מדי שנה ב -26 ביולי בארצנו חובבים ואנשי מקצוע של צניחה חופשית חוגגים את יום הצניחה. החזקה לציוד תעופה של תאגיד Rostec State כוללת את מכון המחקר להנדסת מצנחים, שהוא אחד המפעלים הבודדים בעולם שמבצע באופן עצמאי מעגל מלא של יצירת מערכות מצנח.
כיום מכון המחקר להנדסת מצנח, חבר באחזקה לציוד תעופה, הוא המפתח המוביל של מערכות מצנח למטרות שונות: חילוץ, נחיתה, אימוני ספורט, בלמי נחיתה, אנטי-פרופלור, מטען, לכלי טיס בלתי מאוישים, עבור נחיתה של ציוד צבאי וחישובים, עבור חלל וסוגים אחרים של ציוד מצנח.
במהלך שנות העבודה במכון נוצרו יותר מ -5000 סוגים של מערכות מצנח ויותר מ -1000 דוגמאות הוכנסו לייצור המוני. צנחן מבחן מכובד, שעשה כ -13 אלף קפיצות, דיבר ולדימיר נסטרוב על הישגי בניית המצנח הרוסי, המגמות הנוכחיות בענף והאתגרים העומדים בפני מומחים.
ולדימיר נסטרוב לא רק בודק דגמים חדשים של ציוד מצנח, אלא גם לוקח חלק ישיר בפיתוח מערכות הצנחנים. הבוחן מחזיק במספר פטנטים. לאחרונה קיבל ולדימיר נסטרוב פטנט על מערכת מצנח אנוש להנחת מטען כבד וגדול עם מצנחן.
"עם פיתוח הציוד והנשק, הציוד של הצנחנים משתפר כל הזמן", אומר הבוחן. - משקל הציוד עולה בהתאמה, ויכולת הנשיאה של מערכת המצנח אמורה לעלות. צנחן לא יכול להניח את כל הציוד על עצמו ". הבוחן אומר שחלק ניכר מהמטען חייב להיות ממוקם במיכל מיוחד, שמוטל יחד עם הצנחן. הצבת אדם ומערכת מצנח עם מיכל בתוך כלי טיס היא בעייתית למדי בשל גודלם.
"לכן עלה הרעיון הבא: הניחו את מכל המטען על גב הצנחן, והוציאו ממנו את המצנח והצמידו אותו ישירות לכבל, שנמצא בתוך המטוס. מסתבר שצנחן תופס את אותה כמות מקום, אבל יכול לקחת איתו הרבה יותר עומס ", אומר ולדימיר נסטרוב.
בדיקת כל מערכות הצנחנים שמייצר מכון המחקר, לפי ולדימיר נסטרוב, מתבצעת בצורה היסודית ביותר. "מצנחים אזרחיים וגם צבאיים עוברים מחזור פיתוח מסוים: החל בעיצוב מקדים וכלה בבדיקות טיסה", אומר ולדימיר נסטרוב. - לבדיקות טיסה קדימות ניסויים קרקעיים. התוכניות אופייניות, אך בהתאם למאפייני העיצוב של המצנח הן יכולות להשתנות. כל האינדיקטורים הפיזיים והמכניים, סדר הכניסה להפעלה של אלמנטים, התקני סגירה ופתיחה, מאפייני חוזק נבדקים. לכל אחת מתוכניות האימות יש כ -20 נקודות שונות ".
עקרון הבדיקה - מפשוט למורכב. ראשית, מערכת הצניחה נבדקת עם דמה, ואז מצנחי המבחנים מתחילים לעבוד.
אחד החידושים של מכון המחקר להנדסת מצנח, בפיתוח ובדיקה שלקח חלק ולדימיר נסטרוב, הוא מערכת המצנח D-12 המבטיחה, הידועה גם בשם "ליסטיק".
"היתרון העיקרי שלה יהיה בכך שהוא יאפשר להפיל צנחן גדול יותר", אומר ולדימיר נסטרוב. "בהתאם לכך, הוא יוכל לקחת עמו ציוד נוסף". היתרון של ה- D-12 יהיה מצנח מילואים חדש, אשר במקרה של תקלה במערכת יבטיח נחיתה בטוחה הן לצנחן והן למטען.
