במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הצי הסובייטי כלל אלפי ספינות מגוונות ביותר - ספינות קרב, סיירות, משחתות, סירות, צוללות, ספינות עזר רבות. עם זאת, היום החלטנו לדבר על ספינות המלחמה היותר יוצאות דופן שהיו חלק מהצי הסובייטי - סוללות צפות "אל תיגע בי!" ומרת.
"מלכי הים" עבור הצי הסובייטי
במהלך המחצית הראשונה של המאה העשרים. "Dreadnoughts" היו סמל לכוחם של הציים המובילים בעולם. כל מעצמה ימית גדולה בנתה את הספינות החזקות ביותר עם הנשק החזק ביותר וההגנה המושלמת ביותר עבור הצי שלו. לא בכדי נקראו ספינות כאלה "מלכי הים", מכיוון שהן יכלו להגן על האינטרסים של המדינה רק על ידי קיומן. באמצע שנות ה -30. מירוץ חימוש ימי חדש החל בעולם וברית המועצות לא עמדה בצד. בארצנו בסוף שנות ה -30. החלה בבנייה רחבה של צי ענק, שנקרא "ים ואוקיינוס גדול", אך בנייתו נפסקה ביוני 1941.
בסיס כוחו של הצי הסובייטי היה אמור להיות מורכב מאוניות קרב-על ענקיות, אשר עלו ביכולות הלחימה שלהן על ספינות הצי הזר. בברית המועצות נוצרו במקביל שני פרויקטים-סוג "A" (פרויקט 23, עם עקירה של 35,000 טון עם 406 מ"מ ארטילריה) ו- "B" (פרויקט 25, עם עקירה של 26,000 טון עם 305 מ"מ ארטילריה). תוכנן לבנות 20 ספינות קרב: ארבע גדולות וארבע קטנות לצי האוקיינוס השקט, שתיים גדולות לצי הצי הצפוני, ארבע ספינות קרב קטנות לצי הים השחור, שש ספינות קרב קטנות נוספות היו אמורות לחדש את הצי הבלטי. תהליך יצירת ספינות גדולות נשלט באופן אישי על ידי I. V. סטלין. הפיתוח לקח בחשבון את הניסיון הזר המתקדם, בעיקר איטלקי, גרמני ואמריקאי. בשנת 1937, פרויקט "B" הוכר כ"חבלה "ותעשיית בניית הספינות הסובייטית התמקדה בהכנות לבנייה סדרתית של ספינות קרב של פרויקט 23. הוא היה אמור להיות ספינת מלחמה מודרנית - סך התזוזה עולה על 67,000 טון, מקסימום אורך 269.4 מ '. רוחב מקסימלי 38.9 מ', טיוטה 10.5 מ ', תחנת כוח יותר מ 231000 כ"ס, מהירות כ 29 קשר, טווח שיוט 7000 מייל (ב 14.5 קשר). מבחינת חימוש (9x406 מ"מ, 12x152 מ"מ, 12x100 מ"מ ותותחי מק"ט 32x37 מ"מ), הוא עלה על כל "הקולגות", למעט ה"מונטנה "האמריקאית וה"ימאטו" היפנית.. לספינת הקרב הייתה שמורה עוצמתית ומערכת הגנה על מוקשים. הצוות שלה כלל 1,784 מלחים. לפני תחילת המלחמה הונחו ארבע ספינות קרב: "סובצקי סויוז" בלנינגרד (מפעל 189), "סובצקאיה אוקראינה" בניקולייב (מפעל 189), במולוטובסק (מפעל 402) החלה בניית "רוסיה הסובייטית" "ו"בלרוס הסובייטית". אבל אף אחד מהם לא נכנס לשירות …
יצירת סוללה צפה מספר 3
בתערוכת מוזיאון צי הים השחור בסבסטופול, מוקדש אולם שלם להגנה הרואית של העיר במשך 250 יום כנגד הכוחות הגרמנים בשנים 1941-1942. מלחי צי הים השחור ותושבי העיר ביצעו הישגים רבים בהגנה על גבולות סבסטופול. מבקרי המוזיאון מספרים עליהם על ידי תערוכות רבות, תצלומים ושרידי מלחמה. ביניהם יש תצלום קטן שאינו אומר הרבה למבקרים מן השורה. הוא חתום כדלקמן - סגן -מפקד ס.א. מוש'נסקי, מפקד הסוללה הצפה מס '3.מה הפך אותו למפורסם, איזה סוג של סוללה צפה מס '3, מה הישגים שהצוות שלה ביצע לא מפורט. למרבה הצער, אין מידע נוסף על הספינה הזו בתערוכת המוזיאון.
