במחצית השנייה של שנות העשרים היה הצבא האדום חמוש רק בטנקים קלים "רנו רוסית", שפותחו על בסיס ה- FT17 הצרפתי ופיתוחו הנוסף, הטנק הקל T-18 (MS-1) "ליווי קטן" צמח "בולשביקי".
בסוף שנות העשרים חשב הפיקוד הצבאי כי כדאי להתחיל לפתח טנקים בינוניים, בעוד שנבחרו שני כיוונים: יצירת טנק משלהם וניסיון להעתיק דגימות זרות.
בשנת 1927 הוציא הצבא דרישות לפיתוח "טנק לתמרון" בינוני עם מקלע ותחמושת. פיתוח הטנק החל על ידי לשכת התכנון הראשית של האקדחים והארסנל, ואז הרובוט הועבר למפעל קטר חרקוב מס '183.
טנק בינוני T-24
פיתוח תיעוד העיצוב של הטנק הושלם ב- KhPZ, ובתחילת 1930 יוצר טנק אב טיפוס, שקיבל את מדד T-12. על פי תוצאות הבדיקה של הטנק, מומלץ לשנות אותו, להגדיל את עתודת הכוח, לשנות את עיצוב המגדל, במקום מקלעים 6, 5 מ"מ פדורוב, להתקין מקלעים 7, 62 מ"מ DT.
הטנק שונה, והייצור הסדרתי שלו החל תחת מדד T-24. 26 מערכות טנקים יוצרו, אך רק 9 טנקים הורכבו והייצור הופסק עקב תחילת הייצור במפעל זה של מכלי BT-2, אנלוגי של הטנק הקל האמריקאי "כריסטי".
פריסת הטנק T-24 התבססה על סידור נשק בן שלוש שכבות. במקלע הותקן מקלע, תותח ושני מקלעים בצריח הראשי, ומקלע נוסף בצריח קטן הממוקם על גג הצריח הראשי מימין. משקל הטנק היה 18.5 טון, הצוות כלל 5 אנשים, מפקד, תותחן, נהג ושני מקלעים.
תא הבקרה היה מלפנים, מאחוריו היה תא הלחימה, תא ההילוכים של המנוע היה מאחור. הנהג אותר מול הימין. מפקד, תותחן ומקלע במגדל הראשי בעל תלת-צדדי ועוד מקלע במגדל הקטן. לנחיתת הנהג היה פתח ביריעה הקדמית של גוף המשקוף, לנחיתת שאר הצוות היה פתח אחד במגדלים העיקריים והקטנים.
עלה הקדמי של הצריח הותקן תותח של 45 מ"מ, מקלע אחד של 7.62 מ"מ מכל צד שלו. במקלע ובצריח הקטן הותקן מקלע אחד של 7 מ"מ.
גוף הגוף והצריח מסודרים מלוחות שריון, עובי שריון הצריח, המצח ודפנות הגופה היו 20 מ"מ, החלק התחתון והגג 8.5 מ"מ. לוחות השריון במצח הגוף היו ממוקמים בזוויות נטייה רציונליות.
מנוע המטוס M-6 בהספק של 250 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות של 25.4 קמ"ש ועתודת כוח של 140 ק"מ.
תחתית הטנק התאחדה עם המרכבה של הטרקטור של קומינטרן ובכל צד מורכבת מ -8 גלגלי כביש כפולים מגומי בקוטר קטן עם קפיצי קפיצים אנכיים המוגנים על ידי מעטפות משוריינות, המשולבים בארבעה בוגים של שניים, ארבעה גלילי תמיכה, חזית מדריך וגלגל הנעה אחורי.
ייצור הטנק במפעל לא היה מוכן, לא היה ציוד נדרש ומומחים. הטנקים הורכבו כמעט ביד. האמינות שלהם הייתה נמוכה מאוד, לעתים קרובות הם התקלקלו ונכשלו, ולא ניתן היה להקים ייצור טנקים באיכות גבוהה.
בשלב זה, ועדת הרכש של מומחים סובייטים בחנה במערב את נושא רכישת רישיונות לייצור דגמים מערביים של טנקים. כתוצאה מכך, הוחלט שלא לפתח טנקים משלהם ולהשתמש בתיעוד לטנקים של אנגליה וארצות הברית. המיכל הקל הבריטי של ויקרס שש-טון נלקח כאב-טיפוס של טנק הקליל T-26 וייצורו מעורבב במפעל הבולשביקי בלנינגרד, ובטנק האמריקאי כריסטי M1931, שהייצור שלו ממוקם בח'פז., הפך לאב טיפוס של טנק הסיירת המהירה BT-2.
ניסיונות של הנהלת KhPZ והמעצבים להמשיך בייצור ושיפור הטנק הבינוני T-24 לא הובילו לשום דבר והעבודה עליו הופסקה. ההנהגה הצבאית ראתה כי כדאי לרכוש ולייצר טנקים מערביים ברישיון ובכך להיפטר מהטעויות שמעצביהם כבר עברו.
