בשלב הראשוני של מלחמת העולם השנייה התמודדו כלי רכב משוריינים היטב עם משימות סיור לטובת טנקים ויחידות ממונעות של הוורמאכט ההיטלרי. השימוש בהם בתפקיד זה הוקל הן על ידי רשת הכבישים המסועפת של מערב אירופה והן היעדר הגנה מאסיבית נגד טנקים (AT) מצד האויב.
לאחר ההתקפה הגרמנית על ברית המועצות המצב השתנה. ברוסיה, כידוע, אין כבישים, יש רק כיוונים. עם תחילת גשמי הסתיו, סיור המכוניות המשוריינות הגרמניות נתקע ללא תקנה בבוץ הרוסי והפסיק להתמודד עם המשימות שהוטלו עליו. בנוסף, המצב הוחמר על ידי העובדה כי בערך באותו הזמן, החלו להגיע אקדחים נגד טנקים (ATR) ליחידות הרובה של הצבא האדום בכמויות הולכות וגוברות, מה שאפשר לתת את ההגנה נגד הטנקים. דמות מאסיבית. בכל מקרה, הגנרל הגרמני פון מלנטשין ציין בזכרונותיו: "לחיל הרגלים הרוסי יש נשק טוב, במיוחד הרבה נשק נגד טנקים: לפעמים אתה חושב שלכל חי"ר יש רובה נגד טנקים או אקדח נגד טנקים". כדור חודר שריון בקוטר 14.5 מ"מ ששוחרר מה- PTR יכול לחדור בקלות לשריון של כל כלי רכב משוריינים גרמניים, קלים וכבדים כאחד.
על מנת לשפר איכשהו את המצב הועברו לגדודי הסיור משאיות חצי מסלול Sd. Kfz.250 ו- Sd. Kfz.251, ולשם כך שימשו גם טנקים קלים Pz. II ו- Pz.38 (t). מַטָרָה. עם זאת, התברר הצורך במכל סיור ייעודי. עם זאת, המומחים של מנהלת נשק הוורמאכט חזו בהתפתחות אירועים שכזו ויזמו עבודות כאלה אפילו ערב מלחמת העולם השנייה.
בקיץ 1938 החלו MAN ודיימלר-בנץ בעיצוב טנק סיור, המיועד ל- VK 901. פורמלית הוא נחשב לפיתוח של הטנק Pz. II, אך למעשה מדובר היה בעיצוב חדש לגמרי. רק עובי לוחות השריון והחימוש - תותח KwK 38 מ"מ 20 מ"מ - נותרו דומים ל"שניים ". השלדה עם סידור מה שנקרא" לוח שחמט "פותחה על ידי המהנדס וילהלם קניפקמפ והורכבה חמישה גלגלי כביש לכל צד. תא הכוח הכיל מנוע מייבאך HL 45 עם 150 כ"ס. (109 כ"ס), שהאיץ רכב קרבי במשקל 10, 5 טון למהירות מרבית בכביש המהיר של 50 קמ"ש.
אב הטיפוס נוצר בשנת 1939. לאחר סיום הטווח והבדיקות הצבאיות, תוכנן להתחיל בייצור סדרת "אפס" של 75 כלי רכב, שקיבלו את הכינוי Pz. II Ausf. G. אולם מאפריל 1941 עד פברואר 1942 יוצרו 12 טנקים מסוג זה בלבד.
בשנת 1940 החלה העבודה על גרסה מודרנית של Pz. II Ausf. G-VK 903. המכונית קיבלה מנוע Maybach HL 66p עם 200 כ"ס. ותיבת ZF Aphon SSG48. המהירות המרבית הגיעה ל -60 קמ"ש, וזה די והותר לרכב סיור. בשנת 1942 נוצרה גרסה של טנק זה עם צריח שאין לו קורת גג, מה שהקל על תצפית בסיור. שינוי זה קיבל את הכינוי VK 1301 (VK903b).
התוכנית לפיתוח כוחות הטנקים של הוורמאכט "Panzerprogramm 1941", שאושרה ב- 30 באפריל 1941, סיפקה נפחי ייצור פנטסטיים באמת של טנק הסיור VK 903: 10,950 כלי רכב היו אמורים להיות מיוצרים בגרסת סיור, 2,738 - כ- ACS עם תותח 50 מ"מ, ו -481-עם 150 מ"מ הוביצר sIG 33. טנקים VK 903 ו- VK 1301 קיבלו את ייעודי הצבא Pz. II Ausf. H ו- M, בהתאמה, אך ייצורם לא הושק.
