בשנים 2013-14. הסיפור עם משלוח משאיות אוקראינים BTR-4E לעיראק עשה הרבה רעש. הלקוח מצא פגמים רבים וסירב לקבל את המוצרים. השלטונות האוקראינים, בתורם, עמדו להתמודד עם הבעיה הזו ולמצוא את האשם. שנים חלפו, אך המצב הכללי לא השתנה. בעיית הסדקים בגופים שוב באה לידי ביטוי וגורמת למחלוקות חדשות.
לא נעשה, אבל מתפרץ בתפרים
הסיבה להמשך "הסדרה" עם סדקים הייתה מאמר שפורסם לאחרונה מסוכנות המידע והייעוץ האוקראינית "Defence Express". ב- 23 בינואר הוא פרסם את החומר "BTR-4 חדש לצבא: הוא עדיין לא שבור, אבל הוא עדיין נסדק בכל התפרים" ("BTR-4 חדש לצבא: עדיין לא יוצר, אבל כבר נסדק על תפרים "). ראש הסוכנות, סרגיי זגורץ, מתח ביקורת על ייצור כלי רכב משוריינים.
נטען כי לשכת העיצוב של חרקוב להנדסת מכונות (KMDB) קיבלה שלוש קליפות עבור ה- BTR-4 שיוצרו על ידי מפעל לוזובסקי לזיוף ולמכונה (LKMZ). המוצרים נושאים את סממני הקבלה הצבאית של משרד הביטחון, המאשרים את האיכות. למרות חלוף הקבלה, המשקופים פגומים.
המוצרים מכילים ריתוכים באיכות נמוכה בעלי חוזק לא מספיק ודורשים עיבוד נוסף. יש גם סדקים שמוסתרים מתחת לצבע. כל זה דורש, לכל הפחות, לבזבז זמן על עיבוד והבאת הגופות לצורה מקובלת. הפרסום "Defence Express" לווה בתצלומים ובצילומי הווידאו המעניינים ביותר.
בקשר למסירת בניינים פגומים ש 'זגורץ שואל שלוש שאלות חשובות. מדוע KMDB המדינה משלמת ל- LKMZ הפרטית עבור מוצרים פגומים? מדוע LKMZ הוא מונופול בייצור קליפות משאיות? מדוע "ידיים" חשובות יותר מ"מוח "ו- KMDB הפכה מארגון עיצוב לארגון הרכבה?
בהתחשב בנושאים אלה ובעיות ידועות, "דיפנס אקספרס" מגיעה למסקנות לגבי בעיות הייצור ורכיב השחיתות. בפרט, יש האשמות נגד הייצוג ה -85 של הקבלה הצבאית. יתר על כן, מערכת הקבלה כולה נקראת בעיה.
פגישות ודוחות
החשש הממלכתי "Ukroboronprom" הגיב מיד לפרסום. הנהלת החשש קראה לתת דין וחשבון למפעלים המעורבים בייצור ה- BTR-4. ניתנה להם 24 שעות לבדוק את המידע של ס. זגורץ, ללמוד את החיל שנמסר ולערוך דו"ח. במקרה של אישור נתוני הנישואין, אוקרובורונפרום מתכנן לאלץ את הקבלן לייצר על חשבונו גוף קליפות איכותי.
למחרת פרסמה דאגת המדינה את תוצאות הביקורת הדחופה. אושר נוכחותם של סדקים בתפרים. עם זאת, הנהלת LKMZ טוענת כי נזק כזה מתרחש במהלך תהליך הריתוך ומהווה חלק מהמחזור הטכנולוגי. הם מסולקים בשלבים הבאים של ייצור הציוד. בקרת איכות הייצור מתבצעת על ידי מומחים של LKMZ ו- KMDB.
בקשר לזיהוי נישואין, משרד הביטחון הקים כבר ב -24 בינואר קבוצת עבודה שבדקה את הציוד של יחידות קרביות. ב- BTR-4 הצבאי זוהו גם תפרים באיכות ירודה. נערך חיפוש אחר הגורמים לנזק שכזה.
בהתבסס על תוצאות הבדיקה, Ukroboronprom דרש מ- LKMZ במלואו ועל חשבונו לתקן את הליקויים ולהגיש קליפות איכותיות לייצור.לשכת חרקוב קיבלה הוראה לבדוק את הכישורים של ריתכיה ולחזק את השליטה על איכות המוצרים.
שאלות ללא מענה
ב- 28 בינואר שוב העלתה "דיפנס אקספרס" את נושא הבניינים הפגומים. מאמר "BTR-4 וחלפות חדשות: לא סדקים, אלא" פגמים ". האין זה?" התחיל בתזכורת לפעילות הסוכנות ותרומתה האפשרית לשיפור הייצור של כלי רכב משוריינים באוקראינה. לאחר מכן, מחברו, שוב ס. זגורץ, פנה לנושא הנישואין ל- BTR-4.
"דיפנס אקספרס" מזכיר: כעת כל הייצור האוקראיני של כלי רכב משוריינים קלים לצרכיהם ולייצוא תלוי ב- LKMZ, המייצרת את המשקופים. שריון עבור BTR-3 ו- BTR-4 מיוצר על פי טכנולוגיות ישנות שפותחו בתקופה הסובייטית. מחזור טכנולוגי כזה מובחן לאורך זמן רב ובחלק ניכר מעבודת כפיים.
