פורסם במאמר "VO" "ארמטה" אין לו חסרונות "גרם לדיון סוער והתנגשות של נקודות מבט שונות על הטנק הזה. כמובן שאמירת המחבר של"ארמטה "אין פגמים היא פריחה, לכל טכניקה תמיד יש פגמים מסוימים, וכך גם בפרויקט זה.
כותב המאמר נתן הרבה ויכוחים לא מבוססים על גורלו של טנק הארמטה והגיע למסקנה כי טנק זה אינו משוגר לסדרות בשל התעניינות מסוימת של מנהיגי המתחם הצבאי-תעשייתי. המחבר, ככל הנראה, רחוק מלהבין כיצד נוצר ציוד צבאי. כאשר דנים בפרויקט זה, מושגים ודרישות שונות לציוד צבאי מעורבים במכוון או לא רצוני, בהקשר זה, לצורך הערכה אובייקטיבית של טנק הארמטה, מומלץ לדון בנפרד בקונספט ובפריסת הטנק, במאפייניו הטכניים, ביתרונות וחסרונות וסוגיות ארגוניות וטכניות של ייצור טנקים.
קונספט ופריסה
כאשר דנו בתפיסה של הטנק הזה, התנגשו נקודות מבט מנוגדות באופן קבוע: האם הארמטה היא טנק מדור חדש או ישן? לצורך הערכה כזו, יש לראות כיצד ה"ארמטה "שונה מהותית מטנקים קיימים. יש הבדלים כאלה, הם מגדל לא מיושב, כמוסה משוריינת לצוות ומערכת מידע ובקרה דיגיטלית המאפשרת לך לעבור ליצירת טנק "ממוקד רשת" לא כיחידה עצמאית של כלי רכב משוריינים, אלא כמרכיב של מערכת בקרת קרב מאוחדת תוך שימוש בהתקדמות מודרנית בפיתוח ציוד צבאי. הכנסת אלמנטים אלה מאפשרת לטעון כי הארמטה הוא טנק מדור חדש.
גם פריסת הטנק שונתה באופן מהותי, הופיע מגדל לא מיושב. האם זה טוב או רע? מצד אחד, הצוות מוסר מהמגדל, החלק הפגיע ביותר של הטנק, ומונח בתוך קפסולה משוריינת בגוף הטנק, מצד שני, האמינות של הטנק בכללותו פוחתת בחדות, שכן הצריח והחימוש נשלטים על ידי הצוות רק באמצעות אותות חשמליים מגוף הטנק, ובמקרה של הפרה של מערכת אספקת החשמל או הערוץ להעברת מידע מהגוף לצריח, הטנק הופך להיות בלתי שמיש לחלוטין. זוהי אחת הנקודות השנויות במחלוקת ביותר בתפיסה של טנק הארמטה.
כבר כתבתי על בעיות אלה של "ארמטה". הם לא נעלמו בשום מקום ויש להם השפעה משמעותית על גורלו של הפרויקט הזה. כדי להבין בעיות אלה, ראוי להיזכר בהיסטוריה של יצירת טנק הארמטה. בהערות המאמר הנדון, הם מתייחסים לראיון עם אלוף-משנה גנרל מייב, ובו דיבר על קודמו של ה"ארמטה ", טנק T-95, שפותח ב- UVZ בשנות ה -90 במסגרת של עבודת העיצוב והפיתוח "שיפור -88". שני אב טיפוס של טנק זה יוצרו, אך בשנת 2003 הופחתה העבודות והחלה פיתוח הטנק של ארמטה.
אם כבר מדברים על הטנק T-95, יהיה עליכם להיזכר בקודמו, טנק הבוקסר, הטנק הסובייטי המבטיח האחרון שפיתח ה- KMDB על שמו. מורוזוב בשנות ה -80.
