מוקשים שונים שנועדו להשמיד אנשי אויב וציוד האויב היו אחד האיומים העיקריים בשדות הקרב של מלחמת העולם השנייה. הצבא והמהנדסים של כל המדינות חיפשו דרכים יעילות להילחם במכרות, ובמקרים מסוימים, חיפוש כזה הוביל להופעתה של טכנולוגיה חדשה לגמרי. אז, עבור הצבא הבריטי, פותח משגר הרקטות הראשון מסוגו בשם מכשיר קונגר.
עם פרוץ המלחמה, לא היה ברשות הצבא הבריטי ציוד יעיל במיוחד להסרת כוחות המסוגל לבצע מעברים רחבים וארוכים באזורים מסוכנים בו זמנית. פיתוח מכשירים כאלה החל רק בתחילת שנות הארבעים, ועד מהרה הביא לתוצאות הרצויות. בעתיד, חלק מהרעיונות המוצעים פותחו ובסופו של דבר הביאו להופעתם של מושגים וטכניקות מודרניים.
מכשיר הקונגר נגרר על ידי טנק צ'רצ'יל. צילום Mapleleafup.net
המוצר Snake יכול להיחשב כצעד הראשון לקראת הופעתה של מערכת המכשירים של Conger. בסוף 1941 הציע הצבא הקנדי לאסוף מטענים מוארכים סטנדרטיים (מה שנקרא טורפדו בנגלור) בשרשראות ארוכות וקשיחות. בעזרת טנק היה צריך לדחוף מכלול כזה לשדה מוקשים. הפיצוץ בו זמנית של כמה מטענים מוארכים אמור היה להרוס מטעני חבלה ברצועה ברוחב של כמה מטרים, המספיק למעבר של אנשים וציוד. עד מהרה, "הנחש" נבדק ואומץ על ידי כל חבר העמים הבריטי.
השימוש במכלול של "טורפדות בנגלור" איפשר להשמיד מוקשים, אך זה היה קשור לקשיים מסוימים. בפרט, המוצר נחש לא היה מספיק קשיח ויכול להישבר כשהוא מובא לשדה מוקשים - כדי למנוע שבירה, היה צורך להגביל את אורך ההרכבה. בנוסף, מיכל הגרירה הסתכן להפוך למטרה קלה עבור ארטילריה של האויב. לצורך פתרון יעיל יותר למשימות ההפחתה, נדרשה טכניקה חדשה.
בשנים 1942-43 ביצע חיל ההנדסה המלכותית עבודות מחקר, שבמהלכן הצליח למצוא דרכים יעילות חדשות לנקות בו זמנית שטחי שטח גדולים. אחת הטכניקות, הניחו, אפשרה להאיץ את תהליך פינוי מוקשים, ובנוסף, היא הייתה נטולת החסרונות העיקריים של "הנחש". יש לציין כי מאוחר יותר מושג זה, לאחר שעבר שינויים מסוימים, מצא יישום בצבאות זרים.
כפי שהוגשו על ידי המעצבים, לא צריכה להיות מונחת שרשרת קשיחה של "טורפדות" מתכת על המוקש, אלא שרוול גמיש עם חומר נפץ. למיקומה המהיר על הקרקע, היה צריך להשתמש ברקטה פשוטה להנעה מוצקה. הדרישות לאחרון צומצמו בשל העובדה שהשרוול היה חייב להישאר ריק במהלך השיגור וההתקנה: הוצע למלא אותו בחומרי נפץ לאחר שהונח בשדה המוקשים.
התקנת "צלופח" בשדה הקרב. צילום Mapleleafup.net
עד מהרה נקבע הרכב הציוד הדרוש לפתרון הבעיה באופן המוצע, ובנוסף נוצר המראה הכללי של המכונה ההנדסית העתידית. כמו כן, הפרויקט החדש נקרא - מכשיר קונגר ("מכשיר" צלופח "). ואכן, אחד המרכיבים העיקריים של מפעל הכרייה החדש היה דומה לדגים המקבילים.
