עידן הזהב של כלי רכב משוריינים עם גלגלים נפל בשנות ה-1930-1940, במהלך אותה תקופה תוכננו ונבנו כלי רכב משוריינים גלגלים במדינות רבות בעולם. מדינות אלה כללו את צרפת, שהייתה אז עדיין מעצמה קולוניאלית אירופית גדולה. המסורות של יצירה וייצור משוריינים גלגלים עם כלי ארטילריה היו די חזקים כאן. כבר באותן שנים, הצבא הצרפתי הונחה על ידי הרעיון של שימוש בכלי רכב משוריינים כאלה במטרופולין כחלק מחטיבות ממוכנות קלות.
בין ההתפתחויות המוצלחות ביותר של המהנדסים הצרפתים לפני המלחמה ניתן למנות את מכונית המשוריינת התותחית לכל הגלגלים של פאנהארד 178. הרכב המשוריין המשופר קיבל את הכינוי Panhard 201, היה גם ייעודו של אב הטיפוס Panhard AM 40P. הוא נבנה בעותק יחיד, המשך הפיתוח של הפרויקט נמנע על ידי מלחמת העולם השנייה, אם כי ב -1 במאי 1940 התקבלה פקודה ממשרד המלחמה על בניית 600 כלי רכב משוריינים כאלה. המכונית המשוריינת היחידה שנבנתה ביוני 1940 נלקחה למרוקו, שם היא נעלמה ללא עקבות. זה לא מנע, כבר בשנים הראשונות שלאחר המלחמה, להחיות את הפרויקט של מכונית משוריינת עם נוסחת גלגלים 8x8, בסופו של דבר, בגרסה המעודכנת, הרכב המשוריין הובא לשלב הייצור ההמוני.
גרסה משופרת של המשוריין תחת הכותרת Panhard EBR (Engin Blindé de Reconnaissance - רכב סיור משוריין) הייתה מוכנה במלואה בתחילת שנות ה -50 של המאה הקודמת. המכונית המשוריינת של תותח Panhard EBR יוצרה בצרפת בשנים 1951 עד 1960. זו הייתה מכונית משוריינת בעלת ארבעה צירים גלגלים בעלי הנעה בעלת משקל כולל של יותר מ -13 טון. ניתן היה להתקין עליו את המגדלים המתנדנדים עם אקדחי 75 מ"מ או 90 מ"מ, כל כך אהובים על הצרפתים (דגמים של כלי רכב משוריינים עם אקדחים שונים נקראו פאנהרד EBR 75 ופנהרד EBR 90, בהתאמה), כלי נשק עזר היו שלושה 7, מקלעים של 5 מ"מ. אולם נשק לא היה המאפיין העיקרי של רכב קרבי זה. העניין הגדול ביותר היה המארז, שכלל שני סרני הרמה אמצעיים עם גלגלי מתכת כלל (בעת הרמת הצירים האמצעיים, נוסחת הגלגל השתנתה ל- 4x4). תכונה נוספת במכונית המשוריינת הייתה הימצאותם של שני עמודי שליטה ובהתאם לכך אפשרות לתנועה מקבילה קדימה ואחורה.
Panhard EBR עם צריח FL11
בספטמבר 1949 החלו עבודות על משוריין גלגלים חדש עם חימוש תותח בצרפת. מכונית המשוריינת של פאנהארד 201 נלקחה כבסיס, אך לא היה זה עותק עיוור של רכב קרבי לפני המלחמה. שינויים שונים נעשו בעיצוב, שהגיע לראש המעצב הראשי לואיס דלגרדה במהלך שנות המלחמה. הוא הפך את המכונית המשוריינת החדשה לארוכה ורחבה יותר, וחלקיו הקדמיים והאחוריים של גוף הגוף הפכו זהים לחלוטין (לשלב זה הייתה השפעה חיובית על עלות הייצור).
לוחות השריון הקדמיים של גוף הלחימה המרותך היו ממוקמים בזווית כפולה ויוצרים צורה בעלת שלוש שיפועים, עיצוב זה נודע בשם "אף הפייק". אף זה הסתיים בעובי "לסת" בעובי 40 מ"מ.בשל גודלו הקטן, חלק זה יכול להגן רק על רגלי הנהג, אך הייתה לו מטרה אחרת - הוא שימש כאלמנט מבני, הקושר את חלקי גוף המשוריין. מאפיין אופייני של גוף המשוריין היה שבתכנית הוא היה סימטרי לא רק ביחס לציר האורך, אלא גם ביחס לציר הרוחבי. בשני החלקים בצורת טריז, מלפנים ומאחור, היה עמדת בקרה עם מושב נהג. הודות לתכונה זו, המכונית המשוריינת יכלה לצאת בקלות מהאש מבלי להסתובב. יתר על כן, תכונות השידור אפשרו למכונית המשוריינת התותחת לנוע לאחור באותה מהירות שבה היא יכולה לנוע קדימה.