ROC "שיפור -88" בשנות ה -80 בוצעה במטרה לחדש את הדור הקיים של טנקים T-72 ו- T-80, והעבודה על הטנק המבטיח בוצעה במסגרת ה- "בוקסר" של ה- ROC. הרעיון של הטנק "בוקסר" התבסס על אקדח מורחב למחצה בגודל 152 מ"מ ומערכת מידע ובקרה דיגיטלית.צוות הטנק הוצב על פי המתווה הקלאסי, אך המפקד והתותחן שוכנו בצריח שמתחתיו בגובה גוף הטנק. עם קריסת האיחוד הופסקה העבודות על הטנק "בוקסר", מפתחי האקדח, מערכי תצפית ומערכות בקרת טנקים נותרו ברוסיה, ומילואים אלה שימשו כמובן בפיתוח טנק מבטיח, שהחל בשנות ה -90 במסגרת פרויקט הפיתוח "שיפור -88". T-95.
הרעיון של טנק "בוקסר" פותח במיכל T-95, הוא הכיל גם תותח מורחב למחצה של 152 מ"מ, מערכת מידע ובקרה דיגיטלית, ונוספו מגדל לא מיושב וכמוסה משוריינת לצוות.
לאחרונה שלחו לי תצלום של טנק T-95, בהתחלה צילמתי אותו לצילום של טנק הבוקסר (חפץ 477) והופתעתי: מאיפה זה יכול לבוא? הטנק "בוקסר" סווג ברצינות ואף פעם לא צולם. במבט ראשון, לא יכולתי להבדיל ביניהם, עד כמה הם דומים!
טנק T-95
העבודה על הטנק T-95 הופסקה גם היא, הסיבות לא ידועות לי, אך אחד ממרכיבי הרעיון של הטנק הזה (מגדל לא מיושב וקפסולה משוריינת) הועבר לקונספט של טנק ארמטה.
הכרזת תחילת העבודה על הרעיון של טנק ארמטה בשנת 2011, הפריסה עם מגדל לא מיושב לא נדונה בהרחבה, ככל הידוע לנו, הצבא לא ממש אישר זאת. אז הודיע סגן ראש הממשלה דאז רוגוזין, לא מומחה לטכנולוגיה צבאית, אלא פוליטיקאי, על יצירת טנק הארמטה, כמות קטנה של רכבים אלה יוצרה איכשהו במהירות, ומאז 2015 הם הוצגו באופן קבוע במצעדים.
כך הופיע טנק הארמטה, הקונספט שלו עם צריח לא מיושב הוא מהפכני, אך יש לו גם יתרונות וגם מינוסים, ועדיין מוקדם מדי לתת תשובה חד משמעית שזהו העתיד של בניית הטנקים.
מאפיינים טכניים ויכולות הטנק
מפתחי הטנק ארמטה מתוך שלושת המאפיינים העיקריים של הטנק (כוח אש, ניידות ואבטחה) התמקדו באבטחה על חשבון איכויות אחרות של הטנק.
מבחינת אבטחה, לטנק ארמטה יש יתרון משמעותי על טנקים קיימים והוא מוגן באופן אמין מנשק האויב. זה מסופק על ידי הגנה משולבת רב מחסום ורב שכבתי באמצעות הגנה פעילה ומערכת אמצעי נגד נגד. הצוות מוגן היטב בגוף בתוך קפסולה משוריינת.
יש לציין כי ההצהרות אודות הגנת הצוות בעזרת קפסולה משוריינת ובזמן פיצוץ תחמושת אינן מבוססות, שכן היא יכולה להגן על הצוות רק מפני אמצעי הרס כאשר שריון של טנק חדור בסמוך אזורים. כאשר התחמושת מתפוצצת, כפי שמוצג בפעולות לחימה של ממש, הטנק הופך לערימת מתכת, ואף קפסולות משוריינות לא יצילו את הצוות.
מבחינת כוח האש של החימוש הראשי עם קליבר אקדח 125 מ"מ, ה"ארמטה "יעלה מעט על טנקים קיימים בשל תחמושת חזקה יותר ומערכת ראייה מתקדמת יותר. נשק טילים בנוי על אותם עקרונות כמו טנקים קיימים. התקנת תותח בגודל 125 מ"מ כלל את האפשרות ליצור נשק טילים מסוג קראסנופול, המתמקדת בקליבר 152 מ"מ.
