בסביבה הגיאופוליטית והכלכלית היציבה ביותר של העשור השני של המאה ה -21, כל ניתוח תחזיות מפורט הוא משימה קשה מאוד וחסרת תודה, במיוחד בכל הנוגע להערכת הפוטנציאל הטכנולוגי העתידי והעוצמה המספרית של הכוחות המזוינים במדינה. בשאלה. בינתיים, מתוך "סקיצות" אינדיבידואליות המוצגות על ידי המגמות הנצפות כיום בפיתוח אלמנטים של ציוד אלקטרוני על סיפון הצי, כוחות הקרקע וכוחות החלל, כמו גם ההתקדמות בפיתוח נשק טילים ופצצות, היא לעתים קרובות ניתן לשרטט תמונה ברורה מאוד למשך 3-5 שנים לפחות. היום ננסה לחזות בצורה המדויקת ביותר את הופעת כוחותינו בחלל עד אמצע העשור השלישי של המאה ה -21, וכן "לחקור" את כל ההיבטים החיוביים והשליליים שיש להם השפעה ישירה על יכולת ההגנה של הרוסי. פֵדֵרַצִיָה.
הסיבה לניתוח התחזית הייתה הצהרות אופטימיות מאוד של שני מומחים רוסים בתחום הטכנולוגיה הצבאית, כמו גם מפקד כוחות התעופה והחלל הרוסים, הקולונל-גנרל ויקטור בונדרב. ב -20 ביוני, שבוע בלבד לפני הופעת המידע בכלי התקשורת בנוגע להתפטרותו הסבירה מתפקיד המפקד הכללי של הכוחות האוויליים והעברה נוספת למועצת הפדרציה של אזור קירוב, אמר ו 'בונדרב בקול רם מאוד. הצהרה על היווצרותה העתידית של המראה המודרני של רכיבי הקרקע והאוויר של כוחות התעופה והחלל הרוסים עד 2025. לדבריו, עד אמצע שנות ה -20, נתח הטכנולוגיה החדשה בצי הטקטיקה, האסטרטגיה, הסיור, התחבורה הצבאית והתעופה הצבאית ברוסיה יעמוד על 80-90 %, ואילו כיום נתון זה נע בין 52 ל -55 %, שהוא נמוך באופן ניכר מאשר בחיל האוויר האמריקאי ובחיל האוויר של נאט ו.
הדינמיקה של עדכון רחב היקף ההגנה האווירית של VKS RUSSIA לשמור על חיובי
ברכיב הקרקע של כוחות התעופה והחלל, המיוצגים על ידי כוחות ההגנה האווירית, לוחמה אלקטרונית וכוחות הנדסת רדיו, נצפה מצב הפוך לחלוטין: חלקן של מערכות טילים מתקדמות נגד מטוסים. מתחמי מכ"ם של מודיעין אלקטרוני (RTR), AWACS ומכ"מים לבקרת תעבורה אווירית, כמו גם מכ"מים בין-ספציפיים רב תכליתיים הם יותר מ-70-75%, מה שלא רק שאינו שונה מהאינדיקטורים המערביים, אלא שבהיבטים מסוימים הוא קדימה משמעותית שלהם. בפרט, בניגוד לצבא האמריקאי, לרשות כוחות התעופה והחלל הרוסים יש מספר גדול הרבה יותר של מערכות טילים מודרניות נגד מטוסים מסוגים שונים, הן בטווח והן במטרה. הדבר ברור במיוחד אם ניקח בחשבון את ההגנה האווירית הצבאית של כוחות היבשה של רוסיה. לדוגמה, בצבא האמריקאי ובכוחות המזוינים של מדינות מערב אירופה, המרכיב הקרקעי של ההגנה האווירית בנוי על בסיס מערכות הטילים הארוכות מטוסים מטוסים ארוכי טווח של Patriot PAC-2 ו- SAMP-T, ה- Patriot PAC -3 ו- SLAMRAAM שיגור טילים בינוניים של טילים מודרכים כגון AIM-120C-5 /7 / D).
הקו הקרוב מכוסה במערכות שונות של טילים נגד מטוסים מונעי טווח קצר, כולל MANPADS, המפורסמים והיעילים שבהם הם: מערכת ההגנה האווירית האמריקאית המניעה את עצמה "Avenger" (מבוססת על בלוק FIM-92E אני SAM-MANPADS עם מחפש אינפרא אדום אולטרה סגול כפול פס), וגם מערכת ההגנה האווירית הבריטית לטווח קצר "Starstreak", תוך שימוש בטיל מיירט קטן במהירות "Starstreak HVM" עם ראש קרב מרובי 3 אלמנטים, המיוצג על ידי שלוש "חניתות" מונחות של טונגסטן. כל "מיירט חנית" (המכונה גם "חץ") מצויד בחיישני קרן לייזר להנחיית לייזר חצי אוטומטית מסוג "קרן אוכף" ("רכיבה על קורות SACLOS"), קטע דו-כיווני של אווירודינמי קשת. הגהים, וכן ראש נפץ קליל במשקל של כ -500 גרם; "חצים" של 900 גרם, בשל קליברם הקטן של 20 מ"מ, הם בעלי מהירות נמוכה של בלימה בליסטית, המאפשרת פגיעה במטרות במרחק של יותר מ -7 ק"מ וגובה של 5000 מ '.