מנהלת החימוש הגיעה למסקנה כי יש צורך בפיתוח טנק סיור חדש, שתכנוןו יתחשב בניסיון שנות המלחמה הראשונות. וניסיון זה דרש גידול במספר אנשי הצוות, עתודה גדולה יותר של כוח מנוע, תחנת רדיו עם טווח ארוך וכו '.
באפריל 1942 ייצר MAN את אב הטיפוס הראשון של הטנק VK 1303 במסה של 12.9 טון. בחודש יוני נבדק במגרש ההוכחה של קומרסדורף יחד עם טנקים Pz.38 (t) מ- BMM ו- T-15 מסקודה. פותח על פי מפרט דומה. במהלך הבדיקות, ה- VK 1303 עבר 2,484 ק מ. במקביל, המנוע והמצמד הראשי עבדו ללא רבב.
הטנק VK 1303 אומץ על ידי הפאנצרוופה תחת הכינוי Pz. II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz.123). פקודת הייצור של MAN הייתה 800 כלי רכב קרב מסוג זה.
Luchs ("Luchs" - lynx) היה משוריין מעט טוב יותר מקודמו VK 901, אך עובי השריון המרבי גם לא עלה על 30 מ"מ, מה שהתברר כבלתי מספק. הגוף בצורת קופסה מרותך חולק לשלושה תאים: בקרה (היא גם תיבת הילוכים), קרב ומנוע. בחלק הקדמי של המשקוף נמצא הנהג משמאל, ומפעיל הרדיו מימין. לרשותם של שניהם בגיליון הקדמי של הגולגולת היו מתקני תצפית, שנסגרו באמצעות דשי הזזה משוריינים וחריצי צפייה בצדדים. בצריח הטנקים היו המפקד (המכונה התותחן) והמטעין.
הצריח המרותך היה גדול מזה של כל הדגמים הקודמים של מכלי סיור, אך בניגוד ל- VK 901 ו- VK 903, כיפת המפקד נעדרה על הלוצ'ס. על גג המגדל היו שני מכשירי תצפית פריסקופיים: האחד במכסה פתח המפקד, השני בכיסוי הצוהר של המטעין. לרשותו של האחרון עומד מכשיר צפייה בצד ימין של המגדל. בניגוד לכל השינויים של הטנקים הליניאריים Pz. II, המגדל על הלוצ'ס היה ממוקם באופן סימטרי סביב ציר האורך של הטנק. המגדל הסתובב ביד.
חימוש הטנק כלל תותח 20 מ"מ Rheinmetall-Borsig KwK 38 עם אורך חבית של 112 קליבר (2140 מ"מ) ומקלע 7, 92 מ"מ MG 34 (MG 42). קצב האש של האקדח הוא 220 rds / min, מהירות הלוע של הטיל חודר השריון הוא 830 m / s. קליע חודר שריון פירב צלחת שריון בגודל 25 מ"מ הממוקמת בזווית של 30 ° ממרחק של 350 מ '. לתותחן היה מראה טלסקופי של עדשה אחת של Zeiss TZF 6/38 עם הגדלה פי 2.5 לירי תוֹתָח. אותו מראה יכול לשמש לירי מקלע. האחרון, בנוסף, היה מצויד במראה רגיל משלו KgzF 2. התחמושת כללה 330 סיבובים ו -2250 סיבובים. הדרכה אנכית של ההתקנה המשויכת הייתה אפשרית בטווח שבין -9 ° ל- + 18 °. שלושה מרגמות NbK 39 הותקנו בצידי המגדל לשיגור רימוני עשן בקוטר 90 מ"מ.
