הפקטור הצרפתי במיליזציה של אירופה המזרחית. יתרונות ויתרונות של הגנה אווירית של חזית מערב קסטו
מיד לאחר אישור פה אחד של חבילת הסנקציות האנטי-רוסיות הבאות של הסנאט האמריקאי ב -15 ביוני 2017, פריס הרשמית, המיוצגת על ידי דובר משרד החוץ הצרפתי, מתחה ביקורת חריפה על החלטה זו בשל ההבדלים הבסיסיים שלה עם האינטרסים של מדינות מערב אירופה המובילות. זה לא מפתיע, שכן רשימת ההגבלות החדשה מטילה מכה כלכלית משמעותית אך ורק על ביטחון האנרגיה של האיחוד האירופי. בפרט, חברות צרפתיות חשובות מבחינה אסטרטגית בתחום האנרגיה כמו מנוע, שהיא רחוקה מלהיות האחרונות בפרויקט Nord Stream 2, ו Total, שמחזיקה ב -20% ממניות, נופלות תחת משטח ההחלקה האובססיבי בחו"ל. ייצור גז טבעי נוזלי "ימל-לנג" ו -50% מהאגודות של שדה הנפט חריאגה ברובע האוטונומי ימאל-ננט.
למרות הרטוריקה הלא מרוצה של פריז, הפיקוד על הכוחות המזוינים הצרפתיים, שהוכנס מחדש למבנים הצבאיים של הברית הצפון-אטלנטית באפריל 2009, משתתף בהצלחה במיליטריזציה הפעילה של המדינות הבלטיות הגובלות ברוסיה. אז, באוגוסט 2016, פיקוד חיל האוויר הצרפתי העביר טיסה של 4 לוחמי רב-תכלית מיראז '-2000-5 לבסיס התעופה הליטאי בסאוליאיי כדי לסייר במרחב האווירי מעל הים הבלטי, כמו גם לאורך גבול האוויר הליטאי-בלארוסי. יתר על כן, ב- 29 במרץ 2017, הגיעו 4 מתקני MBT AMX-56 "Leclerc" הצרפתיים למתקנים צבאיים באסטוניה, שהם הטנקים המרכזיים ביותר ברשת של עיצוב מערב אירופה עם מערכת המידע והבקרה של טנקים ICONE TIS ו- FCS "Savan -20 ", 13 כלי רכב לחימת חי"ר, כמו גם עשרות רכבי רכב מסוג VAB ו- VBL. כל ה"פעמונים "הללו מצביעים בבירור כי ללא קשר לסיבת ההסלמה הצבאית בין רוסיה לנאט"ו בתיאטרון הפעולות המזרח אירופאי, הכוחות המזוינים הצרפתיים, ובמיוחד חיל האוויר, יהיו מעורבים בו" בחוזקה ".
ראוי לציין כי בשנים האחרונות נקטה רוסיה מספר אמצעי נגד שמטרתן להתמודד עם "אגרוף" הגדלת שביתת נאט"ו במזרח אירופה. בפרט הושם הדגש המרבי האפשרי על חיזוק כוחות ההגנה האווירית של הרפובליקה של בלארוס, שהיא קו ההגנה האסטרטגי השני של ה- CSTO, יחד עם אזור קלינינגרד, בכיוון האוויר המערבי. לדוגמה, במסגרת מדינת האיחוד ו- CSTO, רוסיה תרמה בשנים האחרונות 2 גדודי טילים נגד מטוסים מסוג S-400 לנצחון לחיל האוויר ולכוחות ההגנה האווירית של בלארוס, כמו גם 4 גדודים מוקדמים. מערכות הגנה אווירית S-300PS.