טנק בינוני T-28
הטנק הבינוני T-28 פותח בלנינגרד בשנים 1930-1932 ומשנים 1933 עד 1940 הופק בהמונים במפעל קירוב. בסך הכל יוצרו 503 טנקים מסוג T-28. אב הטיפוס של ה- T-28 היה הטנק האנגלי הבינוני בן שלוש הצריחים "ויקרס 16 טון".
בשנת 1930, ועדת הרכש הסובייטית הכירה את הטנק הבריטי, אך היא לא עבדה לרכישת רישיון לייצורו. הוחלט ליצור טנק דומה, תוך התחשבות בניסיון שנצבר בעת לימוד הטנק הבריטי.
בתחילת 1931, לשכת התכנון של איגוד התותחנים והתותחים (לנינגרד) החלה בעיצוב הטנק T-28; בשנת 1932 יוצרו ונבדקו אב טיפוס של הטנק. על פי תוצאות הבדיקה, הטנק הועלה לשירות בשנת 1932.
טנק T-28 היה טנק בינוני בעל שלושה צריחים עם סידור דו-שכבתי של תותח ותחמושת מקלעים, המיועד לתמיכת אש לחיל הרגלים. תא הבקרה היה מלפנים, מאחוריו היה תא הלחימה, בחלקו האחורי היה תא ההילוכים של המנוע, מגודר מתא הלחימה על ידי מחיצה.
צריחי הטנק היו ממוקמים בשתי שכבות, בראשון מלפנים היו שני צריחי מקלע קטנים, בשני - המגדל הראשי. בין צריחי המקלע היה תא נוסעים עם דלת משוריינת מתקפלת ופתח טריפלקס שנפתח כלפי מעלה. מלמעלה, התא נסגר על ידי פתח נוסף, שהקל על נחיתת הנהג.
לצריח הראשי הייתה צורה אליפטית עם נישה אחורית מפותחת והיה זהה בעיצובו לצריח הראשי של הטנק הכבד T-35. מחוץ למגדל, לאורך הצדדים, הוצמדה אנטנת מעקה לסוגריים. צריחי מקלעים קטנים היו זהים גם בעיצובם לצריחי מקלע T-35. כל צריח יכול להסתובב מהעצירה כנגד קיר תא הנהג אל העצירה כנגד קיר גוף הטנק, זווית האש האופקית של המקלע הייתה 165 מעלות.
צוות הטנק כלל שישה אנשים: נהג-מכונאי, מפעיל רדיו ממקלע, מפקד ותותחן בצריח הראשי ושני תותחים של צריחי מקלעים.
גוף הטנק היה מבנה בצורת מסמרת מרותך או מרותך, אותו עיצוב היה צריח הטנק. שריון הטנק היה חסין כדורים, עובי השריון של המצח של הגוף היה 30 מ"מ, המצח ודפנות הצריח היו 20 מ"מ, צדי הגוף היו 20 מ"מ, החלק התחתון היה 15-18 מ"מ, ו הגג היה 10 מ"מ. על שינוי הטנק T-28E הותקנה שריון נוסף, לוחיות שריון בעובי 20-30 מ"מ הוצמדו לגוף ולצריחים. המיגון איפשר להגדיל את עובי השריון של החלקים הקדמיים של גוף הטנק ל-50-60 מ"מ, ושל המגדלים וחלקם העליון של הצדדים ל -40 מ"מ.
החימוש העיקרי של הטנק היה אקדח 76, 2 מ"מ KT-28 L / 16, 5 ונועד להילחם בנקודות ירי של אויב ובמטרות לא משוריינות. הוא לא היה מתאים כנשק חודר שריון, ומאז 1938 הטנקים היו חמושים בתותח חדש של 76 מ"מ L-10 L / 26 במהירות ראשונית של קליע חודר שריון של 555 מ ' / שניות, מה שאפשר לחדור שריון בעובי של עד 50 מ"מ במרחק של 1000 מ '.
החימוש העזר של הטנק כלל ארבעה מקלעים מסוג DT, 7.62 מ מ, הממוקמים בתושבי כדור.אחד מהם אותר בחלקו הקדמי של המגדל הראשי במתקן אוטונומי, מימין לתותח, השני בנישה האחורית של המגדל ושניים בצריחי מקלע. על טנקים מהסדרה האחרונה הותקן גם צריח נגד מטוסים עם מקלע DT על פתח התותחן.
מנוע מטוסים מסוג M-17T בהספק של 450 כ"ס שימש כתחנת כוח. עם., ניסיון להתקין מנוע דיזל על הטנק לא צלח. הטנק פיתח מהירות של 42 קמ"ש וסיפק עתודת כוח של 180 ק"מ.
כרכרת הטנק מכל צד מורכבת מ -12 גלגלי כביש מגומי בקוטר קטן, המשולבים באמצעות מאזנים ב -6 קרונות עם מתלי קפיצים, אשר בתורם היו משולבים לשני בוג'ים, תלויים מהגוף בשתי נקודות, כמו גם 4 גליל תומך מגומי.
