במרדף אחר "תחושה" הואשם MiG-31BM בקוצר ראייה

במרדף אחר "תחושה" הואשם MiG-31BM בקוצר ראייה
במרדף אחר "תחושה" הואשם MiG-31BM בקוצר ראייה

וִידֵאוֹ: במרדף אחר "תחושה" הואשם MiG-31BM בקוצר ראייה

וִידֵאוֹ: במרדף אחר
וִידֵאוֹ: הקרב הגדול - ראש בראש 2024, אַפּרִיל
Anonim

לפני מספר חודשים נודע כי 60 יירוט מייג -31 יעודכן בשנים הקרובות. במהלך העבודה, המטוס יתוקן וחיי השירות שלהם יוארכו, ובנוסף יותקן ציוד אלקטרוני חדש, המתאים לשינוי MiG-31BM. התחייבות טובה ומועילה. אולם, כמו תוכניות דומות רבות, מודרניזציה של לוחמים הפכה למושא של "תחושה" חדשה. ביום שלישי פרסמה איזבסטיה פתק בו ניתן מידע ידוע כבר בנוגע למודרניזציה המתמשכת של ה- MiG-31. עם זאת, עיקר המאמר הוקדש להצהרותיו של ו 'אורלוב, עוזר מנכ"ל מפעל הרדיו פראבדינסקי. הם מושכים את מירב תשומת הלב, אך ראשית הדברים הראשונים.

במרדף אחר "תחושה" הואשם MiG-31BM בקוצר ראייה
במרדף אחר "תחושה" הואשם MiG-31BM בקוצר ראייה

המרכיב העיקרי של המודרניזציה הנוכחית של מיירטים MiG-31 למצב ה- MiG-31BM הוא התקנת תחנת מכ"ם חדשה באוויר ומערכת בקרת הנשק של זסלון-AM שפותחה על ידי ה- N. I. V. V. טיכומירוב, כמו גם ציוד נלווה. הציוד החדש יסייע להגדיל את טווח הגילוי והרכישה של יעד למעקב בכשליש, בהתאם לתנאי מזג האוויר ולפרמטרי הטיסה. הנתונים המדויקים של התלות של הטווחים באזור הפיזור האפקטיבי של המטרה טרם נקראו. כל מה שידוע על המרחקים ליעדים גלויים ותוקפים הוא שגילוי מטרה מסוג לוחם מתבצע בטווחים של עד 320 קילומטרים, והתקפה והשמדה אפשריים במרחק של כ -280 ק"מ. סוג לוחם המטרות ששימש בחישובים, כפי שקורה תמיד, לא נקרא בשם. בנוסף, ל- MiG-31BM מגוון רחב של כלי נשק, כולל טילי אוויר-אוויר ארוכי טווח R-37 ופצצות מונחות. מטוס MiG-31BM שומר על היכולות הקודמות שלו לנשיאת נשק: כל נשק זמין ניתן להעביר בשש נקודות השעיה (פלוס שתיים עבור טנקים נוספים). ראוי לציין כי היכולות של המכ"ם החדש ומערכת בקרת הנשק מאפשרות לירות בכל מערך הטילים כמעט בו זמנית: זסלון-אמ יכולה לעקוב במקביל עד 24 מטרות ולירות שישה, והפוטנציאל של המערכות מאפשר תקיפה. מספר יעדים גדול יותר. יכולות כאלה ניתנות על ידי מערך שלבים של תחנת מכ"ם.