כפי שכבר צוין, בסוף שנות ה -30. בנייה בקנה מידה גדול של ספינות קרב מסוג "ברית המועצות" הושקה במספנות ברית המועצות. לכך קדמו עבודות מחקר ופיתוח אדירות שבוצעו על ידי מעצבים ומהנדסים סובייטים. הם הקדישו תשומת לב מיוחדת לפיתוח כלי נשק ומערכות הגנה על ספינות. ניסויים רבים בוצעו בים השחור כדי לקבוע את מערכת ה- PMZ האופטימלית (הגנת מוקשים - במינוח של אותה תקופה). בשלב הראשון פוצצו 24 תאים בקנה מידה גדול (בסולם של 1: 5) עם שבעה סוגים שונים של PMZ. בהתבסס על תוצאות הניסויים, הגיע למסקנה שמערכות ההגנה האיטלקיות והאמריקאיות היעילות ביותר. בשנת 1938, השלב השני של הניסויים התקיים בסבסטופול. כמו בעבר, הם יוצרו בתאים בקנה מידה גדול, בוצעו 27 פיצוצים. אך הפעם נבנה תא ענק בקנה מידה מלא לניסויים, שעליו שוחזר במלואו עיצוב מערכת ה- PMZ של ספינת הקרב בפרויקט 23. הוא בעל צורת מלבן, מידותיו מרשימות - 50 מ 'אורך, רוחב 30 מ ', גובה צד 15 מ'. על פי תוצאות ניסויים אלה, הוועדה קבעה כי עוצמת הפיצוץ המרבית עבור ה- PMZ היא כוח הפיצוץ של 750 ק"ג. לאחר סיום הבדיקות, התא הניסיוני שימש מטרה לתרגול ירי, ואז הוא הונח באחד ממפרצי סבסטופול.
כך הייתה אמורה להיראות ספינת הקרב סובצקי סויוז. ציור מאת א. זייקין
לאחר תחילת המלחמה, קפטן דרגה 2 G. A. בוטקוב. הוא הציע כי הפיקוד על צי הים השחור ישתמש בו ליצירת סוללת ארטילריה צפה. על פי תוכניתו, "הכיכר" תוכננה להיות חמושה ולהותקן בעוגן בעמק בלבק, קילומטרים ספורים מסבסטופול. הוא היה אמור לחזק את ההגנה האווירית של הבסיס המרכזי של הצי ולאבטח את הגישות אליו מהים. על פי המודיעין, צפויה נחיתה גרמנית בחצי האי קרים, וסוללה צפה אמורה הייתה למנוע זאת. מפקד צי הים השחור F. S. אוקטיאברסקי תמך ב- G. A. בוטקוב, קומיסר העם של חיל הים N. G. קוזנצוב אישר את הרעיון הזה. ביולי 1941, ב"כיכר "(כפי שהתא נקרא במסמכים), החלו העבודות בהתקנת מערכות ספינות כלליות והתקנת נשק. העבודה על הפרויקט בוצעה על ידי המהנדס L. I. איביצקי. בפנים הם ציידו מגורים, מטבח, חדר רדיו, מחסנים ומרתפים. על סיפון התא לשעבר הותקנו מגדל חיבור, מד -טווח ושני זרקורים. מארסנל נמסרו אקדחים בגודל 2x130 מ"מ, שסופקו עם פגזים "צוללים" שנועדו להילחם בצוללות. הם הושלמו על ידי אקדחים נגד מטוסים 4x76, 2 מ"מ, מקלעים נגד מטוסים 3x37 מ"מ, מקלעים נגד מטוסים 3x12, 7 מ"מ. צוות הסוללה הצפה כלל 130 איש, 50 מהם זומנו מהשמורה, השאר גויסו מכל ספינות צי הים השחור. העובדים חיברו דוד לצידו של "הכיכר", אך הסירה לא נמצאה. אך העובדים מצאו עוגן אדמירליות ענק במחסני המפעל ומסרו אותו לסוללה. זקנים טענו כי הוא היה מספינת הקרב הקיסרית מריה. ב- 3 באוגוסט 1941 הונף הדגל הימי על סוללה צפה נפרדת מס '3. בהוראת מפקד צי הים השחור מ -4 באוגוסט, היא נכללה במשמר אזור המים של הבסיס הראשי. צוות הסוללה הצפה, בראשות סגן בכיר S. Ya. מושנסקי החל לשרת.
דרך לחימה "אל תיגע בי!"