ניתן להשוות את הטנק הבינוני T-28 עם טנקים בינוניים זרים מאותה תקופה בעלי מאפיינים דומים, אלה הם הטנק האנגלי 16 טון האנגלי, צ'אר B1bis הצרפתי ו- Nb. Fz הגרמני.
"ויקרס 16 טון" האנגלי היה בעיקרו "האב" של ה- T-28, במשקלו של 16 טון, הוא היה שלושה צריחים, היה חמוש בתותח 47 מ"מ עם L / 32 ושלושה מקלעים, הגנה על שריון. ברמה של (12-25) מ"מ וסיפק מהירות 32 קמ"ש.
גרמנית Nb. Fz. היה גם צריח, כחימוש בצריח הראשי הותקנו תותח של 75 מ"מ L / 24 ותותח 37 מ"מ L / 45, כמו גם שלושה מקלעים של 7, 92 מ"מ המרוחקים על פני המגדלים, הגנה על שריון. ברמה של 15-20 מ"מ, במשקל של 23, 4 טון, הוא פיתח מהירות של 30 קמ"ש.
לצ'אר B1bis הצרפתי היה תותח בגודל 75 מ"מ, ותותח בעל חבית ארוכה של 47 מ"מ עם L27.6 ושני מקלעים בצריח, הגנת שריון ברמה של (46-60) מ"מ ומשקל 31.5 טון, פיתח מהירות של 28 קמ"ש.
ה- T-28, בהשוואה לוויקרס של 16 הטון, עלה עליו בחימוש, הגנה וניידות. בהשוואה ל- Nb. Fz, ה- T-28 היה נחות ממנו בחימוש, אך עדיף בהגנה וניידות. בהשוואה לצ'אר, ה- B1bis היה נחות יותר בחימוש ובהגנה, אך עדיף בניידות. באופן כללי, שילוב המאפיינים העיקריים של ה- T-28 היה ברמה של טנקים בינוניים זרים מאותו שלב פיתוח.
טנק כבד T-35
בסוף שנות ה -20 נעשו בברית המועצות ניסיונות ליצור טנק פריצת דרך כבד. לאחר מספר נסיגות, בשנת 1932, קבוצת עיצוב שנוצרה במיוחד לפיתוח טנק כבד הציעה את פרויקט הטנק T-35, ובסתיו 1932 יוצר אב טיפוס. לאחר בדיקה ושינויו, יוצרה דגימה שנייה של הטנק, שהראתה תוצאות משביעות רצון ואף הוצגה בשנת 1933 במצעד בלנינגרד. בשנת 1933 הופק הייצור הסדרתי של טנק T-35 בידי מפעל קטר הקיטור חרקוב, שם הופק עד 1940, יוצרו בסך הכל 59 טנקים מסוג T-35.
טנק T-35 היה טנק כבד של חמישה צריחים עם סידור דו-שכבתי של אמצעי לחימה של תותחים ומכונת ירייה ושריון חסין כדורים, שנועד לתמוך ולחזק את הרגלים בעת פריצת עמדות אויב מבוצרות.
על פי פריסת הטנק, תא הבקרה היה בגוף, בחלק הקדמי של גוף המשמאל היה הנהג. היה לו פתח בדיקה משולש שנפתח כלפי מעלה בצעדה. מעל הנהג בגג המשקוף היה פתח לנחיתתו במיכל.
על גג הגופה היו חמישה מגדלים. הצריח הראשי בעל צורה גלילית עם נישה אחורית מפותחת, זהה בעיצובו לצריח הראשי של טנק T-28, היה ממוקם במרכז על ארגז צריח בצורת משושה לא סדיר.
בחלקו הקדמי של הצריח, על החרטומים, היה תותח בגודל 76 מ מ, מימין לו ממוקם מקלע בכדור כדור עצמאי. בחלק האחורי של המגדל הותקן מקלע נוסף.
שני הצריחים הגליליים האמצעיים עם שני פתחים בגג לגישה לצוות היו זהים בעיצובם לצריח של הטנק הקל BT-5, אך ללא הנישה האחורית. המגדלים היו ממוקמים באלכסון מימין לחזית ומשמאל לאחור ביחס למגדל הראשי.תותח 45 מ מ ומקלע קואקסיאלי הותקנו בחזית כל צריח.
שני צריחי מקלעים גליליים קטנים בעיצובם היו זהים לצריחי המקלעים של הטנק הבינוני T-28 והיו ממוקמים באלכסון משמאל לחלק הקדמי ומימין לאחורי. מול כל צריח הותקן מקלע.
המגדל הראשי היה מגודר משאר תא הלחימה באמצעות מחיצה, המגדלים האחוריים והקדמיים מתקשרים זה עם זה בזוגות.
צוות הטנק, בהתאם לסדרות הייצור, היה 9-11 איש. במגדל הראשי שכנו המפקד -תותחן, מקלע ומפעיל רדיו - מטעין. בכל מגדל אמצעי היו שני אנשים - תותחן ומקלע, במגדלי המקלע היו מקלע אחד.