החיסרון של מתחם "סטארסטרק" הוא חוסר האפשרות של עבודה בתנאים מטאורולוגיים קשים ואווירה מעושנת. בינתיים, מערכת ההנחיה הלייזר למחצה אוטומטית בעלת חסינות רעש גבוהה מפני אמצעי הגנה כגון מלכודות אינפרא אדום ומחזירי דיפול; כדי לדכא אותו, יש צורך באמצעי נגד מבטיחים המבוססים על פולטות לייזר, המסוגלות "לסנוור" את המתחם האופטי-אלקטרוני "Starstreak" הממוקם על משגר הטעינה הרב-מטעית. הרשימה לעיל מכילה את מערכות ההגנה האווירית המתקדמות ביותר בשירות עם ארצות הברית ומדינות מערב אירופה.
בכוחות המזוינים שלנו, רק אחת "שלוש מאות" מיוצגת על ידי 4 שינויים עיקריים: S-300PS, S-300PM1 (בכוחות התעופה והחלל), וכן S-300V ו- S-300V4 (בהגנה האווירית הצבאית), לא סופרים את שינויי הביניים של ה- S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2. הראשונים עדיין ממשיכים לעמוד בתנאי הלחימה המודרנית ממוקדת הרשת ומסוגלים ליירט טילים בליסטיים מבצעיים-טקטיים בטווחים שבין 5 ל -35 ק"מ; את האחרונה ניתן למנות בין מערכות מיוחדות נגד טילים המסוגלות לפגוע במטרות בליסטיות והן במטרות אווירודינמיות היפרסוניות במהירות של עד 4500 מ ' / שניות. ראוי לציין שאם הטיל האמריקאי ERINT נגד טילים (מתחם Patriot PAC-3) מסוגל להשמיד טיל בליסטי בגובה של 22 ק"מ, אז טיל ההגנה האווירית 9M82M (מתחם S-300VM / V4) מבצע הליך דומה 30 - 35 ק"מ מעל פני השטח … באשר למתחמי S-300PM1, הם מקדימים את ה- PAC-2 /3 של Patriot מבחינת רכיב הטילים: לטילים נגד מטוסים 48N6E יש מהירות מרבית של כ- 7300 קמ"ש, בעוד MIM-104C מאיץ עד בערך 5500 קמ"ש.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לטיל 9M82MV המתקדם נגד טילים, שנועד להרחיב באופן קיצוני את פוטנציאל הלחימה של מתחם S-300V4. מוצר זה מביא את טווח המתחם המשופר של אנטיי ל -350 ק"מ וגובה היירוט ליותר מ -45 ק"מ. זה אפשרי בשל מהירות הטיסה הגבוהה של 9M82MV של 2700 מ ' / ש' (9720 קמ"ש): במהירות זו, ההגאים האווירודינמיים שומרים חלקית על יעילותם בשכבות העליונות של הסטרטוספירה. השלב הקרבי (השני) של הטיל הוא קומפקטי למדי ובעל עיצוב "חרוט נושאת" אווירודינמי, שבגללו נצפה מקדם בלימה בליסטי נמוך: מהירות טיסה קולית גבוהה נשארת במרחק של יותר מ -300 ק"מ. טיל מונחה מטוסים דומה עם יכולות טילים, טווח של 350 ק"מ, ואפילו על משגר נייד, אינו חלק ממרכיב הקרקע להגנה מפני טילים בארה"ב, והוא גם אינו בשירות עם כוחות האוויר של מדינות מערב אירופה.. מתחמי GBMD ו- "Aegis Ashore" עם מיירטים חוץ-אטמוספריים GBI ו- RIM-161C (SM-3 Block IB) לא יכולים להיחשב כיריבים של ה- C-300B4, מכיוון שהם מבוססים נייחים.
יש גם שיעור כניסה טוב לשירות הכוחות האוויליים וההגנה האווירית הצבאית של מערכות הטילים הארוכות מטוסים S-400 Triumph, כמו גם מתחמי הטווח הבינוני Tor-M2 ו- Tor-M3. האחרונים מחליפים בהדרגה את מערכות ההגנה האוויריות המיושנות של Buk-M1. בפרט, מערכת הטילים נגד מטוסים Buk-M3 כבר מקדימה את ה- S-300PS מבחינת איכויות לחימה. מהירות המטרה הממוקדת לסוללה של הבוק המבטיחה היא 11,000 קמ"ש, הגובה 35,000 מ 'והטווח כ- 75 ק"מ. כזכור, ה- S-300PS מסוגל להרוס מטרות במהירות של עד 4600 קמ"ש: ה- PS אינו יעיל כנגד מטרות היפרסוניות במהירות גבוהה. מהירותו של טיל הנ"מ 9M317M מגיעה ל -5600 קמ"ש, המקביל למהירותו של מיירט ERINT. תמרון עם עומסי יתר של יותר מ -45 יחידות. מתבצע הודות למערכת סילון הגז של סטייה של וקטור דחיפת הרקטות המוצקות. "Buk-M3", כמו השינויים המוקדמים שלה "M1 / 2", נועד לעבוד על מטרות בליסטיות, ומתמודד עם משימה זו לא יותר גרוע ממערכת הטילים נגד מטוסים של Patriot PAC-2.
