הַקדָמָה
קורא, תחשוב על השורות האלה! לצי הסובייטי היו ספינות קרב מפורסמות, סיירות ומשחתות. אך לא רבים זכו לזכרם ולכבודם של מלחים מן השורה!
* * *
מספר שנים חלפו אחרי המלחמה, ויום אחד, ביום יומיומי ולא בולט, הכניס סירות גוררות מבנה מוזר למפרץ הצפוני של סבסטופול - משהו כמו ארגז ברזל גדול.
השיירה עקבה אחר הסיירות שעמדו מתחת לאדים של המונים אפורים ומשכה תשומת לב באופן לא רצוני. מלחים התבוננו מצידי הספינות והאטו את העניינים. החבורה בחלוקי בד לבנים, שמנמנה, מוקפדת.
- מה זה, חבר'ה? זה נראה כמו ספינה, אבל לא ירך, אין חרטום …
- תראה - רובים נגד מטוסים! אחת, שתיים … ארבע! שבעים ושישה מילימטרים! זרקור בפינה, שבור … כלי מוזר …
- אתה בעצמך "כלי"! תראה!
בצידי קופסת הברזל החולפת על פניו היו סימני חריכה שחורים - עקבות של האש והעשן לשעבר, בוטחים במשיכות המדריך, מביטים באור עיוור באור מבעד לשקעי העין השבורים של האשנבים …
השיחות השתתקו מעצמן. והתברר למי שלא נלחם כי ארגז הברזל חי בכנות את גילו הימי. קצינים ומנהלי עבודה ותיקים זיהו אותה מיד:
- זוהי סוללה צפה! המפורסם "אל תיגע בי!"
- אגדה, לא ספינה … ספרו - לא תאמינו …
ובדיוק שם, תחילה על האחת, ואז על השנייה, וכך על כל הספינות, ניתנו הפקודות "בשקט, להוריד את הכובעים". צפצופים נשמעו בהשתהות מעל המפרץ, המלחים קפאו בפקודה "בתשומת לב", השוטרים הצדיעו לסוללה הצפה שחלפה על פני …
קולומביין
הפעם אני רוצה לספר לכם על ספינת המלחמה המוזרה ביותר בצי הסובייטי. אין אזכור לכך בשום ספר עיון על הצי, למרות שזו הספינה שמחזיקה בשיא קרבי ייחודי. הם הפילו יותר מכל המטוסים הנאצים - 24 בתשעה חודשים (עבור 16 מטוסים שהורסו, הטייסים קיבלו את תואר גיבור ברית המועצות). אף אחת מהספינות שלנו לא השיגה יותר. זוהי סוללת הנ"מ הצפה מס '3 "אל תיגע בי".
לפני המלחמה החלה בניית 23 ספינות קרב חדשות בכל המספנות הגדולות. במפעל הבלטי "ברית המועצות", במפעל על שם א 'מרטי (ניקולייב) "אוקראינה הסובייטית", במולוטובסק (סוורודווינסק), במפעל סבמאש "בלארוס הסובייטית". תא ניסיוני נוצר בניקולייב, המהווה את חלק המצודה האמצעי של ספינות קרב עתידיות, בשטח סיפון של כ- 800 מ"ר. מטרים. לאחר סיום הבדיקות לכשירות ים, שיעור תאונות ושרידות, הוצב התא במזח של טרויטסקאיה בלקה, שם עמד עד תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה.
הסנדק של הסוללה מס '3 היה מלח תורשתי, קפטן בדרגה השנייה בוטקוב גריגורי אנדרייביץ', ג. בוטקוב השתייך לשושלת המפורסמת של קציני הים בוטקוב, שהוביל את שושלתו מאז תקופתו של פיטר הגדול, והיה נכדו של האדמירל גריגורי איבנוביץ 'בוטקוב - גיבור ההגנה הראשונה של סבסטופול בשנים 1854-1855, מייסד הטקטיקה. של פעולות לחימה של הצי המשוריין. גריגורי אנדרייביץ 'הוא זה שהעלה את הרעיון לצייד תא ספינת קרב חלוד עם צדדים מנוקבים לסוללה צפה נגד מטוסים להגנה אווירית של סבסטופול מכיוון הים. קומפלוט F. S. אוקטיאברסקי תמך בדו ח של קפטן הדרגה השנייה, וקומיסר העם בצי N. G קוזנצוב אישר רעיון זה.