אם מסתכלים על המפה ומעריכים את אורך גבולות בלארוס עם המדינות החברות בנאט"ו, מתברר כי בהתחשב ב -12 דיוויזיות S-300PT / PS ו- S-300V, וכן 4 גדודי הבוק מערכת טילי הגנה אווירית, מספר זה יספיק ליצירת שני קווי הגנה נגד טילים מלאים בגישות המערביות ל- CSTO. והכי חשוב, כבר עכשיו ניתן לספק מערכת הגנה מפני טילים אווירית אמינה לא רק לחלקים בגובה בינוני וגובה בגבול האווירי של הרפובליקה של בלארוס, אלא גם לאלה בגובה נמוך, מכיוון שהיא ידוע כי ליצירת שדה מכ"ם רציף בין חטיבות S-300/400 (תוך התחשבות בשימוש במגדלים אוניברסליים 40V6M ותופעות אופק רדיו), האחרונים צריכים להיות ממוקמים במרחק של 55-65 ק"מ אחד מהשני, ולכן, כדי ליצור גבול מערבי אחד של הגנה אווירית בגובה נמוך, כפי שהוחל על בלארוס, מספיקות 10 דיוויזיות S-300PS או S-400.
כדי לכסות את "אזורי המתים" של "שלוש מאות / ארבע מאות", המתוארים ברדיוס של 5-3 קילומטרים ממשיטי 5P85S ו- 5P85TE2, ליחידות ההגנה האווירית של בלארוסיה יש לפחות 12 מערכות הגנה אווירית לטווח קצר של 4 ערוצים "Tor- M2E ", כמו גם כמה ממספר מערכות ההגנה האוויריות מסוג T38 Stilet לפחות מושלמות שפותחו על ידי איגוד המחקר והייצור הבלרוסי Tetrahedr. החשיבות העצומה של שמירה על פוטנציאל לחימה גבוה של חיל האוויר וההגנה האווירית של בלארוס מוסברת בקלות בשיעורי "החלל" של חידוש חיל האוויר הפולני באמצעות טילי שיוט טקטיים מבטיחים לטווח ארוך AGM-158A / B JASSM /- ER. נשק זה בעל דיוק גבוה עם EPR של כ- 0.05-0.1 מ"ר וגובה טיסה של כ- 20-50 מ ', אם יושק מעל פולין או ליטא, יכול להגיע כמעט לכל מתקן רוסי חשוב מבחינה אסטרטגית בוולוגדה, ניז'ני נובגורוד וורונז'. JASSM-ER הוא מוצר הרבה יותר מתוחכם וחתרני מאשר Tomahawks.
החדשות האחרונות על המודרניזציה של חיל האוויר הבלרוסי היו פרטי החוזה לרכישת טייסת של 12 מטוסי Su-30SM רוסים בשווי כולל של 600 מיליון דולר, שתועלה לשירות עד 2021. למרות העובדה שהעלות "המועדפת" של כל מטוס תסתכם בכ -50 מיליון דולר למינסק, יוחלו תנאי אשראי נוחים והאטת היצע הלוחמים כדי למזער את הנטל על הכלכלה הבלארוסית. בהערכת המצב הנוכחי של צי מטוסי הקרב של חיל האוויר הבלרוסי, מתברר כי חוזה זה היה צריך להיחתם עוד בשנים 2013 - 2014, כאשר רוויית בסיסי האוויר הבלטי עם מיראג'ים, טייפונים ו F -16C בלוק 52+ היה מינימלי. כעת יהיה קשה מאוד לבצע "נקודת מפנה" במאזן הכוחות, ובמיוחד כאשר הוזמנה רק טייסת אחת של 12 מטוסים. וזה בכיוון האוויר המערבי החשוב מבחינה אסטרטגית, שם עליונותו של האויב פי עשרה! אבל כאן הבעיה לא כה משמעותית, כי עם הופעת הסימנים הקטנים ביותר להסלמה מתקרבת במרחב האווירי של הרפובליקה של בלארוס, יופיעו מיד כמה טייסות קרב של כוחות התעופה והחלל הרוסים בבת אחת, המיוצגים על ידי ה- Su-35S, לוחמי Su-27SM ו- MiG-35, שמקדימים באופן משמעותי את F-16C Block 52+ ו- "Typhoons", המשרתים את חיל האוויר של פולין וגרמניה.