בקרוב יתחילו להתווסף האוגדות של מערכת ההגנה האווירית המתקדמת S-350 Vityaz למספר עשרות מערכות ההגנה האווירית S-400 טריומף ארוכות טווח שנכנסו לתפקיד קרבי. בנוכחות מערכת הכוונת מכ"ם פעילה, ניתן לצפות ב- S-350 ו- S-400 בצוות אחד. "Triumph" יכול לשמש ליירוט לטווח ארוך של נשק תקיפה אווירית בחלל במרחק של 250 ק"מ (באמצעות מערכת ההגנה מפני טילים 48N6DM, שמהירות היעד שלה הוגדרה ל -4800 מ ' / ש'), בעוד שבמרחק של 130 - 150 ק"מ ניתן לתמוך בו בקלות על ידי C -350 "Vityaz" (50R6A). היתרון של "ויטיאז" הוא העובדה שעומס התחמושת של טילי הנ"מ 9M96DM הוא כ -2, 7 פעמים יותר מאשר בחטיבת טילים אחת נגד מטוסים במתחם S-400. לדוגמה, על כל משגר "Chetyrehsotki" 5P85TE2, במקום מיכל הובלה ושיגור אחד עבור טילי 48N6DM, ניתן להציב מודול משולש לטילי 9M96DM. לגבי 12 משגרים מתקבלים רק 36 מיירטים 9M96DM. הגדוד הסטנדרטי "ויטיאז" כולל 8 מתקני ירי מונעים עצמית 50P6A, שכל אחד מהם מצויד בקופסת "חווה" ל -12 כוסות שינוע ושיגור 9M96DM SAM, הקובעת הימצאות תחמושת מ -96 טילים נגד מטוסים. היכולות של ויטאז להדוף מתקפה מאסיבית עם הטילים הבליסטיים המבצעיים-טקטיים של האויב צריכות להיות גבוהות בהרבה מזו של ניצחון S-400 בתצורה שנצפתה היום.
כיום ממשיכים להשתמש בטילים המיירטים 48N6DM כחלק מצ'טרהססוטוק. למרות טווח הטיסה הגדול שלהם ומהירותם של 8, 47M (9000 קמ"ש), העומס המרבי במהלך היירוט יכול להגיע ל-30-40 יחידות, וזה לא מספיק כדי להרוס "ציוד" קרבי מודרני בגודל קטן ותמרון אינטנסיבי של טילים בליסטיים.. טיל 9M96DM נגד טילים, הודות לנוכחות מנועים דינאמיים של גז רוחבי (DPU), יכול לתמרן בעומסי יתר של עד 65 יחידות. בגובה נמוך ועד 20 יחידות. - בסטרטוספירה. בשל יצירת רגע דחיפה במרכז המסה של הרקטה (בה ממוקמים ה- DPU), ה- 9M96DM נע לרגע בחלל לעבר המטרה, בעוד התמרון 48N6DM באמצעות הגהים אווירודינמיים זנב סטנדרטיים הוא צמיג למדי. אין כמעט מידע על הימצאותו של 9M96DM בחטיבות S-400 שאומצו לשירות, ולכן כל התקווה נותרת על קידומם המוצלח בשל התוכנית השאפתנית של מערכת ההגנה האווירית S-350 Vityaz. ה- S-350 "Vityaz" מסוגל לעבוד בקשר מערכתי עם סדרת S-300P, משפחת S-300V ו- "Triumph" S-400 עקב שילוב במערכת הגנה-טילים יחידה אחת באמצעות אוטומטיות. מערכות בקרה ליחידות משנה של טילים נגד מטוסים "Polyana-D4M1". יחד עם זאת, בכל אחד מהמקרים "ויטיאז" תגדיל את שרידות החטיבה המעורבת של טילים נגד מטוסים בכ-30-40%.
ההשפעה הבולטת ביותר מהשתלבות ויטיאז במערכות טילי הגנה אווירית מעורבת וטילי הגנה אווירית תיצפה במקרה של עבודה משותפת עם ה- S-300PS / PM1.לקומפלקסים אלה, עקב השימוש במערכת הכוונת מכ ם פעילה למחצה, אין יכולת לבצע הגנה נגד טילים לכל היבטים. מתחם 50R6A פותר בעיה זו ללא דיחוי. כפי שמראה הנוהג ארוך הטווח של עדכון חיל האוויר והחלל הרוסי במערכות טילים מודרניות נגד מטוסים, אנו אלה שממשיכים להחזיק במנהיגות חזקה בתחום זה של התעשייה הביטחונית, שנועדה לשמר את הריבונות של המדינה ובטיחות התשתית הכלכלית שלה בעת משברים צבאיים-פוליטיים גדולים בעלי משמעות אזורית ו / וגלובלית. וזאת עדיין לא לקחנו בחשבון את מספר עצום של טילים נגד מטוסים לטווח קצר ומערכות טילים ותותחים (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba ועוד)., שעליו ההגנה חסרת התקדים על מערכות טילי הגנה אווירית ארוכת טווח מפני תקיפות של נשק תקיפה אווירית כמו טילי שיוט של משפחות Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM ו- AGM-154 JSOW / -ER.