גוף גוף הצריחים והצריחים של הטנק היו מרותכים וממוסדים חלקית מלוחות שריון. הגנת השריון של הטנק סיפקה הגנה מפני כדורים ושברי פגזים, כמו גם הקרנה חזיתית של הטנק מפני פגזי ארטילריה בקוטר קטן. עובי השריון של המצח של הגוף הוא 20-30 מ"מ, הצריח ודפנות הגופה 20 מ"מ, החלק התחתון 10-20 מ"מ והגג 10 מ"מ. בתהליך ייצור הטנקים, ההזמנה עלתה ומשקל הטנק מ -50 טון הגיע ל -55 טון.
החימוש העיקרי של הטנק היה אקדח הטנקים 76.2 מ מ KT-28 L / 16.5. ההנחיה האופקית בוצעה על ידי סיבוב הצריח בעזרת כוננים ידניים או חשמליים. כוחו של הטיל חודר השריון, בשל מהירותו הראשונית הנמוכה, היה נמוך מאוד.
חימוש ארטילרי נוסף כלל שני תותחים אוטומטיים למחצה 20K L / 46 45 מ מ בעלי מהירות לועי חודר שריון של 760 מ ' / שניות. הנחיית אופק בוצעה על ידי סיבוב הצריח באמצעות מנגנון בורג סיבוב
חימוש העזר של הטנק כלל שישה מקלעים של 7.62 מ מ DT, שהותקנו בתוך צריחי הטנק. על טנקים מהסדרה האחרונה הותקן גם צריח נגד מטוסים עם מקלע DT על פתח התותחן.
מנוע מטוסים מסוג M-17 בהספק של 500 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות בכביש 28, 9 קמ"ש וטווח שיוט של 80 ק"מ.
המרכבה של הטנק מכל צד כללה שמונה גלגלי כביש מגומי בקוטר קטן, שישה גלילי נשיאה עם צמיגי גומי, גלגלים קדמיים והנעה אחורית. המתלים נחסמו, שני גלילים בעגלה עם שני מתלי קפיצי סליל. המרכבה הייתה מכוסה במסך שריון מוצק בגודל 10 מ מ.
טנק ה- T-35 של חמישה צריחים, בדומה ל- Nb. Fz הגרמני, שימש באופן קבוע למטרות תעמולה. הוא השתתף בתמרונים ובמצעדים, עיתונים רבים כתבו עליו ופרסמו את תצלומיו, והוא סימל את כוחם של כוחות השריון של ברית המועצות.
הרעיון של טנקים כבדים מרובי צריחים בתקופה שבין המלחמה ניסה להיות מיושם גם בצרפת ובאנגליה, אך התברר כי מדובר במבוי סתום ולא זכה להתפתחות נוספת בבניית הטנקים העולמית.
אביו של "מפלצות הטנקים" יכול להיחשב כטנק צרפתי כבד צרפתי Char 2C, ענק בגודלו, במשקל 69 טון, עם שריון נגד תותח (30-45) מ"מ, חמוש בתותח 75 מ"מ וארבע מכונות אקדחים ובעלי יכולת תמרון ואמינות נמוכים. בסך הכל יוצרו 10 טנקים והעבודה הופסקה בכך.
מוצלח יותר היה הפרויקט של הטנק הכבד בריטי חמישה מגדלים A1E1 "עצמאי" במשקל 32.5 טון, עם הגנה על שריון בעובי 13-28 מ"מ, חמוש בתותח 47 מ"מ וארבעה מקלעים. הודות לפריסה רציונלית יותר של הטנק, הוא נמנע ממספר חסרונות של Char 2C הצרפתית, נוצר אב טיפוס אחד, אך בשל הרעיון הפגום של טנקים מרובי צריחים, הוא גם לא נכנס לייצור המוני.
טנק כבד KV-1
הטנק הכבד KV-1 פותח בשנת 1939 במפעל קירוב בלנינגרד כחלק מהתפיסה של טנקים כבדים הדרושים כדי לפרוץ לחזית האויב ולארגן פריצת דרך או להתגבר על אזורים מבוצרים.
בשל העובדה כי הרעיון של טנק רב הכורח T-35 הכבד התברר כמבוי סתום וניסיונות ליצור טנקי רב צריח מתקדמים יותר, כמו SMK ו- T-100, גם הם לא צלחו. החליט לפתח טנק כבד בעל פריסה קלאסית עם שריון עוצמתי נגד תותח וחמוש תותח המסוגל לפגוע ביצורי אויב וכלי רכב משוריינים.
אב הטיפוס הראשון של הטנק יוצר באוגוסט 1939 ונשלח מיד לחזית הסובייטית-פינית כדי להשתתף בפריצת הדרך של קו מנרהיים, שם נבדק בהצלחה במצב לחימה אמיתי. הטנק לא יכול היה להיפגע מאף אקדח נגד טנקים של אויב, ובדצמבר 1939 הוא הועלה לשירות. לפני תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה יוצרו טנקים רק במפעל קירוב; בסך הכל יוצרו 432 טנקים KV-1. עם תחילת המלחמה אורגן ייצור הטנק במפעל הטרקטורים בצ'ליאבינסק.
