במאמרים הקודמים של המחזור המוקדש ל"שלושים וארבע "המפורסמים שלנו, סקר המחבר בקצרה את שלבי ההתפתחות של טנקים בינוניים גרמניים. הוורמאכט היו שניים מהם בזמן הפלישה לברית המועצות: T-III ו- T-IV. אך הראשונה התבררה כקטנה מדי ואין לה עתודות לשיפור נוסף: אפילו בגרסה ה"מתקדמת "ביותר שלה, הייתה לה שריון של 50 מ"מ לכל היותר (אם כי בחלק הקדמי היא הייתה מחוזקת בתוספת של 20 מ"מ נוספים גיליון) ותותח עם חבית ארוכה של 50 מ"מ, אולם יכולותיו לא נחשבו עוד מספיקות להילחם ברכבים המשוריינים הסובייטיים האחרונים. זה כמובן לא הספיק, וייצור ה- T -III הופחת, למעשה, בשנת 1942 - למרות שבמחצית הראשונה של 1943 הטנק עדיין היה בייצור, ייצורו לא עלה על 46 כלי רכב בחודש, למרות שבפברואר-ספטמבר 1942 הגרמנים התקרבו לייצר 250 טנקים מדי חודש.
באשר ל- T-IV, למעשה, עד סוף המלחמה הוא נשאר "סוס עבודה" אמין של הוורמאכט ושמר על הרלוונטיות שלו במלואו. הוא הצליח להרכיב אקדח נ"ט בעל טנקים ארוכים במיוחד של 75 מ"מ, שנוצר על בסיס פאק 40 המפורסם, ועובי החלקים הקדמיים המסודרים אנכית הובא ל -80 מ"מ. אבל אפילו ההקרנה הקדמית לא הייתה מוגנת לחלוטין על ידי שריון כזה, ולצדדים הייתה הגנה של 30 מ"מ בלבד ללא זוויות נטייה רציונליות, וניתן היה לחדור אליהם כמעט בכל אמצעי נ"ט. במילים אחרות, השילוב של שריון קדמי טוב ותותח חזק מאוד הפכו את ה- T-IV לטנק אימתני ומוכן לחימה עד סוף המלחמה, אך יחד עם זאת היו לו גם חסרונות משמעותיים מאוד, ש מכליות גרמניות, כמובן, רצו לחסל. עם זאת, במסגרת עיצוב T-IV, לא ניתן היה לעשות זאת.
כתוצאה מכך ניסו הגרמנים ליצור טנק בינוני חדש לגמרי, עם שריון "כמו ה- T-34" ומשקלו עד 35 טון, כמו גם אקדח חדש, חזק אף יותר מזה של ה- T-IV. התוצאה הייתה ה"פנתר "עם השריון הקדמי ה"בלתי ניתן להריסה" שלו 85-110 מ"מ (85 מ"מ-בזווית היטה רציונלית) אך עם צדדים פגיעים מאוד של הגוף והצריח בעובי 40-45 מ"מ. אקדח 75 מ"מ "פנתר" היה אקדח נגד טנקים עוצמתי במיוחד, שעבר אפילו את האקדח המפורסם של 88 מ"מ מבחינת חדירת שריון ממרחק זריקה ישיר, אך על כל זה היה צריך לשלם עבור משקל עצום עבור טנק בינוני של אותן שנים - 44.8 טון. הטנק הבינוני המצוין "פנתר" הפך לטנק כבד בעל יתרונות מאוד שנוי במחלוקת, שהחסרון העיקרי שלו היה חוסר האפשרות לייצר אותו בכמויות מספיקות לצייד חטיבות טנקים.
ומה קרה באותה תקופה בברית המועצות?
כפי שצוין קודם לכן, החסרונות של ה- T-34 לפני המלחמה. 1940 לא היה סוד לא למעצבים ולא לצבא. לכן, עוד לפני המלחמה, במקביל לכוונון וארגון הייצור הסדרתי של ה- T-34, פותח מה שנקרא T-34M, שיכול להיחשב כמודרניזציה עמוקה של "שלושים וארבע", או שזה יכול להיות טנק חדש, שנוצר תוך התחשבות בניסיון שנצבר במהלך יצירת ה- T -34.