ב -9 באוגוסט העבירו הגוררים את הסוללה הצפה למפרץ בלבק. מאיום ההתקפות מהים, הוא היה מגודר בכמה שורות של רשתות נגד צוללות, מהחוף הוא היה מכוסה בסוללות חוף. העוגן של הקיסרית מרי החזיק את הכיכר בחוזקה במקומה. הספינה החלה מיד באימונים רבים, תרגילים לבקרת נזקי צוות ותרגילים שונים. בקיץ 1941, פשיטות Luftwaffe על סבסטופול היו נדירות.בעיקרון, מטוסים גרמניים עסקו בסיור של חפצים צבאיים והנחת מוקשים מגנטיים. רק מדי פעם הופצצו ספינות בנמל. מספר פעמים הסוללה הצפה הותקפה על ידי מטוסים גרמניים, אך התקפותיהם נהדפו בהצלחה. הסוללות כיסו באש את הספינות שנכנסו לסבסטופול. המצב השתנה באופן קיצוני בסוף אוקטובר 1941 לאחר פריצת הדרך של הוורמאכט לחצי האי קרים. יחידות גרמניות החלו בתקיפה על סבסטופול. ההגנה על העיר של 250 יום החלה. הגרמנים כבשו את כל שדות התעופה בקרים ועכשיו זמן הטיסה של המפציצים שלהם לסבסטופול היה רק 10-15 דקות. פשיטות על העיר והנמל הפכו ליומיומיות. הכוחות העיקריים של הצי הלכו לקווקז. בסוף אוקטובר פורקו שני "תותחים באורך 130 מ"מ מה"כיכר", שהיו נחוצים בדחיפות לחזית היבשה. הסיר גם את כל התחמושת "מאה ושלושים", למעט פגזי "הצלילה", וחישובי הרובים. כתוצאה מכך, צוות הספינה צומצם ל -111 איש.
"אל תיגע בי!" נלחם במטוסים גרמניים. אורז. א לוביאנובה
בתחילת נובמבר היו סערות קשות על הים השחור. כוחם היה כזה שהעוגן הענק לא הצליח להחזיק את הסוללה הצפה במקומה. הגלים החלו לקרב אותו לחוף, שכבש כעת כוחות גרמנים. הוחלט לשנות את החניון של "הכיכר". ב -11 בנובמבר העבירו הגוררים את הסוללה הצפה למפרץ הקוזקים והטביעו אותה על הרדודים, כעת לא פחדה מסופות. משימת הלחימה החדשה שהציבה הפיקוד לצוות הייתה הגנה על שדה התעופה הצבאי בקייפ צ'רנסונסוס. הוא נותר שדה התעופה הסובייטי האחרון בחצי האי קרים. כל התעופה של אזור ההגנה של סבסטופול התבססה על התחום שלה. הפשיטות על שדה התעופה צ'רנסונסוס הפכו תכופות יותר. אחר הצהריים של ה -29 בנובמבר 1941 הצליחו תותחי הנ"מ של הסוללה הצפה לזכות בניצחון הראשון שלהם. הם הפילו את Bf-109. ב -17 בדצמבר החלו הגרמנים במתקפה חדשה על סבסטופול. לאורך כל היום, הסוללות נאלצו להדוף פשיטות על שדה התעופה. במקביל הופל Ju-88. מאותו יום החל ציון הלחימה של התותחנים נגד המטוסים לצמוח - תוך הגנה על שדה התעופה, הם הפילו 22 מטוסים גרמניים. מתקפת החורף נדחתה בהצלחה, אך הפשיטות על העיר נמשכו. הגרמנים לא שכחו גם את שדה התעופה. הם ניסו להפריע לפעולות של התעופה הסובייטית, ובסיפורי הטייסים שלנו הוזכר כל הזמן על העזרה של הסוללה הצפה: "הסוללה הצפה הניחה וילון …" אל תיגע בי! " לנתק את הגרמני … ". ב- 14 בינואר 1942, תותחים נגד מטוסים הפילו Ju-88 נוסף, ב- 3 במרץ, Non-111, ב- 19 במרץ, ביקר הסופר ליאוניד סובולב בסוללות. הוא בילה את כל היום ב"כיכר ", שוחח עם המפקד ועם הצוות. הוא כתב על כך בחיבור "אל תיגע בי!" במרץ הוענק למפקד הסוללות, סגן בכיר ש.י.א, מושנסקי במסדר הדגל האדום, הוא הפך לסגן מפקד, ואנשי צוות אחרים קיבלו פרסים על מטוסים שהופלו.
במאי 1942 החריפו הפשיטות על העיר, הגרמנים החלו בהכנות לתקיפה חדשה וביקשו לנטרל את הטייסים הסובייטים. בכך הם נפגעו מאוד מהאש המדויקת של התותחנים נגד מטוסים של הסוללה הצפה מס '3, שהחלו מלחי הים השחור לקרוא "אל תיגע בי!" ב -27 במאי הצליחו תותחנים נגד מטוסים להפיל שני מטוסי Me-109 בבת אחת.
