הפורום הבינלאומי הצבאי-טכני "צבא 2016" הפך לפלטפורמה להפגנת התפתחויות חדשות שונות בתחום הנשק והציוד. רוב ביתני התערוכה והשטחים הפתוחים של הפורום נכבשו על ידי תערוכות של חברות וארגונים רוסיים, אך חלק מהתערוכות הובאו מחו"ל. לפיכך, חברת "Minotor-Service" הבלרוסית הציגה הפעם שניים מההתפתחויות האחרונות שלה. באתר הפתוח הוצגו שלדות מסלול רב תכליתיות "בריזה" ו"מוסקית ".
מפעל מינסק "Minotor-Service" עוסק בתחזוק ועדכון ציוד צבאי שונים מאז תחילת שנות התשעים. עם הזמן, מומחי החברה החלו לפתח פרויקטים משלהם לציוד שונים. עד כה הוצגו כמה וריאציות של כלי קרב ועזר עוקבים. תערוכת הצבא 2016 הפכה לפלטפורמה להצגת מוצרים חדשים. בעזרת הניסיון הקיים וכמה רעיונות חדשים, יצרו מהנדסים מרפובליקת בלארוס לאחרונה שתי גרסאות של שלדה אוניברסלית בעלת מאפיינים שונים.
מארז "בריזה"
מטרת הפרויקט עם הקוד "בריזה" הייתה ליצור מארז מסלול מבטיח המתאים לשימוש כבסיס לציוד צבאי שונים, בעיקר למטרות מיוחדות. על בסיס "בריז" מוצע לבנות כלי רכב עם ציוד אלקטרוני שונים, כגון תחנות מכ"ם או לוחמה אלקטרונית, כלי טיול של הגנה אווירית, ציוד פיקוד ומטה, סניטריים, תיקונים וכו '. דגימות. בהתאם לדרישות אלה ליישום הרחב ביותר האפשרי, השלדה החדשה קיבלה מספר תכונות עיצוב.
דוגמא לתערוכה של המכונית "בריזה". Photo Invasion-odessa.livejournal.com
באמצעות הניסיון הקיים, Minotor-Service יצרה את המראה הכללי של שתי שלדות חדשות. ראוי לציין כי למעט כמה תכונות חשובות, לרכבי המשוריין בריזה ויתוש יש קווי דמיון משמעותיים. ההבדלים קשורים לכמה תכונות של גוף הגוף, תחנת הכוח והמארז. בגלל זה, המראה של שתי הדגימות דומה מאוד, אם כי חלק מתכונותיו מאפשרות להבחין מיד בטכניקה מבטיחה.
יש סיבה להאמין שלא רק בשימוש הרעיונות הקיימים בפרויקט החדש, אלא גם ביחידות שהושאלו מכמה פרויקטים קודמים. אז, לפני כמה שנים, הציעו מהנדסים בלארוסים את שלדת מוסקיט הרב תכליתית, שהייתה פיתוח של פלטפורמת 3T הקיימת כבר. העיצוב של המרכבה והפריסה הכללית של המשקוף מאפשרים לנו לדבר על המשכיות הפרויקטים הישנים והחדשים של חברת Minotor-Service.
לשלדת הבריזה גוף משוריין המגן על הצוות והמטען מפני כדורי נשק קל ושברי פגז ארטילרי. האינדיקטורים המדויקים של ההזמנה, כגון עובי הסדינים או קליבר הכדור המוחזק, אינם מצוינים. כנראה מספק הגנה כוללת מפני נשק ברמת רובה. לא נראה כי ננקטו אמצעים להפחתת הנזקים ממטען חבלה, כפי שמעידה צורת החלק התחתון של גוף הספינה.
מרכב הרכב "בריזה" קיבל חלק קדמי בעל צורה אופיינית, שנוצר על ידי מספר לוחות שריון גדולים.מכלול המצח העליון מורכב משלושה גיליונות בזווית לאנכי. במקרה זה, הסדינים הזיגומטיים הצרים מותקנים עם נטייה כלפי חוץ. החלק התחתון של המצח מכיל גם שלושה גיליונות, אך הוא ממוקם בזווית נמוכה יותר לאנכי. הגוף קיבל צדדים אנכיים וסדין חמור. גג המדגם המוצג מורכב משני חלקים. החלק הקדמי הוא יריעה אופקית, ובירכתיו יש מבנה -על קטן עם יריעה מרכזית ישרה וצדדים גדושים.