מבחינת החימוש ועובי ההגנה על השריון, ה- T-34M העתיק את ה- T-34, אך אם לשפוט לפי הרישומים, זוויות הנטייה של לוחות השריון הצדדיים של הגופה והצריח היו פחותות משל שלושים -ארבעה, שהעניקו הגנה מעט גרועה יותר. אבל הטנק קיבל צריח מרווח יחסית לשלושה אנשי צוות, שמספרם גדל לבסוף מארבעה לחמישה.כמו כן הוצגה כיפת מפקד, למרות העובדה שלמגדל עצמו הייתה כמובן רצועת כתף רחבה. המתלים של כריסטי שונו לסור פיתול מודרני יותר, תיבת ההילוכים בשלב הראשון נותרה עם הישנה, אם כי יצירת תיבת הילוכים פלנטרית לטנק בוצעה בקצב מואץ.
פרויקט T-34M הוצג בינואר 1941. באופן כללי, ניתן לומר כי במחיר של היחלשות קלה של הגנת השריון, ה- T-34M נפטר מרוב הליקויים של ה- T-34 ובצורה זו היה טנק בינוני מעולה, עדיף משמעותית על ה"טרוקיות "הגרמניות והרביעייה איתה נכנסה גרמניה למלחמה כמעט מכל הבחינות. בנוסף, לעיצוב הייתה עתודת משקל של כטון, מה שאפשר לצבא לדרוש להגדיל את ההזמנה הפרונטלית עד 60 מ"מ.
על פי תוכניות שלפני המלחמה, המפעלים המייצרים את ה- T-34 היו אמורים לעבור בהדרגה לייצור ה- T-34M, ו -500 המכונות הראשונות מסוג זה היו אמורות להיעשות כבר בשנת 1941. אוי ואבוי, ה- T-34M היה מעולם לא התגלם במתכת, והסיבה לכך הייתה 2 מהגורם החשוב ביותר: ראשית, עם תחילת המלחמה, עלה מספר כלי הלחימה שסופקו לחיילים, ונחשב לשגוי לצמצם את הייצור של ה- T-34, שאפילו בגרסתו הבלתי מודרנית ייצג כוח צבאי אדיר, לטובת שליטה בטכנולוגיה חדשה. הגורם השני היה שה- T-34M אמור היה להשתמש במיכל דיזל V-5 חדש, שפיתוחו התעכב. וכנראה היה בלתי אפשרי לכפות זאת עם תחילת המלחמה, שכן כל המאמצים הושלכו בחיסול "מחלות הילדות" של ה- B-2 הקיימת, ואף משימה זו לא נפתרה מיד.
כך, תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, למעשה, שמה קץ לגורלו הנוסף של ה- T -34M - העניין הוגבל לשחרור 2 גוף עם מתלים, אך ללא מנועים, גלילים ותיבות ו -5 מגדלים., ולא ברור אם היו מצוידים באקדחים כי החרקוב המפעל הוצא במהלך הפינוי, אך בעתיד הוא לא מצא שימוש. מעצבי ברית המועצות התרכזו בשיפור והגדלת יכולת הייצור של עיצוב T-34, ובמקביל לארגן את ייצורם של שלושים וארבעה ב -5 מפעלים …
אבל זה לא אומר בכלל להפסיק את העבודה על טנקים בינוניים חדשים לצבא האדום.
המלך מת. יחי המלך
כבר בדצמבר 1941 קיבלה לשכת העיצוב של מפעל מס '183 (חרקוב) הוראה לפיתוח גרסה משופרת של ה- T-34, וכעת דרישות המפתח לא היו שיפור ארגונומיה ונראות, כמו גם הוספת 5 איש צוות, אך הגנה על שריון וטנק זול יותר. המעצבים יצאו מיד לדרך, וכבר בפברואר 1942, כלומר, ממש כמה חודשים לאחר מכן, הם הגישו את זה ל- NKTP לתמורה.