סוללה צפה מס '3 "אל תיגע בי!" במפרץ הקוזקים, אביב 1942 תמונה צולמה ממטוס סובייטי
מפקד הסוללה הצפה מס '3 סגן-מפקד ש.י.א. מושנסקי
הגרמנים החלו במתקפה חדשה על העיר וריכזו מספר רב של כלי טיס בשדות התעופה של קרים. הייתה להם עליונות מרובה בתעופה, אך הטייסים הסובייטים הצליחו לפגוע באויב, וזה הכשרון המשמעותי של צוות הסוללה הצפה. ב- 9 ביוני, חשבון הלחימה שלו התחדש עם שלושה מטוסי Ju-88, ב- 12 ביוני Bf-109, ב- 13 ביוני Ju-88. הסוללה הפריעה לפעולות מטוסי האויב והפיקוד הגרמני החליט לסיים אותו. 14 ביוני "ריבוע" תקף 23 Ju-87, 76 פצצות הוטלו, אך הן לא הצליחו להשיג פגיעות ישירות. מפיצוצים קרובים של פצצות אוויר, הזרקור השתבש, רסיסים ניתקו את הדאוויט, שלושה מלחים נפצעו. כשהדפו את הפשיטה הזו, המלחים הפילו שני מטוסי Ju-87. במחצית השנייה של היום נמשכו הפיגועים, וסוללה גרמנית פתחה באש על "הכיכר".פשיטות נוספות הגיעו בעקבותיה. בשלב זה נתקלו מגיני סבסטופול בקשיים גדולים בשל מחסור בתחמושת. בתקופה שבין התקיפות הפיקוד של ה- SOR לא הצליח ליצור מלאי תחמושת מספיק במחסנים, וכעת היה צריך להציל את הפגזים. מהיבשת נמסרה כעת תחמושת בספינות, אך עדיין חסרה להן מאוד. הגרמנים, לעומת זאת, יצרו מלאי ענק של תחמושת, פגזים ומחסניות, שלא חסכו בהן. התעופה שלהם שלטה בשמי סבסטופול. 19 ביוני בנושא "אל תיגע בי!" נערכה פשיטה נוספת. זו הייתה התקפה האווירית הגרמנית ה -450 על הסוללה, שצוותה היה כעת יומם ולילה באקדחים. גורלה הוכרע בשל היעדר תחמושת לתותחים. טייסים גרמנים הצליחו לפרוץ לסוללה. בשעה 20.20 אחת הפצצות פגעה בצד שמאל של "הכיכר", השנייה התפוצצה ממש בצד. כוח הפיצוץ פיזר את כל היצורים החיים על הסיפון. צוותי הנשק והמקלעים נהרגו ונפצעו, שריפה פרצה במרתף האחורי, האש התקרבה לפגזי "הצלילה", אך היא כובתה. מפקד הסוללה ו -28 אנשי צוות נוספים נהרגו. 27 מלחים נפצעו, וסירות הביאו אותם מיד לחוף. לקראת הערב הצליח הצוות להזמין תת מקלע בגודל 37 מ"מ ושני מקלעים של DShK, אך לא הייתה להם תחמושת על הספינה. ב- 27 ביוני 1942 פורק צוות הסוללה הצפה. המלחים נשלחו להילחם בעמדות יבשה, הפצועים נלקחו ליבשת על ידי ספינות צי הים השחור, שפרצו לסבסטופול. לאחר נפילת העיר בחנו חיילים גרמנים בעניין את ה"אל תיגע בי! "הענק.
גוף הסוללה הצפה על התהום במפרץ הקוזקים, יולי 1942
ספינת הקרב "מראט" מערוץ לנינגרד יורה לעבר הכוחות הגרמניים, 16 בספטמבר 1941. איור. I. דמנטיבה
יש לומר כמה מילים על מפקד הסוללה הצפה "אל תיגע בי!" סגן-מפקד סרגיי יעקובליץ 'מושנסקי. הוא נולד בזפורוז'יה. הוא עבד במפעל כחשמלאי, סיים את לימודיו בבית הספר לעובדים. בשנת 1936 נקרא לשרת בחיל הים. חבר קומסומול עם השכלה תיכונית נשלח לקורס שנתיים של צוות פיקוד. עם השלמתו קיבל דרגת סגן ונשלח לשמש כמפקד הצריח הראשי הראשון בספינת הקרב פריז'סקאיה קומונה. לפני תחילת המלחמה, S. Ya. מושנסקי סיים קורס רענון לשנה לאנשי פיקוד בחיל הים בלנינגרד, המתמחה במפקד סוללת הגנה אווירית. הוא היה נשוי, המשפחה ציפתה לילדם הראשון. לאחר תחילת המלחמה פונתה האישה ההרה מסבסטופול. במשך עשרה חודשים S. Ya. סוללה צפה של מושנסקי, כל יום הוא סיכן את חייו למען חירות המולדת. עליו, הוא מת מבלי לראות את בתו, שנולדה בפינוי. הוא נקבר במפרץ קמישובאיה, אך מקום הקבורה המדויק, למרבה הצער, אינו ידוע.
