחמה. אלו הן ספינות הגנה על מכרות פרויקט 12700. כן, בעיות מתחילות גם במנועים ובמחוללי דיזל לאלכסנדריטים.
מספנות עלולות לסבול במלואן, כיוון שהשבתה והפסדים בצו ההגנה הממלכתי הם לא מה שיכולים בונים ספינות.
אך כישלונם של בוני המנועים במילוי תפקידם אינו מהווה עוד סיבה לדאגה. המצב כמעט חסר סיכוי. קשה מאוד לומר מדוע בסנט פטרסבורג הם אינם יכולים לארגן את ייצור המנועים הכל כך נחוצים לצי הצי, אבל הם לא יכולים. הם מעדיפים להתרוצץ בבתי המשפט ולכתוב מכתבי תירוץ ברוח הזמן.
בואו נחשוב על זה. משרד הביטחון מתכנן לבנות 23 MRKs של פרויקט 22800 "Karakurt" וכ -30 שוחי מוקשים של פרויקט 12700 "Alexandrite".
כפי שצוין לעיל, כושר הייצור של זבזדה הוא לכל היותר 10 מנועים בשנה.
אך המנועים של זבזדה מותקנים לא רק בקרקורט ואלכסנדריטה. הם (בהעדר אחרים) רוצים לשים את ה- MRK של פרויקט 21631 "Buyan-M", סירות טילים מפרויקט 12418
דיזל ומחוללי דיזל, שנוצרו בשנים הסובייטיות ב לנינגרד "זבזדה", מונחים על כורמי מוקשים של פרויקט 12700, ספינות טילים קטנות מפרויקט 22800, ספינות טילים מפרויקט 12418 ו -1234.
המצב לא פשוט. וזה עדיין יצטרך להיפתר, וזה לא יוכרע בבתי המשפט. וגם במספנות. כי אנחנו לא צריכים בתי משפט, אלא ספינות וספינות.
באופן כללי, חייבים להבין זאת כמה אדונים, שבמקום לתת את מנועי הצי, נותנים עבודה לשופטים ולעורכי דין.
למעשה, הם לא הוכנסו על כיסאות המנהיגים לשם כך.