סוגיית הניידות של ההתקנה נפתרה בצורה המעניינת ביותר. הוצע לבנות אותו על בסיס נושאת שריון סדרת אוניברסלית. יחד עם זאת, רק גוף המשוריין והמארז הושאלו מהדגם המוגמר. היה צריך להסיר את תחנת הכוח מהמכונית, שהייתה אמורה להיות מוחלפת במכשירים חדשים. כך, נושאת המשוריינים המחודשת קיבלה פונקציות חדשות, אך במקביל נזקקה למשיכה נפרדת. בתפקיד זה, קודם כל, נחשבו טנקים של צ'רצ'יל, ששימשו באופן פעיל את כוחות ההנדסה.
גוף גוף המוביל האוניברסלי נותר ללא שינוי. החלק הקדמי האופייני עם יחידה תחתונה מצולעת וקווי מתאר של החלק העליון נשמר. דפנות הגוף יצרו פגושים גדולים, שהגדילו את עוצמת הקול המוגנת השימושית. במקביל, מעטפת משוריינת חדשה הופיעה במרכז הגופה, במקום תא המנועים לשעבר. הוא כלל קופסה מלבנית וגג גמלון, שהמטוסים שלהם יכולים לעלות כדי לגשת למכשירים הפנימיים. עובי השריון של מקרה כזה הגיע ל -10 מ מ, שאמור היה לספק הגנה מפני כדורים ורסיסים.
ל"צלופח "לא היה מנוע משלו ולא היה מצויד בתיבת הילוכים, אך יחד עם זאת שמר על שלדת הדגם הבסיסי. השתמש במה שנקרא. המתלה של הורסטמן, שבעזרתו הורכבו שלושה גלגלי כביש מכל צד. בחלקו הקדמי של גוף המשמר השתמרו גלגלי ההנחיה והאחוריים האחוריים איבדו את תפקידם העיקרי. מתקן המכרייה היה אמור להסתובב בשדה הקרב באמצעות מכשיר גרירה משולש בחזית הגוף.
מבט על המתקן מגג מיכל הגרירה. אתה יכול לשקול את כל היחידות העיקריות. צילום Mapleleafup.net
פריסת הגוף השתנתה באופן ניכר. החלק הקדמי של גוף המשק, שהכיל בעבר את מקומות העבודה של הנהג ותותחן המכונה, נועד כעת לאחסון ארגזים בעלי זרועות גמישות. בתוך מעטפת חדשה באמצע הגופה הוצבו מיכל נפץ וכמה ציוד עזר. משמאלו היה משגר לטיל גרירה. בצד הלוח יש תא קטן לבלילי גז.
כדי להטיל מטען מוארך בשדה מוקשים, הוצע להשתמש בטיל גרירה בעל עיצוב פשוט ביותר. במסגרת זו השתמש פרויקט קונגר באחד ממנועי הרקטות הטוריות של הנעה מוצקה. המוצר בעל קליבר של 127 אינץ 'היה בעל גוף גלילי פשוט, מלא לחלוטין בדלק מוצק. על הגוף היו מכשירים לכבל גרירה המושך שרוול.
הוצע משגר פשוט לרקטה. המרכיב העיקרי שלה היה מדריך, המורכב משלושה צינורות אורכיים המחוברים בכמה טבעות פתוחות. החלק האחורי של המעקה היה מכוסה מעטפת מתכת שנועדה להסיר גזים חמים ממכשירים אחרים. המשגר הותקן על ציר ומצויד במכשירי הנחייה אנכיים. בעזרתם החישוב יכול לשנות את טווח הירי ובהתאם את אריזת השרוולים.
במהלך הטיסה נאלצה הרקטה לשלוף שרוול גמיש מהקופסה המתאימה. כגוף המטען המורחב, השתמשו המעצבים בצינור טקסטיל בקוטר של 2 אינץ '(כ -50 מ מ) ובאורך של 300 מ'. קצה אחד של השרוול נסגר, והשני הפתוח אמור להיות מחובר למערכות ההתקנה על הלוח. שרוול באורך של כמה עשרות מטרים ארוז בקומפקטיות לתוך קופסת מתכת. האחרון, כששיגר, היה ממוקם ישירות מול משגר הרקטות, מה שהבטיח את יציאתו החלקה והתיישרותה באוויר.
מכשיר קונגר במוזיאון. צילום ויקימדיה
גל ההלם להשמדת מוקשים בקרקע אמור היה להיווצר על ידי תערובת נפיצה נוזלית 822C, שנעשתה על בסיס ניטרוגליצרין. 1,135 ק ג מתערובת זו הובלו במיכל ששוכן בתוך מעטפת השריון המרכזית.מערכת פשוטה עם שסתומים וצינור שימשה לאספקת התערובת לשרוול הטעינה המוארך. מהמיכל, התערובת סופקה תוך שימוש בלחץ של גז דחוס שמגיע מצילינדרים נפרדים. הוצע לפוצץ את המטען באמצעות נתיך רגיל בשלט רחוק.