מיכל KV-1 היה בעל תצורה קלאסית במשקל 43 טון עם שריון נגד תותח, תותח חזק, מנוע דיזל ומתלה מוט יחיד. תא הבקרה היה ממוקם בחלק הקדמי של גוף המשקוף, תא הלחימה עם צריח באמצע ותא תיבת ההילוכים בירכתית.
צוות הטנק היה 5 אנשים, הנהג אותר במרכז מול הגוף, מפעיל הרדיו התותחן היה משמאלו, שלושה אנשי צוות אותרו במגדל, התותחן והמטעין היו משמאל האקדחים, המפקד היה מימין. הצוות נחת דרך פתח בצריח שמעל למקום עבודתו של המפקד וצוהר על גג הספינה מעל מקום עבודתו של מפעיל הרדיו של התותחן.
גוף הטנק מולחם מלוחות שריון מגולגלים. לוחיות השריון בחזית הרכב הותקנו בזוויות נטייה רציונליות (תחתון / אמצע / עליון - 25/70/30 מעלות). עובי השריון של המצח, הצדדים והצריח הוא 75 מ"מ, החלק התחתון והגג 30-40 מ"מ. שריון הטנק לא הושפע מתותחי 37 מ"מ ו -50 מ"מ של הוורמאכט, רק מקוטר של 88 מ"מ ומעלה הטנק יכול להיפגע.
צריח הטנק יוצר בשלוש גרסאות: יצוק, מולחם בנישה מלבנית ומרותך בנישה מעוגלת. מעטפת האקדח הייתה גלילית של לוחית שריון מגולגלת כפופה בעובי 90 מ מ, ובה הותקנו אקדח, מקלע קואקסיאלי ומראה.
חימוש הטנק כלל תותח 76 מ"מ L-11 מ"מ, שהוחלף עד מהרה בתותח F-32 מ"מ 76 עם בליסטיקה דומה, ובסתיו 1941 תעלת ZIS-5 L / 41 ארוכה, הותקן תותח 6. חימוש עזר כלל שלושה מקלעים DT -29: קואקסיאלי עם תותח, קורס בגוף והירכיים בצריח.
מנוע דיזל V-2K בנפח של 500 ליטר שימש כתחנת כוח. שניות, המספקות מהירות כביש מהירה של 34 קמ"ש וטווח שיוט של 150 ק"מ.
המרכבה בכל צד הכילה 6 גלגלי כביש גמלונים חתומים בקוטר קטן. מול כל גלגלת כביש, מרכזי עצירות הנסיעה של מאזני המתלים מולחכו אל גוף המשוריין. המתלים היו מוט פיתול אישי עם ספיגת זעזועים פנימית. הענף העליון של המסלול נתמך על ידי שלושה גלילי נשיאה קטנים מגומי.
טנק KV-1 היווה פריצת דרך מרכזית בפיתוח טנקים כבדים, השילוב האופטימלי של כוח אש, הגנה וניידות איפשר לו לתפוס נישה ראויה במעמד הטנקים הכבדים של אותה תקופה, הוא הפך לבסיס ליצירת טנקים סובייטים כבדים מסדרת ה- IS.
טנק כבד KV-2
הבסיס לפיתוח הטנק KV-2 היה ניסיון השימוש הקרבי של הטנק KV-1 בסתיו 1939 במלחמה הסובייטית-פינית במהלך פריצת דרך קו מנרהיים. תותח הטנק של KV-1 לא היה חזק מספיק כדי להילחם נגד מעוזי אויב מבוצרים היטב. הוחלט לפתח טנק תקיפה המבוסס על ה- KV-1 ועליו מותקן הוביצר 152 מ מ. בינואר 1940 פותח הטנק KV-2 והופעל לשירות בפברואר. ייצור סדרתי במפעל קירוב עד יולי 1941, יוצרו בסך הכל 204 טנקים KV-2.
הטנק התבסס על גוף KV-1 ועל צריח חדש שהותקן עליו 152 מ מ. משקל הטנק הגיע ל -52 טון.הצוות כלל 6 אנשים, נוספה עוזרת במגדל בקשר להתקנת הוביצר עם טעינת תחמושת נפרדת. נחיתת הצוות בצריח נעשתה דרך הדלת האחורית של הצריח וצוהר בגג הצריח במקום המפקד.
הטנק בלט בצריח הענק שלו עם דלת בחלק האחורי של הצריח, גובה הטנק הגיע ל -3.25 מ '.
צריח KV-2 יוצר בשתי גרסאות: ה- MT-1 וצריח מאוחר יותר "הורד" בעל משקל פחות. במגדל MT-1 היו לוחות שריון זיגומטיים נוטים, ול"הנמכה "היו אלה אנכיים. שתי אפשרויות הצריח מולחמו מלוחות שריון מגולגלים בעובי 75 מ"מ.
צריח טנק בגודל 152 מ מ M-10T הותקן בצריח בצריפים, בדומה ל- KV-1, הותקנו שלושה מקלעים DT-29 ב- KV-2.