גוף המכונית המשוריינת מרותך. הלוחות הקדמיים והירכיים שלה הותקנו בזוויות נטייה משמעותיות, הלוחות הצדדיים הותקנו אנכית. בחלקים הקדמיים והאחוריים של גוף המשוריין נמצאו פתחים מלבניים, ששימשו את מכונאי הנהג. צוות המכונית המשוריינת של פנהארד EBR כלל ארבעה אנשים: המפקד, התותחן ושני מכונאי נהגים.
Panhard EBR עם צריח FL10
המנוע הועבר למרכז הגופה וממוקם ישירות מתחת לצריח. מכיוון שלא ניתן היה למקם כל מנוע בחלל מצומצם כל כך, התכננו המעצבים מנוע פנהארד 12H 6000S מנוף אופקי בן 12 צילינדרים, במיוחד עבור המכונית המשוריינת של פאנהארד EBR (גובה הבלוק היה 228 מ"מ בלבד). מנוע בנזין זה פיתח הספק מרבי של 200 כ"ס. במהירות 3700 סל"ד. כאשר הוא נוצר, נלקחה בסיס של קבוצת בוכנות גליל ובלוק ממנוע דו-פעילי דו-צילירי של מכונית קטנה פנהארד דינה. באמצעות מצמד רב פלטות קומפקטי, מומנט המנוע הוזן לתיבת ההילוכים 4F4Rx4. יהיה נכון יותר לומר שמדובר בשתי מחסומים בבת אחת, שחוברו ליחידה אחת על פי תכנית לא צירית. יחד עם זאת, התיבה השנייה שימשה בו זמנית גם דיפרנציאל בין נעילה בין ארגז וגם כתיק העברה עם מנגנון הפוך לשינוי כיוון התנועה של הרכב המשוריין.
לתוכנית ההנעה המשולבת יש יתרונות. זה טוב בכך שהוא אינו מאפשר לגלגלי צד אחד להחליק, דבר שיש לו השפעה טובה מאוד על יכולת הקרוס-קאנטרי של הרכב. בתוכנית כזו ניתן להימנע מהפרש אחד, יחד עם זאת, יעילות השידור המשולב אינה גבוהה במיוחד בשל הימצאותם של הילוכים זוויתיים רבים ומספר גדול מאוד של זוגות הילוכים. לדוגמה, במכונית המשוריינת הצרפתית Panhard EBR, כיוון המומנט בפעם הראשונה משתנה ב -90 מעלות על ציר הפלט של תיבת ההילוכים הראשונה, בפעם השנייה כאשר מופץ המומנט לאורך הפירים העוברים לאורך צידי הגוף לגלגלים הקדמיים והאחוריים, ושוב ישירות לגלגלי ההנעה. מרווח הקרקע הסטטי של מכונית המשוררת תותח Panhard EBR היה 406 מ מ (נתון הגון מאוד, ברמה של משאית יונימוג). על מנת לשפר את השליטה ברכב המשוריין בפינות, הציבו המעצבים גלגלים חופשיים על הפירים המובילים לגלגלים הקדמיים.
המכונית המשוריינת קיבלה שלדה עם 8 גלגלים: הזוגות הקדמיים והאחוריים מקובלים עם צמיגים וצינורות פנאומטיים, אך שני זוגות הגלגלים האמצעיים היו מתכת עם זיזים מפותחים. עם תוכנית 8x8 המיושמת, המכונית המשוריינת של פאנהארד EBR נעה לאורך הכביש המהיר והסתמכה רק על גלגלי הצירים החיצוניים. גלגלי האלומיניום של הצירים הפנימיים הורדו רק בעת נהיגת שטח. הם הגדילו את היכולת לחצות את הרכב והפחיתו את הלחץ הספציפי על הקרקע (עד 0.7 ק"ג / סמ"ר). מנגנון המנוף המשמש עם הנעה הידרופנאומטית מילא גם הוא תפקיד של אלמנט אלסטי להשעיית הצירים האמצעיים של המכונית המשוריינת. גלגלי הזוגות הקדמיים והאחוריים הושעו על קפיצים קונצנטריים.
