פלטפורמת הניידות בשטח של Supacat (ATMP) היא רכב קל ורסטילי המשמש את הגדודים המוטסים והאוויריים. ה- ATMP 6x6, שפותח בשנות השמונים, היה המוצר הראשון של Supacat.
לרכב השטח ATMP בעל שישה הגלגלים, בשל לחץ הקרקע הנמוך מאוד ויכולות האמפיביות שלו, יש יכולת ייחודית של שטח, במיוחד הוא מסוגל להתגבר על שטח חולי ומחוספס מים. הכספומט מסוגל לשאת מזרן סטנדרטי של נאט ו, תחמושת, מוקשים נגד טנקים ומטענים מגושמים או כבדים אחרים.
רכב שטח השטח 6x6 Supacat ATMPС נמצא בשירות הכוחות המזוינים הבריטיים מאז אמצע שנות ה -80, ואת גרסת ה- ATMP של 1800 ק ג, המונעת על ידי מנוע פולקסווגן-אאודי, ניתן למצוא כעת לא רק באוויר כוחות, אך גם בארטילריה המלכותית ובמארינס המלכותיים …
הכספומט מסוגל לשאת מטען משמעותי לרכב בגודל כזה, שבשילוב עם יכולת השטח שלו סיפק לרכב ביקוש טוב לאורך שנים רבות. הוכח בצורה מושלמת בפעולות צבאיות שונות ובסכסוכים צבאיים, ניתן להעביר את ה- ATMP הן מבחוץ והן בתוך פלטפורמות אוויר שונות, מה שמבטיח את זמינותו המבצעית לכוחות מוטסים וכוחות תגובה מהירים. היו דיווחים בעיתונות על כך שהשירותים המיוחדים הבריטיים השתמשו בכלי שטח מסוג ATMP 6x6 בשלב הסיור של המבצע נגד אחד ממנהיגי הטליבאן הבולטים באפגניסטן.
לכספומט יש הנעה קבועה של 6 גלגלים והוא מסוגל להסיע 2 אנשי צוות ועד 8 חיילים.
ניתן להגדיר את כספומט לביצוע משימות שונות:
- הובלת כוחות
-
אספקת אספקה
- בסיס תמיכה באש
-
מלגזת קרוואן ונגרר
- נושאת דלק תעופה
-
פינוי פצועים
- רכב התאוששות
-
הכנת שטחי נחיתה
תמונה ההיסטוריה של יצירת ה- ATMP, שנכנסה לשירות בשנת 1988, מורכבת כמו ההיסטוריה של כל מה שיצרה Supacat.
חברת Supacat, שפיתחה את ה- ATMP, לא הצליחה לייצר אותם בכמויות מספיקות. בהקשר זה, החברה נאלצה לחלוק את החוזה עם יצרנים אחרים (אותו מצב התפתח עם רכב השטח של תן). כך התברר כי בתחילת שנות השמונים אומץ רכב הצילום השטח מסוג ATMP על ידי הצבא הבריטי.
תמונה בשנת 1995 הושג הסכם בין אלביס (כיום BAE) לסופאקאט, ולפיו שמרה Supacat על הזכויות לתכנן ולייצר גרסאות אזרחיות של כלי השטח, ואלביס היה אחראי על השווקים הצבאיים. בשנת 2005 החזירה Supacat זכויות שיווק בלעדיות.
בשנת 1996, משרד ההגנה הבריטי רכש 86 מכשירי כספומט נוספים ו -84 טריילרים תמורת סך של כ -4 מיליון ליש ט.
תמונה ה- ATMP Mark 3 מסוגל לשאת מטען של 1000 ק"ג (ניתן להעלות אותו ל 1600 ק"ג עקב ירידה ביכולת הקיבולת), משקלו מ -1.6 ל -1.8 טון, בעל יכולות אמפיביות מוגבלות, מהירותו המרבית של 65 קמ"ש h ובעל הנעה קבועה בארבע גלגלים. למרות העיצוב הפתוח, ניתן להצטייד ברכב השטח במספר תא נוסעים קשיח או רך, כננת ואפילו ערכת מסלול להעלאה נוספת של יכולת הקרוס-קאנטרי.
בנוסף לכננת הקיימת פותחו מספר נגררים מיוחדים FLPT (נגרר מלגז מזרן) ו- SLLPT (טעינה עצמית קרטון קל משקל) על מנת להבטיח טעינה ופריקה עצמית של משטחים ומטענים, בנוסף לכננת הקיימת.