נראה ש -60 מטוסים יקבלו ציוד מודרני ויוכלו לשמור על גבולות המדינה שלנו יותר משנה, הכל בסדר. אבל המידע שניתן באיזבסטיה עשוי בהחלט לגרור שערורייה. העובדה היא שעוזרו של מנכ"ל מפעל הרדיו פראבדינסקי (הארגון ממוקם בעיר בלחנה שבאזור ניז'ני נובגורוד ומהווה חלק מהעניין של אלמז-אנטיי) מתח ביקורת רצינית על החומרה המשמשת במיג 31BM. לדברי ו 'אורלוב, האינדיקטורים האמיתיים של מכ"ם המיירט החדש נמוכים משמעותית מאלו שנאמרו. הוא טוען שזיהוי מטרות בחצי הכדור הקדמי עם מסלול התנגשות מתרחש רק בקו 85-90 ק"מ. אם המיירט צריך להדביק את המטרה, אז טווח הגילוי מצטמצם בדרך כלל ל -25 ק"מ. כמובן שמאפיינים כאלה אינם מספיקים ללחימה אווירית מודרנית. אורלוב הביא כדוגמה את לוחם ה- F-14 האמריקאי.לדברי עוזרו של מנכ"ל מפעל הרדיו פראבדינסקי, תחנת המכ"ם של המטוסים האמריקאים נהגה "לראות" מטרות במרחק של עד 230 קילומטרים, ולאחר המודרניזציה, נתון זה עלה ל -400. יתר על כן, המקומי למכ"ם ולרכב השטח "זסלון-AM" יש אינדיקטורים נמוכים מדי לקרב מטוס. אורלוב סבור שהסיבה לשימוש בציוד לא מושלם כזה היא הרצון של משרד הביטחון לתמוך במפעלים מסוימים, גם במחיר של יכולת ההגנה של המדינה. אחרת, כפי שאומר עובד במפעל הרדיו, אנשים יכולים להישאר ברחוב ויתחילו תהפוכות חברתיות, עד מהומות.

במראה, המצב חמור, אם לא נורא. עם זאת, בחינה מדוקדקת של אמירות בודדות יכולה לשנות את הרושם של הסביבה. ראשית, עליך לשים לב לאינדיקטורים שהוכרזו של טווח הגילוי והתקיפה של מטרות. אנשים, שאפילו מכירים את העקרונות הבסיסיים של המכ"ם, יודעים שטווח הזיהוי של אובייקט תלוי בעיקר בכוח האות המוחזר על ידי המטרה. בדרך כלל הוא גדל על ידי הגברת כוח המשדר, שיפור רגישות המקלט ובחירה גם בטווח הקרינה הנדרש. עם זאת, הטכנולוגיות של הפחתת חתימת מכ"ם, הפופולריות בשנים האחרונות, עושות את עבודתן: אזור הפיזור האפקטיבי של מטוסים יורד, ואיתו עוצמת האות המוחזר פוחתת. לפיכך, ניתן לזהות אובייקטים עם RCS גבוה ממרחק גדול, ועם אחד קטן יותר, בתורו, במרחק קצר יחסית. בהתאם לכך, בעת חישוב טווח זיהוי היעד, יש לקחת בחשבון גם את RCS שלהם. ובחומרי התייחסות שונים בתחנות מכ"ם, לא רק טווח זיהוי היעד מצוין לעתים קרובות, אלא גם הפרמטרים של האחרונים. מכאן נוכל להסיק: מסיבה כלשהי אורלוב משווה את הביצועים של תחנות מכ"ם של שני מטוסים שונים "המשתמשים" במטרות בעלות מאפיינים שונים.

הניואנס השני של השוואת ה- MiG-31BM לבין ה- Grumman F-14 Tomcat טמון ב"ביוגרפיה "ובמטרה הטקטית שלהם. ראשית, ראוי לזכור כי מכ"ם ה- Raytheon AN / APG -71 של השינוי האחרון של המטוס האמריקאי - F14D Super Tomcat - במרחקים של 230 קילומטרים סיפק זיהוי של מטרות גדולות בלבד עם אזור פיזור יעיל גדול, כגון כמו מפציצים מסוג B-52 וכו '. באשר לטווח שיגור הטילים, בארסנל הסופר טומקט אכן הייתה תחמושת עם טווח של לפחות 150 קילומטרים - טיל AIM -54 הפניקס. ובכל זאת ה- F-14 אינו מתחרה ב- MiG-31BM, והנה הסיבה לכך. ראשית, בשנת 2004 הוצאת טיל הפניקס משירות, ושנתיים לאחר מכן נשלחו מטוסי ה- F-14D האחרונים לבסיסי אחסון וסילוק. יתר על כן, ה"טומקאטס "הראשון החל להיסגר מחיל האוויר האמריקאי באמצע שנות התשעים. נכון לעכשיו, חבורה של F-14 + AIM-54 נמצאת בשירות ומופעלת רק באיראן.