לראשונה הוצגה המכונית המשוריינת החדשה לציבור במהלך המצעד על השאנז אליזה בפריז, שהתקיים ב -14 ביולי 1950. המצעד הוקדש ליום העצמאות הצרפתי. Panhard EBR הפך לרכב המשוריין הראשון בעל הגלגלים בעיצוב משלו, שנכנס לשירות בתקופה שלאחר המלחמה. בעימות רציני עם שימוש מסיבי בכלי רכב משוריינים, רכב הסיור המשוריין הזה היה פגיע ביותר. עובי הדפנות לא עלה על 20 מ"מ, הגוף ומצח הצריח - 40 מ"מ. עם זאת, המטה הכללי הצרפתי ראה נישה למכונה זו - זה היה תיאטרון ד'אופרציה ד'אוטרה -מר (תיאטרון המבצעים בחו"ל), הרכב המשוריין נועד למלחמות קולוניאליות עם אויב מוכן גרוע וחמוש.
לתפקיד זה, מכונית משוריינת מהירה עם חימוש תותח חזק מספיק הייתה המתאימה ביותר. לעתים קרובות מאוד ניסו יחידות פרטיזנים לפצות על המחסור לכאורה בנשק במהירות ובהפתעה של התקפות. מהירות, כושר תמרון וטווח שיוט הפכו לגורם המכריע במאבק נגדם. Panhard EBR החזיק בכל התכונות הללו במלואן. מהירותו המרבית בכביש המהיר הייתה 105 קמ"ש, טווח השיוט היה כ -630 ק"מ. עם משקל קרבי של כ -13.5 טון, המכונית המשוריינת צרכה 55 ליטר דלק בלבד ל -100 ק"מ (בנסיעה בכבישים, על מנת להוציא פיהוק, מנגנון ההיגוי של הגלגלים האחוריים נחסם על הרכב המשוריין). יחד עם זאת, נראה כי רכב משוריין כה גדול היה מגושם (אורך גוף - 5, 54 מ ', סה"כ - 6, 15 מ'), אך הדבר לא תאם את המציאות. הודות לנוכחותם של ארבעה גלגלים ניתנים לניהול, רדיוס הסיבוב שלה היה 6 מטרים בלבד. ובזכות בסיס הגלגלים המרשים, המכונית המשוריינת יכולה לחצות תעלות באורך של עד שני מטרים מבלי לעצור בתנועה. כאן הוא לא היה נחות מטנקים.
החימוש העיקרי של המשוריין היה ממוקם במגדל מתנדנד. אפשר לומר שזה היה מדהים לא פחות ממערכת ההנעה שלו. מהנדסים צרפתים, ללא היסוס, החליטו להתקין על כמה מכלי הרכב המשוריינים של פאנהארד EBR את צריח FL10 שכבר נוצר באותה תקופה ממכל הקל AMX-13 עם תותח 75 מ"מ ומקלע 7, 5 מ"מ המשולב אליו. (עוד שני מקלעים אותרו בגוף). החלטה זו אפשרה להקל משמעותית על אספקת התחמושת לרכב ותחזוקתו בתנאי הפעולה הצבאית.
השימוש במגדל מתנדנד היה תכונה של רכב קרבי זה. המגדל המתנדנד מורכב משני חלקים: החלק התחתון, שהיה מחובר לתמיכת המגדל והעליון, שהונח על התחתון על הסיכות כך שיוכל להסתובב ביחס לאחרון במישור האנכי בנקודה מסוימת. זָוִית. במקרה זה, האקדח היה מחובר בצורה קשיחה לחלקו המתנדנד העליון של הצריח. ההנחיה האנכית של האקדח בוצעה על ידי סיבוב החלק העליון של הצריח, והנחיה אופקית - על ידי סיבוב החלק התחתון. השימוש בעיצוב זה הקל על התקנת המטעין האוטומטי, ומאפשר לצמצם את גודל הצריח. בחלק המתנדנד העליון של צריח FL10 הותקנו שני תופים מסתובבים במשך 6 סיבובים כל אחד. מנגנון זה איפשר להביא את קצב האש ל -12 סיבובים לדקה. עם זאת, היה לו חסרון אחד משמעותי, אותו ירש מצריח הטנקים ומהמכונית המשוריינת. את התופים ניתן היה לטעון מחדש רק באופן ידני, שכן אחד מאנשי הצוות נאלץ לעזוב את הרכב הלוחם, שהיה, בלשון המעטה, לא בטוח בקרב. באופן אידיאלי, כדי לטעון מחדש את התופים, הרכב הקרבי צריך להיות מחוץ לפעולה.