פגזים חודרי בטון וחודרי שריון שימשו כתחמושת עבור ההוביצר, בהתאמה, לשני סוגי הפגזים היו שני סוגי מטענים. שימוש במטען שאינו תואם את סוג התחמושת עלול להוביל לכישלון הנשק, על כן נאסר על הצוות בהחלט להעמיס על רכב אחד פגזים ומטענים מסוגים שונים עבורם.
ירי במטען מלא היה אסור בהחלט, שכן בשל הרתיעה והחזרה הגבוהה, הצריח עלול להיתקע, והרכיבים ומכלולי יחידת ההילוכים של המנוע עלולים לסבול מהזעזוע. מסיבה זו, הירי מותר רק מהמקום, מה שהגביר עוד יותר את פגיעות הטנק בקרב.
בתקופה הראשונית של המלחמה, KV-2 הרס בקלות כל טנק אויב, בעוד שהוא בלתי פגיע לתותחי טנקים של האויב ותותחים נגד טנקים. ה- KV-2, בהשוואה ל- KV-1, לא מצא שימוש נרחב בצבא, ועם תחילת המלחמה הופסק ייצורו.
טנקים בינוניים A20 A30 A32
הטנק הבינוני T-34 לא הופיע כתוצאה מדרישות לפיתוח מיכל בינוני, אלא צמח מתוך ניסיון לשפר את משפחת הטנקים המהירים מסדרת BT ולקח מהם את הרכיבים המוצלחים ביותר- המתלים של כריסטי ומנוע הדיזל.
בסוף 1937 הוציא הצבא למפעל חרקוב מספר 183 דרישות טקטיות וטכניות לתכנון טנק BT-20 עם מסלול קל, לפיו היה צורך לפתח תאורת מהירות גבוהה עם גלגלים. טנק במשקל (13-14) טון עם שלושה זוגות גלגלי נהיגה עם מסלול ומסלול גלגלים, שריון (10-25) מ מ ומנוע דיזל.
יש לציין כי באותה תקופה התפתח מצב קשה בלשכת התכנון של מפעל מס '183. המעצב הראשי פירסוב הודח מתפקידו והואשם בחבלה בשל פגמים במכשירי ה- BT-5, מספר מומחים מובילים אף הודחו, והם נורה עד מהרה. בלשכת העיצוב בהנהגתו של פירסוב, נערכו כבר מחקרים על טנק חדש מיסודו ובראשם העבודה בכיוון עמד המעצב הראשי החדש, קושקין.
הפרויקט של הטנק BT-20 פותח ובמרץ 1938 הוגש לבחינת ה- ABTU של הצבא האדום. כשבחנו את הפרויקט, דעתו של הצבא לגבי סוג המניע הייתה חלוקה. חלקם התעקשו על גרסת מסלול, אחרים על גרסה עם מסלול גלגלים. פרויקט הטנק אושר, תכונות הטנק פורטו, דרישות האבטחה הוגדלו, הצוות הוגדל ל -4 אנשים ומשקלו המותר של הטנק היה עד 16, 5 טון, בהקשר זה, הטנק עבר ממעמד האור למעמד הבינוני. גם מטרת הטנק השתנתה, כעת הוא נועד לפעולות עצמאיות כחלק מתצורות טנקים ולפעולות בשיתוף פעולה טקטי עם ענפים אחרים של הכוחות המזוינים.
המפעל קיבל הוראה לפתח שתי גרסאות של הטנק, לייצר טנק עם שני מסלולים ואחד עם גלגלים ולהגיש אותם לבדיקה. תוך זמן קצר פותח תיעוד לשתי גרסאות הטנק, הדוגמאות שלהן בוצעו ובפברואר 1939 הוגשו לעיון בוועדת ההגנה. בהתבסס על תוצאות התמורה, הוחלט לייצר את שתי האפשרויות במתכת, לבדוק אותן ולאחר מכן להחליט איזה מיכל לשגר לייצור.
במאי 1939, יוצרה דגימה של הטנק בעל מסלול A20 עם שלדה מסונכרת עם גלגלים ומעקבים.למיכל היו שלושה גלילי הנעה בקוטר גדול מכל צד וגלגל מנחה אחד מלפנים, אף גוף הטנק נחתך כדי לסובב את גליל ההנחיה. חימוש הטנק כלל תותח 47 מ מ ושני מקלעים, משקל הטנק עלה ל -18 טון.
ביוני 1939, נערכה דוגמה של הגרסה העקבית של הטנק, שהוקצה לו מדד A32. הטנק נבדל על ידי התקנת תותח בגודל 75 מ מ, למעט הנעה מורכבת על שישה גלילים, המחוזקת על ידי שריון גוף הטנק, התקנת לא ארבעה, אלא חמישה גלילים מכל צד, וכן עיצוב פשוט יותר ולא מצומצם של אף גוף הטנק. משקל הטנק עלה ל -19 טון.
