2017 ימלאו 50 שנה בדיוק לאימוץ הצי האמריקאי של הטיל הפופולרי ביותר נגד מטוסים למערכות הגנה אווירית במערב-RIM-66A "Standard-1" (SM-1). המוצר המושלם מבחינה אווירודינמית באותו זמן הוליד משפחה שלמה של SAM "Standard", אשר במשך ארבעה עשורים של שיפור הצליח להתחדש בשינויים כמו ה- RIM-67A "Standard-1ER" (דו-שלבי SAM עם טווח של 65 ק"מ ופרמטרים במהירות גבוהה בשלב הטיסה הסופי), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (השינוי הראשון של "Standard-2", המשולב עם ה- "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(טילים דו-שלבים" Standard-2 "עם טיסה ארוכה, כ -160 ק"מ), RIM-161B" SM-3 Block IA "(טילים נגד טווח בטווח של 500 ק"מ, משולבים בתוך תוכנת BIUS "Aegis BMD 3.6.1", שנועדה להשמיד טילים בליסטיים בחלל הקרוב). לקראת השינוי האחרון, מתבצעות עבודות לשיפור נוסף של רגישותו של מבקש האינפרא אדום לפיתוח תוכנית ההגנה האווירית / טילים של ארצות הברית ובעלות בריתה. על בסיס RIM-161A, טיל היירוט הקרקעית RIM-161C נוצר גם עבור מערכת ההגנה מפני טילי Aegis Ashore, שהשתלטה לאחרונה על תפקידה ברומניה.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" על מדריכים מודרניים מעט של משגר Mk 10 בירכתי המשחתת האמריקאית URO DDG-41 USS "King" (מחלקה "Farragut"). בתחילה, משגר ה- Mk 10 היה מצויד בטילים דו-שלביים ממשפחת "טרייר" RIM-2, שהיו בעלי פרמטרים מסה-ממדיים דומים מאוד ל" SM-1ER ". החלפת "התקנים" החלה בשנות ה -70. טיל הנ"מ RIM-67A הפך לטיל הראשון הדו-טווחי הארוך של הצי האמריקאי, שהצליח ליירט מטרות אוויר במרחק של עד 80 ק"מ. הרקטה הזו היא שהפכה לאב הטיפוס לפיתוח SAM מודרני דו-שלבי "Standard-2ER" (בלוק I-IV); שהגרסה האחרונה שלה (RIM-156A), המצוידת בשלב דלק מוצק Mk 72, מסוגלת לפגוע במטרות במרחק של 160 ק"מ. יתר על כן, על פי אותן "תבניות", פותחו "SM-3" ו- "SM-6", שהפכו לבסיס ההגנה האווירית והטילים המבטיחים של ה- AUG האמריקאי, כמו גם נקודת המוצא ב לאחרונה חידוש סנסציוני של תוכנית הטילים המהירים נגד ספינות לאוניות הצי האמריקאי
אך משפחת ה"סטנדרט "לא הייתה מוגבלת רק לגרסאות של טילים להגנה אווירית. בשנת 1966, עוד לפני כניסת המטוסים SM-1 לשירות, עבדה ג'נרל דינמיקס במקביל על טיל ה- AGM-78 Standard-ARM נגד מכ"ם, שאומץ על ידי חיל האוויר האמריקאי בשנת 1968 ונועד להחליף פחות טכנולוגיה מתקדמת טכנולוגית PRLR AGM-45 "Shrike"; חסרונותיהם נחשפו במהלך המערכה הווייטנאמית. בפרט, היעדר יחידת הנחיות אינרציה עם כונן לשמירה על קואורדינטות המכ"ם הנכה לא אפשרה לפגוע במטרה אם זה כבוי, וה- GOS שתוכנת לפני העזיבה גרם לפונקציונליות הצרה של ה"שריק "בלבד לרדאר בתדר הפעלה אחד. "Standard-ARM" היה נטול חסרונות אלה, ולכן שייך לדור המעבר של PRLR, והוא כמעט באותה רמה עם ה- AGM-88 HARM הידוע.
