בשנת 1906, המוסך הקיסרי נוצר בחצרו של ניקולאי השני. הוא היה בפטרוגרד. לאחר מכן, היא הפכה למחסן המוטורי של הממשלה הסובייטית. בשנת 1917, הצי של מחסן המנועים הזה כלל 46 מכוניות: ביניהן מכוניות של המותגים הזרים המפורסמים ביותר-מרצדס, דלאוניי-בלוויל, רולס-רויס, כמו גם הדוגמניות הרוסי לסנר ורוסו-בלט.
בשנת 1918 עברה ממשלת ברית המועצות למוסקבה, וכל ציוד הרכב המשרת את לנין ומקורביו הועבר לקרמלין. מכוניות אלו היו שהפכו לבסיס למוסך ייעודי, שהצו על יצירתו נחתם אישית על ידי לנין בדצמבר 1920. ראש המוסך הראשון בקרמלין היה הנהג האישי של לנין, סטפן גיל. ממשלת רוסיה הייתה נדיבה בשדרוג רכבי המוסך הייעודיים שלה. לאחר מלחמת העולם הראשונה הפסיק ייצור המכוניות הרוסיות. לכן נקנו באנגליה חמישה עשר רולס רויס, שכל אחד מהם עלה כחמשת אלפים דולר. קרונות המוסך שירתו את לנין, טרוצקי, לונצ'רסקי, סטלין וחברי ממשלה נוספים של רוסיה החדשה. באותו זמן, סכום מופלא - מיליון דולר - הוצא מדי שנה על תחזוקת המוסך. בתקופה שבה שלט סטלין במדינה, המוטה שלו כלל מכוניות מפוארות כמו פקרדס, פירס אורו, לינקולן, קאדילקים, רולס רויס. המכונית האהובה על סטלין הייתה מתנתו של נשיא ארה"ב פ. רוזוולט - "פקרד טוולב", שנצבע מחדש מלבן לשחור בהוראת סטלין.
הזרים הופתעו מכך שהרולס רויס היא הרכב המרכזי של פקידים רוסים. אבל זה לא היה רק המותג של המכונית הזרה, המכונית הזו הייתה באותה תקופה המושלמת והבטוחה ביותר. היא הייתה התגלמות הכבוד וההגנה המשוריינת.
גם אז היו לנהגי המוסך למטרות מיוחדות (להלן GON) כישורים מקצועיים ייחודיים. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, נהגי ה- GON נאלצו לעבוד עם השירותים המיוחדים כדי לפתח מסלולים כאלה לתנועת רכבים ממשלתיים על מנת למזער את הסבירות לחבלה של האויב נגד בכירים. נהגי ה- GON עבדו בוועידת טהראן, כשהם מלווים את כל תנועות סטלין, וורושילוב ומולוטוב, ובשנת 1945 בוועידת יאלטה - הובלת סטלין, מולוטוב, רוזוולט וצ'רצ'יל.
לאחר המלחמה, יחד עם גרמניות שנכבשו על ידי דיימלר, הורץ 'ומרצדס בנץ, הופיעו מכוניות ה- ZIS-110 הרוסיות במוסך בקרמלין, שהניח את הבסיס לסדרות מכוניות המנהלים המקומיות.
כבר בשנת 1967 במפעל. Likhachev, להחלפת ה- ZIS-110, פותחה הלימוזינה ZIL-114, שהפכה למנהיגת תעשיית הרכב הסובייטית. עד 1978, דגם סבון זה שופר וקיבל את השם ZIL-115. במכונית של ברז'נייב היו שתי מכוניות כאלה - סטיישן וסדאן. למרות שליאוניד איליץ 'עדיין העדיף מכוניות מתוצרת חוץ - מלינקולן עד מרצדס.
בשנות ה -70 עמד בראש ה- GON המאמן הראשי של נבחרת הספורט המוטורי הלאומית הסובייטית - א.ש. צינקוב. הוא העלה את מקצועיותם של נהגי מוסכים מיוחדים לגבהים חסרי תקדים. עד כה זוכרים הזקנים את "בית הספר הצועני", הנחשב בצדק לרמת האיכות והאמינות.
מומחים זרים ורוסים ועובדי רשויות אכיפת החוק מעריכים מאוד את המקצועיות ורמת ההכשרה של נהגי GON: הם לא מפחדים מסיטואציות בלתי צפויות.
לדוגמא, תוך כדי ליווי נשיא יוגוסלביה לשדה התעופה, קפצה במפתיע מכונית נוסעים לפגוש את השדה, לאחר שאיבדה שליטה עקב אספלט רטוב. נהג ה- GON, מהמכונית המלווה, החליט להחליף את רכבו. הוא הצליח לעשות זאת באופן שכולם נותרו בחיים והציוד נגרם נזק מינימלי. החוף המשיך בדרכו.
מוסך ייעודי ממוקם בתאי הבויאר לשעבר של המאה ה -17, לא רחוק משער בורוביצקי. כאן נמצאות כל המכוניות של האנשים הראשונים במדינה. דלתות המוסך מס '10 תמיד פתוחות למחצה, מכיוון שהן יציאה לכלי רכב תפעוליים. יש מסורת ארוכת טווח שמכוניות GON נשטפות רק על ידי נשים ורק ביד.
ל- GON יש מחסן חלפים משלה וחנויות לתיקונים לרכב. בחצר המוסך המיוחד ישנם ZILs משוריינים - הגאווה הלאומית של תעשיית הרכב הרוסית. יש לומר כי הרבה יותר מאוחר ניחש המערב לבנות מסגרת מכונית סביב קפסולה משוריינת. עכשיו במוסך יש בעיקר מרצדס S, E ו- G קלאס. המספר הכולל של המכוניות הרשומות ב- GON הוא כמאה יחידות.
