במהלך מלחמת העולם השנייה רכש חיל ההנדסה המלכותי הבריטי אמצעים חדשים להתמודדות עם מכרות אויב - מכשיר קונגר. מכשיר זה פינה את השטח עם התפוצצות מטען מוארך מיוחד, מוערם עם רקטה מונעת מוצק. היו לו מספר חסרונות רציניים, ולכן לא נוצלו באופן אקטיבי מדי. עם זאת, בתקופה שלאחר המלחמה פותחו הרעיונות הקיימים, וכתוצאה מכך הופיע מיצב חדש בשם צפע הענק.
בתחילת שנות החמישים החל שוב הפיקוד הבריטי ללמוד את נושא כלי הרכב ההנדסיים המתאימים לפינוי מהיר של שטחים גדולים. הניתוח הראה שיש להציג את יחס הביצועים הטוב ביותר על ידי מערכת באמצעות מטען מוארך וגמיש - שרוול נפץ. בעזרת הרקטה הפשוטה ביותר להנעה מוצקה ניתן היה להניחה על שדה מוקשים ולאחר מכן להתפוצץ. עקרון זה כבר היה בשימוש בפרויקט קונגר, אך אז התמודדו החבלנים עם הבעיות החמורות ביותר.
התקנת ה- Giant Vyper במצב ירי. צילום Thinkdefence.co.uk
למערכת פינוי המכרות תגובתי בזמן המלחמה היו שני חסרונות עיקריים, אשר בנוסף השלימו זה את זה. ראשית, לשלדה המשומשת של נושאת המשוריינים הייתה הגנה חסינת כדורים בלבד ולא סיפקה שרידות גבוהה. הבעיה השנייה הייתה שימוש בתערובת נפץ נוזלית המבוססת על ניטרוגליצרין, שעלולה להתפוצץ אפילו בפגיעה. אז אחד ממתקני המכשיר של קונגר נהרס במהלך התדלוק עקב פיצוץ בלתי צפוי של התערובת. בפיצוץ הבלתי צפוי נהרגו כמה עשרות בני אדם ופגעו בציוד רב.
הסיבות לשימוש בחומרי נפץ נוזליים היו פשוטים למדי. תוך כדי עבודה בשדה מוקשים היה על המתקן להניח שרוול בד קל וארוך, שהתמלא אז בתערובת נפץ. דרך עבודה זו הפחיתה את הדרישות לרקטת הגרירה. יחד עם זאת, היה צורך להשתמש בתרכובת נפץ בלתי יציבה, מה שהוביל לסיכונים רציניים לחישוב.
על סמך הניסיון, הפיקוד גיבש דרישות לדגם חדש של המערכת ההנדסית. היא דרשה פיתוח של מתקן הכרייה גרירה עם עקרון רקטות של הטלת מטען מוארך לגמרי. האחרון היה צריך להתבצע על בסיס חומרי נפץ עמידים בפני פיצוץ, אולם, עם זאת, היה צריך להוביל לעלייה במסתו. הוצע לפצות על משקלו הגדול של המטען בעזרת רקטת גרירה עוצמתית יותר.
הפרויקט החדש קיבל ייעוד רשמי מסורבל למדי - מטען קו ניקוי המכרות של Giant Viper Antitank - "תשלום מורחב לפינוי מוקשים נגד טנקים" צפע ענק ". בנוסף, לשינויים שונים של המערכת היו מדדים מ- L3A1 ל- L7A1. עם זאת, לנוחות רבה יותר, מתקן פינוי המכרות נקרא כמעט תמיד "בשם", והסימון המלא מצוי רק במסמכים.
בהתאם לדרישות הלקוח, נוצר מראה טכני פשוט של ההתקנה העתידית, שאולם איפשר לפתור את כל המשימות העיקריות. הם החליטו להכין את "הצפע הענק" בצורה של נגרר גלגל נגרר עם מערכת מכשירים נחוצים.ההנחה היא שמערכת זו תפעל יחד עם טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים של כוחות ההנדסה. הם היו אמורים להביא את המתקן למיקום הנדרש, וגם להיות אחראי על פינויו לאחר הירי.