ביולי 1941, ב"כיכר "(כפי שנקרא התא במסמכים רשמיים), החלו העבודות בהתקנת מערכות ספינות כלליות והתקנת נשק. וב -3 באוגוסט 1941 הונף דגל ימי על סוללה צפה נפרדת מס '3.בהוראת מפקד צי הים השחור מ -4 באוגוסט, היא נכללה באזור הגנת אזור המים של הבסיס הראשי.
סגן בכיר סרגיי יעקובליץ 'מושנסקי (מומחה הדגל של ארטילריה נגד מטוסים של הצי) מונה למפקד הסוללה הצפה מס' 3, מורה הפוליטי הבכיר נסטור סטפנוביץ 'סרדה (קומיסר צבאי של סוללת הנ מ ה -54) מונה לקומיסר הצבאי. צוות הסוללה הצפה היה 130 איש (על פי מקורות אחרים 150), 50 מהם זומנו מהשמורה, השאר גויסו מכל חלקיה וספינות צי הים השחור. מפקדי הסוללות היו סגנים צעירים, בוגרי בית הספר הימי של הים השחור.
הארטילריה של הסוללה הצפה מס '3 אוחדה לשלוש סוללות אקדח:
- שני תותחי אקדח 130 מ"מ B-13 (מסופקים מהארסנל), מפקד הסוללה- סגן מיכאיל ז 'לופאטקו; תחמושת האקדחים כללה פגזי "צלילה" למלחמה בצוללות;
-ארבעה 76, 2 מ מ אקדחים נגד מטוסים 34-K, מפקד הסוללה-סגן סמיון אברמוביץ 'חיגר;
-שלושה 37-מ"מ 70-K נ"ט, מפקד סוללות-סגן ניקולאי דנשין;
-שלושה מקלעים נגד מטוסים של 12, 7 מ מ DShK.
המלחים תמיד היו מפורסמים בחדות שפתם ועד מהרה "הכיכר" התחילה לקרוא בצחוק "קולומביין". להיסטוריה של הופעת השם "אל תיגע בי" יש שתי גרסאות.
רשמי: הסוללה נקראת על שם הסוללה הצפה המשוריינת "אל תיגע בי", שהייתה חלק מהצי הרוסי במחצית השנייה של המאה ה -19. לא רשמי: זמן קצר לאחר ההפעלה נולד שיר על הסוללה הצפה.
“אל תיגע בי, פאשיסט ארור!
ואם תשבור את שתיקת השמיים, מהחיבוק הלוהט שלי
אתה לא יכול לעוף בחזרה בחיים!"
על פי המילים הראשונות של השיר הזה, הסוללה נקראה: "אל תיגע בי".
הגרמנים כינו את הסוללה הצפה מס '3 "Carry, Lord" ו"כיכר המוות ".
ב -9 באוגוסט, הפיקוד הימי המסורתי "הכינו את הסוללה הצפה לקרב ולצעדה" (אוי, איזה שיר זה היה: "טנק לטנק, לקקי, המותניים עד המותניים. מקווי העוגן ועגינה. להמריא! "-Serg65). הגוררים החלו לקחת את הסוללה לשביל החיצוני, האות של "מסע מאושר" נשמע על תור האותות של קונסטנטינובסקי ראוולין, לאחר שחלפו על פני הבום, המשיכו הגררים לכיוון הכפר קאצ'ה (בתקופה הסובייטית, היה נקודת עיגון שלישית שם). ברגע שהגיעו לעוגן מת ושחררו את הגררים, אזעקת לחימה נשמעה על הסוללה. מצד הים, 6 מטוסי Ju-88 נסעו לסבסטופול, האש הקרבית הראשונה לא צלחה, הג'אנקרים עזבו במיומנות את אזור הירי. מקום החניה של הסוללה היה מגודר בכמה שורות של רשתות נגד צוללות. הסוללה הצפה פתרה משימות בשיתוף פעולה הדוק עם הדיוויזיה השנייה של גדוד התותחנים ה -61. התקשורת בין עמדת הפיקוד והסוללה בוצעה באמצעות רדיו.
