בשל פשטות העיצוב ואיכויות הלחימה, מרגמות תפסו את מקומן זמן רב בתקיפות במבנה הארטילריה של כוחות הקרקע המודרניים. זמן קצר לאחר הופעתו, החלו להתקין נשק מסוג זה על שלדות בעלות הנעה עצמית שונות, דבר אשר שיפר משמעותית את ניידותן ואת שרידותן. הרעיון של מרגמה מונעת עצמית שרד עד היום וסביר שלא יינטש בעתיד הקרוב. שלדה ממוגנת או עם מסלול מעניקה לרכב קרבי את היכולת להיכנס במהירות ולעזוב עמדה, ומרגמות חדשות ומתקדמות יותר מסוגלות לפגוע ביעילות במטרות בזמן מינימלי ובצריכת תחמושת מינימלית.
מגמות כלליות
בתחום המרגמות המניעות בשנים האחרונות היו מספר מגמות שמטרתן לשפר את איכויות הלחימה. קודם כל, יש לציין את המעבר ההדרגתי ממערכות בקוטר 81 או 82 מ"מ לנשק רציני יותר. במהלך העשורים האחרונים, כמעט כל המדינות המובילות החלו לפתח באופן פעיל את הכיוון של מרגמות מונעות עצמיות בגודל 120 מ"מ. למעשה, נשק כזה הוא פשרה בין משקל וגודל לכוח אש. עם מידות מקובלות, מרגמות בקוטר 120 מ"מ הן שמאפשרות לשלוח תחמושת גדולה יחסית למטרה על פני מרחק מספיק ארוך.
אחד מהוביצרים המודרניים ביותר בעולם הוא Panzerhaubitze 2000 הגרמני (בצורה מקוצרת - PzH 2000, שם המדד הדיגיטלי מציין את האלף החדש). מומחים מסווגים אותו פה אחד כדגם המושלם של ארטילריה בשטח בעולם, שיש לו ייצור סדרתי.
מגמה מעניינת נוספת שנצפתה בתחום זה נוגעת לארכיטקטורה של כלי הלחימה. מרגמות חדשות בעלות הנעה עצמית מופיעות באופן קבוע, שחימושן אינו ממוקם בתוך גוף המשוריין, אלא בצריח מסתובב. ל"היברידי "הזה של הרובים והמרגמות הקלאסיות בעלות ההנעה העצמית יש את היתרונות של שני סוגי הציוד, ובזכות זה הוא מסוגל לפתור מגוון רחב של משימות. לאחרונה מרגמות המונעות על עצמן כמעט תמיד מצוידות במערכת בקרת אש אוטומטית מתקדמת ובמספר ציוד אלקטרוני אחר. בנוסף, מרגמות שולטות גם באותן שיטות ירי שהיו אופייניות בעבר רק להוביצרים - למשל, ה- MRSI או "זרם אש", כאשר האקדח יורה מספר יריות בקצב המרבי ובגובה שונה של הקנה, בשל שמספר מוקשים עפים עד ליעד כמעט בו זמנית.
בתחום התחמושת למרגמות בעלות הנעה עצמית נצפות בדיוק אותן מגמות כמו בתחומי נשק אחרים. יחד עם מכרות פיצול בעלי נפץ רב, נוצרים סוגים חדשים של מוקשים מתוקנים. בנוסף, נעשים ניסיונות ליצור תחמושת מצרר. כלי נשק שואפים להגדיל את הדיוק והעוצמה של מוקשים חדשים, וגם מנסים להגדיל את טווח הטיסה שלהם. האחרון מושג בעיקר על ידי יצירת מוקשים של מטוסי סילון עם מנוע סילון משלהם. נכון לעכשיו, ארה ב מפעילה את התוכנית PERM (Precision Extended Range Munition), שמטרתה ליצור מכרה מתכוונן עם טווח טיסה של עד 16-17 קילומטרים, שזה בערך כפול מזה של תחמושת רגילה.
שקול כמה מרגמות זרות בעלות הנעה עצמית שנוצרו בשנים האחרונות.
גֶרמָנִיָה
בסוף הניינטיז, חברת ריינמטאל הגרמנית מודרניזציה יזומה של שלדת המסלול של ויזל 1. הוויזל 2 שהתקבל עם מאפיינים משופרים משך את תשומת הלב של הצבא, וכתוצאה מכך הפך לבסיס למספר פיתוחים, כולל המרגמה המניעה את עצמה. בשנת 2004 החלו בדיקות על שני מרגמות בגודל 120 מ מ המבוססות על ויזל -2. המתחם החדש של מערכת מרגמות מתקדמות כולל שלושה כלי רכב: המרגמה עצמה, עמדת פיקוד עם מערכות תקשורת ובקרה ורכב סיור.