פריסת גוף הספינה סטנדרטית לרכבים משוריינים מודרניים מיוחדים. החלק הקדמי של הנפח המוזמן ניתן למיקום המנוע והתיבה. חלק מיחידות ההולכה ממוקמות גם בירכתיים ומחוברות ליחידת הכוח הראשית באמצעים מתאימים הממוקמים מעל התחתית. נפח המגורים ממוקם מאחורי תא המנוע. מולה מקומות העבודה של הצוות. כרכים אחרים של הגוף ניתנים למיקום המטען בצורה של ציוד רדיו-אלקטרוני או מיוחד אחר, כמו גם תחנות עבודה של הצוות המשרת אותו.
מוצע לצייד את שלדת "בריזה" במנוע דיזל בן שישה צילינדרים ארבע פעימות המפתח עד 300 כ"ס. במהירות 2600 סל"ד. מוצעות שתי אפשרויות שידור. הראשון כולל שימוש בתיבת הילוכים הידרו -מכנית אוטומטית עם שישה הילוכים קדימה ואחת לאחור, השנייה - מכנית עם 8 מהירויות קדימה ו -2 הילוכים לאחור. ללא קשר לסוג תיבת ההילוכים, תיבת ההילוכים חייבת לכלול מנגנון נדנדה חסר שלב דו-קווי עם הנעה הידרוסטטית בענף נוסף. פתח גדול מסופק עבור שירות תחנת הכוח בגיליון הקדמי של גוף הגוף. צריכת אספקת אוויר לתחנת הכוח ממוקמת על הסדינים הזיגומטיים ודפנות המצח של גוף הגוף.
שלדת הרכב המשוריין כוללת שבעה זוגות גלגלי כביש עם מתלים מוטים לפיתול בודד, מחוזקים עם בולמי זעזועים נוספים. כדי לחלק נכון את משקל המכונה ליחידות השלדה, משתמשים בפערים מוגברים בין שלושת זוגות הגלילים הראשונים. זוגות מהשלישי עד השביעי ממוקמים צמודים יחסית וקרובים זה לזה. בחלק הקדמי של גוף הגלגלים ישנם גלגלי הנחייה, המובילים הם בירכתיים. משתמשים במספר גלילי תמיכה. מסלול המתכת "בריזה" בנוי על בסיס ציר גומי-מתכת מקביל. הענף העליון של הזחל וכמה יחידות אחרות מכוסות במסכי צד גומי. לנוחות רבה יותר של הצוות, יש פתח מחוזק בחזית המסך, המשמש כמשענת רגליים.
הצוות של המארז האוניברסלי בעיצוב בלארוסי מורכב משני אנשים. הנהג והמפקד צריכים להיות ממוקמים מול תא הצוות במקומות העבודה שלהם. לגישה למושבים שלהם, הצוות מעודד להשתמש בפתחי הגג. התבוננות בכביש ובסביבה הסובבת יכולה להתבצע רק בעזרת מכשירי צפייה פריסקופיים. כל מקום עבודה מצויד בשלושה מכשירים כאלה, הממוקמים ליד הפתח. הנהג מוזמן להשתמש גם במראות האחוריות. הם צירים וקבועים במצב עבודה עם מנעולים מיוחדים. במידת הצורך ניתן לסובב את המראות בכיוון החלק המרכזי של הגוף ולערום עליהן.
על המשטחים החיצוניים של גוף המכונה מסופקים מחברים להובלת רכוש וציוד שונים. מוצע להתקין מנעולים ווים להובלת כבלי גרירה בחלקים הקדמיים והמרכזיים של הצדדים. יש גם סט מחברים לכלי ההתבססות.בהתאם לתצורת המארז ולמשימות המכונה המיוחדת הבנויה על בסיסו, ניתן להתקין מכשירים ויחידות נחוצות אחרות על המשטח החיצוני של הגוף.