השימוש במנגנון העמסה חצי אוטומטי כזה איפשר להוציא את המטעין מהצוות. המפקד ישב משמאל, התותחן בצד ימין של המגדל. לכל אחד מהם היה פתח משלו. פתח המפקד בצד שמאל של המגדל היה בעל כיסוי בצורת כיפה שהתקפל לאחור. בבסיס הצוהר הותקנו 7 מכשירי תצפית לפריזמה, שסיפקו למפקד מבט מעגלי. לצריח FL11, שהותקן באופן פעיל יותר על כלי רכב משוריינים של פאנהארד EBR, לא היה נישה חמורה ולכן מטעין אוטומטי. הוא היה מצויד תחילה בתותח SA49 של 75 מ"מ באורך חבית קצר יותר, ולאחר מכן בתותח נמוך של 90 מ"מ.צוות מכונה כזו כלל גם 4 אנשים, במקום התותחן נוספה מטעין, במקרה זה המפקד עצמו ביצע את חובותיו של התותחן.
המכונית המשוריינת של פאנהארד EBR הייתה מצוידת בשתי גרסאות של מגדלים מתנדנדים. גרסת EBR 75 FL 11 שונה בהתקנת צריח מסוג "11" עם אקדח SA 49 מ"מ. 836 רכבים משוריינים עם צריח FL 11 יוצרו. לדגם אחר היה צריח מסוג "10" עם 75 מ"מ SA 50 אקדח מותקן בו, שם הדגם EBR 75 FL 10, מתוכם 279 יוצרו. בשנת 1963 הותקן בצריח FL 11 אקדח CN-90F2 מ"מ 90 מ"מ. דגם זה של המכונית המשוריינת קיבל את הכינוי EBR 90 F2. במקביל, עומס התחמושת הופחת ל -44 פגזים במקום 56 בגרסאות 75 מ"מ, אולם הופיע בו קליע מצטבר של 90 מ"מ, אשר סיפק חדירת שריון ברמה של עד 320 מ"מ, אשר אפשרה להשתמש בו ביעילות ללחימה בכל הטנקים של אותה תקופה.
על בסיס המכונית המשוריינת של פנהארד EBR, ייצרו בצרפת גם משוריין EBR ETT ומכונית משוריינת באמבולנס. בסך הכל, בשנים 1951 עד 1960 הורכבו כ- 1200 משוריינים מסוג זה. במשך שנים רבות הם הפכו לרכבים המשוריינים העיקריים בצבא הצרפתי, ויצאו גם הם באופן פעיל למרוקו, פורטוגל, תוניסיה, אינדונזיה, מאוריטניה. העימות הצבאי הגדול ביותר בהשתתפותם היה מלחמת העצמאות של אלג'יריה, שנמשכה בין השנים 1954 עד 1962. הם שימשו גם במלחמת המושבות הפורטוגזית (סדרה של עימותים) בשנים 1961-1974 ובמלחמת סהרה המערבית (1975-1991). בתנאים של חום אפריקני ואבק גבוה, עיצוב פאנהארד EBR הוכיח את עצמו כטוב מאוד, רכב המשוריין לסיור היה מפורסם בזכות יומרותו ואמינותו. אחרת הצוות והטכנאים היו מקללים את כל מה שבעולם, שכן על מנת לתקן את המנוע ממכונית משוריינת, היה צורך קודם לפרק את הצריח.
עובדה מעניינת היא שמכונית המשוריינים הגלגלית של פאנהרד EBR, שממנה פורק המגדל, שימשה ככרכרה בטקס הלוויתו של נשיא צרפת, הגנרל שארל דה גול.
מאפייני הביצועים של Panhard EBR 75 (מגדל FL 11):
המידות הכוללות: אורך - 6, 15 מ ', רוחב - 2, 42 מ', גובה - 2, 24 מ '.
משקל קרבי - כ 13, 5 טון.
הזמנה - בין 10 ל 40 מ מ.
תחנת הכוח היא מנוע קרבורטור 12 צילינדרים של פאנהארד 12H 6000 בהספק של 200 כ ס.
המהירות המרבית היא 105 קמ ש (בכביש המהיר).
עתודת הכוח היא 630 ק מ.
חימוש-75 מ"מ SA 49 תותח ו -3 מקלעים בקוטר 7, 5 מ"מ.
תחמושת - 56 יריות ו 2200 סיבובים
נוסחת גלגלים - 8x8.
צוות - 4 אנשים.