עכשיו בואו נסתכל על המקסימום בנוגע ללחימת אוויר צמודה. ה- MiG-31 תוכנן במקור כמיירט לטווח ארוך לכל מזג אוויר. תפיסת השימוש בו כללה יציאה מהירה לקו שיגור הטילים, תקיפה על מטרה או מטרות שיירטו, ויציאה לשדה התעופה שלה. המיג 31, בגרסתו הראשונה, יכול לתקוף מטוסי אויב וטילים שיוט בטווחים של כ -120 קילומטרים, ובהמשך נתון זה רק גדל. קל לנחש שעם טווח אש כזה, המיירט יוכל לתקוף מטרות, לנצל את התחמושת וללכת הביתה לפני שתהיה בסכנת תקיפה. לא סביר שבתנאים כאלה הוא יגיע לסגירת לחימה מתמרנת.

גם ההבנות של ו 'אורלוב לגבי הסיבות להתקנת ה- Zaslonov-AM על ה- MiG-31BM, ולא על תחנות מכ ם אחרות, נראות מוזרות למדי. מכון המחקר להנדסת מכשירים נקרא על שמו V. V.טיכומירובה היא אחת המובילות של תעשיית האלקטרוניקה המקומית וכמעט ואי אפשר לקרוא לה בפיגור ובסיכון להישאר ללא הזמנות ומשרות. מטבע הדברים, המכון עובר כעת את השנים הטובות ביותר בחייו, אך אין צורך לחכות להתפרעויות רעב.

לבסוף, כדאי לבחון עוד הצהרה אחת של ו 'אורלוב. הוא סבור שלציוד MiG-31BM לא רק אין מספיק טווחי זיהוי והשמדה, אלא גם אינו מסוגל "לראות" מספר מטרות ספציפיות. לפיכך, תדרי ההפעלה של זסלון-אמ (נקראו 6 גיגה-הרץ) אינם מאפשרים למטוס למצוא מטוסים שנבנו תוך שימוש בטכנולוגיות התגנבות. לדברי אורלוב, מכ"מים ביתיים צריכים לעבור מסנטימטר לדצימטר או אפילו טווח מטרים. בהקשר זה, ראשית, יש להזכיר: התדר הספציפי של משדר מכ"ם מסוים הוא מידע מסווג ולעיתים מוסתר גם לאחר הוצאת התחנה מהשירות. לכן אמירות בוטחות על שישה ג'יגה -הרץ נראות לפחות מוזרות. הנקודה השנויה במחלוקת בחשיבה על טווחי תדרים נוגעת לצורך להגדיל את אורך הגל. עם הזמן, יוצרי מערכות הרדאר עברו לטווחי סנטימטרים מכמה סיבות. זהו דיוק מוגבר של זיהוי ומעקב אחר אובייקטים בהשוואה לתדרים אחרים, צריכת חשמל נמוכה יחסית (החשובה לתעופה), וכן גודל אנטנה קטן יותר. החזרה לרצועות דצימטר או מטר עשויה שלא לעמוד בציפיות. בנוסף, עם יצירת מערכות כאלה למטוסים, בהחלט יתעוררו קשיים אופייניים.

כפי שאתה יכול לראות, גם התקשורת, בחיפוש אחר חדשות "סנסציוניות", פנתה למקור הלא נכון, או שלא טרחה לבדוק את המידע. ללא קשר לסיבות להופעת הפרסום עם העובדות המטוגנות כביכול, המילים שהושמעו בו צפויות להתפשט בחוגים מסוימים ולגרום למחלוקת נוספת. סביר להניח שבמהלך ניתוח נוסף של הצהרותיו של עוזר המנהל של העמותה "פראבדינסקי רדיוזבוד" יתבררו עובדות חדשות ויופיעו גרסאות בנוגע לדברים המובאים לידי ביטוי. עם זאת, ניתן לחזות בוודאות רבה בהרבה את הופעתם הקרובה של הודעות שערורייתיות חדשות בנושאים אחרים.

מוּמלָץ: