בשנת 1957 החלו בארצנו עבודות ביצירת מספר כלי רכב משוריינים מבטיחים שנועדו להילחם בטנקים של האויב. "נושא מספר 9", שנקבע על ידי צו מועצת השרים, קבע יצירת אקדח נגד טנקים מונע עצמי עם הקוד "טארן". התוצאה של פרויקט זה הייתה הופעת ACS "אובייקט 120" או SU-152, שהעבודה עליה הופסקה בשלב בדיקות המפעל.
"טנק מכה" נגד טנקים
פיתוח המוצר "120" בוצע ב- SKB אוראלמאשזבוד בהנהגת GS אפימובה. האקדח הוזמן על ידי SKB-172, בראשותו של מ.י.ו. צירולניקוב. פרויקטים אחרים היו מעורבים גם הם בפרויקט. בשנת 1958 הם קבעו את המראה הסופי של ה- ACS העתידי, ולאחר מכן החל פיתוח פרויקט טכני. בשנים 1959-60. בוצעה הרכבת אקדחי ניסוי ותותחים מונעים עצמית.
"אובייקט 120" נעשה על בסיס ה- ACS SU-152P הקיים עם החלפת חלק מיחידות המפתח. השלדה עם גוף מנועים קדמי משוריין ומארז מסלול נשמרה. בחלקו האחורי של הספינה היה תא לחימה, עשוי על בסיס צריח המסתובב במלואו. שריון הרכב כלל חלקים מגולגלים ויצוקים בעובי של עד 30 מ"מ, המספקים הגנה מפני פגזים של 57 מ"מ.
יחידת הכוח כללה מנוע דיזל V-105-V בהספק של 480 כ"ס. בעזרת תיבת הילוכים מכנית דו-זרמית, סופק כוח לגלגלי ההנעה הקדמיים. התותחים המניעים את עצמם שמרו על כרכרה בת שבעה גלילים עם מתלה מוט פיתול המסוגל לעמוד בפני דחף הרתיעה. רכב משוריין של 27 טון יכול להגיע למהירות של יותר מ-60-62 קמ"ש ולהתגבר על מכשולים שונים.
בצריח היה אקדח M69 חלק 151, קליבר 4 מ"מ עם חבית 9045 מ"מ (59 קילו-בייט) ובלם לוע, המסוגל להשתמש במספר סוגים של יריות הטענה בנפרד. בשל הלחץ בערוץ עד 392 מגפ"ס, מובטחת האצת הטיל חודר שריון תת-קליבר עד 1710 מ / ש. היריות הועברו במדף תופים, שהאיץ את תהליך הטעינה. התחמושת כללה 22 פגזים עם מעטפות. ניתן להשתמש בפיצול רב נפץ, תת-קליבר וקליעים מצטברים.
חימוש נוסף של ה"טראן "כלל את מקלע הנ"מ KPV; המקלע המשודך לתותח נעדר. במקרה חירום, לצוות של ארבעה היו זוג מקלעים ואספקת רימוני יד.
בתחילת שנת 1960 השלימה אוראלמאשבוד את בניית "אובייקט 120" ניסיוני וביצעה חלק מבדיקות המפעל. לפני השלמתם, לאחר עבודה על המסלולים ובמטווח הירי, הפרויקט נסגר. הלקוח סבר כי האקדח הנ"ט המונע את עצמו אינו מעניין את הצבא, בניגוד למערכות טילים מבטיחות למטרה דומה.
יתרונות וחסרונות
בהתאם לתנאי ההתייחסות ל- ROC "טארן", האקדח המונע את עצמו היה אמור להראות טווח ירי ישיר של 3000 מ '. ממרחק זה, נדרש לחדור לפחות 300 מ"מ שריון הומוגני בפגישה זווית של 30 °. בסך הכל התקיימו דרישות אלה. כאשר נורה מ -3 ק"מ, תותח M69 עם קליע תת-קליבר (משקל 11, 66 ק"ג) יכול לחדור לצלחת שריון אנכית של 315 מ"מ. בהטיה של 30 ° - צלחת בעובי של 280 מ"מ. חדירת שריון גבוהה נשמרה בטווחים מוגדלים.
לפיכך, "אובייקט 120" היה מסוגל להכות בהקרנה חזיתית את כל הטנקים הקיימים בינוניים וכבדים של אויב פוטנציאלי בטווחים של קילומטרים, כלומר. מחוץ לטווח של אש תגובה יעילה. התחמושת המצטברת שפותחה אפשרה להשיג מאפיינים מספיקים, והפיצול בעל נפץ גבוה של 43.5 ק"ג הרחיב את יכולות הלחימה של האקדח המונע את עצמו.