אורך שלדת הבריזה 6.515 מ ', הרוחב 2.4 מ', הגובה ללא ציוד מיוחד הוא 2.45 מ '. מרווח הקרקע הוא 390 מ"מ. המסה הכוללת של המכונה חייבת להגיע ל -15 טון. הספק הספציפי יכול לעלות על 20 כ"ס. לטון משקל. היכולת לנוע לאורך הכביש המהיר במהירות של עד 70 קמ"ש מוכרזת. עם 280 ליטר דלק על הסיפון, השלדה מסוגלת לנסוע עד 400 ק"מ. השלדה מאפשרת לטפס על קיר בגובה 0.5 מ 'ולחצות חפיר ברוחב 1.6 מ'. זווית העלייה המרבית היא 35 °, גלילה - עד 25 °. נעשה שימוש בגוף אטום, כך שהמכונה תוכל לשחות מעל מכשולי מים. על ידי סיבוב לאחור של המסלולים, המהירות מגיעה ל 3-5 קמ"ש.
"בריזה" במגרש האימונים. תמונה Rusarmyexpo.ru/
פרויקט בריזה כולל שימוש במארז עם מסלול בעל גוף משוריין כבסיס לרכבים מיוחדים. להתקנת ציוד זה או אחר, מוצע להשתמש בכמויות הפנימיות של המארז. כמו כן, ניתן להתקין חלק מהיחידות על המשטח החיצוני של המכונה. בתוך גוף המשוריין ניתנת תא באורך של 2, 51 מ ', רוחב של 2, 375 מ' וגובה של 1.515 מ 'כדי להכיל את הציוד. מידות המכשירים החיצוניים למעשה מוגבלים רק במידות ובנשיאה קיבולת השלדה.
לדברי היזם, ניתן להשתמש במארז האוניברסלי "בריזה" בבניית תחנות מכ"ם מונעות עצמית, מכונות לוחמה אלקטרוניות, מערכות סיור להגנה אווירית, צוות פיקוד או אמבולנסים, כמו גם מתחמי סיוע טכני. מאפייני הדגם המבטיח דומים לפרמטרים של שלדת MT-LBu הנפוצה, מה שמאפשר להשתמש בו כתחליף שווה ערך לסוגי ציוד ישנים יותר. יחד עם זאת, כצפוי, יתכן יתרון כלשהו בנהיגה ומאפיינים אחרים.
כמה שינויים בציוד המבוסס על "בריזה" עשויים לדרוש שינוי בהרכב יחידות הכוח. ציוד רדיו-אלקטרוני מודרני יכול להיות בעל צריכת חשמל גבוהה למדי, ולכן הוא זקוק לכספים נוספים כחלק ממערכות החשמל של המוביל. כדי לפתור בעיות כאלה, ניתן להצטייד במארז החדש בגנרטור דיזל אוטונומי בהספק של עד 18.7 קילוואט.
במהלך הסלון הצבאי-טכני האחרון "Army-2016" הציגה חברת "Minotor-Service" אב טיפוס של שלדה אוניברסלית מבטיחה. כדי להדגים את היכולות של המכונה החדשה, קיבלה מדגם התערוכה ציוד נוסף. על אחורי הרכב הותקן מכשיר תורן אנטנה טלסקופי, שיכול לשמש כחלק מכל מכלול אמצעים רדיו-אלקטרוניים. בתצורה אחרת המארז יכול לקבל כל ציוד אחר, כולל מערכות אנטנות.
מארז "יתוש"
בסלון "צבא 2016" הודגמה גם השלדה האוניברסלית "יתוש". למרות השם הכללי, המכונה המוצגת שונה ברצינות מהדוגמאות שהוצגו בעבר באותו שם. אז, במהלך הפיתוח של פרויקטים קודמים של רכבים משוריינים מבטיחים, חברת הפיתוח שינתה את עיצוב גוף הגופה וסיימה כמה תכונות עיצוב אחרות. יש סיבה להאמין שמטרת כל השינויים הללו הייתה להבטיח איחוד מרבי של מספר סוגים חדשים של כלי רכב משוריינים. הנחה זו נתמכת בעיצוב גוף הספינה ובכמה תכונות אחרות של פרויקטים של בריזה ויתוש.