תמונה 
תמונה ישנן מספר אפשרויות, אך הקרוואן הראשי מצויד במקרר ומזלג אלקטרו-הידראוליים. הנהג פשוט מוריד את הקרוואן כלפי מטה, מכוון אותו לכיוון המזרן, מטה את הקרוואן לאחור ונוסע. כל התהליך מהיר מאוד, פשוט וניתן לביצוע מתוך נוחות הטרקטורון. לניידים FLPT יש מטען מרבי של 1400 ק ג וניתן להמיר אותו לנשיאה של שלוש אלונקות. הקרוואן מצויד בעמודי פינה נשלפים עם רצועות קשירה. קבצים מצורפים אלה משמשים גם להובלת מטען בכמויות גדולות כגון ארגזים או חלקי משטחים משומשים. פריסת הערכה אורכת מספר דקות בלבד.
תמונה 
תמונה 
תמונה 
תמונה כמו כן פותח מנוף מטוסים המאפשר ל- ATMP להעמיס באופן עצמאי עד טון אחד ממרחק של שני מטרים. הודות לדחף הגבוה שלו, ה- ATMP נועד גם לגרור תותח בגודל 105 מ"מ וקרון תחמושת. לפיכך, סך המטען הניתן להובלה ונגרר עולה על 3500 ק"ג. יש גם מכלי דלק ניידים באוויר.
אחת הדרישות המרכזיות של ATMP הייתה התנעה באוויר, כך שניתן להפיל את כלי השטח באמצעות מצנח, להעביר אותו על הרתמה החיצונית של המסוק במתלים או ברשת או בתא הפנימי של צ'ינוק. במהלך שירותו הארוך, ATMP עבר את כל הכישורים הדרושים, כולל שילובים שונים של קלע ותקיפה באוויר ממטוסים שונים. למסוק צ'ינוק מותר לשאת בו זמנית 2 כספומטים בתא הפנימי או 4 על הקלע החיצוני. ישנן מספר אפשרויות אחסון מסוג ATMP להובלת מטוסים גדולים.
כדי לספק תמיכה באש ניידת, הכספומט מצויד במקלע בעל קליבר גדול או במערכת הטילים המודרכים נגד טנקים במילאנו.
העלות המשוערת של דגם ה- ATMP הבסיסי היא 8.5-9.5 אלף פאונד.
תמונה תצורת רובר
ל- ATMP הנעה קבועה (6x6) עם ארבעה גלגלים מסתובבים קדמיים (שני צירים) המנוהלים על ידי הגה אופנוע. ההגה שולט גם בבלמי דיסק ההיגוי, הפועלים באופן עצמאי זה מזה משני צידי הרכב ומספקים גלגל החלקה. ה- ATMP מונע על ידי מנוע דיזל ונשלט באמצעות ממיר מומנט. ATMP מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית עם שלוש מהירויות קדימה ואחת אחורה והפרש אחד. פיר פלט כפול מעביר מומנט לשני מארזי העברה עם בלמי דיסק פנימיים משולבים. הציר המרכזי מונע ישירות מארז ההעברה. דוושת רגל בלם הדיסק פועלת על כל הגלגלים בבת אחת. הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים והאחוריים באמצעות שרשרת תאומים כבדה במרווחים של אינץ 'אחד. הכספומט בנוי סביב מסגרת פלדה מלבנית היוצרת את כל צורת הרכב ועליה מותקנים כל הרכיבים והתוספים. גוף ATMP עשוי אלומיניום, המאפשר לכספומט לצוף ומגן על מרבית הרכיבים המכניים. החלק התחתון מכוסה בלוח אלומיניום בגודל 5 מ מ.
תמונה מאפיינים טקטיים וטכניים
מנוע:
סוג: דיזל ארבעה צילינדרים, טורבו
יצרן: פולקסווגן
דגם: ADE 1.9
נפח: 1896 סמ ק
משעמם x שבץ: 79.5 x 95.5 מ מ
יחס דחיסה: 23:01
הספק: 58 כ"ס (78 כ"ס) ב 4000 סל"ד
מומנט מרבי: 164 ננומטר @ 1850 סל ד
מהירות מנוע מרבית: 5200 סל ד
קירור: נוזל בלחץ, מאווררים מכניים
הפצה:
יצרן: פולקסווגן / אודי
דגם: 089 אוטומטי
יחסי העברה: 2.71 / 1.50 / 1.00 / R 2.43: 1
תמונה דִיפֵרֶנציִאָלִי:
יצרן: פולקסווגן / אודי
יחס: 3.25: 1
מארז העברה (שניים, אחד מכל צד):
דגם: Supacat
יחס: 3.37: 1
סרן קדמי:
דגם: Supacat
סוג: שרשרת מונעת מהציר המרכזי
גשר מרכזי:
דגם: Supacat
סוג: נפוץ עם מארזי העברה, עם בלמי דיסק
רכזות היגוי:
יצרן: לנד רובר - Supacat מאולץ.