ההיסטוריה של ספינת הקרב "מרת" לאחר צושימה, החלה החייאה של הצי בארצנו. הספינות החזקות ביותר של הצי הקיסרי הרוסי היו ארבע ספינות קרב מסוג סבסטופול - גנגוט, פולטבה, סבסטופול ופטרופבלובסק. הבולשביקים הצליחו לשמר שלושה מהם, הם אלו שהיוו את הבסיס לכוחם של צי העובדים והאיכרים המתחדש. בתחילת המלחמה כלל חיל הים של ברית המועצות את מרת ואת מהפכת אוקטובר בבלטי ואת הקומונה של פריז בים השחור. ספינת קרב נוספת - "פרונזה" (לשעבר "פולטבה") מעולם לא נבנתה מחדש לאחר שריפה קטנה שאירעה בשנת 1919. הנהגת חיל הים הציעה שוב ושוב לשחזר אותה כספינת קרב, סיירת קרב, מוניטור, סוללה צפה ואפילו נושאת מטוסים. בשנות ה 20. עשרות פרויקטים דומים פותחו, אך למרבה הצער אף אחד מהם לא יושם. מנגנוני "Frunze" שימשו כחלקי חילוף בתיקון ספינות הקרב הנותרות. "פטרופבלובסק" במרץ 1921 קיבלה את שמו "מרת". בשנים 1928-1931. הוא שודרג. ספינת הקרב הייתה ספינת הדגל של ה- MSME. לא בלי מקרה חירום בביוגרפיה שלו - 7 באוגוסט 1933.ירייה ממושכת גרמה לשריפה במגדל ה- Ns2 וגרמה ל -68 מלחים. 25 ביולי 1935 "מראט" הטיל את הצוללת "B-3" במהלך התרגילים. האירוע הבולט ביותר בחייו השלווים היה ביקורו באנגליה במאי 1937. ספינת הקרב השתתפה במצעד הימי על כביש ספידד לכבוד הכתרתו של המלך ג'ורג 'החמישי המלחים הסובייטים הוכיחו את עצמם בסקירה זו מהצד הטוב ביותר. שתי ספינות הקרב היו חלק מטייסת הצי הבלטי האדום באנר האדום. הספינה השתתפה במלחמת הסובייטים-פינים בשנים 1939-1940, היא ירתה לעבר סוללות החוף הפיניות. במאי 1941 הותקנה מתפתל LPTI על ספינת הקרב - המראט הפכה לספינה הסובייטית הראשונה שקיבלה הגנה מפני מוקשים מגנטיים. הוא פיקד על ידי קפטן דרגה 2 פ.ק. איבנוב.
פיצוץ "המראט" בקרונשטאדט ב- 23 בספטמבר 1941. טור העשן התנשא לגובה של כקילומטר. התמונה צולמה ממטוס גרמני
"מראט", עגן במזח אוסט-רוגאטקה בסוף ספטמבר 1941. תצלום אוויר גרמני. החץ מראה את מקום הפיצוץ. יש ספינת חילוץ בצד, שמן הדלק עדיין דולף מהטנקים שנפגעו
הספינה פגשה את תחילת המלחמה בקרונשטאדט. באותו יום פתחו תותחנים נגד מטוסים באש לעבר מטוס הסיור. במהלך הקיץ והסתיו יצאו 653 מלחים מה"מראט "להילחם במרי הנחתים. בקיץ 1941 התפתחה המתקפה הגרמנית במהירות, וכבר ב -9 בספטמבר החלה ספינת הקרב, הממוקמת בערוץ הים של לנינגרד, לירות לעבר היחידות הגרמניות שהיו בגישות הקרובות ללנינגרד. מדי יום סייעו מלחי ה"מרת "לחיילי הצבאות השמונים וה -42 להגן על עמדותיהם. באש שלהם, הם עצרו את האויב ולא אפשרו ליחידות הוורמאכט להתחיל להסתער על "ערש המהפכה". במהלך ימים אלה, ספינת הקרב ירתה 953 305 מ"מ פגזים. האש של ספינות הצי הבלטי האדום של הבאנר האדום היא שמנעה מהאויב לסיים בהצלחה את המתקפה ולכבוש את העיר. הפיקוד הגרמני נתן את הפקודה להשמיד את ספינת הקרב, מה שהפריע לתוכניות ההתקפה עם הפגזתה. תעופה ותותחים הופעלו נגדו. ב- 16 בספטמבר 1941 קיבל מראט עשרה פגזים של 150 מ"מ וארבע פגיעות ישירות מפצצות של 250 ק"ג. 24 מלחים נהרגו, 54 נפצעו. על ספינת הקרב, מספר מנגנוני עזר יצאו מכלל פעולה, צריח הסוללה הראשי הרביעי ניזוק, הקבוצה החמורה של תותחי נ"מ 76 מ"מ וסוללת החרטום של 37 מ"מ נ"ט חדלו לתפקד. להיטים אלה החלישו באופן משמעותי את יכולות ההגנה האווירית של הספינה ושיחקו תפקיד גורלי בהיסטוריה של מרת.