בפרויקט זה כבר לא נראה רצועת כתף רחבה, לא כיפה למפקד או מנוע חדש, ומספר הצוות לא גדל, אלא להפך - הופחת - נפטרנו מתותחן הרדיו. הודות להפחתות המקבילות, עובי השריון הובא ל -70 מ"מ (מצח גוף) ו -60 מ"מ בצדדים ובירכיים. כמובן שאף אחד לא גמגם על המנוע החדש, אבל הם חשבו לגרום לפיתול המתלים (למרות שזה נראה ננטש במהירות) והכניסו תיבת הילוכים משופרת.
במילים אחרות, אם לפרויקט שהוגשה על ידי לשכת התכנון של מפעל מס '183 לבחינת NKTP היה משהו במשותף עם פרויקט T-34M שלפני המלחמה, רק שזה יכול להיחשב גם כמודרניזציה עמוקה של השלושים וארבע. אך ההיגיון במודרניזציה זו היה שונה בתכלית, ולכן קיבלו החרקוביטים טנק שהיה שונה לחלוטין מה- T-34M של המודל שלפני המלחמה. עם זאת, נוצר בלבול לא קטן מהעובדה ששינוי חדש זה קיבל את אותו שם כמו הטנק שלפני המלחמה שלא נכנס לסדרות, כלומר ה- T-34M. במקביל, מודל T-34M. 1941 ו- T-34M mod. בשנת 1942, יש מעט מאוד במשותף - רק שה- T -34 נלקח כ"מקור ". ו- T-34M mod. לא ניתן לראות את 1942 כאבולוציה של ה- T-34M שלפני המלחמה-אלה פרויקטים שונים בתכלית, שאסור לבלבל אותם בשום צורה.
אגב, ה- NKTP לא קיבל את הפרויקט של ה- T-34M החדש. הצבא זכר בזמן את ה"עיוורון "של המוד" שלושים וארבע ". 1940, ולכן הציעו למעצבים ליצור טנק מוגן עוד יותר, כאשר השריון יוגדל ל-60-80 מ"מ, בכפוף למהירות מרבית של 50 קמ"ש, אמינות, המבטיח קילומטראז 'של עד 1500-2000 ק"מ ו מתן מבט איכותי למפקד הטנק ולנהגו. במקביל, המארז והמנוע נאלצו להישאר כפי שהם ב- T-34.
הטנק החדש הזה קיבל את השם T-43, ובעיצוב שלו, כמובן, נעשה שימוש בבסיס התכנון שהתקבל במהלך העבודה על שתי ה"גרסאות "הקודמות של ה- T-34M, אך עדיין מדברים על סוג של המשכיות עם ה- T-34M "לפני המלחמה"-אסור. בעיקרו של דבר, ה- T-43 היה במקור מודל T-34M. 1942, שעליו הותקן צריח חדש בן שלושה אנשים, שהביא שוב את מספר אנשי הצוות ל -4 אנשים. ושוב - פרט למגדל ה"משולש "לא היה שום קשר לזה שהותקן במעצר T -34M. 1941 גרם.
בדגם T-34M שלפני המלחמה הוא היה אמור למצוא מקום לתותחן על ידי הגדלת טבעת הצריח מ -1,420 ל -1,700 מ"מ. בדגמי T-43 הראשונים ניסו המעצבים לפתור משימה לא טריוויאלית לחלוטין-ליצור צריח בן שלושה אנשים במרדף קטן, כלומר אותם 1,420 מ"מ שהיו לדגם T-34 המקורי. כמובן שבאמת לא היה מספיק מקום, ולכן נסו מספר אפשרויות. בין היתר, הם ניסו לייצר מגדל הדומה לזה שהותקן ב- T-50, שבו איכשהו נפתרה בעיית ההתאמה לשלושה אנשי צוות: אבל אתה צריך להבין שיש לו את אותו שרשרת כמו ה- T- 34, מגדל T-50 לא היה מצויד ב- 76, 2 מ"מ F-34, אלא רק בתותח של 45 מ"מ. בסופו של דבר, אפשר היה "לחבק" עוד איש צוות אחד, אבל איך? נראה כי לאף טנק אחר בעולם לא היה סידור כזה.