בשל הממדים הקטנים של רכב הבסיס ויזל -2, מרגמה של 120 מ מ במצב לחימה מונחת מחוץ למשקתה המשוריינת. כאשר מעבירים אותו למצב מאוחסן, הוא מונח על מכשירי אחיזה מיוחדים על ידי סיבוב קדימה ומתוקן. המרגמה מותקנת על התקני רתיעה, אשר, בתורם, מותקנים על עגלה סיבובית. הכוונה אופקית מתבצעת בטווח של 30 ° מציר הרכב ימינה ושמאלה, אנכית - בגזרה מ + 35 ° עד + 85 °. הרכב הקרבי מצויד במערכת בקרת אש דיגיטלית אוטומטית. להנחיה משתמשים במנגנונים ידניים או בכוננים הנשלטים על ידי ה- OMS. טווח הירי המרבי בעת שימוש בתחמושת החדשה שיצר Rheinmetall עולה על 8 קילומטרים. אחסון התחמושת של רכב משוריין יכול להחזיק עד 30 דקות. צוות הרכב הקרבי מורכב משלושה אנשים בלבד, אחד מהם הוא מכונאי נהג. לאחר מודרניזציה של השלדה המשוריינת, משקלו של ויזל -2 הוא כקרבי של כ -4.2 טון, מה שהופך אותו למתאים להובלה אווירית ונחיתה.
בשנת 2009 חתמו משרד ההגנה הגרמני וריינמטאל על חוזה, לפיו, במהלך השנים הקרובות, הצבא יקבל 38 מרגמות מונעות עצמיות ויזל -2, וכן 17 רכבי סיור ופיקוד. המנות הראשונות כבר נמסרו. יש מידע על המשך אספקת מרגמות מונעות עצמיות כאלה לאחר מילוי החוזה הקיים.
ישראל
בתחילת שנות האלפיים יצרו Soltam Systems את מערכת CARDOM (מרגמה אוטונומית של רתיעה אוטונומית מהירה לפרוסות חוץ - "מרגמה אוטומטית ממוחשבת מהירה באש עם טווח מוגבר של מכשירי אש ורתיעה"), שנועדה להתקנה על שלדות שונות. מערכת CARDOM היא מערכת אמצעים טכניים המאפשרים לך להרכיב את המרגמה הנדרשת מהקליבר המתאים על שלדה קיימת. פטיפון בעל מערכת הדרכה אופקית ואנכית מותקן על רכב הבסיס או על נושאת כוח משוריין. כדי להרחיב את רשימת השלדות הניתנות לשימוש, סיפקו מהנדסי סולתם מערכות התקני רתיעה יוצאי דופן למרגמות.
בנוסף לפלטפורמת הנשק, ה- CARDOM כולל מערכות ניווט, מחשב בליסטי וציוד אחר. סוג הנשק העיקרי המתאים לשימוש במערכת CARDOM הוא מרגמה Soltam K6 120 מ"מ עם מערכת טעינה חצי אוטומטית. בעת השימוש בו, מכשירי הנחייה מאפשרים לך לירות לכל כיוון במרחק של עד 7, 2 ק"מ (בעת שימוש במכרות רגילים). חישוב מנוסה יכול לספק קצב אש של עד 15-16 סיבובים לדקה.
מערכות CARDOM כבר נמצאות בשירות הצבא הישראלי. הגרסה לישראל מותקנת על שלדה שונה של נושאת המשוריינים M113 ושמה קשת ("קשת"). באמצע 2012, Soltam Systems סיפקה לספרד את המנה הראשונה של מערכות CARDOM עם מרגמות 81 מ"מ, המותקנות על שלדה של רכבים ארבעה גלגלים, בהתאם לחוזה. צפוי להיחתם חוזה לאספקת מערכות CARDON לארצות הברית, שם יורכבו על שלדת סטרייקר.