מבחינת ניידות עם המסה המוצהרת של הטנק ועוצמת המנוע, "ארמטה" תעלה רק במעט על הטנקים הקיימים. כל זה מצביע על כך של"ארמטה "מבחינת כוח האש והניידות אין הפרדה מהותית מהדור הטנקים הקיים.
למיכל ארמטה יש יתרון משמעותי על פני הדור הקיים של טנקים מקומיים וזרים - מדובר במערכת מידע ובקרה דיגיטלית, המהווה בסיס לטנק ממוקד רשת, המעניק לו איכות חדשה מיסודה. בעבר נוצרו טנקים כיחידות עצמאיות של ציוד משוריין, ולא היה שום דבר לאינטראקציה שלהם כחלק מיחידה וציוד צבאי אחר, למעט תחנת רדיו.
הכנסת מערכת מידע ובקרה מאפשרת איסוף מידע אוטומטי אודות מצב הטנק והסביבה לצורך קבלת החלטות על בקרת תנועה בחיפוש, גילוי והשמדת מטרות, משתלטת על חלק מתפקודי הצוות ומפשטת את עבודתו.
המערכת מאפשרת חילופי מידע אוטומטיים עם מפקדים עליונים המחוברים ליחידות משנה ותעופה, לבצע ייעוד מטרות וחלוקת מטרות ולהשתמש במל"טים לצורך סיור והערכת המצב הלוחם. עד כה המל"ט מחובר לטנק באמצעות "חבל", אך מזל"טים מתפתחים במהירות, וייתכן שהטנק יוכל להשתמש במל"טים עם "התחלת מרגמה" ממשיטי רימונים של מערכת אמצעי הנגד האופטי-אלקטרוני.
מבין הבעיות הטכניות של הטנק, יש להדגיש את הדברים הבאים. הצהרות היזמים לגבי האפשרות להתקין תותח בגודל 152 מ מ כמעט ואינן ניתנות למימוש, שכן הדבר בהכרח יוביל לעלייה משמעותית במסת הטנק, סידורו מחדש, בעיות בפיתוח מטעין אוטומטי עם אותה כמות תחמושת. וההידרדרות הבלתי נמנעת במאפייני הניידות.
כפי שאמרתי לעיל, השימוש בצריח לא מיושב מוביל לירידה חדה באמינות הטנק בכללותו, ויש צורך לחפש פתרונות טכניים לא שגרתיים המבטלים את החסרונות בשימוש בקונספט טנק כזה. אחד מהם הוא אובדן השליטה במגדל באמצעות אותות חשמליים. בערוץ העברת המידע יש "גרון צר" - מכשיר מגע מסתובב. דרכו מתבצעת תקשורת בין הגופה לצריח הטנק. אלמנט זה ממוקם במרכז בתחתית הטנק ופגיע מאוד. אין מידע אודות השימוש בפתרונות טכניים חדשים באלמנט זה, ובעיה זו תצטרך להיפתר מוקדם.
לדוגמה, בארצות הברית, בעת שדרוג הטנק M1A2 SEP v.4, הם מנסים לפתור בעיה זו בשיטות לא שגרתיות להעברת אותות באמצעות מכשירים במרדף אחר המגדל, מה שמאפשר להבטיח אמין ואנטי-חסימה. העברת אותות. עד כה לא נשמע דבר על כך במיכל הארמטה.
השימוש במגדל לא מיושב אי אפשר להשתמש במכשירים אופטיים להתמצאות בשטח, חיפוש מטרה וירי. בהקשר זה, הטנק זקוק למערכת אלקטרונית מושלמת להעברת תמונה תלת מימדית של השטח. גם על מערכת כזו לא נשמע דבר. מערכת דומה נוצרת עבור הטנק הישראלי "מרכבה" על בסיס מערכת "Vision Iron", בה מתקבלים אותות וידיאו ממצלמות וידיאו רבות הממוקמות בהיקף הטנק, נוצרת תמונה תלת ממדית באמצעות מחשב ומוצג על צג הקסדה של המפעיל.
