כאשר אתה יוצא למלחמה נגד אויבך ורואה סוסים ומרכבות, ויותר אנשים משלך, אל תפחד מהם, כי האדון איתך …
דברים כג, א
כלי הרכב המשוריינים המקוריים של מלחמת העולם השנייה. לאחר פרסום המאמרים אודות טנק "NI" באודסה, כמה קוראי VO הביעו רצון להמשיך את נושא "הטרקטורים הקרביים". אבל … זה לא כל כך קל למצוא חומר מעניין על טנקים פונדקאים כאלה. אך למרות זאת הצלחנו למצוא משהו, והיום נספר לכם על "טרקטור קרבי" כזה. יתר על כן, הדבר המעניין ביותר הוא שהוא הופיע לא בברית המועצות, ולא באנגליה, שם נוצרו מגוון רחב של רכבים קרביים "תוצרת עצמית" ערב נחיתת הכוחות הגרמנים, אך באופן כללי, משגשגים. ארה"ב. כלומר, רחוק מקו המגע היבשתי של כוחות בעלות הברית עם הכוחות הגרמניים … אין שום דבר מיוחד, אולם ברכב זה אין כלום. עם זאת, היא סוג של "פרועה, אבל חמודה". והכי חשוב, הטנק-טרקטור הזה לא היה במעקב, אלא נע על גלגלים פנאומטיים. למה קיווה היצרן שלו, והציע לצבא מארז כה פגיע לכדורים ורסיסים, אך כנראה שהוא עדיין קיווה למשהו. אבל ברור שאלוהים לא היה לצידו, אלא לצדו של הצבא האמריקאי, שבסופו של דבר סירב לקבל אותו לשירות!
וכך קרה שזמן קצר לפני כניסת ארצות הברית למלחמת העולם השנייה, חשב על העובדה יצרן אמריקאי של מכונות חקלאיות ובפרט טרקטורים על גלגלים, וכמובן פטריוט ללא ספק של ארצו - ג'ון דיר מסוים. שמספר טנקים מספיק למלחמה עדיין אין ברשות הצבא האמריקאי. ו … הוא הציע את שירותיו לצבא כיצרנית כלי רכב משוריינים. הרעיון היה פשוט - זה לא יכול להיות קל יותר: ליצור רכב קרבי, מכוסה בשריון, על בסיס הטרקטור שהוא ייצר, שאפשר לייצר אותו בכמויות גדולות ובעלות מינימלית ביותר של משאבים וחומרים כספיים.. יחד עם זאת, צבי הגיע למסקנה המדהימה שרק טרקטורים חקלאיים זולים וקטנים, וכמובן, הייצור שלו, היו מושלמים למטרה זו. הוא קבע שלוש משימות למעצביו: הראשונה - יצירת טנק -טרקטור קרבי, השנייה - לספק את השימוש בטרקטור זה כטרקטור -טרנספורטר וגם בגרסה של רכב אימון, כך שיהיה מה ללמד. המכונאים-נהגי הטנקים.
סביר להניח שהוצע להשתמש בטרקטור מדגם G או דגם H, המצויד במנוע בנזין דו צילינדרי בנפח עבודה של 321 סמ"ק, לצורך תיקון והזמנה. מושב הנהג והמנוע שלו היו מכוסים לחלוטין בגליונות שריון, בעובי של 4 עד 9, 5 מ"מ. מכיוון שפשוט לא היה איפה לשים צריח על הטרקטור הזה, היו ל"טנק "החדש שנעשו שני מקלעים משני הצדדים, בהם היו מכונת ירייה ומקלע קולט בראונינג באורך 7.62 מ"מ. מעניין שלפי הרעיון המקורי של המעצבים, החסות השמאלית של הטנק הייתה אמורה להפוך לאחור, והימנית - קדימה. בכך ניסה מעצב הרכב לפצות על היעדר אש מעגלית עליו. משקלו של הטרקטור היה יבש של 2,495 ק"ג, אך צלחות שריון הוסיפו 1,588 ק"ג. באופן כללי, זה לא היה כל כך הרבה. אך כאן יש לקחת בחשבון את עוצמת המנוע הלא גבוהה מדי של טנק ארצץ זה ושלדת הטרקטור גרידא שלו.
הרכב הבנוי קיבל את הכינוי משוריין דגם A טרקטור והוצג בפני הצבא בתחילת 1941. אך כרכב קרבי, פונדקאית זו לא עוררה עליהם רושם, אם כי - כן, שתי הפונקציות האחרות שלו - טרקטור ורכב אימון, הם ראו שאפשר למדי ואף מקובלים.
הרכב נבדק בטווח הטנקים של אברדין. הם החלו ב -10 בינואר ונמשכו עד תחילת פברואר 1941. התוצאה שלהם הייתה מעשה רשמי שהוכן על ידי הוועדה הצבאית, אולם תוכנו היה רחוק מאוד מעידוד וכמובן שדיר כלל לא שמחה. פשטות עיצוב המכונה בהחלט צוינה, אך הטרקטור עצמו לא עמד בדרישות הצבא על פי הקריטריון של "עלות / יעילות". היזם הבטיח לייצר עד 100 מכלי רכב אלה ביום, אך מבלי לקחת בחשבון את העבודה על השריון שלהם והתקנת כלי הנשק. בנוסף, הבדיקות הראשונות של הרכב המשוריין בשטח הראו את יכולת העמידות שלו לחלוטין לא מספקת. כך, הוא עדיין יכול היה להגיש מועמדות לתפקיד של טרקטור ותחמושת, אך כרכב קרבי לא היה לזה ערך. כמו כן, צוין יכולת התמרון הירודה ומאפייני המהירות הנמוכה, שהובלטו במיוחד בעת נהיגה על פני שטח מחוספס.