על פי כמה דיווחים, האמצעים לעבודה עם תערובת נפץ לא נוצרו מאפס. המיכל, גליל הגז הדחוס, צינורות ואלמנטים אחרים של ציוד מיוחד הושאלו ממכשיר הנדסה הסדרתי של צרעה, שנבנה גם הוא על בסיס נושאת כוח השריון של יוניברסל. עם זאת, היה צורך לבנות מחדש את המכשירים המושאלים באופן משמעותי.
מכשיר הקריירה לגרור המכרה נזקק לצוות של שלושה או ארבעה אנשים, שבזמן עבודת לחימה נאלצו לבצע את כל הפעולות הדרושות. יחד עם זאת, לא היו לה כלי נשק להגנה עצמית, והחישוב היה צריך להסתמך רק על נשק אישי ועל כלי רכב משוריינים נלווים.
השימוש הנרחב ברכיבים מוכנים הוביל לכך שהגודל והמשקל של ה"צלופח "היו שונים מעט מהנושא המשוריין הבסיסי. האורך עדיין הגיע ל -3, 65 מ ', רוחב - קצת יותר מ -2 מ'. בשל הימצאותו של משגר בלתי נשלף, הגובה עלה על המקור של 1, 6 מ '. משקל הקרב עם עומס מלא של תערובת 822C עלה מעט על 3.5 טון. המוצר לא יכול היה לנוע באופן עצמאי, אך בגרירה הטנק האיץ ל-25-30 קמ"ש. מהירות זו הספיקה למדי לנוע על פני שטח מחוספס וכניסה לעמדת ירי.
נוף שטרן. צילום ויקימדיה
מכשיר הקונגר נבדל מאמצעי ההפחתה אחרים בתקופתו באלגוריתם העבודה המקורי שלו. המערכת הנגררת הייתה אמורה להיות מוצגת בקצה שדה המוקשים, עם טיל על המשגר ואספקה מלאה של תערובת נפץ במיכל. קצה אחד של השרוול הגמיש היה מחובר לרקטה, הקצה השני למערכת אספקת התערובות.
בפיקודו של המפעיל, הרקטה נאלצה לרדת מהמדריך וללכת לעוף לאורך מסלול בליסטי, ולשלוף את השרוול שמאחוריו. לאחר הטיסה היא נמתחה ישר לאורך המעבר העתידי. לאחר מכן הצוות נאלץ לפתוח את השסתומים הדרושים ולשאוב חומרי נפץ בתוך השרוול. אז היה צורך להתקין נתיך בתשלום ממושך ולפרוש למקום בטוח. החמצת 2500 פאונד מהתערובת הובילה להרס מכני או פיצוץ מטעני חבלה ברצועה באורך של עד 330 מטר ועד רוחב של עד 3-4 מ ', שהספיקה למעבר בטוח של אנשים וציוד.
מדגם הציוד ההנדסי החדש עבר את הבדיקות הדרושות, ובמהלכן נחשפו יתרונותיו וחסרונותיו. היתרון העיקרי של משגר הרקטות היה היכולת לבצע מעבר באורך מאות מטרים בבת אחת. מערכות הכרייה האחרות של אותה תקופה נבדלו במאפיינים צנועים הרבה יותר. ההפעלה של מכשיר קונגר לא הייתה קשה במיוחד, אם כי חלק מתכונותיו עלולות להוביל לקשיים.
עם זאת, היו גם חסרונות. ראשית כל, הסיבה לסיכונים המשמעותיים הייתה הימצאותו של טנק נפץ גדול, המכוסה רק שריון חסין כדורים. יתר על כן, תערובת 822C התבססה על ניטרוגליצרין, הידוע ברגישותו להלם. כתוצאה מכך, כל קליע עלול להרוס מיידית את מתקן הכרייה, והתרומה העיקרית למותו הייתה נעשית על ידי "תחמושת" משלו. מאפיין דו -משמעי של הדגם החדש היה היעדר תחנת כוח משלו: הוא נזקק למיכל משיכה נפרד, שהשפיע על עבודת היחידה ההנדסית כולה.