"עבור צנחן, מצנח הוא, קודם כל, אמצעי מסירה לאזור לחימה", מציין הבוחן. "בכל מקרה אסור להצילו, אלא למלא את המשימה העיקרית".
בעתיד, מתוכנן שמערכת צניחה זו תחליף את מצנחי הנחיתה D-6 ו- D-10 בשירות הכוחות הרוסים המוטסים. המצנח הראה תוצאות טובות במהלך הבדיקות.
כעת במכון המחקר, מכשיר הבטיחות של מצנח המילואים D-12 מסתיים סופית. זה יהיה מכשיר אלקטרוני מיוחד שמפעיל אוטומטית את ה"חילוף ". היחידה מנטרת באופן עצמאי שלושה פרמטרים: עלייה חדה ללא שליטה בקצב הירידה, תהליך חד של זרימת מערבולת ועלייה בלחץ במכשיר האנארואיד.
ולדימיר נסטרוב דיבר על מצנחים לנחיתת מטען ומערכות להחזרת חפצי חלל. בין הפיתוחים שמכון המחקר מבצע בימים אלה, הוא הדגיש במיוחד מערכת חדשה עבור ציוד נחיתה של הכוחות המוטסים (מתקני ארטילריה מונעים עצמית, BMD וכו ').
במיוחד לצרכי הכוחות המוטסים, המכון יוצר מערכות מצנח מרובות כיפות לנחיתה של כלי רכב קרביים. לדוגמה, ה- ISS-350-14M (לנחיתת התותחים המונעים על ידי Sprut-SD), סדרת ISS-350-12M 2 (לנחיתת BMD), כמו גם המתחמים לנחיתת מצנח של ציוד צבאי. עם צוות מדף -1 ומדף -2.
גאוותו של מכון המחקר היא פיתוח מערכת המצנח D-10P, שהודגמה לראשונה בתערוכת האוויר של MAKS בשנת 2013 על ידי ולדימיר נסטרוב.
מערכת זו נועדה לפתור את בעיות הכוחות המיוחדים, כמו גם לספק סיוע חירום. המצנח מאפשר לך לקפוץ מגובה של 70 מ '. הודות למכשיר נוסף המותקן על המצנח, הוא נפתח באופן עצמאי, ללא השתתפות של צנחן.
הדחיפות במשימה זו, לדברי ולדימיר נסטרוב, הוכתבה על ידי החיים עצמם. דגם D-10P יסייע בשירות הצנחנים-מצילים, משרד מצבי החירום וחיל האוויר. "כעת בשירות הצבא ומחלקות אחרות ישנם שני סוגים של מצנחים: עם כיפה וחצי גלישה", אומר ולדימיר נסטרוב. - רחפנים מאפשרים קפיצה ברוחות חזקות מאוד בקרקע ובדיוק נחיתה גבוה מאוד. מבחינתם, גובה הקפיצה המינימלי הוא 500–600 מ '.
מצנחים עם חופה חצי כדוריים אינם מאפשרים להתגבר על רוחות חזקות מכיוון שיש להם מהירות אופקית נמוכה. יחד עם זאת, יש להם מספר יתרונות: אתה יכול לקפוץ מגבהים נמוכים במיוחד. במקרים מסוימים, במיוחד בעת ביצוע עבודות פינוי, יש צורך במערכות המאפשרות קפיצה מגבהים מתחת ל -200 מ '.
"האמינות של מצנחים לקפיצות כאלה צריכה להיות גבוהה מאוד. ככלל, עליית האמינות מושגת על ידי פישוט העיצוב - אומר ולדימיר נסטרוב. - לקחנו כמצנח נחיתה מודרני רגיל מסוג D10. פישט את התוכנית שלה. ביצע עבודת מחקר. בבדיקה הגענו לגובה של 70 מ '".
המכון, המהווה חלק מההחזקה לציוד תעופה, היה ונשאר המוביל העולמי בתחום בניית המצנחים. כל התנאים נוצרו כאן להתפתחות התעשייה ולהרחיב את טווח הסיכויים המדעיים, העיצוביים והטכנולוגיים. מומחי החזקה מצהירים בביטחון כי יעשו כל מאמץ לחזק את תפקידה המוביל של רוסיה בתחום בניית המצנח העולמי.