מאז 2010, LKMZ ייצרה יותר מ -250 גוף גוף ל- BTR-4, בעיקר מפלדה משוריינת בדרגה "71". בחלק מהמוצרים שסופקו היו סדקים וחסרונות אחרים. כל זה יוחס לאי התאמה לתהליכים טכנולוגיים במהלך הייצור. חלקם של משאיות פגומות הגיע ל -30%.
בעבר, KMDB אפשר ארבעה סוגי שריון לשימוש בבניית ה- BTR -4 - "71" האוקראינית וכמה סוגים של ייצור זר. מהפלדה הפינית MiiLux Protection ו- HB 500 MOD הבלגית יצרנו מספר קליפות ציוד. BTR-4 עם שריון בלגי נבדק, אשר לא גילה בעיות בחוזק ובפרמטרים אחרים.
עם זאת, משרד הביטחון נקט באמצעים, ובסדרה עדיין היו מארזים עשויים פלדה "71", המיוצרים ב- LKMZ על פי הטכנולוגיה הישנה. הופיעה הזמנה חדשה, שלפיה לאחרונה נמסרו הגופים הראשונים. המוצרים הללו של LKMZ הם שהפכו את הסיבה לפרסום הקודם של "Defence Express".
בקשר למצב זה, מסיקים פסימיות. LKMZ שומרת על מעמדו של מונופול בייצור גוף משוריין, למרות שחרורם של מוצרים באיכות נמוכה וחוסר האחריות בפועל. בנוסף, אין אסטרטגיה לפיתוח ייצור KMDB, שיכולה לשנות את המצב. כדי לשמור על האינדיקטורים הכלכליים הנוכחיים, חרקוב צריכה למסור לפחות חמישה מטוסי BTR-4 מדי חודש. עם זאת, היצע הדירות הפגומות לא יאפשר לשמור אפילו על שיעורים כאלה, מה שכמעט ואינו כולל צמיחה כלכלית.
מבט מבחוץ
מומחה הציוד הצבאי האוקראיני אנדריי טראסנקו הגיב בצורה מעניינת למחלוקות חדשות על שריון מ- LKMZ. בבלוג שלו, הוא נזכר כי סדקים אינם רק בעיה ב- BTR-4. ליקויים כאלה היו קיימים במשאיות, טנקים וציוד אחר כמעט מכל הסוגים - כולל דגמים רוסים. שאלה זו עלתה באופן קבוע בדפי כתבי עת מיוחדים.
כדוגמה, א טראסנקו הציג ציור המציג תיקון של פגם בצריח של טנק מסוג T-44. בשרטוט מסופקת שכבת-על בעובי 10-15 מ מ מעל פגם השריון. לדברי המומחה האוקראיני, נזק כזה אינו משפיע על תכונות הלחימה של הציוד. הוא רואה את שורשי הבעיות והמחלוקות הנוכחיות במשהו אחר: בנכונות לכרסם זה בזה כדי להשיג כסף.
זה עדיין לא נגמר
כך, לזמן מה, נמשך הסיפור הנשכח עם גוף משוריין פגום ל- BTR-4. ספק המונופול העביר ל- KMDB מוצרים באיכות נמוכה הדורשים תיקון ותיקון. ראשית, הציבור ולאחר מכן "אוקרובורונפרום" הפנה את תשומת הלב למצב זה ועכשיו הוא מנסה למצוא דרך לצאת מזה.
נראה כי לא ניתן היה לפתור את הבעיה בעזרת פשרה. LKMZ אינה רואה סדקים בתפרים מרותכים כפגמים וקוראת להם תכונת ייצור. Ukroboronprom אינה מסכימה עם זה ודורשת לתקן את הליקויים על חשבון היצרן. אמירות כאלה נאמרו רק לפני מספר ימים, וטרם ברור לגמרי לאן הן יובילו.
עם זאת, התנאים המוקדמים לתופעות ולבעיות הנוכחיות של השנים האחרונות ברורות.ארגונים מבקשים להשתתף במימוש צווים משתלמים על זכויות מסוימות ולקבל תשלום הולם. בעיות ייצור וטכנולוגיות אינן עוצרות אותן ואינן מפריעות להכנסותיהן. באופן כללי, זהו בדיוק המקרה בו ההכנסה של אנשים וארגונים ניתנת בעדיפות גבוהה יותר מאשר נושאים של איכות, עלות או יכולת הגנה.
ברור שמצב זה מעכב את התפתחות הכוחות המזוינים של אוקראינה, שכבר מתמודדים עם שלל בעיות שונות. אמצעי תיקון הוכרזו, אך יעילותם תיוודע רק בעתיד. האם ניתן יהיה לפתור את הבעיה לטווח הארוך עם גוף משוריין ל- BTR-4-הזמן יגיד. עם זאת, אירועי השנים האחרונות מעוררים ספקות לגבי האפשרות לייצור תקין של ציוד איכותי. גורמים רבים מדי מפריעים לתוצאה זו.
