הניסויים של מערכת הטילים נגד ספינות זירקון לא הפתיעו במיוחד. סיפור זה לא הצביע על התפתחות אירועים אחרת. הרבה עשן ואש מקרוב. בדיקות של הטיל ההיפרסוני האחרון.
בזמן שקראנו הצהרות צבאיות קצרות "המהירות של 8M הושגה, הטיל פגע בהצלחה במטרה", מומחים מערביים הצליחו להבחין במשהו מעניין.
זיהוי נשק
לראשונה, הסביר והיחצן של הארגון USNI, שחוקר את התפתחות הכוחות הימיים בעולם, H. I. Sutton, הסב את תשומת הלב לרגע זה. האיכות והעומק של הניתוח מסגירים את האדם הזה כאניני נשק רוסי. לכל הפחות, הוא הבחין בפרטים הידועים רק למעגל צר של מפתחי טילים נגד ספינות (ASM) ומלחים בעלי ניסיון בכלי נשק אלה.
אז, יש רק סוג ייחודי אחד של RCC בעולם. המאפיין החיצוני העיקרי של טילים אלה הוא מכסה כניסת האוויר הניתן להסרה עם חרירי מנוע סילון, האחראים על כיוון הטילים נגד ספינות לאחר השיגור.
זהו אוניקס הרוסי P-800 עם וריאציות הייצוא שלו (Yakhont / Brahmos).
ראש רקטות מתוחכם
העיצוב המסתורי של האוניקס הוא תוצאה של המהירות העל -קולית הצועדת שלו. הרקטה מורכבת כמעט כולה ממנוע ramjet (ramjet), שמסביב ובתוכו ממוקמות שאר המערכות.
המנוע הראשי P-800 מתפתח פי 9 יותר דחף מאשר המנוע של טיל השיוט קליבר. בשל יכולות האנרגיה שלה, שאינן נגישות לכל מערכת טילים אחרת נגד ספינות, "אוניקס" מסוגל לפתח בגובה רב מהירות פי 2, מהירות הקול!
זהו טיל גדול וארוך טווח הבלתי צפוי הבולט בחדות על רקע נשק אחר נגד ספינות מהמאה ה -21. מסוגל לפגוע במטרות ימיות במרחק של 500+ ק מ. מבחינת משקל השיגור, אוניקס כבד פי חמישה עד שישה מטיל אופייני בסגנון מערבי נגד ספינות. וכמעט פי שניים מהמסה של טילי השיוט לטווח ארוך של טומהוק.
המסה של "אוניקס" עם זרבובית השיגור מגיעה ל -3, 9 טון, והאורך הוא 9 מטרים. זה כבר קרוב לערכי הגבול של מתחם הירי הנישא (UKSK, 3S14). בהם משתמשים בהתקנות של שיגור אנכי (UVP) באורך של 9, 5 מטרים.
ראוי לציין שהתאים האנכיים של UKSK ארוכים יותר מהתא של ה- UVP MK.41 האמריקאי. ההבדל הוא משמעותי, הוא נע בין 1, 8 ל -4 מטרים, תלוי בשינוי ה- Mark-41. ישנם גם הבדלים במידות רוחביות.
אפילו ספינה אחת של נאט ו, אפילו בתיאוריה, אינה מסוגלת לשגר טיל קולי של 9 מטרים.
מידות בריטניה המקומית קשורות ישירות לנוכחות בעומס התחמושת של מערכת טילים נגד ספינות "ארוכה" בקוטר גוף של 670 מ"מ. אפשרויות הטענה אחרות שמציגה משפחת הטילים קליבר אינן דורשות משגרים גדולים. ניתן להשיק את "קליבר" גם באמצעות צינור טורפדו רגיל של 533 מ"מ.
לטילים נגד ספינות על-קוליים יש הרבה דרישות מחמירות. הן לעיצוב הרקטה והן לנשאיה.
"קליבר", כמו כל הטילים הסאב-קוליים (ח -35, "הרפון", "טומהוק", LRASM), משתמש בכניסת אוויר קומפקטית שנפתחת לאחר השיגור בקטע הזנב. החלק הקדמי של גוף ה- KR תפוס כולו על ידי בלוקי מערכת ההנחיה וראש הקרב.
הכל שונה עם אוניקס. באף הרקטה יש חרוט כניסת אוויר. הוא מכיל את ה- GOS, ציוד הבקרה המשולב וראש קרב.קוטר החרוט גדול מזה של גוף המטוס של רקטת ההרפון האמריקאית.