בקיץ 1939 עברו הטנקים A20 ו- A32 ניסויים בשטח והראו תוצאות טובות. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, הגיע למסקנה כי למיכל A32 יש עתודת משקל ורצוי להגן עליו עם שריון חזק יותר. מפעל 183 קיבל הוראה לבחון את האפשרות להגדיל את שריון הטנק עד 45 מ מ. זאת בשל העובדה שהיה צורך להגן על הטנק מפני 37 ארטילריה נגד טנקים, אשר פותחה ברצינות בסוף שנות ה -30. מחקר העיצוב של הטנק הראה שניתן לעשות זאת מבלי לפגוע במאפייני הניידות, בעוד שמשקלו עלה ל -24 טון.
בוצע הדמיה של טנק כזה, שקיבל את מדד A34, שעבר בהצלחה ניסויים בים. שינויים רבים נעשו בעיצוב הטנק והוחלט לייצר שני טנקים A34 ניסיוניים. בדצמבר 1939 הוחלט לאמץ רק את טנק A34 עם שריון נגד תותח מתוך שני טנקים A20 ו- A34, שהפכו לטנק T-34, שמשקלו עלה ל -26.5 טון.
בתחילת 1940 יוצרו שני טנקים מסוג T-34. הם עברו בהצלחה את המבחנים ובמרץ נשלחו בכוחם למוסקבה להראותם למנהיגי המדינה. המופע זכה להצלחה והייצור הסדרתי של ה- T-34 החל במפעל, ובספטמבר החל הטנק להיכנס לחיילים.
טנק בינוני T-34
לאחר הפעולה הצבאית של טנק T-34, סקירות מהצבא היו סותרות ביותר, חלקן שיבחו, אחרות הדגישו את חוסר האמינות של רכיבי הטנק ומערכותיהן, תקלות תכופות, נראות בלתי מספקת וחוסר שלמות של מכשירי תצפית, אטימות המכשיר תא לחימה ואי הנוחות בשימוש במחסן התחמושת.
כתוצאה מכך, ABTU פיתחה גישה שלילית כלפי הטנק, ועל פי הצעתם התקבלה החלטה להפסיק את ייצור ה- T-34 ולחדש את ייצור ה- BT-7M. הנהלת המפעל ערערה על החלטה זו והבטיחה את חידוש הייצור של ה- T-34. שינויים רבים בוצעו בתיעוד התכנון והבקרה על איכות הטנקים התחזקה; עד סוף 1940 יוצרו רק 117 טנקים.
באשר ליחס הצבא כלפי ה- T-34, פתאום נאלצתי להתמודד עם זה כבר בתקופתנו. בתחילת שנות השמונים, תוך הגנה על עבודת הדוקטורט שלי, התברר כי יריבי הוא איש מ"המשמר הסטליניסטי ", שבמהלך המלחמה היה ראש מחלקת החימוש בוועדת התכנון הממלכתית של ברית המועצות. נפגשנו, הוא נראה כאילו הוא כבר מעל גיל שבעים, כוכב גיבור העבודה הסוציאליסטית מאיר על חזהו. כשנודע לי שאני מלשכת עיצוב טנקים, הוא התחיל להתעניין מאוד לא בתזה, אלא במה שקורה בלשכת העיצוב. במהלך השיחה הוא סיפר לי שלפני המלחמה הצבא היה נגד שלושה סוגי נשק: טנק T-34, קטיושה BM-13 MLRS ומטוס התקיפה Il-2. בשלב הראשון של המלחמה, הם התבררו כאחד הטובים בכיתתם. סטאלין לא שכח דבר, נתן את הפקודה למצוא את כולם והם נורו בגלל חבלה. בין אם הוגן ובין אם לא, קשה לומר שהזמנים היו כאלה. הנה פרק כל כך מעניין, אני לא יודע עד כמה הוא אמיתי, אבל סיפר אותו אדם מהמערכת הזו.
בהתחשב בהערות שהתקבלו במהלך הפעלת הטנק בחילות בינואר 1941, הוצג פרויקט של טנק מודרני מסוג T-34M. למעשה, זה היה טנק חדש, בעל גוף וצריח שונים בעלי נפח מוגדל, שיפור הראות מהטנק, החלפת מכשירי תצפית וכיוון, שלדה עם מתלה מוט פיתול וגלגלי כביש עם ספיגת זעזועים פנימית, ומספר אמצעים אחרים.
במאי 1941 הוחלט להפסיק את ייצור ה- T-34 ולהתחיל בייצור ה- T-34M. בתחילת יוני הופסק ייצור ה- T-34 והתחילו ההכנות לייצור לטנק חדש. בסך הכל יוצרו 1,110 טנקי T-34 במחצית הראשונה של 1941. עם תחילת המלחמה, הייצור של ה- T-34 התחדש מיידית וצריך לשכוח את ה- T-34M לעת עתה.
טנק T-34 מדגם 1940 היה טנק בינוני במשקל 26.5 טון עם צוות של 4 אנשים, עם שריון נגד תותח, חמוש בתותח 76, 2 מ"מ ושני מקלעים 7, 62 מ"מ. פריסת הטנק הייתה קלאסית, עם תא פיקוד מלפנים, תא לחימה עם צריח באמצע הטנק ותא הילוכים מנועים בחלק האחורי של הגוף.
