היסטוריה של הבריאה
באמצע שנות השמונים הודיע הבונדסווהר על הצורך ברכב סיור משוריין חדש. רכב זה היה אמור להיות ממשיך דרכו של רכב הסיור של סקאוט לינקס ולהחליפו כרכב סיור בגדודי חי ר משוריינים וממוכנים. הדרישות הבסיסיות הבאות הוצגו עבור המכונית העתידית:
- רכב רב תכליתי עם צללית נמוכה וצוות של שלושה
- אוטונומיה עד שבעה ימים;
-מאגר כוח גדול;
-מהירות גבוהה;
-יכולת לבצע מעקב בלילה ובתנאים של ראות מוגבלת (מהמכונית והרחקה);
-צִיפָה;
-חימוש להגנה עצמית מפני מטרות לא משוריינות;
-נשק נגד טנקים;
-הגנה בליסטית המסוגלת לעמוד בירי מרובה צלפים בקוטר 7.62 ממרחק של 30 מ ';
-הגנה מפני נשק להשמדה המונית על ידי יצירת לחץ יתר;
-שומר מסך עשן;
-יכולת להעביר מידע מודיעיני שהתקבל.
התוכניות המקוריות כללו רכישת 1714 מכוניות (טוב, אני אוהב את הדייקנות הגרמנית בכל דבר, לא 1700, אלא 1714). על מנת לחסוך כספים תקציביים ולצמצם את זמן העיצוב, הוחלט להתייחס לכלי רכב קיימים בשוק כבסיס לרכב סיור קרבי חדש. אז, בשנת 1986, הציגה חברת פאנהארד הצרפתית את ה- Véhicule Blindé Légère (VBL) במרכז הטכני של הבונדספירה בטרייר. אולם ה- VBL לא עמד בכל הדרישות לרכב החדש. במקביל למחקר השוק, פורסם מפרט טכני לרכב שנועד להחליף את הסקאוט. תנאי ההתייחסות פותחו במשותף על ידי קונסורציום של Gesellschaft für Systemtechnik (GST), דיימלר בנץ (DB), Thyssen-Henschel (THK) ו- MaK.
כתוצאה מניתוח ראשוני של תקנון ההתייחסות, הגיע הקונסורציום למסקנה:
-ישנם רכבים שונים בשוק המתאימים לרכב סיור, אך כולם זקוקים להתאמה משמעותית כדי לעמוד בדרישות המוצהרות.
-הקונספט של רכב הסיור המוצג על ידי חברת GST Zobel עונה בצורה הטובה ביותר על הדרישות.
דרישות הצבא הובהרו והמכונית הותקנה בנוסף:
-מערכת ניווט מובנית;
-מקלע קליבר גדול;
-דמיה תרמית;
-Rangefinder;
-חיישנים לאיתור דקות.
על פי התוכנית החדשה של צבא 2000, מספר רכבי הסיור הנדרש צומצם ל -800, שכן רק כוחות משוריינים היו אמורים להיות מצוידים בכלי רכב חדשים, ורכב הסיור עצמו היה צריך להשתלב במערכת המודיעין של הצבא. תנאי ההתייחסות אושרו ב- 10 באוקטובר 1988. השלב הבא של הצבת דרישות צבאיות -טכניות וכלכליות (דרישה כלכלית טכנית צבאית) תוכנן לשנת 1989, והמסירות הראשונות - בשנת 1994.
מכונת האב טיפוס נבנתה על ידי חברת GST הגרמנית (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) בשנת 1989. באמצע 1989 הושווה ה- Sobol עם ה- Panhard VBL בשוק. סובול היה המנצח הברור. MaK, שעבד בזמנו עם פאנהארד, סיפק גרסה משופרת של ה- VBL. למרות זאת, סובול ניצח באותה תוצאה. הערכות השוואתיות הושלמו עד סוף ינואר 1990.רכב הסיור המשוריין של GST סובול עלה על רכב ה- VBL כמעט מכל הבחינות.