ספינת הקרב נשלחה לתיקון בקרונשטאדט, וב -18 בספטמבר עברה למזח אוסט-רוגאטקה. הוא לא הפסיק לירות לעבר האויב, 89 פגזי 305 מ"מ נורו. התעופה הגרמנית המשיכה לפקח על הספינה, תוכנית חדשה פותחה להשמדת ספינת הקרב. 1000 ק"ג פצצות חודרות שריון RS-1000 נמסרו מגרמניה לשדה התעופה בטירקובו. לפיקוד הסובייטי לא היו עתודות לחיזוק ההגנה האווירית של הבסיס. הכל נזרק להגנת לנינגרד. כך תיאר אחד המלחים את המצב: “האויב טס בחוצפה, ויש לנו רק אקדחים נגד מטוסים, והם לא יורים טוב. ויש רק שישה לוחמים. לא עוד. כל תעופה ימית פועלת למען האינטרס של החזית ליד לנינגרד ". כעת הפכו הספינות בקרונסטאדט ליעד העיקרי של מתקפות הלופטוואפה. ב -21, 22 ו -23 בספטמבר נערכו שורה של פשיטות מאסיביות על קרונשטאדט. התותחנים נגד מטוסים של ספינת הקרב "מראט" וכוחות ההגנה האווירית הקטנים של קרונסטאדט לא יכלו להדוף את ההתקפה בו זמנית של מספר קבוצות של Ju-87. בשעה 11.44 ב -23 בספטמבר הותקפה ספינת הקרב על ידי "חתיכות". הפצצה הראשונה של 1000 ק"ג נפלה ליד צד הנמל של ספינת הקרב. הספינה הענקית עקבה ללשון. באותו רגע פצצה חודרת שריון במשקל של 1000 ק"ג פגעה בחרטום המרת. הוא פירץ את השריון, התפוצץ בתוך הספינה וגרם לפיצוץ התחמושת של צריח הסוללה הראשי הראשון. היה פיצוץ עצום. הלהבות בלעו את מבנה העל של ספינת הקרב, היא נקרעה מהגוף ונזרקה למעגן. פסולת מהפיצוץ הפזורה בכל נמל סרדניה של קרונשטאדט. עשן עשן עטף את מזח אוסט-רוגאטקה, הוא התנשא לגובה של כקילומטר. 326 מלחים מתו, כולל מפקד ונציב הספינה.חיל "המראט" התיישב על קרקע הנמל. היא נהרסה קשות והפסיקה להתקיים כאוניית מלחמה. כך תיאר אחד מעדי הראייה את האסון הזה: "אני רואה בבירור איך בית -ענק ענק עם סולמות, בתי גלגלים, גשרים ופלטפורמות, מנוקד לגמרי בדמויות במדי מלחים לבנים, נפרד לאט מהאונייה, לא נופל הצידה מאוד במהירות, ואז נפרדת לרסיסים ומתרסקת למים עם התרסקות … ממש מתחת לתורן, גם צריח האקדח עלה לאט, שלושת התותחים שלו בגודל 12 אינץ 'מתפרקים וגם עפים למים. נראה שהמפרץ רותח ממסת הפלדה החמה שנזרקת לתוכו … ".
כך נראתה החרטום של המראט לאחר הפיצוץ מראש הארובה השנייה. צינורות. בחזית נמצא גג המגדל השני. חביות האקדחים של הצריח הראשון מהקליבר הראשי נראים בבירור, מונחים על שרידי החרטום.
סוללה צפה "פטרופבלובסק" בקרונשטאדט, 1943. גוף הגוף צבוע להיראות כמו שובר גלים להסוואה. תותחי נ"מ נוספים של 37 מ"מ נראים היטב, מותקנים בירכתיים ומרופדים עם חבילות כותנה
לוחות בטון שהוסרו מסוללות קרונשטאדט הונחו על סיפון פטרופבלובסק כהגנה נוספת מפני שריפת סוללות גרמניות בעלות קליבר גדול.