טיל נגד מכ"ם AGM-78 "Standard-ARM" אוחד עם כמעט כל מטוסי הטקטיקה המבוססים על נושאות הצי של הצי האמריקאי. לטיל היו מספר מאפיינים טכניים אופייניים הקובעים את עליונותו על פני ה- AGM-45 "Shrike" PRLR הקיים, ובכמה פרמטרים על פני ה- AGM-88E AAGRM הקיים.המסה של ראש הנפץ הגדול-נפץ AGM-78 הגיעה ל -150 ק"ג, והיתה החזקה ביותר מבין ה- PRLR הידועה (למעט ה- X-58 הרוסי): כאשר היא נפוצצת, נוצר מכתש בקוטר של 5 מטרים. על פני השטח, וכאשר הוא מתפוצץ בגובה של יותר מ -10 מ ', הוא בטוח יפגע ברסיסים עד 300-400 מטרים משדה הקרב. למרות העובדה שמומחים אמריקאים התלוננו על מהירות הטיסה הממוצעת הנמוכה, המהירות ההתחלתית לאחר עזיבת המתלים הייתה 3000 קמ"ש (820 מ ' / ש'), שהם גבוהים מ- 750 קמ"ש מזו של HARM, ולכן ביצועי הטיסה הטובים ביותר. התבטאו במהלך שיגור בגובה רב, שם האווירה הנדירה לא תרמה להאטה המהירה של הרקטה לאחר שנשרף המנוע הראשי. בתמונה-שינוי מוקדם של מטוס התקיפה המבוסס על נושאת מכ"מים A-6B Mod 0 בחניון נקודת הבסיס המוגרית Mugu (1967). במכונה הניסיונית, טקטיקות השימוש ב- "Standard-ARM" נבחנו, אשר שימשו לאחר מכן בשינוי A-6B Mod.1. תכונה ייחודית של גרסת האנטי-מכ"ם של המטוס היו גלאי קרינת מכ"ם פסיביים קטנים של האויב לייעוד המטרה AGM-78, אשר היו ממוקמים על פני קונוס האף (12 אנטנות) ובזנב הזנב לבדיקת ה- ZPS (6 אנטנות) (בתמונה התחתונה). טווח ה- "Standard-ARM" היה גבוה ב -60% מה"שריק "והגיע ל -80 ק"מ
למרות הטווח חסר התקדים של PRLR תעופה טקטית (75 ק מ) ובסיס האלמנטים החדישים ביותר של חברת התעופה, ה- Standard-ARM הפסיק לייצר בשנת 1976 בשל עלותו הגבוהה, ומשפחת סטנדרט שמרה על ייעודה נגד מטוסים וטילים. עד היום היום בו המציאות החדשה של ההתקדמות הצבאית-טכנית מובילה להחזרתם של הפרויקטים הבלתי צפויים ביותר, לעתים נשכחים.
ב -7 באפריל 1973, הצי האמריקאי בדק בהצלחה את אב הטיפוס הראשון של הטיל העל-סוני RGM-66F, אשר מבחינת פרמטרים טקטיים וטכניים (למעט טווח של 550 ק"מ) בהחלט לא היה נחות מבזלת 4K80 שלנו טיל נגד ספינות. לאוניית RGM-66F שפותחה על בסיס מערכת ההגנה מפני טילים SM-1MR הייתה חתימת מכ"ם קטנה (כ -0.1 מ"ר). זה סיבך מאוד את האיתור וה"לכידה "של מערכות המכ"ם הקיימות דאז KZRK M-1" Volna ", M-11" Shtorm "ו-" Osa-M ". מטוסי RGM-66F מנוסים עדיין לא היו מצוידים בשלב המאיץ הראשון, ולכן אפילו מסלול הטיסה הבליסטי, עם יציאה לשכבות התחתונות של הסטרטוספירה (עד 18 ק"מ), לא אפשר לרקטה לפגוע במטרות פני שטח לעבר מרחק של יותר מ -50 ק"מ עם מהירות מספקת של 2 מהירויות בשלב הסופי של מסלול הטיסה. כמו רוב הטילים נגד ספינות, ה- RGM-66F היה מצויד בראש דירוג מכ"ם פעיל, שבגללו המוצר היה ידוע גם בשם "סטנדרטי אקטיב". והאיחוד עם משפחת SAM "Standard-1" איפשר להשתמש בו לא מ- TPK (PU) Mk 141 מיוחדים, כפי שנעשה ב- "Harpoons", אלא ממרתפים סטנדרטיים עם מחסנים מסתובבים ומנגנון הזנה עבור נוטה PU Mk 13 ו- Mk 26, מה שלא הגביל את ארסנל האונייה של ספינות מלחמה אמריקאיות.