קריסת ברית המועצות, סיומה של המלחמה הקרה ותהפוכות פוליטיות אחרות בשנים 1989-1990 הובילו לשינוי מהותי של תכנית הסיור המשוריינת. בשנת 1991, על מנת להוזיל עלויות, אך במקביל לשמור על שיתוף פעולה גרמני-צרפתי, הוחלט לרכוש חבילה ראשונית של 336 רכבים בתקופה המתוכננת עד 2001, עם אפשרות לרכוש חבילה שנייה של 380 רכבים ב 2001, וגם לקיים מכרז לבחירת מפעל לייצור סדרתי של מכונית.
כתוצאה משינוי כלשהו בקונספט היישום של זובל, הוצגו דרישות צבאיות-טכניות וכלכליות (MTWF 7/92) ביחס למשימות רכב חדשות אפשריות:
- ציפה, יכולת תמרון גבוהה, יכולת הובלה אווירית, אוטונומיה עד שבעה ימים;
-יכולת לבצע מעקב בלילה ובתנאים של ראות מוגבלת;
-יכולת ירי מנשק קל תחת כיסוי של הגנת שריון, כמו גם הצטיידות במשגר רימונים בגודל 40 מ מ ובפאנצרפאוסט 3 מסוג RPG;
-אמצעי תקשורת המאפשרים חילופי נתונים בין כלי סיור לעמדת הפיקוד, כולל היכולת להעביר ולקבל נתונים באמצעות שידורים בפרקי זמן קצרים מאוד;
-הגנה בליסטית המסוגלת לעמוד ברובה צלפים 7.62 קליבר ממרחק של 30 מ '.
ההנחה הייתה ש -4 דגימות הבדיקה הראשונות יתקבלו בשנים 1993 ו -1994. כ -18 מיליון סימני דויטשה הוקצו למטרה זו. באוקטובר 1992 התקבלה ההחלטה הסופית להמשיך את הפרויקט על בסיס זובל. חברות שביקשו לייצר את המכונית באופן המוני היו: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard ו- Thyssen-Henschel.
בשלב זה הולנד התעניינה במכונית והציעה לקחת חלק בפיתוחה וייצורה. כתוצאה מדיונים דו -צדדיים התברר כי קיימות חילוקי דעות בדרישות הבסיסיות הבאות: ציפה, הגנה מפני נשק להשמדה המונית על ידי יצירת לחץ יתר ורמת ההגנה הבליסטית. לדברי הצד ההולנדי, לא היה צורך בשתי הדרישות הראשונות לרכב שלהם והם מעוניינים בהגנה בליסטית נמוכה יותר. באמצע 1993 הושגה פשרה, הולנד התעקשה על דרישותיהם להגנה בליסטית והגנה מפני נשק להשמדה המונית, גרמניה, בתורה, התעקשה לשמור על ציפה. עקב שינוי הדרישות, נדרש מכרז חדש. זה היה אמור להתבצע על בסיס ההצעה הגרמנית משנת 1993, אך בהבדל שרק שני המבקשים הראשונים יגישו את בקשותיהם. בסוף מרץ 1994 הגישו DAF / Wegmann ו- Krauss-Maffei / Mercedes את הצעותיהם. המנצח הוא ווגמן. חשוב לציין כי קראוס-מאפיי / מרצדס העלו שני מושגי רכב. הם נקראו K2 ו- K1. ה- K1 מבוסס על פיתוחים משנת 1993, ואילו ה- K2 הוא פיתוח חדש לחלוטין המבוסס על יונימוג. לפיכך, אנו יכולים להניח כי ה- K2 הפך לאב הטיפוס של מכונית דינגו.
עם זאת, למרות המאפיינים הבולטים, הסובול נשאר בעותק יחיד כמכונית ניסוי.