"יתוש" בתערוכה. תמונה Missiles2go.ru
מארז "יתוש" נראה ועיצוב בדומה לרכב המשוריין "בריזה", אך יש בו כמה הבדלים. קודם כל, יש לציין את הממדים הקטנים והמשקל הכולל.בשל ההבדל במאפיינים אלה, הלקוח מקבל את ההזדמנות לרכוש שלדה אוניברסלית העונה בצורה הטובה ביותר על הדרישות הטכניות הקיימות. ניתן להשתמש בשתי השלדות כבסיס לדגימות מיוחדות של ציוד צבאי. בנוסף, "יתוש" יכול להוות בסיס לרכבי קרב עם נשק כזה או אחר מסוגים שונים.
העיצוב והפריסה של גוף היתוש דומים לבריזה שתוארה לעיל. נעשה שימוש במרכב דומה עם חלק קדמי בעל פנים ופתח תא מנוע בגיליון המרכזי העליון. ההבדל החמור היחיד בין היחידה הפרונטלית הוא המגן המשקף גל, אשר במצב ההובלה מונח על הלוח הקדמי העליון. המיקום של ציוד התאורה וסורגי הכניסה לאוויר נשאר ללא שינוי. התא למגורים, הממוקם בחלק המרכזי והאחורי של הספינה, מוסר לצוות ולציוד מיוחד. כמו במקרה של הבריזה, היתוש מצויד במבנה גג חמור, מה שמגדיל את נפח הציוד.
מידע על תחנת הכוח של השלדה הקלה עדיין אינו זמין. אפשר להשתמש ביחידות מאוחדות שמפשטות את ייצור הציוד. בנוסף, לא ניתן לשלול את השימוש בשתי אפשרויות הילוכים המבוססות על סוגים שונים של תיבות הילוכים. גם המרכבה של שתי הדגימות החדשות מאוחדת. ההבדל המשמעותי היחיד בין מדחפים עם מסלול הוא מספר גלגלי הכביש: על היתוש יש שישה מהם מכל צד. הפערים המוגברים בין זוגות הגלילים הקדמיים נשמרים. ראוי לציין שחצאיות הצד הגומי של השלדה הקלה מורכבות מארבעה חלקים, בעוד שהבריזה משתמשת במבנה של חמישה.
השלדה האוניברסלית "יתוש" נבדלת מדגם אחר שהוצג לאחרונה במידות קטנות יותר, זאת בשל האורך הקטן של גוף המשקוף. זה קשור גם למספר מופחת של גלגלי הכביש. אורך היתוש 5, 98 מ ', רוחב - 2, 4 מ', גובה - 2, 15 מ '. מרווח הקרקע תואם את הפרמטרים של מכונית אחרת - 390 מ"מ. המסה הכוללת של הרכב המשוריין מוצהרת ברמה של 12.4 טון. לדברי היזם, השלדה תוכל להגיע למהירויות של עד 70 קמ"ש בכביש המהיר. מיכלי דלק בנפח 280 ליטר מסוגלים לספק טווח שיוט של 400 ק"מ. מוצע להתגבר על מכשולי מים על ידי שחייה. על ידי סיבוב מסלול מחדש מסופקת מהירות של לא יותר מ -5 קמ"ש.
הבדל מעניין בין שלדת היתוש לבין בריזה הגדולה והכבדה יותר, המתבטאת בחומרי המידע לשני הפרויקטים, היא האפשרות להשתמש בה כבסיס לכלי רכב קרביים. על בסיסו ניתן לבנות כלי רכב לתמיכת אש, סיור טקטי, סיור, מערכות הגנה אוויריות או נושאות טילים נגד טנקים. מעניין שלדוגמאות הציוד הקודמות מ- "Minotor-Service", הנקראות "יתוש", הייתה גם יכולת להתקין נשק ולהשתמש בתפקידים שונים. הודות לכך, לקוח פוטנציאלי יכול לבחור תפקיד מתאים לטכנולוגיה מבטיחה מתוך מספר רב של אפשרויות מוצעות.