לאחר הקרב ב- 9 באוגוסט העריכו הגרמנים את חשיבותה של הסוללה הצפה הרוסית החדשה, וב -18 באוגוסט 1941 פשטו ישירות על הסוללה. פשיטה של 9 מפציצי Ju-88 נדחתה, במהלכה הוטלו 36 פצצות על הסוללה.
ב -31 באוגוסט 1941, בשעה 10:25 בבוקר, במרחק של 21 קילו־בייט, אותות הסוללה הבחינו בפריסקופ הצוללת. הסוללה פתחה באש עם אקדחים של 130 מ"מ, וירו 15 סיבובים של פגזים "צוללים". בשעה 16:27 בנשיאה של 300 ° במרחק של 50 קילוגרם, נצפה פיצוץ גדול מהסוללה.
שמירה על שדה התעופה של צ'רנסונס
בתחילת נובמבר 1941 החלו סערות קשות על הים השחור. כוח העוגן לא הספיק כדי להחזיק את הסוללה הצפה במקומה והגלים החלו להכות אותו אל החוף, שכבר נכבש על ידי כוחות גרמנים. בנוסף, דיוק האש של התותחנים נגד מטוסים של הסוללה בתנאים של גלים חזקים ירד באופן משמעותי. על פי הצעתו של NA Ostryakov, שמונה לאחרונה למפקד חיל האוויר של הצי הים השחור, הוחלט לשנות את אתר ה"כיכר ". בלילה של 10-11 בנובמבר 1941, גוררי הים SP-13 ו- SP-14 העבירו את הסוללה למפרץ הקוזקים ועלו על שרטון כדי להפוך אותה ליציבה יותר. הפיקוד הציב משימה חדשה לצוות - לכסות את שדה התעופה בצ'רסונסוס באש נגד מטוסים.
אחר הצהריים של ה -29 בנובמבר 1941 זכו תותחנים נגד מטוסים של סוללה צפה מס '3 בניצחון הראשון שלהם-לוחם Bf-109 הופל, שנפל על החוף.
ב -14 בינואר 1942, תותחי הנ"מ של הסוללה הגירו את Ju-88 נוסף, המטוס התרסק לים. בסך הכל, במהלך יום זה הדחת התקפות מטוסי אויב, על פי דו"ח המפקד, נעשה שימוש בתחמושת של 76 קליבר, 2 מ"מ - 193 סיבובים, 37 מ"מ - 606 סיבובים, מחסניות למקלעי DShK - 456 סיבובים.
ב- 3 במרץ 1942 הופל מטוס He-111 מירי סוללות.
במרץ 1942, מפקד הסוללות S. Ya. מושנסקי זכה בדרגה הצבאית הבאה של סגן מפקד, ועל היתרונות הצבאיים הוענק לו מסדר הדגל האדום. חברי צוות אחרים קיבלו גם פרסים על המטוס שהונף.
ב- 9 ביוני 1942, בשעה 14:13, הופצצה סוללה צפה מס '3 מצלילה על ידי שלושה מטוסי אויב Ju-88 בשלוש גישות צלילה. במהלך השיחה השלישית, פגיעה ישירה מקליע של 76 מ"מ דחתה מטוס אחד, שירד בחדות, איבד מהירות ונפל לים במרחק של 110 קילו־בייט. מהשעה 14.45 עד 15.00, תוך דחיית פשיטה על שדה התעופה של קבוצה גדולה של מטוסי אויב Ju-88 (עד 40 מכוניות), נעה מבלקלאווה בגובה של 4200 מטר וצלילה במהלך ההפצצה לגובה של 1800-2500 מטר., נצפו הפסקות טובות וקווים ישרים מהסוללה.פגיעת פגזים של מקלעים 76, 2 מ"מ ו -37 מ"מ. מטוס אחד, שקיבל פגיעה ישירה בגוף המטוס באזור הכנפיים, התרחק בחדות עוד לפני תחילת הצלילה ונפל לים. המטוס השני, שקיבל שני פרצי פגיעות ישירות ממקלעים 37 מ"מ, נפל לים. במהלך הירי נצרכו 76, רסיסים של 2 מ"מ - 95 חלקים, 76, רימונים ממרחק של 2 מ"מ - 235 חלקים, רימוני מעקב של 37 מ"מ - 371 חלקים, מחסניות למקלעי DShK - 291 חתיכות. לסוללה לא היו הפסדים או נזקים. עבור 76 אקדחים של 2 מ"מ, נותרו רק 602 סיבובים.