מסלול לחימה של הסוללה הצפה "מראט"
מיד לאחר הפיצוץ על המראט, הצוות החל להילחם על הישרדות, המרתוביטים הצליחו למנוע את הצפת שאר תאי הספינה. מלחים מספינות אחרות נחלצו לעזרתם. הפיצוץ קטע את גוף ספינת הקרב בשטח של 45-57 מסגרות, כ -10,000 טון מים נכנסו לגוף, חלקו העליון של גוף השטח באזור מבנה העלות החרטום נהרס, צריח החרטום של הסוללה הראשית, החזית עם המגדל המתחבט, מבנה העל והארובה הראשונה חדלו להתקיים. רבות ממערכות תמיכת חיי הספינה לא היו תקינות. גוף הספינה נחת על הקרקע, אך בגלל העומק הרדוד בנמל היא לא שוקעת, הצד המשיך לבלוט 3 מ 'מהמים. מלחי המרת הצליחו להנחית את הספינה על אפילו קיל ובמהרה החלו העבודה לשקם את יכולת הלחימה שלו. הם נעזרו בכלי ההצלה "אות" ו"מטאוריט ", צוללי חברת EPRON. כך תיאר אחד המלחים את המצב על הספינה: “כשעליתי על ספינת הקרב, הסיפון כבר היה מסודר, הכל שכב ועמד במקומו. ורק כשהתקרבתי למגדל השני, מצאתי את עצמי על שפת תהום - כאן הסיפון נשבר … פשוט לא הייתה ספינה מעבר. עמדתי מעל קיר אנכי. נראה שאתה רואה את הספינה בקטע. ומול הים … ".
מגדלי הסוללה השלישי והרביעי לא נפגעו מהפיצוץ, צריח הסוללה הראשי השני היה זקוק לתיקון. הוחלט להשתמש בספינה כסוללה צפה שאינה מונעת את עצמה. לשם כך היה צורך להעלות את החיל מתחתית הנמל ולשקם את יכולת הלחימה הארטילרית. מפקד הספינה החדש היה קפטן דרגה שלישית V. P. וסילייב, צוות הצוות היה 357 איש. הם הסירו ממנו אקדחים בגודל 120 מ"מ, יצרו שלוש סוללות ושלחו אותם לחזית היבשה. ב -31 באוקטובר, המגדלים השלישיים והרביעים פתחו באש לעבר עמדות גרמניות. הגרמנים ירו לעבר הספינה המתחדשת מארטילריה בקנה מידה גדול. הם ערכו אש מכוונת לעבר מטרה נייחת. כדי להגן מפני מכות על סיפון הסוללה הצפה, הונחו לוחות גרניט בעובי של 32-45 ס"מ, ולוחות שריון הונחו באזור חדר הדוודים. ב- 12 בדצמבר התרחשה ההתכתשות הראשונה עם האויב. בספינה, סוללה גרמנית מהכפר בזבוטני ירה 30 פגזים של 280 מ"מ. הסוללה הצפה נפגעה משלושה פגזים, ולאחר מכן הסוללה הגרמנית נדחקה מאש המרת. ב- 28 בדצמבר 1941 נלחמה הסוללה הצפה שוב בדו קרב תותחנים עם סוללת ארטילריה של רכבת 280 מ"מ הממוקמת בתחנת Novy Peterhof. 52 פגזים נורו לעבר "מרת", ארבעה מהם פגעו בספינה. הוא ספג נזק משמעותי, אך לא עצר את האש ודיכא את הסוללה. מעטפת גרמנית הטביעה כלי עזר "וודולי" שעמד בצד, וסיפק חימום של הסוללה הצפה. עד ה -1 בינואר 1942 עלה מספר הצוותים של המראט ל -507 איש. ינואר 1942הסוללה הצפה נורתה שמונה פעמים, 85 פגזי 150-203 מ"מ נורו לעברה, אך לא היו פגיעות. בירכתיים הותקנו מקלעים נגד מטוסים בגודל 3x37 מ"מ על מתקנים יבשתיים. כדי להגן עליהם מפני רסיסים, הם היו מגודרים בשקי כותנה. מאוחר יותר הותקנו עוד כמה תותחים נגד מטוסים על הספינה. ב -25 באוקטובר נלחמה הסוללה הצפה בדו קרב ארטילרי נוסף עם סוללה גרמנית. 78 פגזי 280 מ"מ נורו לעבר "מרת", ארבעה מהם פגעו בסיפון הספינה, אך לא גרמו לנזק משמעותי. "הזמנה" נוספת עזרה. לאורך כל החורף, האביב והקיץ של 1942, המשיכו העבודות לשיקום יכולת הלחימה של המגדל השני. ב- 30 באוקטובר עברה בהצלחה את הבדיקות והיא נכנסה לשירות. ביום זה ירתה 17 פגזים לעבר עמדות גרמניות. ב- 6 בנובמבר נורו 29 פגזי 280 מ"מ לעבר הספינה, רק אחד פגע בספינה. הדוד הושבת, מספר מנגנונים ניזוקו, שני מלחים נהרגו, שישה נפצעו. דו קרב ארטילרי נוסף התקיים ב -30 בדצמבר 1942.