מעת לעת, יש גם מידע על בעיות במנוע בצורת ה- X לטנק וקשיים בייצורו בצ'ליאבינסק. ניתן לציין עוד מספר בעיות טכניות שצריך לפתור עם תפיסת טנק שכזו.
נושאים ארגוניים וטכניים בייצור טנקים
כשהוא דן בסוגיית הייצור הסדרתי של טנק הארמטה, המחבר מפשט הכל ל"תככים "של הצבא, חוסר נכונות לקחת סופר-טנק מוכן ואינטרס אישי כלשהו של מנהיגי המתחם הצבאי-תעשייתי, מבלי לבסס את שלו טיעונים.
הכל הרבה יותר פשוט ויותר מסובך. יצירת ציוד צבאי מורכב כמו טנק דורשת מאמצים של לא רק לשכת תכנון טנקים ומפעל, עשרות ארגונים ומפעלים מיוחדים עוסקים בפיתוח וייצור יחידות ומערכות של טנק, יש שיתוף פעולה מורכב, שבלעדיו אי אפשר ליצור טנק מודרני. הייתי צריך לארגן שיתוף פעולה כזה, ואני יכול לדמיין כמה זה קשה, ודי לא לקבל איזה אלמנט, ולא יהיה טנק.למשל, במהלך פיתוח מיכל הבוקסר, מפתח מערכת הראייה, המפתחת את מערכת הראייה לטנק ארמטה, לא סיפק את המערכת הזו בזמן, וזו הייתה אחת הסיבות להפרעה בעבודה על הטנק במשך מספר שנים.
מיכל הארמטה מלא ברכיבים ומערכות אולטרה מודרניים, כגון מנוע בצורת X, תותח חדש, מכשירי האופטואלקטור והרדאר המתוחכמים ביותר, מערכת הגנה פעילה ואמצעי נגד אופטואלקטרונים, מתחם מחשבים משולב ומתוחכם, ו- ערוצי חילוף מידע עמידים. כל זה מסופק על ידי ארגונים וארגונים של משרדים ומחלקות שונות. לצורך ייצור סדרתי של הטנק בכל המפעלים הללו, יש צורך לארגן ייצור סדרתי של רכיבים לטנק, לפני כן כדי לבצע מחזור של הבדיקות האוטונומיות שלהם. לאחר מכן, כל סוגי הבדיקות כחלק מהמיכל, מבטיחים את השלמת המיכל ומערכותיו בהתאם לתוצאות הבדיקה, ורק אז מתחילים בייצור המוני.
מאחר שהצגת הטנק של ארמטה בוצעה בצורה מואצת, מההודעה על יצירת רכב זה ועד ההפגנה במצעד בשנת 2015, ספק אם כל זה נעשה. מכלול מורכב כזה של עבודות דורש זמן והתארגנות רצינית. אני מניח שלא כל מערכות הטנק המוצהרות עברו את שלבי הפיתוח והבדיקות הדרושים ואישרו את המאפיינים המוצהרים. במקרה זה, אין טעם להתחיל בייצור סדרתי.
במערכות מורכבות כאלה, תמיד יש בעיות שלוקח זמן לפתור אותן. ככל הנראה, בעיות כאלה הופיעו גם עבור טנק הארמטה, והרכבים המוצגים במצעד היו רק מדגמים שיכולים לזוז ולירות, אך האם הם מספקים את המאפיינים המוצהרים היא שאלה.
במקרה זה, לא יכולה להיות שאלה של ייצור סדרתי כלשהו, עדיין יש לפתח מערכות אלה, לבדוק אותן ורק לאחר מכן יש לקבל החלטה על ציוד טנק בהן.
דבר אחד ברור שיש שאלות לגבי הפרויקט הזה, וכנראה מוצדק, והעניין כאן אינו באינטרסים האישיים של האחראים, אלא במצב האובייקטיבי של פיתוח הטנק הזה. עלינו להבין נושאים אלה ולחפש דרכים לפתור אותם.