צפע הענק היה מבוסס על נגרר לרכב חד ציר קונבנציונאלי. הוא נבנה על בסיס פלטפורמה מלבנית בגודל מספיק, שמתחתיה היה ציר גלגל יחיד עם מתלה קפיץ עלים תלוי. כמו כן, מתחת לרציף תוכנן להתקין זוג תומכים נוספים, שבזכותם הוא יכול לעמוד במעמד וללא טרקטור.
מיכל ההנדסה של Centurion AVRE גורר את ה- Giant Vyper. תמונה Weaponsandwarfare.com
במהלך פיתוח העיצוב המקורי הוחלפו רכיבים שונים, כולל הקרוואן הבסיסי. לכן, בשינוי L6A1, ההתקנה התבססה על נגרר דו-ציר. כדי להגדיל את יכולת השטח על פני שטח מחוספס, ניתן להתקין חגורות זחל ישירות על הגלגלים. יחד עם זאת, ללא קשר לסוג ועיצוב הקרוואן, הרכב המכשירים האחרים נשאר זהה.
הציוד המיוחד של הקרוואן היה פשוט ביותר. את רובו תפסה קופסת מתכת או עץ להובלת תחמושת בצורה של מטען מוארך. זה מוזר שבמקום קופסה מיוחדת ל"תחמושת ", שהיא חלק מההתקנה, נעשה שימוש במכסה סטנדרטי מוארך. בעת הכנת המתחם הוא הותקן על ציוד הנחיתה והכיסוי הוסר. זה פשט הן את עיצוב ההתקנה והן את פעולתה. לאחר שהותקן על נגרר, המכסה היה פתוח בחלקו העליון. במהלך הובלה ואחסון, הוא צריך להיות מכוסה בגגון ברזנט.
על פי כמה דיווחים, נערכו ניסויים בהם שימשו ארגזים מיוחדים עשויים פלדה משוריינת כדי לספק הגנה מפני כדורים ורסיסים. עם זאת, אם קיימים מוצרים כאלה, אז לא בכמויות גדולות ובקושי יכלו להתחרות מבחינה זו בסגירות בלתי מוגנות.
מאחורי הקופסה היה תומך עם משגר לטיל גרירה. התמיכה מולחמה מכמה יריעות מתכת בצורות מורכבות, שבגללן ההתקנה עצמה הייתה ממוקמת במרחק הנדרש מהקופסה ובגובה הנדרש, מה שמבטיח מעבר חופשי של הרקטה.
משגר הצפע הענק נבדל בעיצובו המקורי, שהיה קשור למראה הספציפי של הרקטה עבורו. מוט ההנחיה הפשוט ביותר הונח על התמיכה. בשל מנגנונים פשוטים, הוא יכול לנוע במישור אנכי: להעביר את ההתקנה למיקום שנשמר או לשנות את טווח הירי. בצומת התמיכה והמדריך הוצבו התקני הבקרה להפעלת מנועי הרקטות.
בהתבסס על ניסיון ההפעלה לטווח הקצר של מתקן ההפחתה הקודם, בפרויקט החדש הוצע להשתמש במטען מוארך וגמיש, המצויד מראש בחומר נפץ. "הנשק" הסטנדרטי של המוצר Giant Viper היה מטען מוארך בצורה של שרוול בד בקוטר קטן באורך 250 מ '. בתוך השרוול היו חומרי נפץ מסוג PE-6 / A1 במסה כוללת של כ -1.5 טון. הצורה של הדמקה נקבע כך שהמטען ישמור על גמישות מסוימת, אך עלול להתפוצץ במקביל. כמו כן, המטען היה מצויד בנתיך, המספק פיצוץ לאחר פרק זמן מוגדר. למטען המורחב צורפו כמה מצנחי בלימה, שהיו אחראים לאריזה הנכונה שלו.
שיגור רקטות וטעינה מורחבת. תמונה Weaponsandwarfare.com
הוצע להטיל את המטען על השדה באמצעות רקטת גרירה מתוכננת במיוחד. הוא כלל שמונה מנועי דלק מוצק בבת אחת, בדומה לאלה ששימשו בפרויקט הקודם. גופים גליליים בקוטר של 127 אינץ '(5 אינץ') היו מחוברים זה לזה באמצעות מספר דיסקים לכלוב רוחבי עם חורים סביב ההיקף. במרכז כל דיסק היה חור לאינטראקציה עם מוט ההנחיה.הרקטה הייתה מחוברת למטען המוארך באמצעות כבל. הכבל השני חיבר את הקצה השני של המטען והמשגר.
משגר הרקטות ענק צפע לא היה גדול במיוחד, מה שעלול להשפיע על שרידותו. אורך המוצר הכולל לא עלה על 3 מ 'עם רוחב של כ -2 מ' וגובה דומה (במצב הובלה). מסת הקרוואן עם המשגר ו"תחמושת "היא פחות מטון. יש לציין כי מידות ומשקל המוצר בתנוחת העבודה תלויים, קודם כל, בקרוואן-הקרוואן.
עקרון הפעולה של מכלול ענק הצפע של כל השינויים היה פשוט למדי. לפני הכניסה לעמדת הירי סמוך לשדה המוקשים, היה צורך להרים את מדריך המשגר ולהתקין עליו טיל גרירה. לאחרת הצטרף כבל המחובר למטען מוארך. המטען עצמו שכב בקופסה בצורה הנכונה: הוא היה צריך לעזוב את המתקן בחופשיות, בלי להתפתל או ליצור לולאות. הכבל הארוך השני חיבר את המטען המוארך ואת המשגר.
ההתקנה הובאה למצב באמצעות כל רכב משוריין זמין. זה היה צריך להיות ממוקם מול שדה המוקשים, ומצביע בכיוון הנכון. בפיקודו של המפעיל, המנועים של הרכב הגורר נדלקו, ולאחר מכן הוא עלה לאוויר. העומס של שמונה מנועים הספיק להאצה ולחילוץ לאחר מכן של המטען המורחב מהקופסה. רקטה מעופפת וסט מצנחי בלימה יישרו את השרוול כשחומרי נפץ ממש באוויר, ולאחר מכן היא נאלצה ליפול על הקרקע. הכבל השני, המשויך למשגר, הגביל את טווח הטעינה. אז אירע פיצוץ, שנועד לפגוע במוקשים באדמה או לעורר את התפוצצותם.
במהלך הבדיקות ניתן היה לקבוע את המאפיינים האמיתיים של מתקן הכרייה. בסך הכל, הם היו בהתאם לציפיות. רכב הגרירה החדש יכול לשלוח מטען מורחב של 250 מטר על מרחק ניכר מהמתקן. בעזרת כבל, טווח הטיסה שלו הוגבל ל -200 מטר (בקצה הקרוב). בשל עיקולים אפשריים של המטען בעת נפילה על הקרקע, אורך המעבר המובטח של המעבר היה 200 מ 'בלבד. רוחב אזור הפינוי הגיע ל -6 מ'. זה הספיק למעבר חופשי לאנשים ולציוד. כוח הפיצוץ הספיק להשמדת מכרות נגד כוח אדם וטנקים ביעילות.
עם זאת, היו גם בעיות. קודם כל הוטלו הגבלות מסוימות על ידי שימוש במארז שאינו מונע. להתקנה היה צורך בטרקטור. בנוסף, ההגנה על המתקן עצמו וחומרי הנפץ עליו השאירו הרבה לבקש. כל פגיעה מקליע או אפילו כדור עלולה לעורר את התפוצצות מטען מוארך רב עוצמה. הדבר הטיל הגבלות מסוימות על פעולת ה"צפע "ועל בחירת עמדת ירי.