חלק ממבואת ספינת הקרב, שנזרקה מהספינה בכוח הפיצוץ במשך כמה עשרות מטרים. היא גדלה והונחה על קיר נמל קרונסטאדט
הסוללה הצפה "פטרופבלובסק" במזח אוסט-רוגאטקה, 1943, צילומי אוויר גרמניים
31 במאי 1943 הוחזרה "מרת" לשמה המקורי "פטרופבלובסק". ב- 2 בדצמבר 1943 התקיים דו קרב ארטילרי עם סוללה גרמנית. היא הפכה האחרונה, tk. חיילינו התכוננו להסיר את המצור של לנינגרד. רובי "פטרופבלובסק" היו מעורבים על ידי הפיקוד בהפגזות עמדות גרמניות בינואר 1944 במהלך מבצע קרסנוסלסק-רופשה להסרת כליל את המצור על לנינגרד. היריות האחרונות באויב נעשו על ידי אקדחי הסוללה הצפה "פטרופבלובסק" ביוני 1944 במהלך המבצע ההתקפי של וייבורג, שסיים את הקרב על לנינגרד. במהלך מלחמת העולם השנייה, האונייה שיגרה 264 שריפות חיות וירה קליעה של 305 מ"מ לעבר האויב בשנת 1971.
זיכרון
לאחר שחרור סבסטופול המשיך גוף הסוללה הצפה מספר 3 לעמוד על הרדודים במפרץ הקוזקים. בסוף שנות ה -40. הוא הוסר ונגרר לאינקרמן לפירוק. על הישג הצוות "אל תיגע בי!" בהדרגה החלו לשכוח. רק בשורות הדלות של הכרוניקה הרשמית של המלחמה נרשם הישג חסר התקדים של צוותו: "במהלך ההגנה על סבסטופול, יחידות וספינות להגנה על שטח המים הפילו 54 מטוסי אויב. מתוכם 22 מטוסים הופלו על ידי סוללה צפה מס '3. הקוראים הסובייטים יכלו ללמוד על הספינה הייחודית הזו רק מתוך חיבורו של הסופר ליאוניד סובולב "אל תיגע בי!", הסיפור "האי המסתורי" של סופר הילדים אולג אורלוב, וכמה מאמרים בעיתונים ובמגזינים. העיתונאי במוסקבה ולדיסלב שוריגין מילא תפקיד חשוב בשימור זיכרון הסוללה הצפה מס '3. במשך שנים רבות הוא אסף חומרים אודות דרך הלחימה "אל תיגע בי!", נפגש עם ותיקים, עבד בארכיון. בשנת 1977, בעזרתו, נערך מפגש של ותיקי מצברים צפים בסבסטופול. בשנת 1979 כתב את הספר "אי הברזל", שסיפר על הישג של צוות הסוללה הצפה ומפקדה S. Ya. מושנסקי. הודות לאנשים אלה, הישגם של מלחי הסוללה הצפה מס '3 לא נשכח. לרוע המזל, בסבסטופול אין אנדרטה ולא שלט זיכרון המוקדש למעשי הגבורה של צוות הסוללה הצפה "אל תיגע בי!"
הסוללה הצפה "פטרופבלובסק" יורה לעמדות גרמניות במהלך מבצע קרסנוסלסק-רופשה, ינואר 1944
למראט היה מזל יותר. לאחר המלחמה פותחו מספר פרויקטים לשיקום הספינה כספינת קרב (תוך שימוש בגורלו של חיל הפרונזה), אך הם מעולם לא יושמו. "פטרופבלובסק" שימשה כספינת אימונים ותותחים. בשנים 1947-1948. ברציף בוצעה עבודה להפרדה מוחלטת של שאריות החרטום מהגוף. ב- 28 בנובמבר 1950 סווג המרת לשעבר לספינת אימון שאינה מונעת את עצמו ושמה שונה וולקוב. ב- 4 בספטמבר 1953 הוא הודר מרשימות הצי. גוף הספינה לשעבר נחתך לחתיכות רק בתחילת שנות ה -60. ותיקי "מרת" החליטו להנציח את זיכרון הספינה. בשנת 1991 גרם.הם חשפו שלט זיכרון במזח אוסט-רוגאטקה. באותה שנה החליטו ליצור מוזיאון המוקדש לנתיב הלחימה של ספינת הקרב. הצלחנו למצוא לו חדר קטן בליסאום הפוליטכני בנבסקי. המוזיאון כולל דיורמה "השתקפות של סערת לנינגרד בספטמבר 1941 על ידי ספינות טייסת הצי הבלטי הבלטי האדום", תצלומים ותערוכות שונות. בשנת 1997 הצליחו להוציא לאור את האוסף "מטחים מהנבה". הוא כולל את זיכרונותיהם של ותיקי טייסת הצי הבלטי האדום באנר האדום, כולל מלחי ה"מרת ". המוזיאון ממשיך בפעילותו כיום.
"פטרופבלובסק" בקרונשטאדט, יום חיל הים, יולי 1944. בצד הספינה יש מנקה מוקשים "TShch-69"
ספינת אימונים שאינה מונעת את עצמה "וולקוב" בקרונשטאדט, תחילת שנות ה -50.