בצורה זו, רישומי ה- T-43 היו מוכנים בספטמבר-אוקטובר 1942, ואב הטיפוס בדצמבר של אותה שנה. אני חייב לומר שלמרות נוכחותו של מגדל מאוד מקורי, פתרונות אחרים היו סבירים מבחינה טכנית-העובדה היא שרוב רכיבי ה- T-43 ומכלולים עד סוף 1942 "נבדקו" על מטוסי T-34 המקובלים על מנת לזהות ולחסל כל מיני מחלות ילדות. מעניין שחלק מזה התקבל מאוחר יותר על ידי ה- T-34 הסדרתי: לדוגמה, תיבת ההילוכים עם 5 הילוכים, שהחלה להיות מותקנת על T-34 סדרתי מאביב 1943, פותחה עבור ה- T-43, אך כך "בכושר" טוב ב- T-34, שהוחלט לנצל זאת.
כמובן, איחוד שכזה גרר רצון טבעי ליישם את החידושים של ה- T-43 על ה- T-34 הסדרתי עד למקסימום, ולכן באוקטובר 1942 נוצר ה- T-34S ("C"-מהיר)- הכלאה של מודל T-34. 1942 ו- T-43. מ"ארבעים ושלוש ", מכונה זו קיבלה צריח בעל שלושה מושבים, תיבת 5 ההילוכים הנ"ל והגדלת השריון הקדמי של גוף הגוף ל -60 מ"מ. אך הבדיקות הראו שבצורה זו, הארגונומיה של ה- T-34S הותירה הרבה רצון, ואפילו עם שריון של 45 מ"מ, מסתו עלתה על 32 טון, בעוד שמספר מנגנונים לא היו יציבים. מגדל שלושת הגברים של הפריסה המקורית עורר ביקורת רבה. לכובע המפקד לא היה פתח משלו, כלומר, המפקד היה צריך קודם כל לטפס לצריח בעזרת פתח אחר, ואז להוריד את לוכד השרוולים, ואז לתפוס את מקומו ולהרים את לוכד השרוולים לאחור. התרשים מראה בבירור כי המפקד לא היה צריך להיות גבוה מהגובה הממוצע. היו גם תלונות על תמיכת הרגליים, התקנת מנסרות בכובע המפקד וכו '.
באופן כללי, המודרניזציה נכשלה, ומדצמבר 1942 כל העבודה על ה- T-34S הופסקה, ועל ה- T-43, להיפך, נאלץ. בשלב זה, אב הטיפוס הראשון של ה- T-43 היה מוכן רק "במתכת". הטנק התברר כמקור מאוד, נניח. הצוות שלה כלל 4 אנשים, אך כעת שלושה מהם היו בצריח עם רצועת כתף צרה של 1,420 מ"מ. המעצבים ניסו בכנות להקל על עמדתו של מפקד הטנק, והשיגו משהו בתחום זה - למשל, על מנת "לחדור" למקומו, הוא כבר לא היה צריך להזיז את לוכד השרוולים. תותחן רדיו התותחן בוטל, הנהג-מכונאי הושתל מהצד השמאלי של הטנק ימינה, כלומר במקום בו נמצא מוקד הרדיו התותחני, ו"ותקן "מיכל דלק של 500 ליטר על המקום לשעבר של המכונאי.פתח הנהג ננטש, שבשילוב עם הפריסה החדשה הגביר במידה מסוימת את אמינות ההגנה על ההקרנה החזיתית, אך החמיר את היכולת לפנות את הנהג. מקלע הקורס הותקן ללא תנועה, בעוד שהאש ממנו נאלצה להוביל את המכונאי, מונחה על ידי הסיכונים המיוחדים במכשיר התצפית. אבל החידוש החשוב ביותר, כמובן, נוגע להזמנה - ה- T -43 קיבל מצח גוף 75 מ"מ, דפנות גוף 60 מ"מ וחזה וצריח של 90 מ"מ. במילים אחרות, רמת ההגנה של ה- T-43 הייתה בערך זהה ל- KV-1.