היתרונות הבלתי מעורערים של כוחות התעופה והחלל הרוסים נצפים גם מבחינת הציוד של כוחות הנדסת הרדיו וכוחות הלוחמה האלקטרונית. למודעות המצבית הגבוהה ביותר של עמדות הפיקוד של אוגדות טילים נגד מטוסים, חטיבות וגדודים לגבי מצב האוויר הסובב, נעשה היום שימוש ביחידות הנדסת רדיו החמושות במערכות מכ"ם מתקדמות של מטר, דצימטרים וסנטימטרים. יצירת מופת אמיתית בתחום המכ"מים של הדור החדש יכולה להיחשב מכ"ם רב-פס בין-ספציפי מבטיח 55Zh6M "Sky-M". הוא יכול להשתתף בבקרת תעבורה אווירית, איתור מטרות ארוכות של מטרות בליסטיות ואווירודינמיות (טווח זיהוי מטרות אינסטרומנטאלי עם RCS של 0.3 מ"ר הוא 350 - 380 ק"מ בגובה טיסה של 15 - 20 ק"מ, "קישור בין מסלולים" של 20 מתחמים תמרון מטרות בליסטיות במקביל, מעקב אחר 200 מטרות אווירודינמיות, כולל עצמים היפרסוניים במהלך המעבר. מתחם המכ"ם "Sky-M" מיוצג על ידי 3 מודולי אנטנה המבוססים על מצב מוצק AFAR הפועל במד (RLM-M), דצימטר (RLM -DM) וטווחי סנטימטר (RLM-CE) פוטנציאל האנרגיה ואורך הגל של שני המודולים הראשונים מאפשרים לזהות אובייקטים גדולים וחלליים במרחק של 1800 וגובה של 1200 ק"מ.
מודול הסנטימטר RLM-SE מעניין במיוחד. עם התקנת בסיס התוכנה והחומרה המתאימים, עמוד אנטנה זה יכול להפוך במהירות לרדאר מצב לחימה רב תכליתי המאפשר ייעוד מטרה, או להאיר מטרות למגוון רחב של טילים מונחים נגד מטוסים (מ 9M96DM ל 48N6DM ו- 9M82MV). בכל הנוגע לפונקציונאליות, כאן "סקיי-מ" הוא ראש וכתפיים מעל לא רק המכ"ם הישראלי "אורן אורן", אלא גם ה- AN / TPY-2 האמריקאי, המשמש כראדאר של מתחם הטילים THAAD. כיום נכנסת "נבו-מ" באופן פעיל לחטיבות ה- RTV הרוסיות שאחראיות על נתיבי האוויר המסוכנים ביותר לטילים, כולל הקולה, הבלטי והבלקן. מכ"מים מאומצים ומתקדמים במיוחד כגון: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (גלאי גובה נמוך דצימטר עם מערך מדורג, המסוגל לזהות בקלות מכ"ם במהירויות של 1200 מ / ש בטווח גבהים שבין 5 מ 'ל -10 קילומטר), גלאי בכל הגובה (VVO) 96L6E, מכ"ם זיהוי המכ"ם לטווח הארוך Protivnik-G ("רואה" אובייקטים חלליים במסלול נמוך 200 ק"מ מהקרקע), מכ"ם ה- 64L6 Gamma-C1 רב תכליתי בסנטימטר C מורכב.
מתחם Gamma-S1 תוכנן להחליף את גלאי המכ"ם דו-קואורדינטות מיושן P-37 עם מד גובה PRV-13/16 מצורף. המוצר נוצר על ידי "מכון המחקר של ניז'ני נובגורוד להנדסת רדיו" בסוף שנות ה -90, ולמרות זאת, נותר אחד מציוד המכ"מים הטובים ביותר במאה ה- XXI.ייחודו של בסיס האלמנטים שלו טמון בעובדה שמספר רב של מודולי חומרה ומסנני תוכנה משמשים לנטרול ההשפעות של סוגים שונים של הפרעות רדיו-אלקטרוניות (רעש, מטח, אסינכרוני, הרחקת תדר, תגובה, דופק תגובה., וכו.). כתוצאה מכך, בשל רמת ההסתגלות הגבוהה שלה, תחנת Gamma-C1 מסוגלת לבצע משימות בסיסיות גם מול התנגדות של מערכות אוויריות כמו F / A-18G Growler. טווח הגילוי של מטרה טיפוסית של לוחם עבור Gamma-C1 הוא כ -300 ק"מ במצב סטנדרטי, וכ -400 ק"מ ב"סקטור צר "של סריקה. הודות לשימוש בטווח הפעולה של סנטימטרים, דיוק זיהוי המטרות בטווח הוא כ -50 מ ', שהוא הרבה יותר טוב מזה של רוב המכ"מים המקומיים והזרים. מה המצב עבור האמריקאים?