הרבה יותר בעיות במקרה הזה יכולות להיווצר על ידי תוכנית המודרניזציה המתפתחת באופן פעיל של לוחמי התפקידים הצרפתיים מדור 4 ++ "רפאל". לחיל האוויר הצרפתי יש כיום כ -110 מטוסי רפאל F2 / 3 מבצעיים. מאז 2013, חלק מכלי רכב אלה קיבלו מכ"מים משולבים עם פנסים פעילים של RBE2 AESA במקום מכ"מים מהדור הקודם עם RBE2 PESA פסיבי פסיבי. פרמטרי האנרגיה של הגרסה החדשה עם AFAR גבוהים בכ -65% מאלו של מכ"ם ה- PFAR. אם רפאלי F2 / 3 עם מכ"ם RBE2 PESA מזהה מטרה מסוג Su-30SM למרחק של עד 120 ק"מ, וה- MiG-29SMT-עד 90 ק"מ, מבלי שיהיו לה יתרונות רציניים בלחימה אווירית לטווח ארוך אפילו מעל את ה- Su-27SM, ואז את רפאלי עם מכ"מי RBE2 AESA החדשים, הם יכולים לזהות אותם במרחק של 140-190, וזה משנה לחלוטין את המצב. אם נשווה גרסה זו של "Rafale" עם ה- Su-30SM, נקבל את התמונה הבאה: למכ"ם Н011М "ברים" יש פוטנציאל אנרגיה זהה ל- RBE2 AESA הצרפתי, אך בשל בערך 7-10 פעמים פחות EPR " רפאל "(1 מול 12 מ"ר), הטייס הצרפתי יזהה את ה"ייבוש" הרבה יותר מוקדם (במרחק של 200 ק"מ), בעוד צוות הלוחם שלנו יזהה את "הצרפתי" במרחק של 140-150 ק"מ.
כיום, חסרון זה של ה- Su-30SM מול הרפאל לא ישפיע באופן משמעותי על התוצאה של דו קרב אווירי היפותטי, שכן מערכת הטילים המוטסים בטווח הבינוני MICA-IR / EM נשארת הנשק העיקרי של עליונות אוויר ברפאל. טילי אוויר-אוויר אלה מצוידים במחפש רדאר אקטיבי מתקדם AD4A (ARGSN) הפועל ברצועת Ku של גלי סנטימטר (בדומה ל- ARGSN המשמש בטילי יירוט Aster-15/30), בעלי סילון גז מערכת בקרת וקטור דחיפה, המאפשרת תמרון עם עומסי יתר של יותר מ -50 יחידות; אך יש להם גם חיסרון ניכר מאוד - טווח ההרס של מטרות אוויר בחצי הכדור הקדמי מגיע ל -60 - 65 ק"מ בלבד (פחות מזה של השינוי הראשון ב- R -77). על רקע הטווח הקטן של טילי MICA, ה- Su-30SM שלנו מצוידים ב- RVV-SD מודרני יותר (מוצר 170-1), שטווחם מגיע ל -110 ק"מ.לפיכך, לא מכ"ם חזק על הסיפון ולא חתימה מכ"ם קטנה מספיק של מסגרת המטוס יכולים להציל את השינויים של רפאל ביחידות קרביות.
המצב יהיה עוד יותר לא נעים עבור טייסים צרפתים אם ה- Su-30SM או Su-35S, המצוידים במכולות להגנה פרטנית וקבוצתית על מערכות הלוחמה האלקטרונית L-265 Khibiny-M / U, יפעלו כיריבות. תחנת הסיור האלקטרונית הפסיבית "פרוראן" המחוברת למתחמים תקבע במדויק את טווח התדרים של מכ"ם ה- RBE2 AESA, ולאחר מכן יתחילו מודולי הפליטה L-265 להיתקע, ותצמצם את טווח המכ"ם המוטס של רפאל פי 2-3 פעמים. אבל דאסו תעופה לא מתכננת לעצור ברפאל של שינויי F2 / 3.