ב- 12 ביוני 1942, בשעה 19:30, הופל מטוס Bf-109 מירי ארטילריה של סוללות, שניסה לתקוף נחיתה מתקרבת של IL-2. לוחם האויב הפגוע, מלווה בשני מטוסי Bf-109, פנה לכיוון בלבק ומאוחר יותר נפל באזור אוצ'קייבקה. אעמוד על פרק זה ביתר פירוט.
מתוך זיכרונותיו של הקולונל מירון אפימוביץ 'אפימוב, גיבור ברית המועצות.
… השטח מוכר לפרטים הקטנים ביותר. הלכנו על המסלול הזה עשרות פעמים. הדרך לסבסטופול הולכת שמאלה, ממש מתחת הגבעות ומאחוריהן העמדות הקדמיות של חיילינו.
שמנו לב מיד לטנקים גרמניים. נכון, התברר שהם פחות מהצפוי. אולי לפני שהיו באמת עוד כאלה, אבל עכשיו רק שניים הלכו לסבסטופול וירו בעצלתיים.
נתתי לטורגנייב אות: “אתה עובד על השני! בוא נתקוף!"
מיהרנו למטה. פסי התותח חפרו בכביש, חפרו לתוך הטנקים … הוצאתי את מטוס התקיפה מההתקפה, הסתכלתי מסביב. הטנקים בערו. בהתאם למסורת סבסטופול הבלתי כתובה, עברנו על המגזר הקרוב ביותר של עמדותינו הקדמיות. שמנו לב לחיילים רגלים גרמניים המתאספים מתחת להר. הם הסתערו. עברנו את האש. ככל הנראה, הם סיכלו את המתקפה המתוכננת: הנאצים, כמו ג'וקים, התפזרו לאורך המכתשים והסדקים …
כשיצאתי מהצלילה, זרקתי לפתע את המכונית הצידה. זו הייתה טכניקה ותיקה ישנה. אחרי הכל, זה עתה תקפתי ותשומת הלב שלי נרתעה לשדה הקרב, מה שאומר שכמה זמן לא הייתה לי הזדמנות לעקוב אחר המתרחש באוויר שמאחורי. זהירות הצילה את חיי! במקום בו היה לוחם הסופות שלי לפני רגע, התפרץ תותח. ה"בליינים "עקבו אחרינו. כשהביט סביבו, הבחין שיש ארבעה מאחוריי. ובשביל טורגנייב - לא פחות …
זרקתי את המטוס מצד לצד, תיארתי קשתות, עשיתי זיגזגים. עשיתי הכל כדי למנוע מהמסרים התוקפים לנחש את התמרון הבא שלי, לא לצבוט אותי במוטבים … מפרץ הקוזקים, שדה תעופה הופיע, אבל אתה לא יכול לנחות … המסרים לא פיגרו מאחור. הם רצו להשמיד אותי בזמן הנחיתה. מה צריך לעשות?
אני עושה סיבוב, למטה מראה המפרץ ופתאום מחשבה מטיבה: לך לסוללה הצפה! יורדים, עוברים על זה, ואם ה"מסדרים "עוגנים, הסוללות בוודאי ינתקו אותן באש, יעיפו אותן מהמסלול, ובינתיים אולי הן יצליחו לנחות!