חיל האוויר וחיל הנחתים של ארצות הברית אינם יכולים להתפאר באותה מגוון יכולות מכ"ם שיש לכוחות התעופה והחלל הרוסים. המכ"ם הרב-תכליתי האמריקאי העיקרי הוא AN / TPS-75 "Tipsy-75" הפועל ברצועת ה- S בעוצב. אב הטיפוס של מכ"ם זה הופיע בסוף שנות ה -60, והובחן בתפוקה, אמינות ורזולוציה גבוהים בהרבה בהשוואה למערכת המכ"ם AN / TPS-43 מהדור הקודם. כבר אז, מכ"ם זה נבדל בנוכחות מערך אנטנות בשלבים. כיום "טיפסי-75" קיבל בסיס אלמנטים דיגיטל מודרני, המיוצג על ידי מעבדים מתקדמים בעלי ביצועים גבוהים, ציוד תצוגה המבוסס על MFIs קריסטל נוזלי בפורמט גדול עבור צוות מפעיל וכו '. ידוע שתפוקת ה- AN / TPS-75 גדלה ל -1000 מטרות אוויר במקביל. עם זאת, המכ"ם של Tipsy אינו מדויק באותה מידה בהשוואה לגמא-C1, גלאי הגובה בכל 96L6E או מודול הסנטימטר RLM-SE של מתחם Sky-M. הטווח האינסטרומנטלי של ה- AN / TPS-75 סטנדרטי לחלוטין ועומד על 430 ק"מ, שזה פי 3.5 פחות מזה של 55Zh6M. גובה הגילוי המרבי מגיע לכ -30,000 מ ', ולכן לא ניתן להשתמש ב- Tipsy-75 לאיתור טילים בליסטיים מבצעיים-טקטיים בחלק העליון של המסלול, כמו גם בענפיו העולים והיורדים, כאשר הגובה מגיע ליותר מ 35 - 70 ק"מ …
המכ"ם השני המפורסם ביותר הוא המתחם המודרני יותר עם מערך אנטנות פעיל בשלבים AN / TPS-59. הוא כולל AFAR גדול בעל אוריינטציה אנכית הפועלת בפס ה- D / L בדצימטרים (1215 עד 1400 מגהרץ). השימוש בתדר זה בגרסה המודרנית של AN / TPS-59 (V) 3 איפשר להגדיל את טווח הפעולה ל -740 ק"מ, וגובה האיתור ל -152.4 ק"מ. כושר הנשיאה הוגדל ל -500 מטרות. כך, מבחינת הפרמטרים הטקטיים והטכניים, מכ"ם זה נמצא בשלב ביניים בין "היריב-ז" ל"נבום-מ ". רזולוציית הטווח של מכ"ם זה היא כ -60 מ '. בחיל הנחתים, מכ"ם זה קיבל את המדד "GE-592". יחד עם זאת, למתחם המכ"ם הזה יש גם חיסרון טכנולוגי משמעותי, המיוצג על ידי אזור סריקת גבהים קטן, שבקושי מגיע ל -20 מעלות: אין אפשרות לזהות מטרות מאיימות הממוקמות "מעל הראש" של מפעילים. מומחים מריית'ון ונורת'רופ גראמן עובדים כעת באופן פעיל לתיקון המצב. הראשון הוא פיתוח פעיל של מכ"ם "משלחת" מודולרי מבטיח 3DELRR, הפועל ברצועת C סנטימטר, ואולי בטווח אורך הגליל הדצימטר כדי להגדיל את הטווח בצורה של תצפית וייעוד מטרה. החברה השנייה מתכננת מתחם מכ"ם רב תכליתי AN / TPS-80, שאמור להחליף מספר סוגים של מכ"מים בבת אחת,כולל מכ"מים נגדי סוללה מסוג AN / TPQ-36 /37, ומכ"מי בקרת תעבורה אווירית מסוג AN / TPS-73.
מכאן אנו מסיקים כי הרמה הטכנולוגית של זיהוי מכ"מים ניידים קרקעיים וייעוד מטרה בקרב האמריקאים מפגרת באופן ניכר מאחורי האינדיקטורים של ציוד מכ"ם רוסי. כעת נחזור לשיקול הרגע השנוי במחלוקת ביותר בעבודתנו היום - הצלחת תוכנית חידוש צי הכוחות האווירית.