אז, ב -20 ביוני 2017, משאבי החדשות הצבאיות-טכניות defense-aerospace.com, בהתייחסו למשרד הביטחון הצרפתי, הודיעו כי לוחם רב תפקידים רפאל F3-R השיג את מוכנות הלחימה המבצעית עד 2018; באותה שנה צריך להתחיל אימוץ מכונות לחימוש יחידות קרביות של חיל האוויר הצרפתי. שינוי F3-R מאפשר שילוב של חבילת חומרה נוספת לאוויוניקה, המתאימה את הלוחם לשימוש במערכת הראייה האופטית-אלקטרונית TALIOS הפועלת בטלוויזיה וערוצי ראייה אינפרא אדום. המיכל ממוקם על יחידת השעיה נוספת מתחת לתעלת האוויר של כניסת האוויר הנכונה. מערכת אופטית איכותית להגדלת ערוץ הטלוויזיה, יחד עם זום דיגיטלי, מאפשרת הגדלה כוללת של 60-70X (זווית הצפייה היא 0.77x0.58 °). בתנאים אטמוספריים נוחים, ערוץ הטלוויזיה של מיכל TALIOS מאפשר לזהות את סוג הטנק במרחק של 40-50 ק"מ ואת הקורבטה / הפריגטה - עד 70 ק"מ.
לערוץ האינפרא אדום יש זום כולל (אופטי + דיגיטלי) בסדר גודל של 45-50X, וזה טוב מאוד למראות הדמיה תרמית. מטריצת האינפרא אדום "TALIOS" פועלת בטווח אורך הגל האמצעי באורך של 3-5 מיקרון, וזה מצוין לאיתור אובייקטים קרקעיים "חמים" בלבד, אלא גם לאובייקטים שטמפרטורתם שונה רק ב- 3 - 5 ° C מה- סביבה. לדוגמה, עם רמה גבוהה של הסתברות, יתגלו אזורים חמים בקושי של תאי הילוכים של מנועי כלי רכב משוריינים של האויב, שהגיעו לאתר הפריסה לפני מספר שעות, ויתקנו מתקני ארטילריה, שאקדחיהם עדיין חמים מ אבקת גזים, יזוהו גם ללא קושי. TALIOS מסוגלת לפעול גם במצב אוויר-אוויר, ולכן יכולה להשלים בצורה מושלמת את היכולות של המתחם האופטי-אלקטרוני של OSF, שחיישן ממוקם מול חופת תא הטייס. השימוש המשולב בחיישנים אופטואלקטרונים פסיביים "TALIOS" ו- OSF יהפוך את "Rafale F3-R" לרכב קרבי טקטי אימתני עוד יותר, שלא חושף את מיקומו עד הרגע האחרון בשל מכ"ם RBE2 AESA כבוי ומכשיר די EPR קטן בהשוואה ל- Su-30SM או Su-27SM. החיסרון היחיד באופטיקה הוא רק תלות משמעותית במצב המטאורולוגי.
החלק החשוב ביותר בלוחמי multirole רפאל של השינוי F3-R הוא האפשרות להשתמש בטילים ארוכי טווח MBDA "מטאור" עם מנוע ramjet אינטגרלי. כפי שכבר הצלחנו לברר במהלך העבודה הקודמת, לנתוני ה- URVV יש יכולת להאיץ למהירות מרבית של 4800 קמ"ש בשלב הטיסה הסופי, דבר המתאפשר רק עבור PL-12D הסיני, PL-21, כמו גם ניסוי PL-15 עם טווח מוערך 250-300 ק"מ. לכן, אם אתה "מסובב" את AIM-120D במרחק של 150-160 ק"מ מהנשא יהיה קל יחסית עקב אובדן מהירות של עד 2000 קמ"ש, במיוחד במקרה של הטלת "הדבקה" "מסלול עם תמרון, ואז להיפטר מה-" זרימה ישירה "URVV באותה שיטה" מטאור "במרחק של 140 ק"מ מנקודת ההשקה לא סביר שיעבוד.כרגע, צי מטוסי הקרב שלנו, הפרוס בבסיסי אוויר בחלק האירופי של רוסיה, יכול להתנגד למטאורה אך ורק באמצעות אמצעי נגד אלקטרוניים מושעים של משפחת Khibiny-M / U, מחזירי דיפול סטנדרטיים, כמו גם אוויר לטווח ארוך במיוחד. טילים קרביים R -37 / RVV -BD.