עם זאת, בצורה זו, ה- T -43 הוא לא שהוא לא עבר מבחני מדינה - הוא אפילו לא הורשה לראות אותם. אך מצד שני, מבחני המפעל שלה נמשכו כמעט עד סוף פברואר 1943 והיו אינטנסיביים מאוד - די לומר שבזמן זה אטיפוס T -43 עמד על 3,026 ק"מ. הטנק התברר ככבד יותר מה- T-34: המסה של המוד "שלושים וארבע". בתחילת 1943 הוא הגיע ל -30.5 טון, וה- T -43 - 34.1 טון (או 33.5 טון, לא לגמרי ברור כאן) כמובן שזה הפחית את ביצועי הנהיגה של הטנק. כך שהיכולת להתגבר על מכשולים ירדה בכ -5%, מהירות ה"תנועה הטהורה "הייתה 30, 7 קמ"ש מול כ -34, 5 קמ"ש עבור ה- T-34, והלחץ הספציפי על הקרקע הגיע ל -0.87 ק"ג / מ"ר. ראו מה שנמצא מוגזם.
עם זאת, סביר להניח ש"גוש המכשולים "העיקרי היה מגדל השלושה עם רצועת כתף צרה - למרות כל הטריקים של המעצבים, לא ניתן היה לספק בו ארגונומיה מקובלת פחות או יותר. בכל מקרה, NKTP, הדורשת שיפורים במיכל, החליטה להתקין צריח לשלושה אנשים עם רצועת כתף רחבה עליו, כמו גם כמה שינויים קטנים יותר, כולל זחל מסוג חדש (עם התקשרות סיכה) ורדיו חדש. תַחֲנָה.
על פי המסמכים, טנק זה עבר כבר כ- T-43 משופר, הקיצור T-43 (T-34M) לא הוחל עליו. העבודה עליו החלה כבר בינואר 1943, וא 'מורוזוב התעקש להשתמש בשני מטוסי T-34 כ"מעבדות ", כלומר, נבדק עליהם מגדל חדש עם רצועת כתף רחבה. כמובן שהדבר דרש מידה לא מבוטלת של עיצוב ה- T -34, כי למשל, רצועת הכתף החדשה של הטבעת לא התאימה לגוף - היה צריך להכניס תוספת טבעת מיוחדת כדי להעלות את הצריח מעל לגוף כך שהוא יכול להסתובב בחופשיות על מעטפת המנוע.
אני חייב לומר שהמגדל החדש עם רצועת כתף של 1,600 מ מ זכה להצלחה, הכל עבד בו היטב, למעט פתח הדף היחיד של המפקד, שהתברר כבלתי מוצלח, והוחלף לאחר מכן ב- עלה אחד. כמתוכנן, הותקנו תחנת רדיו חדשה ורצועות חדשות: אחרת הגרסה החדשה של ה- T-43 שונה מעט מהקודמת, פרט לכך שהוחזר לו פתח מלא לנהג.
הטנק החדש, שנקרא T-43-II, התברר כרכב מצליח מאוד, שעולה על ה- T-34-76 כמעט בכל דבר.
נכון, מתלי מוט הפיתול מעולם לא הותקנו, אך עם תיבת ההילוכים החדשה זה יצא לא כל כך רע. הצוות היה עדיין רק 4 אנשים, אך כעת ה"כלכלה "הושגה על חשבון מפעיל הרדיו התותחן, שעדיין היה פתרון טוב יותר מאשר שילוב הפונקציות של התותחן ומפקד הטנקים. השריון היה 75 מ"מ לחלק הקדמי של הגוף ו -60 מ"מ לדפנות והירכיים, עם זוויות נטייה רציונליות - אך לא ניתן היה לשמר אותן בצריח, אך עובי השריון הקדמי שלה הגיע ל -90 מ"מ. המגדל עצמו, לאחר שקיבל רצועת כתף של 1,600 מ"מ, התברר כיצלח למדי ונתן נפח שריון גדול משמעותית, בעוד שהחימוש נשאר כמעט זהה-תותח ה- F-34M בגודל 76 מ"מ.
למה הוא לא נכנס לסדרה?
