ההיסטוריה של יצירת רכב זה מתחילה בהסכמים בין משרד ההגנה הרוסי, חברת KAMAZ ו- IVECO האיטלקית על האפשרויות להפעיל רכב צבאי משוריין המיוצר על ידי IVECO ביחידות צבא רוסיה, שנחתם בשנת 2008. בשנת 2009 רכשה KAMAZ שני כלי רכב רב -תכליתיים משוריינים "Iveco LMV" לבדיקה. המחיר של מכונית אחת הוא כמעט 400,000 $. הסיבה העיקרית לרכישת מכונות מסוימות אלה היא הפעלה ביותר מ -10 מדינות, הגנה טובה מפני פיצוץ ואינטרס של ההנהגה הצבאית הבכירה של רוסיה במכונה מסוימת זו. באותה תקופה לא היו מכונות כאלה ברוסיה שיענו על דרישות הצבא. למרות שאותו טרנספורטר משוריין BTR-90, שנוצר בשנות ה -90 והתקבל לאספקה בשנת 2008, הצבא סירב להיכנס לשירות, וכינה אותו גם מכונה חסרת סיכוי. ורכב זר ללא מכרזים ובדיקות מן המניין מופעל כמעט באופן מיידי של הכוחות המזוינים של RF.
אנו זוכרים את הזעם שנגרם על ידי עובדה זו, שגובה על ידי הבדיקות שבוצעו, שם המכונית האיטלקית מפסידה לנמר המקומי-ה- Iveco LMV לא יכלה לעמוד במבחנים על הכביש המושלג וזחלה קדימה בשקט, כשהטייגר גורקי "ניהל" בבטחה את קטע המבחנים. לאחר מכן מומחי KAMAZ ה"מתעניינים "תירצו שהפגוש רחב מדי וכי אין כמעט הגנה על המזרן. הם חיסלו חישובים מוטעים אלה שזוהו בדוגמאות הבאות.
לעומת זאת, לנמר אין הגנה מוגברת של מחלקה 6a, בניגוד ל- "Iveco LMV". אבל פעם הצבא לא הציב דרישות לקביעת הגנה כזו בפני מעצבי גורקי. זה יכול גם להיות מותקן במהירות ו"אומץ "על ידי טייגר מוגן היטב. אחרי הכל, לנמר מדגם SMP -2, שנוצר ליחידות הכוחות הפנימיים, יש כבר הגנה מסוג 5, והגרסה הצבאית נשארה ללא שריון טוב - והרי הם משרתים את המולדת יחד ומשמשים אותם בצבא קונפליקטים.
אבל בחזרה ללינקס. המצב איתו הפך למסקרן יותר ויותר - עד שנת 2010 נקנו שני רכבים נוספים לבדיקה (הרכבה מ- KAMAZ). בתערוכות "IVECO 65E19WM", רק עם השם הרוסי "Lynx", מוצג רק בתערוכות סגורות, שבהן גורלם של דוגמאות רבות נקבע בדרך כלל. בשנת 2011 נקנו עוד עשרות מכוניות, שהורכבו ב- KAMAZ. עם זאת, כמעט מיידית KAMAZ מסרבת להשתתף בפרויקט המשותף. על פי המידע שנמסר לציבור, לחברה האיטלקית היו בעיות ברישיון, מכיוון שהציוד והיחידות מורכבות במספר מדינות. לאחר מכן, המחלקה הצבאית עצמה הפכה ל"מנצח "של המשוריינים של איווקו. בסתיו, הוא מופיע בתערוכה מתחת ל"באנרים "של אובורונסרוויס. אבל שוב לא היה מזל ה- Lynx, הרכב המשוריין לא הצליח להתמודד עם הבדיקות ופשוט הסתובב במכשולים רבים.