ניגשתי לסוללה הצפה. הנה, קופסת ברזל כמעט מרובעת בגודל של קופסת גפרורים. למטה, אפילו נמוך יותר! עכשיו הסוללה כבר בגודל של ספר.הסוללה גדלה בגודלה. אנשים כבר נראים בבירור ליד התותחים ומקלעים … חביות התותחים מופנות לכיווני. מחשבה פרצה: "האם הם לא יטעו כגרמני?" ניער את כנפיו …
שטף את הסוללה. לרגע ראיתי את פניהם של אנשים בצורה די ברורה. שמתי לב לעשן - ירייה מאחד הרובים. החוף התקרב, והנה רצועת הנחיתה. הולכים נגד הרוח - אין זמן. אי אפשר גם לחכות עד שהקונכייה הגרמנית ארוכת הטווח הבאה תיפול בדיוק 40 שניות מאוחר יותר בשדה התעופה …
… עכשיו, כשאני זוכר את העבר, אני יכול לומר באחריות מלאה, להעיד: באותו היום, הסוללה הצפה מס '3, "אל תיגע בי!" האגדי, הציל את חיי."
19 ביוני 1942 בנושא "אל תיגע בי!" בפעם הבאה, ה -450 ברציפות, נערכה פשיטה על מטוסים גרמניים. בשל היעדר תחמושת לאקדחים הצליחו הטייסים הגרמנים לפרוץ לסוללה. בשעה 20.20 אחת הפצצות פגעה בצד שמאל של "הכיכר", השנייה התפוצצה ממש בצד. צוותי הנשק והמקלעים נהרגו או נפצעו, שריפה פרצה במרתף הארטילריה האחורית, אולם עם זאת כובתה. מפקד הסוללה נפצע אנושות, 28 אנשי צוות מתו. 27 מלחים נפצעו, שהועברו לחוף בסירות. בערב הצליח הצוות להזמין מקלע 37 מ"מ ושני מקלעים של DShK, אך כמעט ואין תחמושת עבורם.
ב -25 ביוני 1942 נותרו על סוללת התחמושת רק מחסניות למקלעים וכמה קליפים לאקדחי נ"מ 37 מ"מ. ביום זה נהרסה הצוללת מספר 3 על ידי צוות Ju-88 של סגן ראשי ארנסט הינריץ מהטייסת השנייה של טייסת "אדלווייס" KG 51. לניצחון זה הוצג הינריך מיד בפני צלב האבירים, אותו קיבל ב -25 ביולי 1942.
עד 26 ביוני 1942, פחות ממחצית החביות והצוות הפעילים נותרו בסוללה מס '3. הפצועים הקשים, כולל הקומיסרית NS Sereda, נשלחו למפרץ קמישובאיה. וב- 27 ביוני 1942, על פי פקודת האדמירל ה 'פדייב, סוללה צפה מס' 3 פורקה. המלחים עלו לחוף והצטרפו לנחתים שהגנו על שדה התעופה צ'רסונוס וסוללת החוף ה -35. הפצועים נלקחו ליבשת על ידי ספינות צי הים השחור. ב- 1 ביולי 1942 נפל סבסטופול …
אֶפִּילוֹג
סגן-מפקד מושנסקי ס 'פצוע אנושות הובלתי בסירה לחוף, שם מת בגדוד רפואי במפרץ קמישובאיה. מקום הקבורה אינו ידוע, אך ניתן להניח כי המקום הזה נמצא באזור "לגונת האדמירל" הנוכחית ויחידת הטילים לשעבר "קלן".
הממונה על הסוללות סרדה נ.ש. נפצע קשה. הפצוע בוצע על ידי המלחים ששרדו. על המנהיג "טשקנט" נלקח לנובורוסיסק. הוא עבר טיפול בבתי חולים. לאחר המלחמה התגורר בסבסטופול, שירת בצי הים השחור עד 1954. התפטר בדרגת אלוף משנה. הוא נפטר בשנת 1984. קבור על דרגצ'י.
הסוללות הצפות שנהרגו נקברו בים לפי מנהג ימי.