"פער" טכנולוגי קומפלקס
לדברי מפקד הכוחות האווירית ויקטור בונדרב, כמו גם המומחה הצבאי והקולונל בדימוס ויקטור מורחובסקי, המגמה של עדכון הצי הטקטי הגיעה לרמה מצוינת. כן, זה נכון בחלקו: יש כבר יותר מ -110 מפציצי קרב קדמיים מדוייקים מסוג Su-34 בטייסות ההפצצה של כוחות התעופה והחלל. לוחמים טקטיים, ייחודיים מסוגם, מסוגלים לא רק לגרום לתקיפות עריפת ראש על מטרות אויב באמצעות טילים טקטיים Kh-59MK2, טילי אנטי-רדאר Kh-58UShKE ו -38 תכליתי מבטיח, אלא גם לעמוד על עצמם בטווח ארוך וארוך. -לחימה אווירית באמצעות R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. למרות העובדה שיחס הדחף למשקל של ה- Su-34 עם משקל המראה רגיל הוא כ -0.72 ק"ג לק"ג בלבד, יכולת התמרון של המכונה לאחר האצה למהירות של 600-800 נשארת ברמה הגונה בשל לדמיון המבני העצום עם הרחפנים Su-27 ו- Su-30. בשל יחס הדחף למשקל הנמוך, ה- Su-34 אינו יכול לבצע תמרון אנרגיה ארוך טווח מבלי לאבד מהירות, אך בפרקי זמן קצרים קצב הסיבוב הזוויתי עשוי להגיע ל -19-20 מעלות לשנייה.
צי המטוסים מתחדש גם על ידי לוחמי ה- SU-30SM ו- Su-35S הרב-תכליתיים מדור 4++. נכון לעכשיו, היחידות הלוחמות של הכוחות החלליים והתעופה הימית של חיל הים חמושים בכ -120 כלי רכב משני סוגים, שמספרם הכולל, על פי GPV-2020, צריך להתקרב ל -300 יחידות. עדיין לא ידוע אם תוכנית החימוש הממלכתית החדשה תכלול גידול בסדרת הרכבים לעיל, אך ברור שמספר זה לא יספיק כדי להתמודד ביעילות עם האיום מ- F-22A "Raptor" 184, עוד יותר מ -200-300 F-35A, וגם כמה מאות טייפונים מהטאנצ'ה האחרונה ו- F-3R של רפאל. יתר על כן, תוכניות נוספות להפעלה מחדש של קו הייצור של ראפטור ממשיכות להיות מתחת לרעלה של סודיות. כרגע, דו"ח סודי שהעביר לוקהיד וחיל האוויר האמריקאי נמצא בעיון בוועדת הנשק של הקונגרס האמריקאי. הפעלה מחדש של ענף הייצור של ה- F -22A תעלה לאוצר האמריקאי כ -2 מיליארד דולר, וייצור 75 הלוחמים הראשונים - עוד 17.5 מיליארד דולר, כי עלות המכונות המשודרגות תהיה יותר מ -220 מיליון דולר ליחידה.
כאן לא תוכל לקבל אשליות: לוושינגטון תמיד יהיה מספיק כסף כדי להפעיל מחדש את הראפטורס, ומבחינתנו זה יכול להפוך לרגע מאוד לא נעים. אם הקונגרס ימצא צורך בכך וייתן אור ירוק להמשך תוכנית ה- ATF המעודכנת, עד שנת 2025 מספר F-22A ביחידות קרביות עשוי לעלות לכ -230-250 כלי רכב. אלה יהיו שונים לחלוטין מה- F-22A שהתגלגלו מפס הייצור בתחילת שנות האלפיים: העתיד שייך לשינויים המתקדמים של F-22A בלוק 35 תוספות 3.3 ו- F-22C בלוק 35 תוספות 4/5 (האחרון מסווג גם כבלוק 40) … סביר להניח שלוחמי השינויים הללו יקבלו ממשקים חדשים ממוקדי רשת להחלפת מידע טקטי עם ערוץ רדיו משולב MADL (להחלפת נתונים עם ה- F-35A / B / C), TTNT (עם ה- F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") וכו '. יתר על כן, על פי גורמים מלוקהיד מרטין, האוויוניקה של ה- F-22A החדשה מתוכננת להצטייד במערכת מעקב אופטית-אלקטרונית וייעוד מטרה עם צמצם מבוזר AAQ-37 DAS, שלאחריה הראפטורס לא יהיו נחותות מ- משפחת F-35 בכל פרמטר …כתוצאה מכך, עד שנת 2025 יהיו לחיל האוויר האמריקאי לפחות 400-500 לוחמי F-22A ו- F-35A / B / C מדור חמישי המצוידים במכ"מים מודרניים מסוג AN / APG-77 ו- AN / APG-81 AFAR… בנוסף להכל, ה"ראפטורס "של ה"בלוקים" האחרונים ניחנים באיכויות בולטות: במכ"ם מוטס AN / APG-77 פותח מצב GMTI המאפשר לך ללוות קרקע אויב נעה. מטרות.