חרסינה
בערך באמצע שנות האלפיים נכנס מרגמה חדשה המניעה את עצמה PLL-05, שנוצרה על ידי NORINCO ושילבה את כל היתרונות של מרגמה ותותח, נכנסה לשירות עם צבא השחרור העממי של סין. מודול לחימה חדש עם נשק אוניברסלי המתאים לירי במגוון רחב של זוויות הנחייה מותקן על שלדת ה- WZ551 בעלת 6 הגלגלים.ראוי לציין כי האזכורים הראשונים של ה- PLL-05 הופיעו בתחילת העשור האחרון, אך אז הוצע רכב קרבי זה לייצוא בלבד. מן הסתם, כמה שנים לאחר מכן, בשל חוסר ביקוש, עבדו המרגמה המניעה את עצמה בהתאם לדרישות הצבא הסיני והייצור ההמוני שלה החל.
בתפיסה שלו, PLL-05 מזכיר מאוד את הפרויקט הסובייטי / רוסי 2S9 "Nona-S": על שלדת הבסיס מותקן צריח עם אקדח אוניברסלי, המשלב את האיכויות הטובות ביותר של מרגמה ותותח. מודול הלחימה PLL -05 מסתובב במישור אופקי ב- 360 °, ומערכת התקנת המרגמות מאפשרת לך לירות בגובה של -4 ° ל- + 80 °. מרגמה 120 מ"מ מסוגלת להשתמש במגוון רחב של תחמושת. בעת שימוש במכרות פיצול סטנדרטיים בעלי נפץ גבוה, טווח הירי המרבי אינו עולה על 8.5 קילומטרים. בעת ירי מכרות רקטות פעילות, נתון זה עולה ל-13-13.5 ק"מ. יש גם מידע על קיומו של מכרה אשכול הנושא 30 אלמנטים חודרי שריון. החדירה המוצהרת היא עד 90 מ"מ. כמו כן, נוצרה תחמושת מצטברת למרגמה PLL-05, המאפשרת לה לפגוע במטרות משוריינות בטווחים של עד 1100-1200 מטר. קצב האש המרבי, ללא קשר לסוג התחמושת, הוא 7-8 סיבובים לדקה.
ניתן להתקין את מודול הלחימה PLL-05 עם מרגמה אוניברסלית 120 מ מ גם על שלדה אחרת. בפרט הודגמה גרסה המבוססת על נושאת משוריינים מסוג שמונה גלגלים מסוג 07P בתערוכות של נשק וציוד צבאי. אף על פי כן, הציוד לצבא מיוצר על בסיס רכב משוריין בעל שישה גלגלים. ככל הנראה, הדבר הושפע ממדדי המשקל של שתי האפשרויות: ה- PLL-05 הקיים ב- PLA קל יותר כחמישה טון מאשר מרגמה מונעת עצמית המבוססת על סוג 07P. כך, ניתן להעביר כלי קרב במשקל של כ -16.5 טון במטוסי הובלה שאנקסי Y-8.
איחוד האמירויות הערביות
גישה מקורית לעיצוב מרגמות מונעות עצמית יושמה על ידי IGG (קבוצת הזהב הבינלאומית) בעת יצירת רכב הלחימה אגראב ("עקרב"). מרגמה מונעת עצמית זו, בניגוד למכונות דומות לייצור זר, נעשתה על בסיס רכב שטח צבאי. כמארז לרכב קרבי מבטיח, מהנדסי IGG בחרו במכונית המשוריינת RG31 Mk 6 MPV תוצרת דרום אפריקה. בחירה זו נימקה על פי המוזרות של הנוף של האמירויות והאזורים הסובבים אותה. כותבי פרויקט אגראב סברו כי יכולתו של שטח של רכב משוריין בעל ארבעה גלגלים תספיק למילוי המשימות שהוטלו עליהם, ומתחם ההגנה, שנעשה בהתאם לתפיסת MRAP, יבטיח את בטיחות הצוות ו כלי נשק.