אפילו במהלך תכנון הלוצ'ים התברר כי תותח 20 מ"מ, שהיה חלש מדי לשנת 1942, יכול להגביל משמעותית את היכולות הטקטיות של טנק. לכן, מאפריל 1943, תוכנן להתחיל בייצור רכבים קרביים החמושים בתותח של 50 מ"מ KwK 39 באורך חבית של 60 קליבר. אותו אקדח הותקן על טנקים בינוניים PzIIl של שינויים J, L ו- M. עם זאת, לא ניתן היה למקם את האקדח בצריח Luchs הסטנדרטי - הוא היה קטן מדי בשבילו. בנוסף, עומס התחמושת הופחת בחדות. כתוצאה מכך הותקן צריח גדול ופתוח על הטנק, שאליו תותח תותח 50 מ"מ בצורה מושלמת. אב הטיפוס עם צריח כזה נקרא VK 1303b.
הטנק היה מצויד במאייד בעל 6 צילינדרים בארבעה פעימות בתור מקורר נוזל מייבאך HL 66r בנפח של 180 כ"ס (132 כ"ס) במהירות 3200 סל"ד ונפח עבודה של 6754 סמ"ק. קוטר הגליל 105 מ"מ. שבץ הבוכנה הוא 130 מ"מ. יחס דחיסה 6, 5.
המנוע הופעל על ידי מתנע חשמלי של בוש GTLN 600 / 12-12000 A-4. אפשר היה גם הפעלה ידנית. דלק עופרת בנזין בדירוג אוקטן 76 - הונח בשני מיכלים בעלי נפח כולל של 235 ליטר. האספקה שלה מאולצת, בעזרת משאבה של פאלאס מר 62601. ישנם שני קרבורטורים, המותג Solex 40 JFF II. (מיכל ייצור אחד Pz. II Ausf. L היה מצויד בניסוי בטטרה 103 דיזל בצורת 12 צילינדרים בהספק של 220 כ ס).
תיבת ההילוכים כללה מצמד חיכוך יבש הראשי של Fichtel & Sachs "Mecano" כפול דיסק, תיבת הילוכים מסונכרן ZF Aphon SSG48 (6 + 1), פיר מדחף ובלמי נעל MAN.
שלדת מיכל הלוהס, החלה בצד אחד, כללה: חמישה גלגלי כביש מגומי בקוטר 735 מ"מ כל אחד, מסודרים בשתי שורות; גלגל הנעה קדמי עם שתי חישוקים נשלפים (23 שיניים); בטלן עם מתיחת מסילה. על גלגלי הכביש הראשון והחמישי הותקנו בולמי זעזועים טלסקופיים הידראוליים. הזחל מקושר, כפול רכס, רוחב 360 מ"מ.
הלוהס היו מצוידים בתחנת רדיו FuG 12 VHF ותחנת רדיו Fsp "f" גל קצר.
ייצור סדרתי של מכלי סיור מסוג זה החל במחצית השנייה של אוגוסט 1942. עד ינואר 1944 ייצר MAN 118 Luchs, Henschel-18. כל הטנקים הללו היו חמושים בתותח של 20 מ"מ KwK 38. באשר לכלי לחימה עם תותח 50 מ"מ, לא ניתן לציין את מספרם המדויק. על פי מקורות שונים, מארבעה עד שישה טנקים עזבו את בתי המלאכה במפעל.
"הלוחים" הסדריים הראשונים החלו להיכנס לחיילים בסתיו 1942. הם היו אמורים לחמש פלוגה אחת בגדודי הסיור של אוגדות הטנקים. עם זאת, בשל מספר הרכבים המיוצר, מעט מאוד יחידות פאנצרוואפה קיבלו טנקים חדשים. בחזית המזרחית, היו אלה חטיבות הפאנצר השלישית והרביעית, במערב - חטיבות פאנצר 2, 116 ואילוף. בנוסף, מספר כלי רכב היו בשירות עם אוגדת הפאנצר של האס אס "ראש המוות". Luhs שימשו בתצורות אלה עד סוף 1944. במהלך השימוש הקרבי נחשפה חולשת החימוש וההגנה על הטנק. במקרים מסוימים, השריון הקדמי שלה היה מחוזק בלוחות שריון נוספים בעובי 20 מ"מ. ידוע באופן מהימן כי אירוע כזה בוצע בגדוד הסיור הרביעי של אוגדת הפאנצר הרביעית.
שני עותקים של הטנק הקלוח מסוג "לוקס" מ- Pz. II שרדו עד היום. האחד נמצא בבריטניה, במוזיאון חיל השריון המלכותי בבובינגטון, השני בצרפת, במוזיאון הטנקים בסמור.