עכשיו אנחנו מסתכלים על המצב שלנו. ה- Su-30SM וה- Su-35S הרוסים מצוידים במכ"מים מוטסים עם מערכי אנטנות פאסיביים פאסיביים Н011М "ברים" ו- 35035 "אירביס- E", בהתאמה. לוחם ההתקפות הכבד Su-34 קיבל את מערכת המכ"ם האווירית Sh-141-E, שפותחה על ידי SKB Zemlya TsNPO Leninets, המיוצגת גם על ידי מערך פאסיבי בשלבים. מכ"מים אלה הם בעלי יכולות אנרגיה גבוהות ורשימה מרשימה של מצבי הפעלה, לרבות: "אוויר-לספינה", "אוויר-אל-משטח", "אוויר-אוויר", מצבי צמצם סינתטיים (SAR, כולל מיפוי שטח עם סיווג אובייקטים קרקעיים), מטרות נעות (GMTI), עקבות השטח, סריקת המצב המטאורולוגי וכו '. מכ"ם N011M Bars, בעל הספק דופק של 4.5 קילוואט, מסוגל לזהות מטרה מסוג F-35A (RCS הוא כ 0.2 מ"ר) במרחק של 80-90 ק"מ, אירביס- E מזהה אובייקט דומה ממרחק של 200 ק"מ. זה מספיק כדי שלוחמי המעבר שלנו יוכלו לנהל קרב אוויר שווה לטווח ארוך עם הברקים. לחימה אווירית אפשרית לטווח הארוך עם הראפטורס ל- Su-30SM תהיה קשה מאוד "להוציא", מכיוון שה- RCS המשוער של הרכב האמריקאי מגיע ל -0.07 מ"ר בלבד (מטרה כזו יכולה להיות מזוהה על ידי הברים רק מ- 55- 60 ק"מ), ואילו ה- F-22A מזהה את Su-30SM בטווחים של עד 300-320 ק"מ.
עבור ה- Su-35S, במבט ראשון, הכל מתברר שהרבה פעמים "ורוד": "אירביס- E" מסוגל לעקוב אחר ה- F-22A במרחק של 120-140 ק"מ, אך לא הכל כל כך פשוט. מערך האנטנות הפאסיבי של ה- Irbis, בדיוק כמו הברים, הוא בעל חסינות רעש גרועה בהרבה מאשר ה- AN / APG-77. מכשירי PFAR אינם מסוגלים מבחינה טכנית ליצור "מגזרי אפס" של תבנית הקרינה בכיוון מקור החסימה האלקטרונית, ולכן כל מערכת אמצעי נגד אלקטרוניים המבוססים על אוויר בעקבות הרפטור תפחית באופן בלתי פוסק את סיכויי היירוט של לוחמינו באוויר לטווח ארוך. לחימה. מערכת הלחימה האלקטרונית של מיכל קהיביני מסוגלת לספק לסושקי רמה גבוהה של הגנה מפני מערכות טילים ארוכות טילים אמריקאיות AIM-120D מודרניות, אך זה לא ישנה את מהות הבעיה-מערך הפאסיבי של האירביס לא סביר להיות מסוגל "ללכוד" את ה- F-22A החמקמק, במיוחד אם מכ"ם ה- APG-77 שלו על הסיפון עצמו פולט גם סוגים מורכבים של הפרעות רדיו-אלקטרוניות (מכ"מים ה- AFAR של ריטון ולוקהיד מותאמים לעבודה במצב קרינה כיוונית של המכשיר REB).
וזה רק חצי מהבעיה. זה ידוע כי כמעט כל טילים קרביים אוויר מודרניים ארוכים מצוידים בראשי דיור מכ"ם פעילים מרובי מצבים, המסוגלים למקד באופן פסיבי לקרינת מכ"ם אויב או פולט חסימה אלקטרוני. אחד הטילים הללו הוא RVV-SD ("מוצר 170-1"). מוצר זה כבר אומץ על ידי כוחות התעופה והחלל של רוסיה, ויכול להיות מצויד בראש דירוג מכ"ם פעיל-פסיבי 9B-1103M-200PS, המסוגל לכוון לאובייקט פולט רדיו במרחק של כ- 200 ק"מ, אשר למשחק אוויר מודרני ב"חתול ועכבר "מספיק. אבל הנקודה כאן היא לא ה- GOS. מטען ההנעה המוצק להנעה מוצקה הוא בעל אופן פעולה אחד בלבד, המספק טווח מרבי של 110-120 ק"מ, וזה בהחלט לא מספיק כדי ליירט את F-22A המתמרן, או להרוס את ה- F-35A "בצורת פינגווין"..
הדרך היחידה לצאת ממצב זה יכולה להיות ההשקה המוקדמת ביותר של ייצור סדרתי של טיל קרב אוויר מבטיח לטווח ארוך RVV-AE-PD עם מנוע רקטות אינטגרלי אינטגרלי,בעל יכולת לשלוט בדחף ובהתאם לצריכת מטען מחולל הגז. רדיוס הפעולה של ה- RVV-AE-PD ("מוצר 180-PD") אמור להיות כ -160-180 ק"מ, מה שמאפשר לשגר רקטה לעבר ה- F-22A, בהסתמך אך ורק על קרינת המכ"ם שלו. יחד עם זאת, הטייסים של "סושקי" לא ייפלו לשטח האפקטיבי של ה- AIM-120D, המוגבל לכ -140 ק"מ. כפי שכבר שקלנו בעבודות קודמות, היתרון העיקרי של ה- URVV עם מנוע טיל-רמג'ט אינטגרלי (IRPD) הוא שמירה על מחווני מהירות לאורך כל מסלול הטיסה. אם, למשל, R-33 או AIM-120D ממרחק של 140-160 ק"מ (כתוצאה מבלימה בליסטית) מאבדים מהירות מ 4500 ל 1500 קמ"ש, ואין עוד חיוב דלק להגדיל אותה, ואז RVV-AE-PD, להיפך, מסוגל להגדיל את המהירות בשלב הסופי של הטיסה עקב פתיחת שסתום מיוחד הממוקם בזרבובית של גנרטור הגז (על הקיר הקדמי של תא הבעירה).