תכונות טכניות
לזובל גוף משוריין מפלדה מרותך המספק הגנה מפני אש נשק קל ושברי פגזים. מיקומם של אנשי הצוות הוא מסורתי, הנהג בצד שמאל מלפנים, המפקד מימין והתצפית מאחוריהם. חלונות המפקד והנהג אטומים לקליעים. לכל אחת יש דלתות שנפתחות קדימה עם חלונות קטנים חסינים בחלק העליון. בחלקו האחורי של הספינה יש דלת גדולה שנפתחת משמאל, מצוידת גם בחלון חסין כדורים ובפרצה לירי מנשק קל. בנוסף, ישנם שני בוקעים בגג הרכב, אחד למפקד הרכב והשני למתבונן.
הזובל הוא 4x4 עם היגוי ארבע גלגלים. הודות למתלה ההידרופנאומטי, ניתן להתאים כל גלגל באופן עצמאי ולשנות את מרווח הקרקע.
המכונית צפה ומונעת על המים על ידי שני מדחפים המותקנים בחלק הקדמי של הגוף, אחד מכל צד. השליטה במים מתרחשת על ידי סיבוב הברגים הללו. הייחודיות של המכונית הזו טמונה בעובדה שהיא נעה חמור קדימה על המים!
ציוד רכב סטנדרטי כולל מגוון רחב של תקשורת, הגנה מפני נשק להשמדה המונית, כננת התאוששות קדמית והתקנת מערכת מרכזית לבקרת לחץ אוויר בצמיגים המאפשרת לנהג להתאים את לחץ הצמיגים תוך כדי תנועה. כציוד סיור, תוכנן לצייד את הרכב בתורן נשלף עם מצלמת טלוויזיה, צילום תרמי, מכ ם ומד טווח לייזר.
מאפיינים טקטיים וטכניים:
דגם: זובל (סייבל)
סוג: רכב סיור משוריין קל מנוסה
מפתח: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
יצרן: Industriewerke Saar (IWS)
שנת בנייה: 1989
אורך מרבי, מ מ: 4690
רוחב מרבי, מ מ: 2300
גובה מרבי, מ מ: 1830
משקל עצמי, ק ג: 5310
מנוע: דיימלר בנץ OM 603A ארבע פעימות 6 צילינדרים טורבו דיזל
נפח מנוע, סמ ק: 2996
קוטר לכל שבץ בוכנה, מ מ: 87na84
תדירות סיבוב, סל ד: 4600
מומנט מרבי, Nm @ 2400 סל ד: 265
הספק מרבי, כ"ס: 143 (105 כ"ס)
תיבת הילוכים: ZF 4 HP 22, הנעה קבועה הידרודינמית פלנטרית עם ארבע גלגלים, 4 הילוכים קדימה ואחת לאחור
מצמד: ממיר מומנט עם מצמד נעילה
השעיה: הידרופנאומטית, עצמאית
המהירות הגבוהה ביותר בכביש המהיר, קמ ש: 125
המהירות הגבוהה ביותר בשטח מחוספס, קמ"ש: 45 ק"מ
היגוי: הגה כוח על הגלגלים הקדמיים
רדיוס סיבוב, מ ': 12 (9.5 עם כל ארבעת הגלגלים)
בלמים: דיסק, פנאומטי
מרווח קרקע מינימלי / מקסימלי, מ מ: 250/600
צמיגים: מישלן 12.5 R 20 XL או קונטי 305/55 R 675
נפח מיכל דלק, l: 125
צריכת דלק בכביש המהיר, l / 100 ק מ: 15.6
שייט בכביש המהיר, ק מ: 800
מעבר שיפוע,%: 100
גובה המכשול שצריך להתגבר עליו, מ מ: 400
מהירות נסיעה במים, קמ ש: 10
צוות: 3
הגנה בליסטית: היכולת לעמוד בזריקה מרובה צלפים 7.62 ממרחק של 30 מ '
חימוש ראשי: מקלע כבד, משגר רימונים אוטומטי 40 מ מ, RPG
חימוש נוסף: לבקשת הלקוח
מספר המיוצר: 1