כדי למנוע כניסת חלקיקים זרים למנוע בזמן ההתחלה, צריכת האוויר סגורה במכסה מסיבי. אבל יוצרי אוניקס הרחיקו לכת עוד יותר. מנועי סילון של מערכת בקרת הגישה מובנים בתוך המכסה, המופעלים לאחר שחרור מערכת הטילים נגד ספינות מפיר השיגור. הדחף שלהם לטווח קצר הופך את הרקטה למיקום אופקי, בכיוון הטיסה לעבר המטרה. בשנייה הבאה המכסה מתאפס, ומשחרר את צריכת האוויר של מנוע ה- ramjet המהיר הראשי.
"אוניקס" הוא כזה
לא, הוא לא לבד. רקטה נוספת הופיעה בעולם עם אותו אלגוריתם לשיגור פעולות. במסגרות המוצגות מהבדיקות של ה- ZM22 "זירקון" ניתן לראות את ראש הקרב, הדומה מאוד בצורתו ותכולתו לזה של רקטת אוניקס. שימו לב לרגע בו הרקטה עוזבת את UVP.
בהמשך, בהתבוננות בתהליך ההפעלה, אנו יכולים לראות בבירור את פעולת מנועי הכיוון בראש ה"זירקון "עם ההפרדה לאחר מכן של מכסה כניסת האוויר.
בהתבסס על תצפיות אלה, אנו יכולים להסיק כי עיצוב הזירקון משתמש בפתרונות דומים לאוניקס 2, 6 הילוכים.
השימוש במכסה טיפה מעיד בבירור על הימצאות כניסת אוויר בראש הרקטה. לא יכולה להיות סיבה אחרת לכסות את ראש הקרב במהלך ההתחלה. כתוצאה מכך, צינור האוויר עובר דרך גוף המטוס, דרכו ודרך, אל המנוע המותקן בחלק הזנב.
המשמעות היא שבמראהו ובפריסתו, הזירקון ההיפרסוני תואם הרבה יותר את אוניקס. וזה בכלל לא נראה כמו מכשיר בעל גוף אסימטרי בצורת טריז וקליטה צרה בצורת תיבה מתחת לגוף המטוס. אשר במשך מספר שנים הועבר כ"הופעתה לכאורה של מערכת טילים נגד ספינות היפר-סוניות ".
שאלות ללא מענה
כל פרט מעורר שאלות. להלן מערכת של שלוש משוואות:
1. המראה והפריסה של ה"זירקון "היו דומים לטיל האנטי-ספינות הקיים" אוניקס ". עובדת השימוש באותם פתרונות טכניים (כיסוי ראש עם מנועי גישה ופריסה עם צריכת אוויר ציר סימטרית) נרשמה.
2. ערכי המסה והמידות של ה"זירקון "אינם יכולים (לפעמים) להיות שונים מהפרמטרים של ה"אוניקס", בשל ההגבלות שהטילו ממדי המשגר האוניברסלי של הפריגטה "גורשקוב".
3. למהירות "זירקון" מהירות גבוהה פי 3 (8 מאצ'ים במקום 2, 6).
בהתבסס על דוגמאות מהמציאות, אנו יודעים שעלייה במהירות ל -2, 6 מהירויות צליל "מגוחכות" גררה שינויים קיצוניים בעיצוב האוניקס - בהשוואה ל"קליבר "הסובוני.
לדוגמה, טיל על קולי דרש פי חמישה מהדחף הספציפי.
ואכן, מי יאמין כעת מה היה צריך לשלם את המחיר כדי להשיג את המהירות של מאך 2, 6? הציבור הנוכחי מפונק בהבטחות של 8 ואפילו 9 מהירויות צליל. זהו כוח, זהו קנה מידה!
אבל נחזור למציאות הקשה.
ל"אוניקס " - המהיר מבין הטילים האנטי -ספינים הקיימים באמת - יש מאפיינים בגבול יכולות התכנון של הרקטה עצמה ושל נושאותיה. העתודות האחרונות "סחטו" את הטכנולוגיות של זמננו. מסת ראש האוניקס הופחתה פי 1.5 בהשוואה לקליבר הקל יותר. הגוף הוסב לכניסת אוויר מסוג ramjet. החלל של תא הבעירה של מנוע ramjet (לפני שהוא מופעל במהירות של 2M) משמש להתאמה של מאיץ הנעה מוצק. אם היו משתמשים במגבר נפרד, כמו הקליבר, רקטה כזו (בשל אורכה) לא תתאים לאף ספינה.