למרות ההשעיה בת 43 שנים של תוכנית פיתוח הטילים העל-קולית RGM-66F נגד ספינות, הוכתר פרויקט נוסף בנושא הרחבת הפונקציונליות של "התקנים" בהצלחה. זה על ה- RGM-66D (בתמונה). פרסומים בולטים רבים מסווגים בטעות את הטיל הזה כמעמד נגד ספינות. אבל המאפיינים והיכולות שלו גורמים לו להשתייך לטילים האנטי-מכ"מים המבוססים על ספינות (גרסת ים של "Standard-ARM"). ה- RGM-66D SSM-ARM נכנס לשירות בחיל הים בשנת 1970. יכולות המוצר כללו את תבוסת הרשימה הרחבה ביותר של מטרות פולטות רדיו באמצעות מחפש מכ"ם פאסיבי (ממעקב אחר מכ"ם על ידי ספינה ועד מכ"ם הגנה אווירית קרקעית ו- RTV); במקביל, ספינת הלחימה לפני השטח עם מערכות המכ"ם RGM-66D כבויה לא נפגעה, ולכן לא ניתן לייחס אותה לנשק נגד ספינות.מבחינה מבנית, הטיל חזר לחלוטין על אותו RIM-66B: מנוע Aerojet Mk56 mod 1 מונע מוצק פועל במצב שיוט למשך 0.5 דקות עם דחף של 1.6 טון, שמירה על מהירות טיסה קולית גבוהה ומטען ההתחלה בתא הבעירה. מאיץ את ה- RGM-66D ל -2,500 קמ"ש תוך 4 שניות בלבד. הטיל יכול לפגוע במכ"ם במסלול בליסטי בטווח של עד 60 ק"מ. פותחה וגרסה מיוחדת של הלוח PRLR - RGM -66E. הטיל אוחד עם משגרי מתחם האנטי-צוללות ASROC RUR-5 (התמונה התחתונה), ששמר על היכולת להילחם בהגנה אווירית של האויב גם אם מתקנים פגיעים מסוג Mk 10/13/26 נכשלו.
מבלי לשים לב למערכת ההגנה הטילים הדו-שלבית RIM-67A המבטיחה (טווח של עד 80 ק"מ), כבסיס להגדלת טווח ה"סטנדרט אקטיב ", הצי האמריקאי העדיף את פיתוח החברה" מקדונל דאגלס "- מערכת טילים נגד ספינות "חרפון" RGM-84A, בעלת פרופיל טיסה בגובה נמוך יותר, שבאותו זמן היווה יתרון בפריצת ההגנה האווירית של הספינה, שטרם ניחנה ביכולת ליירט ביעילות נמוכה -מטרות גובה, כולל על רקע פני המים. אבל "חרפונים", כמו טילים תת-סוניים אחרים נגד ספינות, לא יכולים להישאר בצמרת הטכנולוגיה לנצח: חסינות הרעשים והרזולוציה של מכ"מים מודרניים הולכים וגדלים מדי יום, ואפילו מטרות כמו מערכת הטילים הלא-ספינה LRASM בולטת תהיה זוהה ויירט בביטחון על ידי מערכות הגנה אוויריות מודרניות רוסיות וסיניות, ולכן כל הקונספט של שיפור נשק התקפה אווירית לא יכול להסתדר מבלי להרחיב את יכולות המהירות שלהן. לא בכדי מפותחים יאחונטס וברהמהמוסי עבור הצי הרוסי וההודי. גם הצי האמריקאי הבין זאת.