מודול קרבי עם צדדים משוריינים גבוהים הונח בחלקו האחורי של המשוריין. לפני הירי, הדלת האחורית מקופלת לאחור ובעזרת מסבך מיוחד מביאה לעמדת ירי מערכת SRAMS מרגמה מתוצרת סינגפור בגודל 120 מ"מ (Super Rapid Advanced Mortar System). הזוויות המדויקות של כיוון הנשק אינן ידועות, אך בהתבסס על הנתונים הקיימים ניתן להסיק שמגזר אופקי רוחב כ- 50-60 מעלות וגובה של עד 75-80. בתוך מודול הלחימה יש אחסון במשך 58 דקות. מערכת בקרת האש של ארכנידה אחראית לירי במודול הלחימה SRAMS. אלקטרוניקה מאפשרת לך לחשב נתונים לירי ולהעביר אותם למנגנוני הדרכה. במידת הצורך, חישוב המרגמה יכול להשתמש במנגנונים ידניים. בעת שימוש במכרות פיצול סטנדרטיים בעלי נפץ גבוה, רכב הלחימה אגראב מסוגל לירות לעבר מטרות למרחקים של עד 8-8.5 קילומטרים. טווח הירי המרבי של מכרות תאורה אינו עולה על 7-7.5 ק"מ. קיומה של תחמושת אחרת טרם נאמר, אך קליבר ומאפייני המרגמה מאפשרים כנראה להרחיב את טווח המכרות בהם נעשה שימוש.
המרגמה המניעה את האגרב נוצרה על ידי IGG ביוזמה. בשנת 2007 החלה בדיקת אב הטיפוס הראשון.בדיקות נוספות וכיוונון עדין של הרכב הקרבי המבטיח נמשכו עד 2010, ולאחר מכן הביעו הכוחות המזוינים של איחוד האמירויות הערביות רצון לרכוש חבילה של ציוד חדש. בשנת 2011 הזמין משרד ההגנה של איחוד האמירויות הערביות 72 מרגמות מונעות עצמית מ- IGG בשווי כולל של כ -215 מיליון דולר.
פּוֹלִין
בשנת 2008 הציגה פולין את הפרויקט שלה למרגמה מונעת עצמית. לאחר מכן החלה חברת Huta Stalowa Wola (HSW) בבניית אב הטיפוס הראשון של מודול הלחימה החדש של RAK. כמו כמה התפתחויות זרות, הצריח הפולני החדש עם נשק אמור היה לשלב יכולות של מרגמה ותותח.
אב הטיפוס הראשון של רכב הלחימה RAK הורכב על בסיס האקדח הסובייטי 2S1 "Gvozdika" הסובייטי, שאפשר לחסוך זמן לשינוי השלדה למודול קרבי חדש. בתוך נפח המשוריין של צריח ה- RAK יש מרגמה להעמסת עכוז 120 מ"מ וכל היחידות הדרושות. קצב האש המוצהר של המערכת הוא עד 10-12 סיבובים לדקה, אשר מושגת באמצעות מערכת טעינה אוטומטית. הזוויות האנכיות של הכוונת המרגמה - מ -3 ° עד + 85 °; אופקי - ללא הגבלות. מערכת המיוצרת על ידי WB Electronics משמשת לבקרת אש. הטווח המרבי של פגיעה במטרה עם מוקש רגיל, כמו מרגמות מונעות עצמית בקוטר 120 מ"מ, אינו עולה על 8-8.5 קילומטרים. כאשר משתמשים במכרות עם מנוע סילון נוסף, נתון זה עולה ל -12 קילומטרים.
אב הטיפוס הראשון של המרגמה המונעת על ידי PAK נעשו על בסיס שלדת הארטילריה המונעת על ידי Gvozdika, אך מאוחר יותר HSW בחרה בשלדת בסיס אחרת. זה היה רכב המשוריין של רוזומאק, שהוא גרסה מורשית של המשאית הפינית AMria הפינית AMV. על פי הדיווחים, ייצור בינוני של מרגמות מונעות עצמיות RAK נמצא כעת בעיצומו, אך אין מידע על מספר הרכבים שהורכבו.
סינגפור
מרגמת SRAMS שהוזכרה לעיל, המשמשת במתחם אגראב, נוצרה על ידי חברת STK (Singapore Technologies Kinetics) הסינגפורית בסוף שנות התשעים ואומצה במהרה. מודול הלחימה SRAMS תוכנן תוך התחשבות בדרישות הצבא הסינגפורי, שהשפיע באופן משמעותי על הופעתו.
