לאחרונה קרה משהו בלתי מובן עם טנק הארמטה הרוסי המבטיח, אין אספקה מובטחת לחיילים, וההתייחסות לחוסר כספים למימון התוכנית הזו נראית לא משכנעת. מספיק זמן עבר מאז 2015, והטנק מעולם לא הופיע בצבא.
אין מנוע לטנק
כולם הבינו שיש בעיות רציניות עם הטנק, אבל הם ניסו לא לפרסם אותם. ועכשיו "Lenta.ru" בהתייחס לסוכנות "Mil. Press Military" דיווחה ב -6 בפברואר:
"הטנק הרוסי המבטיח T-14" ארמאטה "איבד את היכולת להתקין עליו מנוע דיזל, שנוצר במסגרת מו"פ" צ'איקה ", מכיוון שהאחרון ייסגר".
לפנייה של הסוכנות למפעל הטרקטורים בצ'ליאבינסק (מפתח מנועים) התקבלה תשובה:
"כתוצאה מכך, התברר כי השקת המנוע המפותח לייצור סדרתי אינה הולמת בשל פגמיו ופרמטרים בלתי אפשריים מבחינה טכנית".
יחד עם זאת, העתיד המדעי והטכני שהופיע בעת יצירת מנוע מבטיח ישמש בעתיד.
כך קורה שלאחרונה למדנו על הבעיות עם "ארמטה" מפרסומי מהדורות זרות. לכן, המהדורה האמריקאית "הדיפלומט" דיווחה ב -17 בינואר (נתונים באתר "Lenta.ru") כי אספקת הטנק "ארמטה" לחיילים מתעכבת לא רק בגלל הצורך להכין מתקני ייצור:
"אנליסטים צבאיים מצביעים על בעיות בתחנת הכוח, בתמסורת ובמערכת הראייה T-14 יחד עם אחרים כגורם לעיכובים נוספים".
בפרסומו, "הדיפלומט" מתייחס לפרשנותו של ראש "רוסטק" סרגיי קמצוב, שבינואר השנה אמר כי טרם החלו אספקה לצבא הרוסי של כלי רכב משוריינים המבוססים על פלטפורמת "ארמטה", למרות שבנובמבר 2019 הוא הבטיח שהחבילה הניסיונית הראשונה של T -14 תיכנס לחיילים בסוף 2019 - תחילת 2020.
כיצד ניפחה אופוריה עם יצירת טנק הארמטה
כדי להבין מה קורה, כדאי לזכור את ההיסטוריה האחרונה של הופעת הטנק הזה. תחילת העבודה על הרעיון של טנק ארמטה הוכרזה בשנת 2011, וכבר בשנת 2014, אז הודיע סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין, רחוק מבעיות יצירת הציוד הצבאי, על יצירת טנק הארמטה והצגתו האפשרית בחודש מאי 9, 2015 במצעד בכיכר האדומה. הטנק הוצג במצעד, ומאז הוא מוצג רק באופן קבוע במצעדים ולא ניתן להכניס אותו לייצור המוני בשום צורה.
ביולי 2018, יורי בוריסוב, שהחליף את רוגוזין כסגן ראש הממשלה, אמר כי הכוחות המזוינים הרוסים אינם מבקשים לרכוש באופן גורף טנקים מסוג T-14 בשל עלותם הגבוהה, והעדיפו להגדיל את פוטנציאל הלחימה של ציוד צבאי קיים באמצעות המודרניזציה שלו..
באוגוסט 2019 כתב שליח התעשייה הצבאית כי עד סוף השנה שעברה, אורלווגונזובד תספק למשרד הביטחון רק 16 כלי רכב המבוססים על הרציף האוניברסלי של ארמטה, מה שמסביר את הצורך להמשיך ולבדוק נשק מבטיח וזהירות. של המחלקה הצבאית הרוסית בהערכת יכולותיה …
הפרסום נזכר כי על פי החוזה, אוראלווגונזובוד נאלצה לספק 132 רכבים המבוססים על פלטפורמת ארמטה עד סוף 2021 והביע ספק אם ניתן לעשות זאת. וכך קרה.
ישנן בעיות טכניות חמורות במיכל
כל זה מצביע על כך שלטנק יש בעיות טכניות וארגוניות כאחד, החיפזון הראוותני עם ההודעה על יצירת הטנק הזה הביא לו יותר נזק מתועלת. יצירת ציוד מורכב כמו טנק דורשת מאמצים של עשרות ארגונים וארגונים מיוחדים העוסקים בפיתוח, בדיקה וייצור יחידות ומערכות הטנק. הדבר דורש שיתוף פעולה מורכב ביותר של כל משתתפי הפרויקט בהנהגת לשכת תכנון הטנקים והקפדה על שלבי פיתוח ובדיקות מסוימים. מספיקה עבודה על יחידה או מערכת חשובה כלשהי, ולא יהיה טנק.
