אחד המרכיבים החשובים ביותר במערכת ההתמודדות הסובייטית של נושאות מטוסים וקבוצות תקיפה של ספינות (AUG ו- KUG) של אויב פוטנציאלי, יחד עם מערכת הלוויין העולמית של סיור חלל ימי וייעוד מטרות (MCRT) "אגדה", הנחשבת ב המאמר מצא נושאת מטוסים: נכסי סיור בחלל, היו סיורי מטוסים אסטרטגיים ומיקוד מטרות Tu-95RT. בשנים 1963 עד 1969, לטובת חיל הים (הצי) של ברית המועצות, נבנו 52 (!) מטוסי Tu-95RT, ששירתו משנת 1964 ועד תחילת שנות ה -90 של המאה העשרים. מטוסי ה- Tu-95RT ביצעו סיורים שנמשכו בערך יום, מה שאפשר "לחשוף" את המצב השטח על פני שטח עצום.
לאחר הפסקת השימוש ב- Tu-95RT, אולם Tu-142MRT היו צריכים להחליף אותו, עקב התמוטטות ברית המועצות, כמו גם שינוי התפיסה הכוללת הנפקת ייעוד מטרה מלוויינים של מערכת Legend, העבודה על מטוסי ה- Tu-142MRT הופסקה, וההעתק היחיד של המטוס בוטל.
בהתחשב במצבה של מערכת הלוויין Legend ומערכת Liana שבאה להחליף אותה, לאחר שנטוסי ה- Tu-95RT ננטשו, הצי הרוסי נותר ללא סיור אוויר ארוך טווח.
האם כדאי כעת לפתח מטוס סיור אסטרטגי, הדומה רעיונית ל- Tu-95RT, אך מיושם ברמה טכנית חדשה?
יש דעה כי צוותי מטוסי ה- Tu-95RT היו במידה מסוימת "מחבלים מתאבדים", שכן במקרה של עימות הייתה סבירות גבוהה ביותר שהם יושמדו על ידי מטוסים מבוססי נושאי אויב, ועוד לפני שהם יכול להוציא ייעודי מטרה למיקוד טילים נגד ספינות (RCC). הסיכונים הללו לא נעלמו בשום מקום, יתר על כן, סביר להניח שהם אף עלו.
עם זאת, לתעופה יש כרטיס טראמפ משלו - כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים), מתוכם אנו מעוניינים ברכבים מסוג HALE (High Altitude Long Endurance) - מל"טים ארוכי טווח לטיסות בגבהים של יותר מ -14,000 מטרים וחלקם מחלקת MALE (Medium Altitude Long Endurance)-BLPA לטווח ארוך לטיסות בגובה 4500-14000 מטר.
מל"טים של סיור אסטרטגי בארה"ב
אם ספינות האוויר והמטוסים החשמליים בגובה רב שנדונו במאמר מצא נושאת מטוסים: מבט מהסטרטוספירה הם רק בתחילת התפתחותם, אז מל"טים "קלאסיים" עם טורבו, טורבו-פרופ או בוכנות כבר הגיעו "בגרות" טכנית ומשמשים באופן פעיל לפתרון משימות לחימה שונות. המשימה הראשונה והעיקרית של המל"ט היא לבצע סיור וייעוד מטרות.
אחד המל"טים המתוחכמים והיקרים ביותר הוא מל"טים אסטרטגיים כבדים בגובה רב מסוג HALE, שהנציגים הבולטים בהם הם מל"ט ה- RQ-4 Global Hawk האמריקאי והגרסה הימית שלו, MQ-4C טריטון. החיסרון החמור היחיד של המכונות הללו הוא המחיר שלהן, שהוא 120-140 מיליון דולר, לא כולל עלויות פיתוח.
גובה הטיסה המרבי של מל"ט RQ-4 Global Hawk הוא כ -20 קילומטרים, משך הטיסה המרבי הוא 36 שעות. במרחק של 5500 קילומטרים משדה התעופה הביתי, מל"ט RQ-4 Global Hawk יכול לסייר במשך 24 שעות. מהירות הטיסה המרבית היא 644 קילומטרים לשעה.
מכ"ם RQ-4 Global Hawk UAV מאפשר ליום קבלת תמונה של שטח של 138 אלף קילומטרים רבועים ממרחק של 200 קילומטרים ברזולוציה של 1 מטר מרובע, ובמצב נקודתי, תמונה ברזולוציה של 0.3 מ"ר ניתן להשיג. המידע שהתקבל מועבר דרך ערוץ תקשורת לוויין במהירות של עד 50 Mbit / s. המל"ט מצויד גם בתחנת מיקום אופטית עם ערוצי יום, לילה והדמיה תרמית.
נכון לעכשיו, מל"טים RQ-4 Global Hawk טסים לאורך הגבול הרוסי, ומבצעים סיור לאורך 200-300 קילומטרים בפנים הארץ. ניתן להניח כי המל"טים שומרים על מרחק מסוים מהגבול על מנת שלא ייפלו באש ממערכות טילים נגד מטוסים רוסים (SAM), והטווח האמיתי של המכ"ם אינו מוערך על מנת ליידע את האויב בצורה לא נכונה. למעשה להגיע עד 400-500 קילומטרים.