בשבוע שעבר הודיע שר ההגנה האמריקאי אשטון קרטר על יצירת טיל סופר-קולי מבטיח המבוסס על מערכת ההגנה מפני טילים ארו-טווח RIM-174 SM-6 ERAM. למעשה, הפרויקט המתקדם שנשכח לפני 44 שנים זוכה לתנופה חדשה, אך במקום ה- RIM-66A / RIM-67A, נלקח כבסיס טיל מתקדם יותר וארוך טווח לטווח ארוך, אשר סייע ל -4 הלא מושלם. ערוץ Aegis להישאר יציב מול איומים מודרניים. ה- RIM-174 ERAM (טיל פעיל בטווח המורחב) קיבל ARGSN יעיל ביותר מטיל האוויר-אוויר AIM-120C, אך שטח מערך האנטנות שלו גדל פי 3.75, מה שהגדיל את טווח רכישת היעד עבור ירי באופק. ARGSN "SM-6" גם פורק את "Aegis" בעת דחיית מתקפה מאסיבית של ארגון הסחר העולמי של האויב, מכיוון שהוא אינו זקוק לתאורה באמצעות מכ"מים SPG-62.
בניגוד ל- RGM-66F, מערכת הטילים העל-קולית החדשה הקיימת המבוססת על ה- SM-6 יכולה לקבל את שלב ההגבהה הראשון להנעה מוצקה באמצעות מנוע הטורבו-ג'יי Mk.72 (ממיירט האקס-אטמוספרי RIM-161), ולכן הטווח שלו יכול להיות יותר מ -370 ק"מ. הטווח העצום עם מגבר זה יושג רק בשל פרופיל הטיסה הבליסטי בגובה רב. תצורה נוספת אפשרית באמצעות מנוע טורבו-קומפקטי קומפקטי של חברת Teledyne CAE J402-CA-100 עם דחף של 0.294 טון כשלב הראשון. במקרה זה אפשרי פרופיל טיסה בגובה נמוך עם האצה סופית עד 3-3.5 מ 'מעל סמל הגל, פרופיל דומה מיושם במערכת הטילים הרוסית נגד ספינות 3M54E "קליבר-נקי". היכולות של טיל נגד ספינות כזה יתאימו לאלה של קליבר.
אבל נתמקד בגרסה עם שלב ההגברה של Mk.72 להנעה מוצקה. גרסת האנטי-ספינות RIM-174 ERAM תוכל לטפס לגובה של 35-40 ק"מ לאחר ההשקה, ולהאיץ ל -4000 קמ"ש. לאחר מכן, על פי נתוני מערכת ההנחיה האינרציאלית וייעוד המטרה החיצונית, הבמה המרכזית תיכנס לצלילה עם המאיץ שכבר מופרד, ולאחר זיהוי ו"לכידה "של יעד פני השטח של מחפש הטילים, מנוע הבמה הראשית יופעל כדי לשמור על מהירות קולית גבוהה בטיסה הטרופוספירה.
כמו כן, טיל נוגד-ספינות על-קוני המבוסס על "תקן -6" מתגאה ביכולת תמרון גבוהה המורשת מגרסת הנ"מ, שבזכותה הרקטה תוכל להגיע לכיווני הגבהה קיצוניים (קרוב ל -90 מעלות) ביחס לפני השטח היעד בסטרטוספירה, ולאחר מכן, בעזרת הגהים אווירודינמיים או DPUs דינאמיים גזיים, פנה בחדות ו"יפול "אנכית על המטרה במהירות של עד 3.5M.אפילו כיום, מכ"מים רב תכליתיים ומעקבים רבים מתקשים בעבודה על מטרות אוויר עם קואורדינטות טיסה גבוהות, ששימשה במיומנות את קבוצת המומחים הבריטית-אמריקאית מטרה BAe Dynamics וטקסס אינסטרומנטס ליצירת אחד המתקדמים בהיסטוריה. PRLR - אזעקה.