"צפע" בניסויים בארצות הברית. נושאת המשוריינים M113 משמשת כטרקטור. תמונה "ברדלי: היסטוריה של כלי לחימה ותמיכה אמריקאים"
אף על פי כן, המדגם החדש נחשב מוצלח. באמצע שנות החמישים אומץ משגר הרקטות הענק L3A1 ענק צפע על ידי חיל ההנדסה המלכותי. העיצוב הפשוט ביותר איפשר לייצר את המספר הדרוש של התקנות בזמן הקצר ביותר האפשרי ולהצטייד במלואו בכוחות ההנדסה. בסוף העשור היו לחיל מספר מתקנים נגררים והיתה לו כל הזדמנות לפנות שדות מוקשים.
בעתיד, "צפע הענק" שודרג שוב ושוב. קודם כל, בוצע השינוי או אפילו החלפת הקרון הבסיסי, שעליו הותקנו כל היחידות האחרות. כמו כן בוצע שיפור המטען המוארך ורקטת הגרירה. כתוצאה מעדכונים כאלה, המתחם שמר על איכויות הלחימה הבסיסיות שלו, אך יחד עם זאת עלו מאפייניו המבצעיים באופן ניכר.
רוב הזמן, הטכנאים של המהנדסים המלכותיים היו בבסיסים, מדי פעם הלכו למגרשי האימונים כדי להשתתף באירועי אימון. במשך כמה עשורים, הצבא הבריטי לא השתתף בסכסוכים יבשתיים גדולים, שם ייתכן שיהיה צורך בציוד חירוב, שקבע את המאפיינים העיקריים של פעולת הצפע הענק.
עם זאת, עם הזמן, עדיין יש לשלוח טכניקה זו למלחמה. במהלך מלחמת המפרץ 1991, על פי הדיווחים, הצבא הבריטי השתמש במספר מתקנים לניקוי מוקשים. היו מספר יישומים של מטענים מוארכים בשדות מוקשים שהקימו כוחות עיראקיים. הפרקים הבאים של השימוש בנשק כזה מתייחסים למלחמה הבאה בעיראק, שהחלה בשנת 2003. כמו כן, "צפענים" שימשו באפגניסטן.
בתחילת העשור האחרון הגיעה הפיקוד הבריטי למסקנה לגבי הצורך במודרניזציה עמוקה של מערכות הקצרה קיימות או יצירת דגמים חדשים לגמרי מסוג זה. למתקן הדרייה המבטיח אמור להיות טווח ירי ארוך יותר ויעילות מוגברת של מטען מורחב. משימות אלה הושלמו בהצלחה עד סוף העשור, ובשנת 2010 נעשה שימוש ראשון במתקן פייתון חדש באפגניסטן.
בעשור זה רכש הצבא הבריטי מספר יחידות הכרייה החדשות של פייתון, שבעזרתן ניתן היה להחליף בהדרגה לפחות את רוב הצפעונים הקיימים. לא מאוחר מאשר בעתיד הקרוב, האחרון צריך סוף סוף לצאת מהפעולה ולפנות את מקומו למערכות מודרניות.
במסגרת פרויקט Giant Viper, המעצבים נאלצו ליצור משגר טילים יעיל לפינוי מוקשים, נטול החסרונות האופייניים לקודמו. בעיה זו נפתרה בהצלחה, מה שהוביל לתוצאות מעניינות ביותר. "צפע ענק" נשאר בשורות במשך יותר מחצי מאה ותפס נישה מיוחדת, ללא מתחרים בו. מספר שדרוגים רצופים שיפרו את ביצועי מערכת זו, והבטיחו כי הפוטנציאל הנדרש יישמר. כתוצאה מכך, הצורך להחליף את המתקנים הקיימים הבשיל רק בתחילת העשור האחרון. אפשר לראות את כל זה כסימן להצלחה.