כוח אש גבוה סופק גם באמצעי טעינה מוצלחים. לאחר הזריקה, האקדח חזר לזווית הטעינה, וערימת התופים פשטה את עבודת המטעין. בשל כך, הצוות יכול לבצע עד 2 יריות תוך 20 שניות. בהקשר זה, SU-152, לפחות, לא היה נחות מכלי רכב אחרים עם נשק ארטילרי, כולל. קליברים קטנים יותר.
החיסרון של "אובייקט 120" יכול להיחשב לרמת הגנה נמוכה יחסית. החלקים החזקים ביותר בגוף והצריח היו בעלי שריון בעובי 30 מ"מ בלבד, שהגן רק מפני פגזים בקליבר קטן ובינוני. פגיעת התחמושת מ -76 מ"מ ומעלה איימה על ההשלכות החמורות ביותר. עם זאת, תכונה זו של ה- ACS לא נחשבה לחסרון בשל ההסתברות הנמוכה להיפגע מירי האויב מטווחים של 2.5-3 ק"מ.
כמו כן, הפרמטרים הכוללים התבררו כבלתי מוצלחים לחלוטין, אם כי מאולצים. למרות המיקום האחורי של תא הלחימה, החבית בלטה מספר מטרים מול הגופה. זה הקשה על הנהיגה בשטח קשה או יכול אפילו לגרום לאירועים לא נעימים שונים, כולל עם אובדן זמני של יכולת לחימה.
באופן כללי, "אובייקט 120" היה ACS מוצלח למדי בתקופתו עם ביצועים גבוהים שעמדו בדרישות התקופה. עם זאת, כמה תכונות של ACS זה עלולות לסבך את הפעולה; אחרים הבטיחו התיישנות מהירה, ככל שהתפתחו טנקים של אויב פוטנציאלי.
"איל מכה" נגד "דרקון"
אותה החלטה של מועצת השרים בשנת 1957 קבעה "נושא מספר 2" - פיתוח של רכב משוריין עם מסלול עם נשק מיוחד לטילים נגד טנקים. סך הפרויקט הזה היה ATGM המונע את עצמו "אובייקט 150" / "דרקון" / IT-1, שנוצר על ידי מפעל מספר 183 בשיתוף עם OKB-16 ומפעלים נוספים.
אובייקט 150 היה טנק T-62 מתוקן באופן משמעותי עם שריון סטנדרטי ותחנת כוח, אך עם החלפה מלאה של ציוד תא הלחימה. בתוך המכונית היו אחסון ומנגנון הזנה ל -15 טילים מונחים, וכן משגר נשלף. היו גם מתקני אופטיקה ומחשוב לחיפוש מטרות ובקרת אש.
נשקו של הדרקון היה רקטה 3M7 באורך של 1240 מ"מ, קוטר של 180 מ"מ ומסה של 54 ק"ג. הרקטה הייתה בעלת מנוע דוחה מוצק ופיתחה מהירות של 220 מ ' / שנייה. מערכת ההנחיה היא פקודת רדיו חצי אוטומטית עם חישוב הנתונים על ידי הציוד המשולב של רכב משוריין. הוא סיפק ירי לטווח של 300-3000 מ '. ראש הקרב המצטבר של הטיל חדר 250 מ"מ של שריון בזווית של 60 °.
לאחר שסיים חלק מהעבודה על שני פרויקטים, היה על הלקוח להשוות רכבים קרביים שונים ביסודם לאותה מטרה - ולבחור אחד מוצלח ומבטיח יותר. כפי שהתברר, לא היה מנהיג ברור בהשוואה כזו - לשתי הדגימות היו יתרונות אחד על השני.
מבחינת ניידות, שתי המערכות נגד טנקים היו שוות. מבחינת ההגנה, אובייקט 150 היה המוביל על שלדת טנקים עם שריון מתאים והקרנה חזיתית קטנה יותר. השימוש במארז עם מסה של יחידות מוכנות פישט את הפעולה העתידית של "הדרקון" בצבא.
לא היה מנהיג ברור באיכויות לחימה. בכל מגוון טווחי הפעולה, ה- IT -1 יכול להראות, לפחות, לא את חדירת השריון הגרועה ביותר, או אפילו לעלות על ה"טראן " - בשל הביצועים היציבים של המטען המעוצב. יתרון חשוב היה זמינות של פקדי טילים לירי מדויק יותר. לבסוף, החימוש לא בלט מעבר לגוף ולא פגם ביכולת החוצה.