לדברי מנכ"ל חברת KAMAZ, באופן עקרוני IVECO האיטלקית היא מכונית ראויה ביותר. כמובן שהוא דרש כמה שינויים שיתאימו למציאות הרוסית, אך זה לא משנה את המהות - המכונית המשוריינת "Lynx" של "KAMAZ", ועכשיו הייצור המשרדי הוא מכונה טובה מאוד לביצוע המשימות הנדרשות. והסרטון המפורסם על פיצוץ הרכב המשוריין של IVECO, למען האמת, להפך, מראה את הגנת הפיצוץ האמינה של הרכב.אחרי הכל, אם אנשים במכונית נפצעו או אפילו נהרגו, זה לא היה משברי מכרה, אלא מירידת הלחץ של המכונית (דלת פתוחה). בואו נסתכל על רכבי IVECO LMV שהשתתפו בעימותים צבאיים אמיתיים, ואלו שלא הצליחו לחזור - יש בעיות בהגנה מפני פיצוץ והגנה מפני כדורים. באופן עקרוני, כמובן, אי אפשר, כמובן, להפוך רכב קל לטנק כבד, אך אם אפשר, עלינו לשאוף לכך. היום במפעל לתיקון מכוניות Voronezh של המחלקה הצבאית הרוסית מתקיימת הרכבה של "ריסי" המקומית. היקף העבודה קטן מאוד - הידוק תאי המטען, מכסה המנוע, כננת וגלגל חילוף. מכוניות מפורקות מועברות למפעל על ידי נגררים אוטומטיים, שתי מכוניות במוביל כביש אחד. בשנת 2012, על פי התוכניות שהוכרזו, יורכבו כמעט 60 מכוניות. בעתיד יורכבו יותר ויותר מכוניות מדי שנה. עד 2020, הכוחות המזוינים הרוסים יצטרכו להיכנס לכמעט 1,800 "ריסי". אם המצב לא ישתנה, אז רוסיה תהיה הבעלים של צי המכוניות האיטלקי הגדול ביותר "IVECO LMV" בשם Lynx.
דבר אחד לא ברור: על פי מידע זמין, שווי החוזה הוא כמיליארד דולר. עלות מכונת Lynx אחת היא יותר מ -17 מיליון רובל. זאת למרות שה BTR-82A החדש עולה קצת יותר מ -20 מיליון רובל. המכונית המשוריינת של טייגר עולה קצת יותר מ -5 מיליון רובל. אני רוצה לקוות שההנהגה הצבאית הבכירה של רוסיה סוף סוף החלה לדאוג לחיילים מן השורה ולנוחותם, ועל רקע האוסטרים, שאימצו לאחרונה גם את Iveco LMV, המחיר של הלינקס המקומי נראה די מקובל - עלות ה- LMV האוסטרית היא יותר 850 אלף יורו.
רגע אינדיקציה במקרה שלנו הוא הבדיקות ההשוואתיות של 6 דוגמאות של כלי רכב משוריינים המתנהלים בארצות הברית, ביניהם ייבחרו הטובים ביותר. אבל בגדול, האשמה בהעדר מכונות חסינות פיצוץ היא רק של המחלקה הצבאית הרוסית, שמסיבה לא ידועה לא ניתחה את המצב הנוכחי ואת השימוש במכונות כאלה בעימותים צבאיים מתמשכים, ועשתה זאת לא לתת למתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי משימה לפתח מכונות חסינות פיצוץ. הבדיקות של "הדוב" וה"טייפון "החלו רק לאחרונה, אך עשו זאת מוקדם יותר …
גורל הרכיבים לרכב המשוריין "לינקס" מעניין. זה לא סוד שבזמן שהם בייצור זר לחלוטין (גרמניה ואיטליה), כך שבסופו של דבר המכונית עדיין יקרה יותר (קרש רגל ללינקס עולה 30 אלף רובל, שומר לדודי גוף 26 אלף רובל) - לאחר הכל, חלקי החילוף הדרושים נדרשים כעת והם עולים מאות אלף דולר. מתוכנן בעתיד הקרוב ליצור מיזמים משותפים לייצורם על פי נוסחת 50X50 עם חברות איטלקיות וגרמניות. יתכן כי המכס על סטים של מכוניות ומרכיביהם יבוטל, מה שיוזיל את העלות, אך בינתיים אלה רק הסיכויים הקרובים ביותר.
תכונות עיקריות:
- סידור גלגלים 4x4;
- בסיס גלגלים 323 סנטימטרים;
- מסלול 171 סנטימטרים;
- רוחב 2 מטרים;
- אורך 4.8 מטרים;
- גובה 2 מטרים;
- מרווח קרקע 315-473 מ מ;
- משקל הרכב המלא / מאובזר - 7 / 4.7 טון;
- מטען 2.3 טון;
- יכולות גרירה - 2 טון (נגרר), 4.2 טון (מקסימום);
- מערכת הנעה - IVECO F1 C;
- הספק מנוע -190 כ ס;
- מהירות של עד 130 קמ ש;
- להתגבר על זווית עד 60 מעלות;
- התגברות על זווית בשטח הררי עד 30 מעלות;
- סיבוב של 14.5 מטר;
- להתגבר על פורד עם / בלי הכנה 85/110 סנטימטרים;