עם זאת, פיקוד מהנדסי המלוכה ראה בהתקנת צלופח כשירה לשירות. בנייה סדרתית של מערכות כאלה החלה לא יאוחר מתחילת 1943-44. ככל הידוע לנו, מתקני פינוי מכרות נגררים, כמו ציוד הנדסי אחר, לא נבנו בסדרה הגדולה ביותר.על פי מקורות שונים, לא נבנו יותר מכמה עשרות מכשירי קונגר.
הדגימה מהמוזיאון מלאה עם כל המכשירים הדרושים. תמונה Massimo Foti / Picssr.com
ביוני 1944 נחתו חיילים בריטים בנורמנדי, יחד עם ציוד הנדסי אחר, הם השתמשו ביחידות הכרייה של צלופחים. יחד עם זאת, ככל הידוע, טכניקה זו לא שימשה לעתים קרובות במיוחד. יש רק מקרה אמין אחד של שימוש במטען מורחב וגמיש בשדה קרב אמיתי. ב -25 בספטמבר 1944, במהלך הקרבות בצרפת, דיוויזיית השריון ה -79, החמושה בדגמי ציוד מיוחדים, השתמשה במשגרי הרקטות שלה כדי לבצע מעברים. לאחר פיצוץ המטען המוארך, כלי רכב ואנשים חלפו על פני שדה הקרב. אין נתונים מדויקים על מקרים אחרים של שימוש קרבי בציוד כזה.
ידוע גם על הימצאותם של מתקני קונגר בהולנד, אך במקרה זה אנו מדברים על טרגדיה איומה. ב- 20 באוקטובר 1944, במהלך הקרבות באזור Iisendijke, מילאו חבלנים את מיכל הצלופח בתערובת נפץ. בשל מספר גורמים, התערובת הובלה על ידי משאיות בפחי מתכת קונבנציונאליים. חוסר זהירות או צירוף מקרים של מישהו גרמו להתפוצצות הניטרוגגליצרין הרגיש. הפיצוץ הראשון עורר את התפוצצות כל המכולות שמסביב עם התערובת. ככל הנראה, לפחות 2,500 פאונד של תערובת 822C התפוצצה. הפיצוץ הרס לחלוטין את מפעל פינוי המכרות עצמו ושתי משאיות שעמדו בסמוך. כמו כן, נזקים שונים, כולל החמורים ביותר, קיבלו ארבעה מיכלי הנדסה שנמצאו בסמוך. 41 אנשים מתו, 16 נעדרים. כמה עשרות חיילים וקצינים נפצעו. כמה מבנים, שלצידם עמד הציוד, נהרסו.
יש כל סיבה להאמין שאירוע זה הוא שקבע את גורלו הנוסף של הפרויקט כולו. מתקן פינוי המכרות הנגרר התמודד עם משימותיו, אך יחד עם זאת היווה סכנה קיצונית הן עבור הצוות שלו והן עבור כל מי שמסביב. אם פיצוץ מקרי במהלך תחזוקה גרם לנפגעים, מה יכול היה לקרות בשדה הקרב? כתוצאה מכך, בסוף סתיו 1944, הופסקו מוצרי מכשיר הקונגר בהדרגה משימוש פעיל.
עד סוף המלחמה, טכניקה זו עמדה בטלה, ואז היא נפטרה כמיותרת. רק "צלופח" אחד שרד. דוגמא ייחודית לטכנולוגיה הנדסית נשמרת כיום במוזיאון הצבאי באוברלון (הולנד). יחד עם התקנה זו, מודגמת טיל מדומה וסט של שרוולי מטען מוארכים.
מכשיר הקונגר השתמש בעקרונות פעולה חדשים והפך לנציג הראשון בעולם של מה שנקרא המעמד. משחיתים משגרי רקטות. היו לו מאפיינים גבוהים למדי, אך הוא היה מסוכן מדי אפילו לחישוב משלו, שקבע את גורלו הנוסף. עם זאת, לרעיונות שיושמו לראשונה בפרויקט הבריטי היה עתיד גדול. לאחר מכן, בבריטניה ובמספר מדינות אחרות, נוצרו גרסאות חדשות של מתקני הכרייה באמצעות מטען מוארך וגמיש עם רקטה.