הנהג-מכונאי אותר בצד שמאל בגוף, מימין לו היה מקומו של רובה-התותחן. במגדל משמאל היו המפקד והמטעין מימין. מבחינת הרכב צוות הטנק, התקבלה החלטה בלתי מוצדקת להקצות את תפקידיו של התותחן למפקד, והוא כמעט ולא יכול היה לבצע את תפקידיו הפיקודיים. בנוסף, בנוסף לפריסה הצפופה של המגדל, הייתה לו מערכת מראות ומכשירי תצפית לא מספקים, שהותקנו בצורה גרועה ביותר במקום עבודתו.
גוף הטנק ריתך מלוחות שריון מגולגלות. התחתונים הותקנו אנכית, והעליונים בעלי זוויות נטייה רציונאליות (החלק העליון של המצח / תחתית המצח / החלק העליון של הצדדים / ירכתיים - 60/53/40/45 מעלות). עובי השריון של המצח והצדדים הוא 45 מ"מ, הירכיים 40 מ"מ, החלק התחתון 13-16 מ"מ והגג 16-20 מ"מ. אף הגוף בצומת צלחות השריון הקדמי העליון והתחתון היה מעוגל. הלוחות הקדמיים העליונים והתחתונים הוצמדו בעזרת משיכות לקרן פלדה רוחבית. פתח הנהג היה על הלוח הקדמי העליון, מותקנים מכשירי צפייה בתוך הצוהר.
הצריח הורתך גם מלוחות שריון מגולגלים, הקירות הצדדיים והאחוריים היו נוטים לאנכי בזווית של 30 מעלות. עובי השריון של מצח הצריח הוא 45-52 מ"מ, הצדדים והירכיים 45 מ"מ. על כמה טנקים מדגם 1940 הותקן צריח יצוק. על גג המגדל היה פתח טרפזי אחד גדול.
רכבי הפיקוד היו מצוידים בתחנת רדיו 71-TK-3 עם אנטנה בצד הימני מול גוף המטוס.
החימוש של הטנק כלל תותח 76, 2 מ"מ עם חבית ארוכה L-11 L / 30, 5, שהוחלף בשנת 1940 על ידי תותח F-34 L / 41, 5 ושני מ"מ מתקדמים יותר ב -1940. 7, מקלעים 62 מ"מ DT. מקלע אחד שודך לתותח, השני הונח בגוף על מפרק כדור.
מנוע דיזל V-2-34 בהספק של 500 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות כביש של 54 קמ"ש וטווח שיוט של 380 ק"מ.
שלדת הטנק נעשתה לפי תכנית כריסטי, מכל צד היו חמישה גלגלי כביש בקוטר גדול עם מתלה עצמאי של כל גליל על קפיצי סליל אנכיים בתוך הגוף. גלגל ההנעה היה מאחור, היגוי מלפנים. מסילות הזחלים היו דומות לאלה של הטנק BT -7, אך עם רוחב גדול יותר - 550 מ מ.
מבחינת המאפיינים המצרפים של כוח האש, ההגנה והניידות, ה- T-34 בתחילת המלחמה עלה על כל הטנקים הזרים ממעמד זה, אך השימוש בו בקרבות הראשונים לא צלח, רוב הטנקים אבדו במהירות.
הסיבות ליעילות הנמוכה וההפסדים הגבוהים של ה- T-34 בתקופה זו הוסברו על ידי התפתחות לקויה של טנקים חדשים על ידי כוח אדם, ראות לקויה מהטנק ופריסה לא מוצלחת ביותר של תא הלחימה, שימוש אנלפביתי של טנקים, אמינותם הנמוכה, היעדר תיקון ופינוי אמצעים בשדה הקרב, ממהרים להכניס טנקים לקרב ללא תיאום עם סניפים אחרים של הכוחות המזוינים, אובדן הפיקוד והשליטה על הכוחות וצעדים ארוכים למרחקים ארוכים. עם הזמן כל זה חוסל, וה- T-34 הצליח להוכיח את עצמו בכבוד בשלבי המלחמה הבאים.
פיתוח וייצור טנקים בינוניים וכבדים, שהחלו בברית המועצות בתחילת שנות ה -30, נסמכו בשלבים המוקדמים על העתקת דגמים זרים ויצירת טנקים בינוניים וכבדים מרובי צריחים בהתאם למגמות של אותה תקופה.דרך ארוכה עברה בחיפוש אחר מושג מקובל של טנקים כאלה, וכתוצאה מכך פותחו הטנק הבינוני T-34 והמיכל הכבד KV-1 במתווה הקלאסי והוכנסו לייצור המוני בסוף שנות ה -30, מה שהפך לדוגמאות לשילוב מוצלח של מכלי אש, הגנה וניידות. טנקים מהמחלקות הללו וקבע במידה רבה את כיוון ההתפתחות של בניית טנקים סובייטיים וזרים.