למל"ט MQ-4C טריטון יש מערך ציוד דומה המותאם לאיתור מטרות על פני המים. הוא מסוגל לסייר בגובה של 17 קילומטרים במהירות של עד 610 קילומטרים לשעה. משך הסיור מגיע ל -30 שעות. ה- MQ-4C טריטון מסוגל לשנות גובה דרמטי ו"צלול "מתחת לעננים כדי להשיג תמונה אופטית של מטרות המכ"ם שזוהו.
המכ"ם המקיף עם AFAR מאפשר לסרוק 5200 קילומטרים רבועים במעבר אחד. התוכנה יכולה לבצע זיהוי יעד אוטומטי המבוסס על חתימות מכ"ם המתקבלות מהרדאר. כמו כן, על מל"ט טריטון MQ-4C מערכת סיור אלקטרונית (RER), הדומה לזו המותקנת במטוס ה- RER Lockheed EP-3, המאפשרת למל"ט להתחמק מאיתור מכ"ם אויב. כמו כן, כרגע מתבצעות עבודות להעניק למכ"ם הטילטון MQ-4C טריטון את תפקיד איתור מטרות האוויר.
באופן פרדוקסלי, עבור הצי הרוסי, התלוי באופן קריטי ביכולת להשתמש בטילים נוגדי ספינות לטווח ארוך, מל ט כזה יהיה הרבה יותר שימושי מאשר עבור הצי האמריקאי. הוא יכול להחליף את מטוסי הסיור האסטרטגיים Tu-95RT, ולספק יעילות גדולה פי כמה באיתור AUG ו- KUG של האויב.
ניתן להניח שניתן ליישם את הדור הבא של מטוסי סיור אסטרטגיים תוך התחשבות בשימוש נרחב באמצעי הפחתת הראות, בדומה לאלה המשמשים את לוחמי F-22 ו- F-35, וכן מפציצי B-2. ומפציצי B-21 ריידר מבטיחים.
יש להניח שהם ישתמשו במנועי טורבו ג'יגה תלת מעגליים, אשר מפותחים כיום באופן פעיל על ידי חברות אמריקאיות. לדוגמה, מנוע XA-100, שפותח על ידי ג'נרל אלקטריק, על פי מידע רשמי, יכול להפחית את צריכת הדלק ב -25% ולהגדיל את הדחף ב -20%. לכן, קל לבצע אקסטרפולציה של הגידול במאפייני מל טים RQ-4 Global Hawk / MQ-4C טריטון כאשר מותקן עליהם מנוע כזה.
מל"טי סיור אסטרטגיים של הפדרציה הרוסית
אם נדבר במתכונת של היסטוריה חלופית, אז רוסיה עשויה בהחלט לעקוף את ארצות הברית ביצירת מל ט.
בשנת 2014, לשכת העיצוב Sukhoi הכריזה על פרויקט מל"ט Zond-1 ועל גרסתו למחלקת זיהוי מכ"ם Zond-2 לטווח מוקדם (AWACS) HALE עם מוטת כנפיים של 35 מטרים, גובה טיסה של עד 16 קילומטרים וטיסה משך זמן עד 24 שעות. שני מנועי AI-222-25 טורבו (TRD) המשמשים במטוסי האימון Yak-130 היו אמורים לשמש כמנועים.
עוד קודם לכן, בשנת 1993, הציעה לשכת העיצוב מיאשישב פרויקט עבור מל ט בגובה M-62.
עם זאת, ההיסטוריה לא מכירה את מצב הרוח המשני, ובאותה תקופה כל הפרויקטים של מל"טים בגובה רב נותרו בשלב הסקיצות והפריסות. כפי שצוין לעיל, כרגע לרוסיה אין אנלוגים של מל"טים מסוג RQ-4 Global Hawk ו- MQ-4C Triton, ובכלל את מל"טים מסוג HALE. הפתרון הקרוב ביותר הוא מל"ט Altair (Altius-M / Altius-U) של מחלקת MALE.
מבחינת מאפייני הטיסה שלו - מהירות שיוט של 250 קילומטרים לשעה (מקסימום 450 קמ"ש) ותקרה של 12,000 מטרים, המל"ט - אלטאיר נחות בערך פי שניים וחצי עד פעמיים של מל"ט ה- RQ- 4 מסוג Global Hawk / MQ-4C Triton, אך הוא עובר אותו בזמן הסיור, שהם 48 שעות (בהתחשב במהירות הנמוכה ובגובה הטיסה, שטח השטח הנסקר המכוסה על ידי מל"ט Altair בטיסה אחת יהיה בכל מקרה תהיה פחות). מל"ט "Altair" מצויד בשני מנועי דיזל בהספק מרבי של 500 ליטר. עם.