דגם: 90/110
סרן אחורי:
דגם: Supacat
סוג: שרשרת מונעת מהציר המרכזי, מיסבים שאינם סובבים
תמונה היגוי (אקרמן)
דגם: Supacat
סוג: הגה לאופנוע עם מגבר הידרו
היגוי (בלימה)
דגם: Supacat / AP
סוג: הגה הידראולי, על דיסקים נייחים, אחד מכל צד
בַּלָמִים:
דגם: Supacat / AP
סוג: הידראולי עם דוושת רגליים, חישוקי לנד רובר 110, אחד בכל צד שולט בכל הגלגלים באמצעות תיבת הילוכים
ציוד אלקטרוני:
מתח: 12 וולט
אלטרנטור: 65 אמפר
סוללה: 66 אמפר שעות
התחלה: 1.8 קילוואט
תמונה רכיבים חשמליים:
קרן, פנסים, אינדיקטורים (טכומטר, טמפרטורת נוזל קירור, רמת דלק, מד שעה), פנסי ערפל אחוריים, פנסים, פנסים אחוריים, פנסי בלם, התחלה קרה, משאבות תחתונות, אורות ליווי, כננת, מחבר כננת, פנסי עזר, מחברים נוספים
גלגלים:
סוג: עם מרכז פלדה וחישוקים מחוזקים
מידות: 13 על 15
צמיגים:
גודל: 31x15.5x15 (רוחב חתך: 389 מ"מ, קוטר חיצוני: 788 מ"מ)
שיעור רובד: 4 שכבות
מצלמות: עם מצלמות וחסרות צינורות
דגם: Avon Tredlite או Goodyear Wrangler
איטום: אופציונלי ללא צינורות
לְעַצֵב:
מארז: חלקים חלולים מלבניים מולחמים בגדלים שונים, כולל נקודות הרמה / גרירה, שניתן להשתמש בהם לקלע מסוק חיצוני. חלקי מסגרת זמינים וניתן להשתמש בהם לחיבור ציוד נוסף.
לוחות גוף: לוחות אלומיניום בעלי קשיות ועובי שונים בהתאם למיקום ולתפקוד. חלקם מסודרים למסגרת בעוד שאחרים ניתנים להסרה.
פאנל תחתון: צלחת אלומיניום בת 5 מ מ המשתרעת מהפנל הקדמי מתחת לכל הטרקטורון
נוזלים:
- דלק: 50 ליטר
- שמן מנוע: 4.5 ליטר
- נוזל קירור: 10 ליטר
- סרן קדמי: 0.5 ליטר
- מארז העברה: 1.25 ליטר (כל אחד)
- שימון שלדה: 2 ליטר
- תיבת הילוכים: 2.5 ליטר
- דיפרנציאלי: 0.75 ליטר
- הגה כוח: 2 ליטר
מידות במ מ:
- אורך כולל: 3335 (מינימום)
- רוחב כולל: 2000 (גלגל לגלגל)
- רוחב כולל: 1870 (מבנים)
- גובה מרבי: 1895 (רכב שטח פתוח)
- גובה מרבי: 2010 (עם מונית)
- גובה מינימלי: 1210
בסיס גלגלים: 1846
- מסלול: 1601 (מרכז למרכז)
- גובה הרציף: 940
- תא מטען: 1445x1870
- מרווח קרקע: 215 (על גלגלים)
- מרווח קרקע: 316 (על מסילות)
- זווית כניסה: 57 מעלות
- זווית יציאה: 58 מעלות
- עומק הפורד המתגבר עם רכב שטח הנטען הוא בערך: 860 (צפים ריקים עד כ -700 מ"מ עומק, העומס מוגבל ל -300 ק"ג, בתוספת הנהג)
המשקל:
- דגם בסיס Supacat: 1690 ק ג
- כספומט: 1800 ק ג
משקל הציוד האופציונלי:
- כננת: 50 ק ג
- מסלול: 26 ק ג כל אחד
- גלגל חילוף: 41 ק ג
- נגרר FLPT: 457 ק ג
ניידות (הנתונים מהווים אינדיקציה ועשויים להשתנות בהתאם למפרט הרכב ולתנאי הרכב):
- מהירות מרבית: 64 קמ ש
- טיפוס טיפוס: 100% (45 מעלות)
- מאמץ משיכה: 2.0 טון
- כושר נשיאה: 1.0 טון (מקסימום 1.4 טון)
- שיפוע לרוחב: מעל 50 מעלות (ריק סטטי לכל הכיוונים)