הגלגלים הקדמיים עליו היו כפולים, וכפי שהתברר, תכנית כזו לא סיפקה לטרקטור המשוריין לא יכולת תמרון נכונה או יכולת שליטה טובה, והמכונית עצמה נתקעה לעתים קרובות בבוץ וחול. ההספק הספציפי הנמוך ביותר של המנוע גם "תרם" לכל זה - מספיק לומר שהוא לא היה גבוה מ -7 ליטר. עם. לטון משקל.
בין החסרונות, הצבא ציין מבט גרוע מאוד, הן ממושב הנהג, שלא הצליחו לראות את הכביש ישירות מולו ולאורך הצדדים, והן מחסות של מקלעים. הם גם מתחו ביקורת על המתלים הנוקשים של המכונית, מה שגרם לצוות לחוות אי נוחות חמורה בעת נהיגה בה בשטח מחוספס. בדיקות אש רק הוסיפו לחסרונות. התברר שגם היורים בספונסונים המשולבים צפופים מאוד. בפנים, ברור שלא היה מספיק מקום להכיל אפילו אדם אחד עם מינימום תחמושת. היו מקרים בהם תותחי מכונות במובן המילולי של המילה הופגזו במעטפות חמות. בנוסף, בשל המיקום הלא טוב במיוחד של המקלעים, אפשר היה לירות דרך הגלגלים הקדמיים. ובכן, הסקירה של נותני החסות, כפי שכבר צוין, הוכרה על ידי הצבא כבלתי מספקת לחלוטין.
עם זאת, לדעת הצבא, החלפת הסרן הקדמי ה"קנייני "לסרגל קונבנציונאלי (עם שני גלגלים בודדים) אפשרה להפעיל את הרכב באופן רגיל כטרקטור או כמיכל קל מאולתר. באשר לעלות, הטרקטור עצמו הוערך ב -2,000 דולר. אך מכיוון שצריך היה לרכוש כל גיליון שריון בנפרד במחיר של 1 דולר לכל קילו משקל, המחיר הסופי של הרכב המשוריין צבי יכול להיות כבר בין 6500 ל -8000 דולר, תלוי במטרה ובנוכחות כלי נשק על זה.
מהנדסים אלה מ"חברת ג'ון דיר "קיבלו את ההערות והתבססו על עדכון הפרויקט. על הטרקטור הותקן סרן קדמי קונבנציונאלי, והגוף המשוריין עוצב מחדש. במקביל, מושב הנהג הורם מעט לשיפור הראות, ומכסה המנוע קיבל צורה קצת יותר רציונלית.
בצורה זו, טרקטור דגם A המשוריין שהשתנה שוב יצא לבדיקה באביב 1941, אך הצבא נטה באופן חד משמעי לדעה כי ניתן להשתמש בו רק לאימון או כטנק קל של "הקו השני".
בחודש אפריל נבדקה גם הגרסה הבאה: "מוביל פריים" (טרנספורטר) - למעשה אותו טרקטור, אך ללא חימוש ומקלע חסות. עם זאת, עד אז שררה בצבא הדעה כי טנקים וכלי רכב משוריינים יתמודדו עם המשימות שהוטלו עליהם ביעילות רבה יותר מטרקטורים אזרחיים גרידא. לכן, מהצעתו של ג'.צוות הצבא של דיר סירב, וכל הטרקטורים שבנה נפסלו.
מאפייני הביצועים של דגם משוריין דגם A טרקטור רכב משוריין. 1941:
משקל לחימה: 4309 ק ג;
צוות: 3 אנשים, נהג ושני תותחים;
מידות כלליות, מ מ: אורך - 2000, רוחב - 1100, גובה - 1200;
חימוש: מקלע 2x7, 62 מ"מ "קולט-בראונינג";
הסתייגות, מ מ: מצח גוף, צד גוף, הזנת גוף - 9, 5; גג, תחתון - 4;
מנוע: "צבאים", בנזין, מקורר נוזלים, 60 כ"ס. עם.;
תיבת הילוכים: סוג מכני עם תיבת הילוכים ידנית (6 + 1);
שלדה: סידור גלגלים 3x1 או 4x2, גלגלים קדמיים מונחים, גלגלים אחוריים מונעים, צמיגים פנאומטיים, מתלים מעיינות עלים;
מהירות הכביש המהיר, קמ ש: 21.
התברר טרקטור טנק משוריין כל כך יוצא דופן של ינקי. ברור שמבחינת מדינה כמו ארצות הברית, מדינה עם תעשיית רכב מפותחת, מכונית מסוג זה לא הייתה מקובלת באופן עקרוני. ולא היה מחסור ראשוני בטנקים, והוא באמת היה קיים, מכיוון שארצות הברית נכנסה למלחמה עם 330 טנקים בלבד מכל הסוגים, לא יכלה לאלץ את הצבא האמריקאי להתחיל בייצור רחב היקף של פריקים משוריינים כאלה! הם לא היו צריכים לחשוש מפלישת הטנקים הגרמניים, וכשהם יושבים מעבר לים תחת הגנת הצי שלהם, הם יכלו לחכות עד שהמהנדסים ייצרו עבורם טנקים אמיתיים, והמפעלים האמריקאים והרתינים של רוזי ישחררו אותם!
