לוחם La-7 פותח בלשכת העיצוב Lavochkin בשנת 1943. זהו פיתוח נוסף של לוחם La-5FN. מכיוון שלא ניתן היה להתקין מנוע חזק יותר, ניתן היה לשפר את ביצועי הטיסה רק על ידי שיפור אווירודינמיקה והפחתת משקל. יחד עם מומחי TsAGI, ננקטו מספר אמצעים לשיפור האווירודינמיקה: מסגרת המטוס וקבוצת מנוע הדחף נחתמו, נישות ציוד הנחיתה נסגרו לחלוטין, מצנן השמן הועבר מתחת לגוף המטוס, צורת יריעות הכנף הייתה השתפר, מכסה המנוע השתנה. משלוחי חכירה וארגון ייצור האלומיניום במעמקי ברית המועצות אפשרו להשתמש בו באופן נרחב יותר בעיצוב מטוסים. רק החלפה אחת של חטיפי כנף מעץ בדורלומין עם מדפי פלדה אפשרה לחסוך 100 ק"ג (רישומים של חטיפי מתכת פותחו בקיץ 1943 במפעל מס '381 בהנחיית PD Grushin). בינואר 1944 יוצר המטוס "La-5 etalon 1944" במפעל מס '21. ב -2 בפברואר הרים אותו טייס הניסוי ג'יימס שיאנוב לראשונה לשמיים. שבועיים לאחר מכן, ב -16 בפברואר, הועבר המטוס לבדיקות ממלכתיות. לאחר הבדיקה הועלה המטוס לייצור במאי 1944 תחת הכינוי La-7. בנובמבר הוא החליף לחלוטין את ה- La-5FN על המסוע.
La-7 בנוי על פי התכנון האווירודינמי של מטוס כנף נמוכה שלוחה. גוף המטוס הוא מסוג מונוקוק למחצה. הכנף מצוידת בלוחות אוטומטיים. שלדת תלת אופן עם גלגל זנב נשלף. תחנת הכוח כללה מנוע רדיאלי בוכנה ASH-82FN מקורר אוויר עם מדחף בעל שלושה להבים משתנה עם VISH-105V. החימוש כלל 2 אקדחים סינכרוניים ShVAK או SP-20. חלק מהמטוסים שיוצרו על ידי מפעל # 381 היו מצוידים ב -3 תותחי UB-20.
היו השינויים הבאים:
* תקן La -5 1944 - אב טיפוס. יוצר בינואר 1944. טיסה ראשונה ב- 2 בפברואר 1944.
* La-7 הוא לוחם סדרתי. הופק ממאי 1944.
* La-7 M-71-מנוסה עם מנוע M-71. יוצר בשנת 1944.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120)-מנוסה עם מנוע ASh-83. בולט לאגף חדש. החימוש כלל 2 תותחי NS-23. יוצר בסוף 1944.
* La-7 עם PuVRD-מנוסה עם 2 מנועי סילון אוויר פועם D-10.
* La-7R-ניסוי עם מאיץ סילוני נוזלים נוסף RD-1 (RD-1HZ). בינואר 1945 הוחזרו 2 מטוסים.
* La-7TK-ניסוי עם 2 מגדשי טורבו TK-3. בחודשים יולי-אוגוסט 1944 יוצרו 10 מטוסים.
* La -7UTI - אימון. בולט לתא נוסעים דו מושבי, גלגל זנב שאינו נשלף, חוסר זכוכית חסינת כדורים, משענת משוריינת, תותח ימני.
* La-126 ("126")-אב טיפוס ניסיוני של La-9. בולט בעיצוב הכנף עם חלקים מעוצבים מאלקטרון, צורת העששית. החימוש כלל ארבעה תותחי NS-23. יוצר בסוף 1945.
* מנוע La-126 ramjet-מנוסה עם 2 ramjet VRD-430 נוספים מתחת לכנף. הוסב מ- La-126 בשנת 1946.
מטוס ה- La-7 נחשב לאחד הלוחמים הטובים ביותר במלחמת העולם השנייה. הוא היה המטוס של האסים. אין פלא שהם היו מצוידים קודם כל בגדודי שומרים (176 גיאופים היו הראשונים שקיבלו אותם). La-7 יכול להילחם בתנאים שווים עם Me-109 ו- FW-190. הוא עלה על ה- Me-109G בתמרונים אופקיים ואנכיים עד 3500 מ ', וה- FW-190 בכל טווח הגבהים. לפוק-וולף היה יתרון רק במהירות הצלילה, בה השתמשו הגרמנים בכדי להוריד את הרגליים בזמן. ב- La-7 סיים גיבור ברית המועצות I. N. Kozhedub את המלחמה שלוש פעמים. כעת מוצג מטוס זה (צד 27) במוזיאון חיל האוויר במונינו.
ייצור La-7 נמשך עד 1945.בסך הכל יוצרו 5905 מטוסים בשלושה מפעלים (מס '21 בגורקי, מס' 99 באולן-אודה ומס '381 בניז'ני טגיל). מ -15 בספטמבר עד 15 באוקטובר 1944, 30 מטוסי הייצור הראשונים עברו ניסויים צבאיים ב -65 גיאופים. ב -47 קרבות אוויר על שטח ליטא, 55 מטוסי אויב הופלו באובדן של 4 משלנו (הכל בגלל תקלות במנוע). מאוחר יותר, ה- La-7 שימש במספרים הולכים וגדלים בכל החזיתות עד סוף המלחמה. הוסר מהשירות בשנת 1947. בנוסף לצבא האדום, מטוסי La-7 היו בשירות חיל האוויר הצ'כוסלובקי (עד 1950).
ה- La-7 נדחק על ידי: Glinkin S. G., Golovachev P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semyonov V. G.
מטרה: לוחם, לוחם-מפציץ, מיירט, סקאוט
מדינה: ברית המועצות
טיסה ראשונה: ינואר 1944
נכנס לשירות: מאי 1944
יצרן: NPO Lavochkina
סה כ בנוי: 5753
מפרטים
צוות: אדם אחד
מקסימום. מהירות בגובה פני הים: 597 קמ ש
מקסימום. מהירות בגובה: 680 קמ ש
טווח טיסה: 635 ק מ
תקרת שירות: 10750 מ '
קצב טיפוס: 1098 מ 'לדקה
מידות (עריכה)
אורך: 8, 60 מ '
גובה: 2, 54 מ '
מוטת כנפיים: 9, 80 מ '
שטח הכנף: 17.5 מ ר
מִשׁקָל
ריק: 2605 ק ג
מדרכה: 3265 ק ג
מקסימום. המראה: 3400 ק ג
פאואר פוינט
מנועים: ASh-82FN
דחף (כוח): 1850 HP (1380 קילוואט)
הְתחַמְשׁוּת
חימוש בזרועות קטנות: תותח ShVAK 2x20 מ"מ או תותח B-20 Berezina 3x20 מ"מ
מספר נקודות ההשעיה: 2
2x FAB-50 או FAB-100 ו- ZAB-50 או ZAB-100