רוב האנשים יודעים על ה- GON רק שבמצעד ה -9 במאי נוסעים שר הביטחון ומפקד המצעד מהמוסך הייעודי. התנועה המדויקת, האחידה והיפה של המכונות הללו נערצת על כולם. כך יכולים מומחים ברמה הגבוהה ביותר להפעיל את המכונה.
אבל למען ההגינות, אני חייב לומר שלא רק לנהגי GON יש את ההכשרה המקצועית הגבוהה ביותר. במצעד, רבים הפנו את תשומת הלב לציוד הצבאי החזק העובר בצורה חלקה לצלילי צעדות צבאיות.
לדוגמה, מומחים צבאיים זוטרים של כוחות הטילים האסטרטגיים מאומנים במגרש האימונים של קאפוסטין יאר שבאזור אסטראכן. במגרש ההכשרה הזה (בית הספר הטכנאי ה -161), בדיוק המכונאים-נהגי הרכבים על שלדה מרובת צירים עבור הטופול, הטופול-M והיאר PGRK מאומנים. נהגים עתידיים של מערכות טילים לומדים לנהוג במעברים מוגבלים, להתגבר על מכשולים מלאכותיים וטבעיים, ועל היכולת לנוע במהירות ובדייקנות בכל תנאי. קורס ההכשרה אורך כשלושה חודשים. בנוסף לנהיגה מעשית, הוא כולל הכשרה תיאורטית והכשרה על סימולטורים. שימו לב כי מתחם האימונים הוא גאוותו של מרכז ההדרכה ה -161. הוא מורכב משני סימולטורים ממוחשבים מודרניים, בעזרתם מכונאים-נהגים עתידיים של טרקטורים רב-תכליתיים ומשגרים מונעים עצמית צוברים כישורי נהיגה. סימולטורים מאפשרים לך לשחזר סיטואציות קשות שונות בסימולטור: נהיגה בכבישים בשטח ובכבישים קשים, בתנאים קיצוניים שונים ובכל עת של היום ובכל תנאי מזג אוויר. מגרש האימונים מצויד באוטודרום, המאפשר לצוערים לרכוש מיומנויות מעשיות בנהיגה של ציוד צבאי מורכב על שלדת גלגלים MAZ-7917, MAZ-543.
הצוערים של בית הספר הזה למכונאות נהגים לומדים לא רק טכנולוגיה, אלא גם נושאים הומניטריים. תכנית הלימודים שלהם כוללת כ -30 תחומים: מתמטיקה גבוהה יותר, מכניקה, סוציולוגים, פילוסופיה ועוד.
מומחים עתידיים שולטים בנושאים כגון עיצוב מכוניות, תחזוקה ושיטות נהיגה ותפעול של כלי רכב צבאיים מיוחדים. מדי שנה מצטרפים אלפי צוערים מבית הספר הייחודי הזה לשורות כוחות הטילים הרוסים.
יש לומר כי הנהגים המשרתים בכוחות הטילים מחויבים לדאוג להפעלה בטוחה ויעילה של הציוד המופקד בידיהם.הם נדרשים לצרוך כלכלית דלקים וחומרי סיכה, לבצע תחזוקה של ציוד בזמן, לשמור על רכב מוכן ללחימה מתמדת. נהג-מכונאי חייב להיות בעל הכישורים הבאים: להיות מסוגל לחסל תקלה בהקדם האפשרי, לנהוג ברכב בכל שעות היום, בכל תנאי מזג אוויר, בכל שטח. ככל שנהג עוסק בתחזוקה ותפעול של כלי רכב, כך הוא שולט מהר יותר במומחיות שלו.
עבודתו של נהג המשאיות מרובות הצירים היא די מאומצת: הוא נדרש לשלוט בתנועת הרכב ובמנגנוני מתחמי הרקטות, תוך כדי ניטור במקביל של קריאות המכשירים וקביעת אופן הפעולה של המנוע באוזן.. הנהג צריך לעבד כמות מידע משמעותית, הוא נתון כל הזמן לעומסים דינאמיים וסטטיים. נהגים יוצאים לעתים קרובות לנסיעות עסקים ארוכות הקשורות לפרטי השירות שלהם. הנהגים מבלים את רוב זמנם בעבודה במונית הרכב. וזה בנוכחות רעידות, זיהום גז עקב גזי פליטה ורעש מתמיד ממנוע פועל. המתח הגדול ביותר של כוחות הנהג נופל על חובה קרבית, התרחשות של מצבי טרום חירום בנתיב תנועה נתון, אחריות בעת הובלת כוח אדם במזג אוויר קשה ותנאי דרך. הנהג-מכונאי של רכבים מרובי צירים צריך לקבל החלטות בכל מצב בזמן הקצר ביותר האפשרי, לשמור על יעילות עם עייפות גוברת, לשמור על תשומת לב גם בהשפעת השפעות חיצוניות או פחד. איכות חשובה של הנהג היא יכולת הסתגלות חזותית מהירה, יציבות פסיכולוגית, מהירות החלפת הקשב, כמו גם תיאום מצוין של תנועות הרגליים והזרועות.
אך לא רק נהגי ה- GON וכוחות הטילים האסטרטגיים ראויים לכבוד. רשימת התמחויות הרישום הצבאי של הכוחות המזוינים הרוסים כוללת מכונאי נהגי טנקים, נהגי משאיות, תותחנים נגד מטוסים עם רדאר, נהגי רדיו, נהגי רכבים דיזל רב צירים ומכונאי נהגים בכירים. ומכל המומחים הללו המשרתים לטובת הגנה על מולדתם, נדרש להפגין את כל אותן התכונות שעזרו לאבותינו ולסבינו להציל את המדינה הרוסית מפני הרס ושעבוד.