הטיל המודרך לטווח הארוך RVV-AE-PD מסוגל בהחלט לשנות את יישור הכוחות בתיאטרון האווירי של הפעולות הצבאיות של המאה ה- XXI, אך הפרויקט שלו, מסיבות לא ידועות, נעצר בסביבות 2013, ובמשך 4 השנים האחרונות לא התקבל הודעה אחת בנוגע למצב של תוכנית שיכולה אפילו להשוות במעט את היחס בין הפוטנציאלים הטכנולוגיים בין הכוחות הרוסים וחיל האוויר האמריקאי. הן נציגי משרד הביטחון והן נציגי מפתח החברה של לשכת העיצוב הממלכתית "וימפל" שותקים. בעוד שהתוכנית לפיתוח הטיל "הזרימה הישירה" שלנו "מחליקה", וה- RVV-SD ה"קרוב "(המתאים בקושי ל- AIM-120C-7 האמריקאי) נכנסים לכוחות החלל, מבני ההגנה של מדינות מערב אירופה. מהר מאוד קלט את "השבב" תוך שמירה על "אנרגיה" ומהירות הרקטה בזמן ההתקרבות למטרה. זה מגולם בטיל ייחודי "רמג'ט" לטווח קרב אוויר ארוך מטעם MBDA - "מטאור".
לאחר כניסתו לשירות עם לוחמי הרב -תכלית השוודית גריפן ביולי 2016, המטאורה קיבלה לראשונה את הכוננות הקרבית המבצעית הראשונה, ולאחר מכן היא צפויה להיכנס לשירות פעיל עם כוחות האוויר של מדינות אירופה אחרות. המפעילים העיקריים נחשבים לחיל האוויר של צרפת, בריטניה הגדולה וגרמניה, שמחזיקים בלוחמי רפאל וטייפון. בפרט, ה- EF-2000 "טייפון", ששודרג עם מכ"מים חדשים על הסיפון AFAR-E בטווח של 250 ק"מ ומצויד ב"מטאורים ", יעלה באופן ניכר על Su-30SM שלנו ביכולות לחימה ארוכות טווח ויגיע כמעט לסו -35S. מדאיג לא פחות האינטגרציה וההתאמה הקונסטרוקטיבית של טילי "מטאור" MBDA למתחם בקרת הנשק והתאים הפנימיים של ה- F-35B הבריטי.
אם פרויקט טיל הזרימה הישירה RVV-AE-PD ימשיך לדחות, אז בעתיד הקרוב Su-30SM ו- Su-35S לא יוכלו להתנגד לשום דבר לתעופה הטקטית המערבית, שקיבלה את כל הדרוש לעדכן חבילות. מתחם התעופה הקדמי המבטיח T-50 מסוג קו החזית מסוגל לשנות ברצינות את מאזן הכוחות בתיאטרון המבצעים המודרני, אך אל תחמיא לעצמך: עד שנת 2025, כפי שהוסכם על ידי מפקד הפיקוד של הכוחות החלליים. ויקטור בונדרב, ליחידות קרביות לא יהיו יותר מ- 70 - 90 T -50 PAKs FA, בעוד שהמספר הכולל של ברקים ורפטורס בארה ב יתקרב ל -600!
כמו כן, אל תשכח את המודרניזציה של לוחמים קיימים כגון Su-27SM ו- MiG-29S. בעוד ה"פלקרום "ו"פלנקרים" שלנו ממשיכים לשרת עם מכ"מים מסוג "ישנים" מסוג N019MP ו- Cassegrain AR N001VE, F-16C Block 52+ ו- F-15C / E האמריקאים ממשיכים לקבל באופן פעיל את המכ"מים המודרניים ביותר עם HEADLIGHTS פעיל AN / APG-83 SABR ו- AN / APG-63 (V) 2/3, כפי שדווחו בקביעות מעוררת קנאה על ידי הנציגים הרשמיים של נורת'רופ גראמן וריית'ון. בארצנו, אף טייסת לוחם מסוג MiG-29S / SMT לא הייתה מצוידת במכ"מים מוטסים מסוג Zhuk-AE, שהדיונים עליהם היו חלק בלתי נפרד מרוב הפורומים האנליטיים שהוקדשו לתעופה הצבאית הרוסית במשך 12 שנים. כתוצאה מכך, יש צורך לחזות את פוטנציאל הלחימה העתידי של צי המטוסים הרוסי בחלל לא רק על בסיס כמות הציוד החדש שמגיע, אלא גם באמצעות "המנסרה הטכנולוגית" ונשק הטילים הזמין, שאיתו כרגע לא הכל מתנהל בצורה חלקה.