ללא ספק, הטיל ה"מתוחכם "ביותר מבחינה טקטית נגד מכ"ם יכול להיחשב ALARM הבריטי-אמריקאי. רקטת ALARM מסוג 2, 3 טיסות ALARM, בהיותה לא מחזיקה בשיא מהירות בקרב טילים מסוג זה, מסתמכת על מסלול טיסה מיוחד ומצב מיקוד, כמו גם על RCS נמוך, המסופק בקוטר גוף קטן (230 מ"מ) ושימוש נרחב בחומרים מרוכבים. בעל טווח יישום טוב (93 ק"מ), ה- ALARM המתקרב למטרה מבצע תמרון "שקופיות", ובנקודה העליונה של המסלול (ישירות מעל המטרה), בגובה של כ-12-13 ק"מ, מצנח נפרס ממכל מיוחד, והרקטה יורדת לאט במהלך 120 שניות, סורקת את פני השטח לאיתור קרינה סבירה של מכ"ם אויב, אם מזוהה מקור, המצנח נשמט במהירות ומנוע הרקטות מופעל, ALARM תוקף את המטרה מ כיוון אנכי (כמעט מ"פינות עיוורות "), שבה מערכות הגנה אוויריות רבות (במיוחד עם הנחיית מכ"ם פעילה למחצה ופרמטרים גבוהים של הגבהה) הן חסרות אונים. מערכות הגנה אוויריות רבות יכולות להרוס את ALARM עוד לפני הכניסה ל"פינות העיוורות ", אך לשם כך יש לטיל עוד" כרטיס טראמפ בשרוול " - המשקל הנמוך והמידות מאפשרים למקם רק" טורנדו GR.4 "אחד. 7 טילי ALARM, אותו קישור יכול לשאת 28 טילים
פיקודו של הצי האמריקאי כלל אינו מסתיר כי מפותחים טילים חדשים במהירות גבוהה נגד ספינות כתגובה א-סימטרית למודרניזציה של הרכב הספינות של הצי הרוסי (אדמירל נח'ימוב, לימים וריאג) ולעדכוניו עם פריגטות מבטיחות. של פרויקט 22350 עם מערכת ההגנה האווירית / טילים המתקדמת ביותר. Polyment-Redut ". הטילים החדשים יהיו מאוחדים לחלוטין עם ה- Mk 41 UVPU, ולכן מספרם בצד אחד יוגבל רק במספר ה- TPK. "התקנים" נגד ספינות יהוו סכנה עצומה בשימוש מאסיבי יחד עם טילים נגד ספינות "LRASM": עשרות מהאחרונים יופיעו בפתאומיות בגלל אופק הרדיו, ויטעינו לחלוטין את ה- BIUS של ספינות אויב (הוסף מטרות שווא) ומטוסי לוחמה אלקטרוניים), בעוד שהאחרון, בעיכוב קל, יתקוף מהירות 3 טסים, כלומר מכה משני סוגים תיפול ברגע אחד בזמן, ותעמיס את כושר הנשיאה של מערכות ההגנה האווירית המונחות על ידי הספינה. הטילים האלה יהפכו לכוח אדיר של ממש נגד IBM והסינית שלנו.
הסכנה נעוצה בעובדה שהמהירות של 3-3.5M חורגת מהמהירות המותרת ליירוט KZRAK "קורטיק", ה- SAM "פגיון" ו- "אוסה-מא", ורק ה- S-300F / FM, "שטיל -1 "," Redoubt "ו-" Pantsir-M "יכולים להילחם נגד מטרות דומות, אך מתחמים אלה מצוידים כעת באוניות בודדות של הצי, מה שמעיד על הצורך בשדרוג מוקדם של מערכות ההגנה האווירית מכל סוגי ה- NK. בעתיד, "Harpoons" יופסקו בהדרגה, ובשנת 2025 בערך יוחלפו לחלוטין ב- "LRASM" וב- "תקנים-RCC" החדשים. יכולות התקיפה של הצי האמריקאי יגדלו מספר פעמים: טילים מסוג זה יהיו חמושים גם בשינויים נגד טילים של עגינת ספינת הנחיתה "סן אנטוניו" ו- EM של מעמד "זומוולט". מענה הולם מהצי שלנו כמעט מוכן: מתחם נגד ספינות עם מערכת טילים נגד ספינות 3K-22 "זירקון" היפרסוני נמצא בשלב הפיתוח האחרון. 4 טילי ה -5 טסים שלו עם פרופיל טיסה מעורב יוכלו לחדור אפילו ל"מטריה "נגד טילים המבוססת על מכ"ם ה- AMDR הרב תכליתי העדכני ביותר.