ממחברת הטייס הפשיסטי הפלוסטי הלמוט וינזל:
"אתמול חבר שלי מקס לא חזר מ"כיכר המוות". לפני זה ווילי, פול ואחרים לא חזרו משם. כבר איבדנו 10 מטוסים בכיכר הזאת. נורא וחסר רחמים. איזה סוג של אנשים יש שם מי יוריד את הטייסים שלנו בכמה יריות?"
מתוך ספרו של וולפגנג דיטריך "טייסת המפציצים אדלווייס":
"בשלב זה פעלתי I./KG51 יחד עם חיל האוויר השמיני בפיקודו של הגנרל אוברסט וולפרם פון ריכטהופן. ראוי להזכיר את אחת מהצלחותיו, מכיוון שאלפי חיילים גרמנים יכלו לצפות בו מה"יציעים" שעל גבהים סביב המפרץ הצפוני בסבסטופול.
במשך שבועות, סוללת נ"מ צפה ועליה 164 תותחים, שעוגנה במפרץ הצפוני, ממש ליד המגדלור הגדול בקייפ צ'רנסונסוס, ירה באש הרסנית. הוא מנע מכוחות היבשה, הים והאוויר הגרמניים לבצע התקפות אפקטיביות על מעוזי המבצר.לא משנה מאיפה טסו המפציצים, מטירספול, סין או סרבוז, סוללת הנ"מ הצפה הזו הייתה קוץ אמיתי עבורם - ויחד עם זאת מאוד לא נעים …"
התגמול הטוב ביותר של לוחם הוא הפחד מהאויב, הגרמנים, בפחד, תקעו עד 164 רובים לתוך מלבן בגודל 20x40 מטר!
סיירת ההגנה האווירית הגרמנית "ניובה", חימוש:
- 105 מ מ אקדחים, 8 יח ';
-אקדחי נ"מ 40 מ"מ, 25 יח ';
- מכ ם.
הגשר ומבני העל מוגנים בשריון, הסיפון מלא בשכבת בטון עבה, צוות של 350 איש הצליח לתמרן. שוקע ב -16 ביולי 1944 בנמל קוטקה הפיני.
26 מטוסים השתתפו בפשיטה ישירות על הסיירת, הפשיטה ארכה 8 דקות, 88 פצצות הוטלו, שתי FAB-250 ושני FAB-1000 פגעו בסיירת. הסיירת התהפכה ושקעה. הגרמנים הצליחו להפיל A-20 אחד (תורן עליון).
על סוללת הנ מ הצפה מס '3, בוצעו 451 פשיטות, הוטלו 1100 פצצות!
על פי מקורות שונים, תוך 7 חודשי לחימה, הסוללה הפילה 22-28 מטוסי אויב. זהו סוג של שיא - לאף ספינה של צי ברית המועצות אין את התוצאה הטובה ביותר. שלושה מסמכים בבת אחת (דו"ח מפקד הסוללה הצפה, סגן-מפקד מוש'נסקי על הקרב, המציין את שעה ומקום התרסקות המטוס, אישור מעמדות VNOS, או דיווחים ודוחות מיחידות שהיו עדים להפלה, כמו גם הדו"ח של הקצין המבצעי התורן ל- OVR המציין את הסוג, הזמן והמיקום של הפלת המטוס), אושרו 18 ניצחונות של התותחנים נגד מטוסים של הסוללה:
ב- 29 בנובמבר 1941 הופל Bf-109 על ידי צוות 37 מ מ. המטוס התרסק ליד שדה התעופה של חרסונה.
ב -17 בדצמבר 1941, במהלך פשיטה על שדה התעופה בצ'רסונסוס, ירי 37 מ מ פורה הוריד מטוס Ju-88, שנפל במפרץ קאמישובאיה 500 מ 'מהסוללה.
ב -22 בדצמבר 1941, במהלך פשיטה על שדה התעופה של צ'רנסונס, צוות 37 מילימטר ZA הפיל מטוס Ju-88, שנפל ליד שדה התעופה.
ב -23 בדצמבר 1941, במהלך פשיטה על שדה התעופה של צ'רנסונס, הופל Ju-88 על ידי חישוב אקדחים של 76 מ מ. המטוס התרסק מול החוף על שדה התעופה.