מערכת טילים נגד טנקים המבוססת על שלדת היתושים. תמונה Rusarmyexpo.ru
כאישור ליכולות המארז המבטיח, כבר הודגמו חומרי צילום המציגים ציוד מיוחד המבוסס על כך. אז, תצלום של מתחם נ ט מונע עצמית כבר פורסם. בשינוי זה, מארז היתוש מקבל משגר הרמה בחלק האחורי של גוף המשקוף. בעזרת כוננים מובנים, מוצע להרים את ההתקנה יחד עם קטע הגג, ולאחר מכן יכול מפעיל המערכת למצוא ולתקוף את המטרה באמצעות נשק טילים מונחה.
הצהרות על האפשרות להפוך את היתוש לרכב קרבי מסוג זה או אחר בעתיד עלולות להביא לשימוש במודולי לחימה שונים עם מקלע, תותח או חימוש רקטות.סביר להניח כי ההרכב הספציפי של ציוד כזה ייקבע בהתאם לדרישות הלקוח.
***
עד כה פיתחה חברת Minotor-Service הבלארוסית מספר פרויקטים של רכבי מסלול מבטיחים המתאימים למטרות שונות. ישנם פרויקטים למודרניזציה של דגמים ישנים יחסית, ובנוסף, מוצעים ציוד חדש. בין היתר, במהלך השנים האחרונות, מומחים בלארוסית יצרו שלדות אוניברסאליות. כמה וריאציות של ציוד כזה כבר הוצגו, כולל אלה שצורפו מחדש לציוד לפתרון בעיות ספציפיות. כעת התחדשה רשימת ההתפתחויות הדומות בשני פרויקטים חדשים.
המארז האוניברסלי Breeze and יתוש שהוצג בפורום הצבא -2016 האחרון הם בעלי עניין מסוים. טכניקה זו מוצעת כבסיס לרכבים מיוחדים שונים הדרושים ליחידות שונות מסוגים שונים של חיילים. היתרון של טכניקה זו יכול להיחשב למאפיינים ברמה של דגימות קיימות של דגמים ישנים. כתוצאה מכך, ניתן להחליף את הציוד הקיים באנלוגים חדשים עם פרמטרים דומים.
יש לציין גם כמה חסרונות בפרויקטים החדשים. לגופים משוריינים מאוחדים של כלי רכב מבטיחים יש הגנה חסינת כדורים, שעשויה להיות לא מספקת לפתרון בעיות מסוימות. במיוחד זה יכול להגביל ברצינות את פוטנציאל הרכב בהתנגשות ישירה עם האויב. בנוסף, היעדר ההגנה על מוקשים המשמשים את כל הפרויקטים המשוריינים המודרניים יכול להיחשב כחיסרון. בעיות אבטחה כאלה יכולות להגביל מאוד את היקף הטכנולוגיה, ולמנוע את השימוש בה בחזית.
לפני מספר שבועות הוצגו לראשונה שלדת "בריזה" ו"יתוש "בפני מגוון רחב של מומחים, הצבא והציבור. מסיבות ברורות, הסיכויים המסחריים של טכניקה זו עדיין עשויים להיות מחלוקת. התוצאות האמיתיות של ההפגנה האחרונה ייוודעו מאוחר יותר, כאשר יופיעו החוזים הראשונים לאספקת ציוד סדרתי עם ציוד מיוחד כזה או אחר. עם זאת, עדיין אי אפשר להוציא התפתחות נוספת של האירוע, בה יישארו שתי דוגמאות מעניינות לתערוכות ללא תערוכות מעשיות ממשיות. חלק מהפיתוחים הקודמים של חברת Minotor-Service הגיעו לייצור המוני ואימוץ, בעוד שאחרים עדיין לא עניינו את הלקוח. מה יהיה גורל המארז "בריזה" ו"יתוש " - זה ייוודע בהמשך.