אם כן, הרכב הקרבי, שנכנס לשירות עם צבא סינגפור, מיוצר על בסיס נושאת המסלולים המפרקים STK ברונקו. כל יחידות המרגמה ממוקמות על החוליה האחורית של הרכב, מה שאפשר לנפץ כשירות נשק וציוד. המרגמה מצוידת במערכת טעינה מקורית: היחידות הממוקמות ליד החבית מרימות את המכרה למפלס הלוע ומורידות אותו לתוך הקנה. אספקת מוקשים למנגנון הטעינה מתבצעת באופן ידני. בצורה כה מקורית ויחד עם זאת מורכבת, נפתרה הבעיה של העמסה במהירות גבוהה של מרגמה לטעון לוע: היא יכולה לירות עד עשרה סיבובים לדקה. המרגמה SRAMS עצמה מותקנת במכשירי רתיעה, ומצוידת גם בבלם לוע מקורי. כתוצאה מאמצעים אלה, הרתיעה מצטמצמת באופן משמעותי, מה שמאפשר להתקין את מודול הלחימה על שלדה קלה יחסית כמו מכוניות, כפי שנעשה במתחם אגראב. הדרכה אופקית של מרגמת SRAMS אפשרית רק בתוך מגזר ברוחב של 90 °. אנכי - מ +40 עד +80 מעלות. במקרה זה, הירי מתבצע "דרך הגג" של מודול המסוע הקדמי. מערכת בקרת האש האוטומטית AFCS ממוקמת בתא הטייס של רכב עם מסלול ומאפשרת לך לפגוע במטרות עם מוקש רגיל בטווחים של עד 6, 5-6, 7 קילומטרים.
המרגמה המונעת על ידי SRAMS המבוססת על שלדת המסילה STK ברונקו אומצה במחצית הראשונה של שנות ה -2000 ועדיין נותרה הנשק העיקרי שכזה בצבא סינגפור. עבור אספקת יצוא אפשרית, STK ביצעה כמה שינויים בעיצוב מודול הלחימה. בפרט, ישנו אב טיפוס המבוסס על מכונית ה- HMMWV האמריקאית, המצוידת במרגמה SRAMS ולוח בסיס נמוך.
פינלנד ושבדיה
בסוף שנות התשעים יצרה חברת פטריה הפינית, בשיתוף פעולה עם ה- Hagelunds השוודית BAE Systems, מודול לחימה מקורי למרגמות בעלות הנעה עצמית בשם AMOS (Advanced Mortar System - "מערכת מרגמות מתקדמות"). היה לו הבדל אופייני מפיתוחים זרים בעלי מטרה דומה, כלומר שני אקדחים. לאחר מספר שנים של תכנון, בדיקות ופיתוח, המערכת החדשה נכנסה לשירות עם צבאות פינלנד ושבדיה.
המגדלים של מרגמות ההנעה העצמית הפיניות והשבדיות AMOS מותקנות על שלדת המסילה CV90. המגדל עצמו כולל שני אקדחים בגודל 120 מ"מ, מעמיסים אוטומטיים וציוד עזר. בפרסומת למתחם AMOS צוין במפורש כי הוא מסוגל לירות עשר יריות בארבע שניות. עם זאת, קצב האש המעשי של שני מרגמות מוגבל ל -26 סיבובים לדקה. המגדל המסתובב לא משאיר אזורים מתים, והנטייה של בלוק החבית מ -5 עד +85 מעלות מאפשרת לך לירות במכרות סטנדרטיים במרחק של עד עשרה קילומטרים. ראוי לציין שבשלב מסוים של ניסויים ניתן היה לזרוק תחמושת ב -13 קילומטרים, אך לרתיעה החזקה יותר הייתה השפעה רעה על יחידות הרכב הקרבי כולו. בהקשר זה, גם טווח הירי המרבי היה מוגבל. מערכת בקרת האש מאפשרת לך לחשב את זוויות ההנחיה של רובים תוך התחשבות בתנאים חיצוניים. במידת הצורך, הוא מספק ירי בתנועה במהירות של לא יותר מ-25-30 קמ"ש, אך במקרה זה טווח האש האפקטיבי חצוי. אם אתה צריך לפגוע במטרה בתנועה במרחק קרוב למקסימום האפשרי, יש אלגוריתם נוסף למחשבונים. בעת השימוש בו, כל החישובים נעשים תוך כדי תנועה, ואחריהם עצירה קצרה ומטח. יתר על כן, מרגמה מונעת עצמית יכולה לעזוב את העמדה ולהמשיך בחישובים להתקפה ממקום אחר.