היו לכך אולי שתי סיבות עיקריות. הראשון היה שהטנק פשוט מאוחר מדי להיוולד. הוא היה מוכן להיות מועבר לייצור המוני עד יולי 1943. מעניין כי ה- T-43 אפילו הצליח להילחם מעט במסגרת מה שמכונה "חברת הטנקים המיוחדת מס '100", שיחד עם ה- T- 43, כללה עוד כמה טנקים מבטיחים. כמו למשל ה- T-34 עם תותח של 57 מ"מ.הפלוגה שצוין נשלחה לחזית המרכזית ב -19 באוגוסט וחזרה ב -5 בספטמבר 1943, ומפקד הפלוגה העניק ל- T-43 תעודה מצוינת, ולצוות T-43 של סגן ז'ורן ז'ורוב אף הוענקו פרסים ממשלתיים על השמדת שלושה אקדחים גרמניים נגד טנקים ושני כלי רכב משוריינים או משאיות. מעניין שבחברתו נפלו 1 עד 11 פגזי אויב לכל T-43, אך לא הושבת אף טנק אחד. עם זאת, כל זה אינו שולל את העובדה שהטנק היה מוכן רק בתחילת קרב קורסק, בו השתמשו הגרמנים באופן מאסיבי ב"נמרים "ו"פנתרים" שלהם, וכדי להילחם בטנקים הגרמנים האלה 76, 2- תותח מ"מ כבר לא הספיק …
במילים אחרות, ל- T-34 היה פוטנציאל מודרניזציה גדול, וב- T-43 הוא שימש לחיזוק השריון ולשיפור הארגונומיה של הטנק. כתוצאה מכך, ניתן היה להשיג עלייה חדה בהגנה על שריון, והמגדל החדש היה טוב, אך ה"גבולות "נבחרו אפילו קצת יותר מאשר לגמרי - ה- T -43 התברר כגבול, לא כולל יותר המודרניזציה, ובמקביל הופיעה ברגע שבו החימוש העיקרי שלה חדל לעמוד בדרישות התקופה.
מדוע יצרה ה- T-43 כל כך מתעכבת? ככל הנראה, מעצבו א.א היה אשם בכך. מורוזוב. בהתחשב בהיסטוריה של ה- T-43, אנו רואים צעד מוזר אחורה בהשוואה למוד T-34M. 1941 - למרות שהיתרונות הארגונומיים של צריח עם רצועת כתף רחבה היו ברורים עוד לפני המלחמה, במשך זמן רב ניסו להתקין צריח עם רצועת כתף צרה על הטנק, בחיפוש אחר דרכים מקוריות "להדביק" שליש איש צוות שם. בסופו של דבר הם הגיעו למסקנה שאי אפשר ליצור מגדל כזה, חזרו למגדל עם רצועת כתף רחבה, אך איבדו זמן בכך - ניתן להניח שאם ה- T -43 נוצר מיד עם מגדל "רחב", ואז הסיכויים להיכנס לסדרה בתחילת 1943 או אפילו בסוף 1942 היו לו לא מעט.
אבל העובדה היא שזה היה א.א. מורוזוב העדיף את רצועת הכתף הצרה של המגדל. מצד אחד נראה שיש רטרוגרד וקוצר ראייה, אך מצד שני א.א. מורוזוב ציין בהתכתבות שלו כי הגדלת טבעת הצריח ל -1,600 מ"מ תעלה את משקל המבנה ב -2 טון. במקביל, א.א. מורוזוב היה מודע היטב לכך שמיכל בינוני צריך להישאר רק בינוני, ולא להיכנס לקטגוריה הכבדה, הוא היה מודע היטב לכך שיהיו פחות בעיות בארגון הייצור ההמוני של ה- T-43, ככל שהתכנון שלו היה קרוב יותר ה- T-34. כמובן, א.א. מורוזוב פעל במסגרת ה- TTZ שסופק לו, אך ברור שהוא הבין את כל תוקפו של משמעת משקל ולא שאף ליצור "וונדרוואף" עבור 40 טון משקל. ולכל טנק במשקל 32-34 טון, קשה מאוד למצוא שני טון "למען הארגונומיה", וכנראה שזה אפשרי רק בגלל הידרדרות של כמה תכונות לחימה אחרות, אבל א.א. על מורוזוב הוטל ליצור טנק מוגן הרבה יותר מה- T-34 …
יצירת טנק בינוני היא תמיד דרך של פשרה, שנועדה להתאים את מקסימום תכונות הלחימה למשקל מוגבל. ניסיון ליצור מגדל בן שלושה אנשים במרדף צר, כמובן, היה שגוי, אך בתנאים כאשר מא.א. מורוזוב היה צריך לחזק באופן קיצוני את הגנת השריון של הטנק, הוא כמובן לא ראה אפשרות להרשות לעצמו "לזרוק" טונות משקל על ארגונומיה. למעצב היו סיבות טובות מאוד ללכת בדיוק בדרך זו, ולכן, לדברי המחבר, אי אפשר להאשים אותו בכך שהוא טחוב או מדרדר. עם זאת, אני חוזר, הניסיון לדחוק איש צוות שלישי לצריח עם רצועת כתף היה בהחלט החלטה שגויה. היא, כצפוי, לא הוכתרה בהצלחה, אלא עיכבה את זמן הפיתוח, העבירה ימינה את מועד הכנות הטנק לייצור המוני, אולי לתקופה מרבע לשישה חודשים.
