אולי אין רכב צבאי מפורסם יותר ברוסיה מאשר ה- GAZ-66 או, בקרב האנשים הפשוטים, "שישיגה" ("ששיגה"). למרות שהמכונית תוכננה בשנות השישים הרחוקות, השימוש בה מוצדק עד היום. אם אנחנו מדברים על ציי הרכב של יחידות צבאיות, הרי שבמספר המדהים של ה- GAZ ה -66 יש, בנוסף, במצב טוב, מוכן לבצע משימות מסוימות.
GAZ-66 בשינויים שונים יכול לשמש כרכב להובלת כוח אדם, כאמבולנס צבאי, כאוטובוס סיבובי או כרכב המיועד להליך כגון קידוח בארות למים. המכונית יכולה להיות מצוידת באביזרים נוספים (כננת, אסדת קידוח, ציוד תקשורת).
סוס העבודה הזה של הצבאות הסובייטים והרוסים נסוג מהייצור בשנת 1999, אך הדבר אינו מונע כלל את השימוש ב"שישיגה "בכוחות במידה לא מבוטלת. המאפיינים הטכניים של מכונית זו, שאפשר לקרוא לה אחד מהישגי העיצוב המוצלחים ביותר, הם כדלקמן.
כושר הנשיאה של ה- GAZ-66 הוא עד 4 טון. עם זאת, במציאות, נהגים סובייטים נשאו את ה"סוס "הזה והמטען פי וחצי יותר. כמובן שהמהלך היה קשה, אך המכונית עמדה בעומס, ולעתים קרובות הצילה את חייהם של חיילים פצועים. ה -66 הראה את עצמו להפליא בכבישי ההרים של אפגניסטן, אך נמצא שיש לו פגם משמעותי במדינה הספציפית הזו. תא הנוסעים של המכונית היה ממוקם ישירות מעל מערכת הגלגלים הקדמיים, מה שהוריד את הסבירות להישרדות הצוות למינימום אם המכונית תיתקל במכרה. מסיבה זו היה צורך לסגת את ה- GAZ-66 מאפגניסטן, אם כי יחידות בודדות של ציוד רכב זה המשיכו לשרת שם עד לסגת הכוחות הסובייטים.
כוח המכונית הוא 120 סוסים עם נפח עבודה של המנוע של 4.25 ליטר. צריכת הדלק בסטנדרטים של היום יכולה להיחשב לגבוהה: במהירויות של עד 80 קמ"ש המנוע אוכל 20 ליטר דלק על כל 100 ק"מ. עם זאת, עם היחס בצבא הסובייטי לדלק רכב (בערך במים), איש לא הקדיש תשומת לב מיוחדת למדדי הצריכה הללו.
מכל הנוחות של הנהג בשישיגי, סופק ערסל ברזנט, אותו ניתן לתלות ממש בתא הטייס.