הכוחות המזוינים הפינים והשבדים הזמינו כמה עשרות מרגמות מונעות עצמיות מסוג AMOS והן משתמשות בהן באופן פעיל בתרגילים. עבור אספקה לייצוא, היה צורך ליצור שינוי מיוחד של מודול הלחימה עם מרגמה אחת. המגדל הזה נקרא NEMO (NEw Morrtar - "מרגמה חדשה"). NEMO שונה מהעיצוב הבסיסי רק בכמה פרטים הקשורים ישירות למספר הנשק. ראוי לציין כי הגרסה החד חבית של המרגמה הפינית-שוודית, בניגוד למערכת המקורית, מעוניינת בקונים זרים. הזמנות מסעודיה, איחוד האמירויות הערביות וסלובניה כבר מתבצעות. פולין גם הביעה רצון לרכוש מודולי לחימה של NEMO, אך החוזה טרם נחתם.
שוויץ
בסוף שנות התשעים הציגה החברה השוויצרית RUAG Land Systems את הפיתוח החדש שלה בשם Bighorn. מודול לחימה זה הוא פטיפון עם מרגמה וערכת ציוד אלקטרוני, המיועד להתקנה על סוגים שונים של כלי רכב משוריינים. מרגמה ביגורן הוצעה בעיקר להתקנה על נושאי כוח משוריינים של MOWAG פיראנה, הקובעים את ממדיה, משקלם וכוח הרתיעה.
המרגמה בגודל 120 מ מ מותקנת על פטיפון עם מנגנון הרמה והתקנים נגד התהפכות. זה האחרון, על פי נתונים רשמיים, יכול להפחית את הרתיעה ב-50-70% בהשוואה למרגמות שאינן משתמשות במנגנונים כאלה. מודול Bighorn מיועד להתקנה בתא הכוחות של כל רכב משוריין מתאים. במקרה זה, הירי מתבצע באמצעות גג שמש פתוח. בגלל זה, הדרכה אופקית של המרגמה אפשרית רק בתוך מגזר ברוחב של 90 °. זוויות הגובה הן מ +40 עד +85 מעלות. הטעינה מתבצעת על ידי מערכת חצי אוטומטית: החישוב מזין מוקשים למגש מיוחד והעמסה נוספת של התחמושת לתוך הקנה מתבצעת על ידי מכשיר מכני. קצב האש המרבי המוצהר הוא עד ארבעה סיבובים תוך 20 שניות. הטווח המרבי בעת שימוש בטעינת האבקה החזקה ביותר אינו עולה על 10 קילומטרים. המיקום של התקני בקרת האש מעניין.כל האלקטרוניקה מסודרת בקונסולה קטנה הממוקמת ליד המרגמה. בקרת הכוונה מתבצעת באמצעות ג'ויסטיק או באופן ידני, תוך שימוש במנגנונים המתאימים.
מודול הלחימה של ביגורן יכול להפוך לבסיס למספר סוגים של מרגמות מונעות עצמיות המבוססות על שלדה שונה. גרסאות נבדקו על בסיס MOWAG פיראנה (שוויץ), FNSS פארס (טורקיה) וכו '. בכל המקרים, היתרונות והחסרונות של המרגמה והמערכות הקשורות זוהו, אך הדברים לא הלכו רחוק יותר מכוונון עדין. בחמש עשרה השנים שחלפו מאז פיתוח מערכת ביגורן, אף מדינה לא התעניינה בה ואף לא יזמה משא ומתן על חוזה. חברת הפיתוח ממשיכה לשפר את מתחם המרגמות, אך סיכוייו נותרים מעורפלים.
***
קל לראות שבשנים האחרונות פיתוח מרגמות מונעות עצמית מתנהל בהתאם לשני רעיונות עיקריים. הראשון שבהם כולל התקנת פלטפורמות עם נשק ואלקטרוניקה בתוך גוף הרכבים הקיימים (בעיקר נושאי כוח משוריינים). התוצאה היא מתחם מרגמות פשוט וקל לשימוש, המתאים לביצוע כל המשימות המוטלות עליו. הרעיון השני הרבה יותר מסובך, אם כי הוא מרמז על עלייה מוחשית באיכויות הלחימה. היכולות של מרגמה מונעת עצמית כזו גדלות בשל השימוש בצריח אקדח מלא עם זוויות הנחייה אנכיות גדולות. למרות היתרונות הברורים, מרגמות מונעות עצמיות מהסוג השני לא סביר שיוכלו להחליף כלי רכב קרביים שנעשו בהתאם לרעיון הראשון. בעלות כוח אש רב, מרגמות "מגדל" נחותות ברצינות בעלות ובמורכבות העיצובית. לכן, במהלך השנים הקרובות, אפילו הצבאות החזקים והמפותחים ביותר יתקלו במרגמות מונעות עצמית משני הסוגים.