אז, באמצע 1943 נוצר טנק בינוני מצוין בברית המועצות, אך אבוי, בשנת 1942 הוא היה
ובשנת 1943, טנק מבטיח של תת-מחלקה זו כבר לא היה זקוק למערכת ארטילריה של 76 מ"מ, אלא 85 מ"מ: אבל אז עולה השאלה, מדוע לא לנסות להתקין אותו ב- T-43, ולא על T-34? והנה אנו מגיעים בצורה חלקה לסיבה השנייה מדוע ה- T-43 מעולם לא נכנס לייצור המוני.
כמובן שכאמור, T-43 התברר כעיצוב האולטימטיבי אפילו עם אקדח 76 מ"מ, אך עם זאת, היו אפשרויות להתקין עליו אקדח 85 מ"מ. אחד מהם הוא לצמצם שוב את קיבולת המגדל לשני אנשים. במקרה זה, תותח 85 מ"מ "טיפס" אל הטנק ללא עומס קריטי.אולם, מצד שני, גודל הצוות של ה- T-43 צומצם ל -3 אנשים בלבד, מה שברור שזה בלתי סביר.
גישה נוספת להתקנת תותח בגודל 85 מ מ יכולה להיות הפחתת ההגנה של הטנק, בהחלט יתכן שהוא יכול להיות מאוזן ברמת ביניים כלשהי בין מודל T-34. 1943 ו- T-43. אבל … באופן כללי, לדברי המחבר, העובדה שהעבודה על שיפור נוסף של ה- T-43 הופחתה היא אותה א.א. מורוזוב.
כפי שצוין לעיל, זה מכל הבחינות מעצב מוכשר, שמבין את החשיבות הקיצונית של הגדלת האמינות של הטנק העתידי, וכדי למזער כל "מחלות ילדות" של האחרון, כמעט לאורך כל ההיסטוריה של פיתוח ה- T- 43 בדקו את הרכיבים וההרכבים האישיים שלו על "שלושים וארבע" קונבנציונאליות. מגדלים עם רצועת כתף רחבה לא היו יוצאי דופן. אז, כשהתברר הצורך לחמש טנקים עם מערכת ארטילריה בגודל 85 מ"מ, התברר במהירות שהצריח החדש מושלם למטרה זו. עם זאת, מגדל זה "עמד" בהצלחה רבה על ה- T-34. ובסופו של דבר התברר שיותר קל ומהיר יותר היה לשנות את הצריח למערכת ארטילריה בגודל 85 מ"מ על "שלושים וארבע" רגילה מאשר להמשיך לעבוד על ה- T-43, למרות העובדה ש ה- T-34 המודרני, שוב, יהיה הרבה יותר קל ומהיר יותר להיתקל בסדרות. והחזית הדרושה לטנקים בדחיפות עם אקדחים בגודל 85 מ"מ.
ולכן I. V. סטאלין צדק בהחלט כשאמר ל- A. A. מורוזוב באחת הפגישות הוא בערך כדלקמן:
"חבר מורוזוב, עשית מכונית טובה מאוד. אבל היום יש לנו כבר מכונית טובה-ה- T-34. המשימה שלנו כעת היא לא לייצר טנקים חדשים, אלא לשפר את איכויות הלחימה של ה- T-34, להגדיל הם משחררים ".
כך החלה ההיסטוריה של ה- T-34-85.