אם זו מהירות הקול של 2, 6, אז כמה מנוע חזק יותר היה צורך בזירקון כדי להגיע למאצ' 8?
ואילו שינויים היו צריכים להתרחש במראה, בפריסה ובגודל של רקטה כזו? בהשוואה ל- P-800 העל-קולי ה"איטי "?
השאלה העיקרית היא עד כמה שונה הזירקון ZM22 מטיל האוניקס הסובייטי?
מישהו חשב על זה?
ההיסטוריה של "הזירקון" החלה בהצהרות על השגת מהירות של מאך חמש או שש. בחורף 2019 החלו להגיע בקשות להשגת 9 מיליון. עכשיו החלטנו לעצור בשעה 8:00. אני תוהה אם הפקידים שנותנים את מספרי המאך ללא סדר מסוים מבינים שמספרים אלה מתכוונים למטוסים שונים?
עיצובים שונים!
מנוע ramjet היפרסוני במהירות 8M אינו יכול לפעול במצב אחר, במהירות 6M. לתערובת הדלק-אוויר לא יהיה זמן להישרף בחדר שלו. אחרת, מנוע ה -6 זבובים ייחנק באוויר בשמונה מהירויות קול.
דוגמה לכך היא התוכנית X-43 בחו ל ליצירת רכבים היפר-קוליים עם מנוע scramjet, חשבה על בניית שלושה מושגים שונים. למהירויות טיסה שוות 5M, 7M ו- 9, 5M.
נקודה נוספת קשורה להאצה למהירות בה הופכת פעולת הסקרמטר לאפשרית. כפי שנראה מהדוגמה במכשיר X-43A, האצתו למהירות ההפעלה (9M) בוצעה באמצעות רכב שיגור של פגסוס 19 טון.
גם ה- X-51 האיטי יותר של Waverrider לא היה רע. שלב ההגברה שלו (עד מהירות של 5M) היה הטיל הבליסטי קצר הטווח של ATACMS.
נותר להוסיף ששני הרכבים שוגרו לא מהשטח, אלא מהסטרטוספירה. היכן נמסרו על ידי המחבל B-52.
הניסוי הוכיח שוב את צריכת האנרגיה הקיצונית של טיסות במהירות קוליים.
כשחוזרים לזירקון, לא ברור כיצד הושגו יכולות אנרגטיות כאלה בגודל של אוניקס?
במקרה זה ניתן להתעלם משאלות פשוטות יותר הקשורות להגנה תרמית במהירות של 8M.
העובדות הנ"ל הן הסיבה לכך שהופעת "הזירקון" נשמרת בביטחון קפדני. בתקופה בה דוגמאות אחרות של נשק סודי ביותר, אך ממש קיים "זורחות" בכל הפרטים. אם יתברר כי רקטה מבטיחה היא העתק של אוניקס, הרי שבאופן בלתי נמנע יגיעו שאלות של מומחים, שאליהן לא ניתן לתת תשובה מובנת. אחרי הכל, הפתרונות המשמשים ביצירת אוניקס אפילו לא אפשרו לנו להתקרב למהירות של 3M.
נשק של אתמול?
שמונה מהירויות צליל מסמנות את תחילתו של עידן טכני חדש. ל"מוצר "כזה אין שום דבר משותף עם טילים קיימים נגד ספינות.
כיום המצב הוא כדלקמן.
מצד אחד, הפיזיקה והדמיון הנצפה של "אוניקס" עם "זירקון". עד כדי כך שלא ניתן להבחין בין צילומי השיגור של הטיל היפר -סוני מהשיגור של אוניקס.
מצד שני, ישנן אמירות של "מנהלים אפקטיביים". אותם אנשים ש"נכשלו "ברוב התוכניות ליצירת נשק מסורתי.
טרם הופיעו עדויות אחרות לקיומה של רקטה בת 8 זבובים.
אתה יכול להתעלם מחומרת העובדות המצוינות ולהגדיל את מהירות ה"זירקון "בכמה מאצ'ים נוספים. אך אנו זקוקים להערכה כנה וללא משוא פנים.
זרם התרועות אינו יכול להסתיר את הסתירות הברורות והברורות בסיפור עם "זירקון".
באילו כלי נשק יצטרך הצי שלנו להילחם?