רבים יכולים להתמקד באופן מיידי בנוכחות RVV-BD ולנסות לשכנע את הקוראים שטילים אלה ב- Su-35S ו- MiG-31BM מספיקים כדי לזכות בעליונות מלאה על "רפל" בקוטר קטן "עם" המטאורים "שלו, אבל אנו ממהרים להתעצבן: RVV-BD, על כל טווח ה -280 קילומטרים שלה, מיועד בעיקר ליירוט אובייקטים בליסטיים קולי-עליים וקוליים, כמו גם AWACS ומטוסים טקטיים עם טילים כבדים ו"ציוד "בטווח. של יותר מ -150 ק"מ (עומס יתר מרבי באמצעות מטרות R-37 / RVV-BD הוא 7-8G). יתר על כן, לטיל מיירט ענק זה יש מקדם בלימה עצום. כתוצאה מכך, יהיה קשה ביותר להפיל מטרה "זריזה" כזו "רפאלה" בעזרת ה- R-37. "Rafale F3-R" המודרני יקבל יתרון עצום מבחינת השגת עליונות אוויר ביחס ל- Su-30SM, Su-35 ו- MiG-35 עד שה- URVV המקומי עם מנוע הרקטות אינטגרלי RVV-AE-PD ייכנס לגדול -ייצור בקנה מידה ("Product -180PD"), ואפשר רק לחלום עליו -אין מידע על התפתחות הפרויקט מאז 2013.
באשר לסבירות ללחימה אווירית צמודה בין לוחמינו לרפאלי F3-R, התמונה הרגילה נשארת. הרחפן של רפאל בנוי על פי העיצוב האווירודינמי חסר הזנב ומצויד בזנב אופקי קדמי הנע, המגדיל את קצב הזווית הזוויתי עד 27-30 מעלות / ש, שהוא מעט טוב מזה של MiG-29SMT ו Su-27SM (22 ו- 23 deg / s, בהתאמה), אינו מצויד במערכת סטיית וקטור דחף. מכונות אלו יוכלו לזכות ב"זבל לכלבים "מה"צרפתי" בשל היכולת לבצע את "פוגצ'ב קוברה" וביצועי הטיסה הגבוהים של טילי תגרה R-73, כמו גם הניסיון של הטייסים.. די קשה לנהל קרב אוויר צמוד "אנרגטי" עם ה"רפאל ", מכיוון שיחס הדוחה-משקל שלו במשקל המראה רגיל מגיע ל -1.1 ק"ג / ק"ג, וזה מאפשר לך לשמור כל הזמן על רמה גבוהה מהירות לתמרון. יתר על כן, כמו כל "חסרי זנב" (זכור את האירובטיקה של "מיראז '-2000 C / -5"), ל"רפאלה "יש קצב גלילה זוויתי פשוט מדהים, הגבוה פי 1.5 מזה של משפחות ה- Su -27 ומיג. -29, מה שמאפשר להעביר את הרכב לכיוון הקרב הנדרש של סיבוב הקרב הרבה יותר מהר.
הלוחמים הסופר-פונקציונאליים Su-30SM ו- Su-35S מדור 4++, המצוידים במערכת סטייה וקטורית של דחיפה, יכולים "לסובב" בקלות את ה- Rafale F3-R בקרבות אוויר צמודים. בפרט, ל- Su-35S, אפילו ללא שימוש ב- OVT, יש אנרגיה מתמרנת וקצב סיבוב זוויתי בהשוואה לשינויים שונים ב- Su-27 ו- Su-30, הודות לשימוש ב- 16% חזק יותר ב- AL- מנועי טורבו ג'ט 41F1S עם דחף כולל של 29,000 ק"ג, שבגללם נקבע יחס הדחף למשקל על 1, 15 ק"ג / ק"ג. אך כזכור, בעימותי אוויר של המאה ה- XXI, נדיר ביותר להגיע לקרבות בגבולות הנראות החזותית: "דו-קרב" לטווח ארוך בדרך כלל יגיע לאפוג שלו עד לגבול הנראות החזותית, ותודה לעיכובנו בפרויקט RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" כבר בשנת 2018 יקבל פריבילגיות רציניות בהתנגשויות אוויריות אפשריות על הבלטי, כמו גם על מרכז ומזרח אירופה.