כל מרכיבי המיכל חייבים לעבור את השלבים הללו במפעלי הפיתוח, ובהתאם לתוצאות הבדיקה, מומלץ להתקין אותם על המיכל. על הטנק לעבור גם בדיקות מפעל (מקדימות) ראשונות, ולאחר מכן בדיקות מדינה שנערכו על ידי הצבא באזורי אקלים שונים, מבצע צבאי ניסיוני ועל פי תוצאות הבדיקה, מומלץ לאימוץ וייצור סדרתי.
האם כל זה נעשה? בהחלט לא, מחזור זה לוקח שנים עם רצף עבודה ברור. על אילו סוגים של בדיקות נוכל לדבר אם היו מודיעים על מחקר ופיתוח של מנוע טנק צ'איקה הנ ל רק בשנת 2014, והכרזה על יצירת טנק כבר בשנת 2015?
נציגי התעשייה והצבא, במקום הסברים מובנים באיזה שלב פיתוח ובדיקה הטנק, כל הזמן רק חזרו על כך שהוא יכנס בקרוב לצבא. כמובן שהבדיקות של הטנק לא הושלמו, באיזה שלב מדובר, זה סוד נורא, אבל רק בלי המנוע ו (אני חושד) מערכות אחרות של הטנק לא יהיו ופשוט חסר טעם לדבר עליו ייצור סדרתי.
אם פיתוח מנוע בצורת X לטנק כבר הוכרז רשמית, אז מה יותקן במקום זאת? במהלך השנים הופיע מידע מעת לעת על בעיות במנוע זה ועל הקשיים בייצורו, אך הוא הוצג כבעיות פתירות קלות. אך התברר כי בעיות אלו הינן בעלות אופי בסיסי. נותר רק לקוות להתקנת שינויים במנוע ה- B2 "חי לנצח". עד כמה זה יהיה מקובל על פריסת הטנק הזה ואילו מאפיינים הוא יספק?
אני מניח שרכיבים ומערכות אחרות של הטנק לא עברו את שלבי הפיתוח והבדיקות הדרושים ולא אישרו את המאפיינים המוצהרים, ייתכן שגם הם סבלו מבעיות חמורות. הטנק רווי במערכות המורכבות ביותר, יש לו תותח חדש, מערכת ראייה ודור חדש של הגנה אקטיבית, מערכות רדאר, מערכת לניהול מידע על טנקים ומערכת בקרת קישורים טקטית. מעולם לא היה דבר כזה ודורש פיתוח רציני ובדיקות של מפעלים הפיתוח. במערכות מורכבות כאלה, תמיד יש בעיות שלוקח זמן לפתור אותן.
אני יכול לתת דוגמא שלילית לעבודה של קבלני משנה במערכות אלה. עבור הטנק "בוקסר" בשנות ה -80, מערכת מחשוב לשליטה בתנועת הטנק פותחה על ידי לשכת העיצוב המיוחד בצ'ליאבינסק "רוטור", המפתחת כעת TIUS עבור הטנק "ארמטה", והמפעל המכני של קרסנוגורסק היה לפיתוח מערכת מכוונת, על פי מידע זמין, היא מפתחת אותה גם עבור "ארמטה". שתי החברות הללו נכשלו בעבודה על טנק הבוקסר, וזו הייתה אחת הסיבות לעיכובים החמורים בפיתוחו. עכשיו הם לא יכולים לתת שום דבר מובן על המערכות האלה גם לטנק "ארמטה". האם מעולם לא למדו לעבוד בשלושים שנה?
מה לעשות?
בשנה שעברה נזרק רעיון מטורף לאפשרות להתקין צריח ממכל T-90M על טנק ארמטה. האם מדובר בהכנת אופציית פיצויים בקשר לכשלים ב"ארמטה "? ועכשיו מסתבר שגם אין מנוע לטנק.
אתה צריך לשלם על הכל, האופוריה בשנת 2014 עם יצירת טנק חדש התבררה כמובנים רבים, שהשיק לדעתי דמיטרי רוגוזין. יורי בוריסוב החליק את האפקט הזה, בהתייחסו לחוסר הכספים, אך נותרו בעיות טכניות עם הטנק. על כל החסרונות של קונספט הטנק הזה, מדובר באמת במיכל מדור חדש, הוא מכיל רעיונות רבים לפריצת דרך למרכיביו ומערכותיו של הטנק, ויהיה חבל אם הם לא ייושמו עקב סגירת הטנק האפשרית. הפרויקט, כפי שהיה במקרה של הפרויקט "בוקסר".
במקום הייפ טקסי, יש להודות ברוגע על הכשלים ולהתחיל בעידון שיטתי של תפיסת הטנק ומרכיביו בהתאם למתודולוגיה המקובלת ולשלבי הפיתוח של כלי רכב משוריינים. במהלך השנים הצטבר ניסיון עצום, זה מוכר גם בחו ל, צבר כזה לא צריך להיעלם ללא עקבות, יש להשתמש בו להמשך פיתוח בתי הספר הסובייטים והרוסים לבניית טנקים.