מצד שני, ל- SU-152 לא היו מגבלות על טווח הירי המינימלי, הוא יכול להשתמש בפגזים למטרות שונות, נשא עומס תחמושת גדול יותר והראה קצב ירי טוב יותר. בנוסף, פגזי ארטילריה היו זולים בהרבה מטילים מונחים. באשר לחדירת השריון התחתון למרחקים ארוכים, אז הספיק להביס מטרות טיפוסיות.
השוואה קשה
ניתוח האפשרויות והסיכויים של שני המתקנים בוצע באביב 1960, וב -30 במאי אושרו תוצאותיו בהחלטה חדשה של מועצת השרים. מסמך זה דרש להפסיק את העבודה בפרויקט "120" - למרות העובדה שהאקדח המונע בקושי הספיק להיכנס למבחני המפעל. הדגימה המוגמרת הועברה מאוחר יותר לאחסון בקובינקה, שם היא נשארת עד היום.
"מיכל הטילים" של IT-1 הומלץ להמשך פיתוח עם הכניסה לאחר מכן לשירות. העבודה עליו ארכה עוד מספר שנים, ורק באמצע שנות השישים זה נכנס לסדרה קטנה והסתיים בצבא. פחות מ -200 מכלי רכב משוריינים אלה נבנו, והפעלתם נמשכה שלוש שנים בלבד. אז נזנח הרעיון של טנק עם נשק טילים לטובת מושגים אחרים.
סיבות לסירוב
לרוב, הסירוב מ"חפץ 120 "לטובת" אובייקט 150 "מוסבר על ידי דעותיה הספציפיות של הנהגת המדינה, שהקדישה תשומת לב רבה יותר למערכות טילים, כולל. לרעת אזורים אחרים. הסבר זה הוא הגיוני ומתקבל על הדעת, אך ככל הנראה, גורמים אחרים השפיעו גם על גורלו של האקדח המונע על ידי טנקים.
אחד הגורמים העיקריים שהשפיעו על גורלו של SU-152 עשוי להיות תכונות טכניות משלו. קל לראות שמאפייני הלחימה הגבוהים ביותר של ה"טראן "הובטחו, קודם כל, על ידי העלייה בקליבר ובאורך החבית, מה שהוביל למגבלות ובעיות ניכרות. למעשה, התוצאה היא "אקדח בעל הנעה עצמית של פרמטרים קיצוניים", המסוגל לייצר ביצועים גבוהים, אך בעל פוטנציאל מינימלי למודרניזציה.
גם את ה- IT-1 לא ניתן היה לקרוא מכונה אידיאלית, אך באותו זמן היא נראתה מוצלחת יותר והיו לה סיכויים טובים יותר. בנוסף, הרעיון של ATGM על פלטפורמה משוריינת מונעת עצמית הצדיק את עצמו במלואו ופותח. דגימות דומות, למרות שאינן על בסיס טנק, עדיין מפותחות ומוכנסות לשירות.
המתמודד השלישי
בשנות השישים, לאחר נטישת "אובייקט 120" / "ראם", החל פיתוח דור חדש של תותחי טנקים עם חלקים בקוטר 125 מ"מ ותחמושת עבורם. התוצאה שלו הייתה המוצר D-81 או 2A26 ושורה שלמה של פגזים למטרות שונות. מכלול הנשק שהתקבל מבחינת הביצועים שלהם היה טוב לפחות כמו ה"טראן "וה"דרקון". יתר על כן, זה יכול להיות בשימוש נרחב על דגמים חדשים של טנקים. מאוחר יותר, על בסיס 2A26, הם יצרו את ה- 2A46 המפורסם.
הופעתם של חימוש טנקים חדש הפכה את התועלת להמשיך ולבנות את קליבר התותחים המניעים את עצמם מסוג 120. יחד עם זאת, רובי טנקים לא הפריעו להמשך פיתוחם של טילים נגד טנקים, ואז הם עצמם הפכו למשגרי נשק מסוג זה. קליברים גדולים נותרו בידי ארטילריה של האוביצר, כולל אלה המניעים את עצמם. עם זאת, הם עדיין חזרו לרעיון של אקדח נגד טנקים בגודל 152 מ מ, אך הפעם בהקשר של חימוש טנקים.