ב -17 בינואר 1942, במהלך פשיטה על שדה התעופה של צ'רנסונסוס בשעה 10:24, ירי 37 מ מ FORE הפיל Ju-88, שנפל במקום הסוללה ה -35.
ב- 17 בינואר 1942, במהלך פשיטה על שדה התעופה של צ'רנסונס בשעה 13-21 מ ' - 13 שעות 31 מ', נפגעו שני מטוסי He -111 ויצאו לכיוון קאצ'י.
ב -14 באפריל 1942, במהלך הפשיטה השנייה על שדה התעופה של צ'רנסונס על ידי חישוב של 37 מ מ FOR, הופל ג'ו -88 שנפל, שנפל במקום ה- BACK 92.
ב -27 במאי 1942, במהלך פשיטה על שדה התעופה של שרסונוס, הופלו שני מטוסי Bf-109 על ידי חישובי FORE של 37 מ מ. מטוס אחד התרסק בקייפ צ'רנסונסוס סמוך לשדה התעופה, השני בים בכף פיולנט.
ב -27 במאי 1942, במהלך הפשיטה השנייה על שדה התעופה צ'רנסונס, הוא הופל על ידי חישוב של ה- ZO Do-215 באורך 76 מ מ. המטוס התרסק לים בנשף של 220 והוציא 8 כבלים.
ב- 9 ביוני 1942 נערכו בבת אחת שלוש פשיטות בשדה התעופה צ'רסונוס. שלושה מטוסי Ju-88 הופלו על ידי צוותי ZA 37 מ מ במהלך פשיטות אלה. המטוסים נפלו: אחד בקו החוף, אחד בים, אחד בקייפ פיולנט.
ב -12 ביוני 1942, צוות ZA באורך 37 מ מ הפיל מטוס Bf-109, שנפל לקצה שדה התעופה של צ'רסונסוס (רדף אחרי לוחם שהופל, הטייס הגרמני ניצל ותיאר את כל הזיכרונות שלו לאחר המלחמה).
ב- 13 ביוני 1942 בוצעו שתי פשיטות על שדה התעופה צ'רנסונסוס. בשעה 16 שעות ו -50 דקות, צוות צוות החיות בשטח 76 מ מ הפיל מטוס Ju-88. המטוס התפוצץ באוויר.
ב- 14 ביוני 1942 ביצע האויב שלוש פשיטות על שדה התעופה של חרסונה. שלושה מטוסי Ju-87 הופלו על ידי צוותי 37 מ"מ ZA ו -76 מ"מ ZO. אחד נפל באזור שדה התעופה צ'רנסונסוס, אחד נפל לים ואחד ליד המגדלור בצ'רנסונסוס. שני מטוסי Ju-87 נוספים נפגעו והותירו לכיוון קאצ'ה.
ב- 19 ביוני 1942, במהלך פשיטה על שדה התעופה של צ'רנסוס, צוות 37 מילימטר ZA הפיל מטוס Ju-88. המטוס נפל לים 10 קילוגרם מהסוללה הצפה.
לפחות שישה ניצחונות נוספים מאושרים על ידי גורם אחד (דיווח של קצין התורן של ה- OVR, דיווחים של מפקד ה- ZAD 92 ומפקד ה- IAP), אך הם לא מצאו דיווחים של מפקד הסוללה מושנסקי, או שניה אִשׁוּר. יש לציין כי לא כל הדיווחים של מושנסקי שרדו.
גלי קור עולים כמפולת שלגים
ים שחור רחב.
המלח האחרון עזב את סבסטופול, הוא עוזב ומתווכח עם גלים.
ופיר זועף מלוח אדיר
גל אחר גל שבר את הסירה.
במרחק הערפל, הארץ לא נראית, הספינות הלכו רחוק …"
כך היו בקיץ 1941 לפני שהוקצו לסוללה צפה.משמאל לימין: איבן טיאגניברנקו, איוון צ'ומאק, דמיטרי סיבולפ, אלכסנדר מיכייב
ויקטור איליץ 'סמוחבלוב, מנהל העבודה של סוללת 37 מק מ