מל"ט Altair מצויד במערכת ניטור במיקום אופטי ומכ"ם למראה צד עם AFAR, אין מידע על המאפיינים של מערכות אלה. יחד עם זאת, כושר הנשיאה של 2000 ק"ג מאפשר להכיל ציוד מאסיבי למדי. היא מתוכננת להתקין מערכת תקשורת לווינית שתספק שליטה גלובלית על המל"ט (השאלה היחידה היא התפוקה של ערוצי התקשורת הלוויינים הקיימים של הפדרציה הרוסית - מהירות של 5 קילוביט בבירור לא מספיקה כאן).
פיתוח מל"ט Altair מתקדם עם בעיות ועיכובים: הקבלן המקורי הוא JSC NPO OKB im. חבר הפרלמנט סימונוב "", העוסק בפרויקט מאז 2011, לאחר שורה של בדיקות והליכים פליליים נגד מנכ"ל OKB אלכסנדר גומזין באשמת מעילה של 900 מיליון רובל שהוקצו לפיתוח המל"ט, הושעה מהעבודה, לאחר שהקבלן הכללי של הפרויקט מל"ט אלטייר הפך למפעל התעופה האזרחית של אור"ש. בינואר 2020 הועבר מידע על מבחני הטיסה של מל"ט Altius-U.
יש מידע על יישום הגרסה האזרחית של מל"ט Altair - פרויקט כלי טיס בלתי מאוישים (מל"ט). הפרויקט הוצג על ידי JSC NPO OKB im. מ.פ. סימונוב "בשנת 2017.
בתערוכה "צבא 2020" הוצגה JSC "Kronshtadt" דגם של מל"ט "Helios-RLD": עם מנוע טורבו-פרופ עם מדחף דוחף, מסה מוערכת של 4-5 טון, עם מוטת כנפיים של 30 מטר, מעוצב לטיול במשך 30 שעות בגובה מעל 11,000 מטר במהירות שיוט של 450 קילומטרים לשעה.
בהתחשב בניסיון המוצלח של JSC Kronshtadt בפיתוח ופריסה של מל"ט אוריון, יש סיכוי שניתן ליישם את פרויקט מל"ט Helios-RLD אפילו מוקדם יותר מפרויקט מל"ט Altair.
למרות העובדה כי מל"ט Altair ו- Gelius נוטים יותר להיות מל"טים ממעמד הביניים (MALE), הם די מסוגלים לבצע את עבודתם של מל"טים מסוג HALE מסוג RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton. יחד עם זאת, יכולותיהם בכל מקרה יהיו גבוהות יותר מזה של Tu-95RT העתיקות, בתוספת היעדר צוות על הסיפון, מה שמאפשר, במידת הצורך, לבצע פעולות לחימה בעלות סיכון גבוה יותר.
כפי שהוזכר קודם לכן, הכנסה נרחבת של מל"טים אפשרית רק אם קיימת תקשורת לווינית מוצפנת נגד שקע עולמית עם תפוקה גבוהה, המספיקה להעברת כמויות עצומות של נתונים - מכ"ם ותמונות אופטיות לניתוח שלה לאחר מכן על ידי מפעילים. הניסיון האמריקאי מדבר על הצורך בערוצי תקשורת עם רוחב פס של כ -50 Mbit / s.
במשך זמן רב פיגרה הפדרציה הרוסית מאחורי המדינות המובילות בעולם בפיתוח ויישום של כטב"מים מהמעמד הבינוני והכבד, ורק בשנים האחרונות חלה התקדמות בכיוון זה. ניתן להבחין בין שתי בעיות עיקריות-היעדר תקשורת לוויין עמידה בפני חסימות עמוסות חסימות בעלות תפוקה גבוהה והיעדר מנועי מטוסים חסכוניים במיוחד. כאשר פותרים בעיות אלה, ניתן לצפות לעלייה ניכרת בקצב הופעתם של פיתוחים חדשים של מל"טים רוסים מכיתת HALE ו- MALE.
מסקנות
מל טים בגובה ובינוני בגובה בינוני מסוג HALE ו- MALE עם משך טיסה ארוך יכולים להחליף ביעילות את מטוסי הסיור האסטרטגיים שהופסקו Tu-95RT בעת פתרון הבעיה של חיפוש AUG ו- KUG, כמו גם הנפקת יעוד מטרה של מטוסים נגד לשלוח להם טילים.
בהשוואה למל טים חשמליים סטרטוספריים, יש להם (לפחות לעת עתה) מטען גבוה יותר, המאפשר להם לפרוס נכסי סיור יעילים, ומהירות גבוהה יותר, המאפשרת להם לעבור במהירות לאזור נתון ולהימנע מפגישה עם לוחמי אויב. החסרונות כוללים סדר גודל קצר יותר של סיור, אך סביר להניח שמכונות אלו יופיעו במחלקות שונות, לא יחליפו, אלא ישלימו זו את זו.
השילוב בין מערכות סיור לווין ותקשורת עולמיות, ספינות אוויר סטרטוספריות ומל"טים, כמו גם מל"טים "קלאסיים" מסוג HALE ו- MALE, ימזערו את הסבירות של התחמקות האו"ג וה- ACG מאויב מאיתור.
