יפן מתכננת לייצר מטוס F-X מדור הבא שלה, שיחליף בעתיד חלק מהטכנולוגיה הקיימת. עבודות העיצוב החלו בסוף השנה שעברה, והטיסה הראשונה עוד רחוקה. בנוסף, הסיכויים האמיתיים של הפרויקט עדיין מוטלים בספק. עם זאת, כבר ידוע מה הלקוח רוצה בדמותם של כוחות ההגנה העצמית האווירית (VSS), ומה יכול להיות המטוס החדש.
עניינים ארגוניים
ההנהגה הצבאית והפוליטית של יפן קיבלה החלטה מהותית ליצור לעצמה לוחם מדור חמישי באמצע שנות האלפיים. אז סירבה ארצות הברית לייצא את מטוסי ה- F-22 האחרונים, והצבא היפני התעקש על הצורך לפתח מכונה דומה. עד מהרה החלו מחקר וניסויים רלוונטיים.
במשך מספר שנים בוצע המחקר הדרוש, ולאחר מכן פיתחה ובנתה חברת מיצובישי תעשיות כבדות (MHI) מטוס אב טיפוס X-2. בדיקות טיסה של מכונה זו התקיימו בשנים 2016-18. והראה את הצורך להפעיל מחדש את כל התוכנית. ההתפתחויות ב- X-2, עם כל היתרונות שלהן, לא אפשרו יצירת מטוס המסוגל לשרת במשך העשורים הקרובים.
תוכנית F-X הופעלה מחדש בשנת 2018. BCC קיבלה מספר פניות מחברות יפניות וזרות ולאחר מכן בחרה קבלן. באותה שנה הוכרז כי התפקיד המוביל בפרויקט יישאר בארגונים יפניים, כולל. MHI. במקביל, תוכנן למשוך חברות זרות בעלות הניסיון הדרוש בפיתוח ציוד תעופה ומרכיביו.
בנובמבר 2020 קיבלה MHI הזמנה רשמית מ- BCC יפן על עבודות תכנון, ולאחר מכן הקמת ציוד ניסיוני והשקת ייצור סדרתי. על פי תנאי ההסכם, מטוסי ייצור יתחילו להיכנס לחיילים באמצע שנות השלושים. עלות התוכנית מוערכת ב -1, 4 טריליון ין (כ -12, 75 מיליארד דולר). מחירו של מטוס סדרתי ינוע בטווח של 20-30 מיליארד ין (180-270 מיליון דולר).
העבודה העיקרית על ה- F-X תבוצע על ידי ה- MHI היפנית, אשר תתקשר עם קבלני משנה מקומיים וזרים. מוקדם יותר דווח כי חברת לוקהיד מרטין האמריקאית, בעלת ניסיון רב בתחום טכנולוגיית החמקנות, עשויה להיות מעורבת בפיתוח של מסגרת אוויר לא פולשנית. בתחילת יולי הופיעו חדשות על פיתוח מנוע מבטיח של חברת IHI היפנית. והרולס רויס הבריטית. כמו כן צפויה עבודה משותפת על רכיבים אחרים.
צרכי הלקוח
במהלך השנים האחרונות, משרד ההגנה היפני הכריז שוב ושוב על משאלות מסוימות לעתיד ה- F-X. בנוסף, הופעתו לכאורה של המטוס הוצגה בשנה שעברה. לא ברור אם כל הנתונים הללו יתאימו ללוחם אמיתי של העתיד. עם התפתחות הפרויקט, המראה הכללי ודרישות הלקוח עשויים להשתנות.
התמונה הזמינה היחידה של ה- F-X מציגה מטוס מעגל משולב עם אף מחודד, כנף סחופה עם צניחה מתקדמת וזנב דו-מישורי. תחנת הכוח כוללת שני מנועים שטרם פותחו; כניסות האוויר ממוקמות מתחת לתליית הכנפיים. תא המטען לעומס קרבי יוצב בתוך הרחפן.
המראה האווירודינמי וקווי המתאר החיצוניים של המטוס נקבעים תוך התחשבות בהשגת מהירויות טיסה על קוליות, יכולת תמרון גבוהה ללחימה צמודה והפחתה בחתימת המכ ם. עם זאת, המאפיינים המדויקים מסוג זה אינם נקובים בשמות.
בשנת 2019, תאגיד IHI פרסם לראשונה נתונים על מנוע הטורבו-ג'יגה המבטיח XF9-1. באותו זמן, הדחיפה המקסימלית המשוערת הגיעה ל -11 אלף ק"ג, לאחר השריפה - 15 אלף ק"ג. ל- F-X צריכים להיות שני מנועים אלה, שיעניקו לו ביצועים גבוהים. במקרה זה, הפרמטרים של המנועים מאפשרים לך לקבוע את המשקל המשוער של המטוס, כי מאפייני המשקל טרם פורסמו.
במיוחד עבור ה- F-X, MHI מפתחת מכ ם מבטיח עם AFAR. כמו כן, המטוס יקבל מערכת ראייה וניווט מפותחת עם יכולת שילוב מערכות וחיישנים שונים. ה- PRNK יצטרך לאסוף ולעבד את כל המידע ממערכות המטוסים וממקורות חיצוניים. דרישות גבוהות מוטלות על היכולת לזהות מטרות אוויר, כי לוחם ה- F-X יצטרך להתעמת עם מטוסים זרים חמקנים.
הוא הוזכר שוב ושוב כי יכולות הרשת הן אחד החידושים המרכזיים של הפרויקט ובמידה רבה יקבעו את איכויות הלחימה של המטוס. לוחם ה- F-X יצטרך לקיים אינטראקציה עם עמדות פיקוד קרקעיות ואוויריות, להחליף נתונים עם מטוסים אחרים וכו '. בעתיד, הוא מתוכנן ליצור סוגים חדשים של מל טים טקטיים בדרגה בינונית וכבדה, שיוכלו ליצור אינטראקציה עם מטוסים מאוישים. במערכת כזו, ה- F-X יהיה אחראי לשליטה.
נמסר על האפשרות ליצור גרסה אחת ושני מושבים של הלוחם. ציוד תא הטייס ייבנה באמצעות מסכי LCD; אפשר להשתמש במצגים רכובים בקסדה "מציאות רבודה" מן המניין. ה- PrNK האוטומטי המפותח ישתלט על חלק מהמשימות ויפרוק את הצוות. נבדקת האפשרות להפוך F-X מאויש לכטמ"ם כבד בעל יכולות לחימה רחבות. מטוסים עם ובלי צוות יפעלו באותה טיסה.
טווח הנשק התואם לא נחשף. ככל הנראה, ה- F-X יוכל לשאת נשק מודרני ומתקדם למאבק במטרות אוויר וקרקע / שטח. חלק מהנשק יועבר לתא הפנימי כדי להפחית את הראות. הוזכרו הדרישות ליצירת מתחם לוחמה אלקטרונית ומתחם הגנה מוטס. בעזרת הפרעות, קרינה אלקטרומגנטית ואינפרא אדומה הם יגינו על המטוס מפני גילוי או פגיעה של טילים.
תוכניות ובעיות
על פי התכניות הנוכחיות, השנים הקרובות יוקדשו למחקר, פיתוח פרויקטים ובדיקות של פתרונות בודדים. בשנים 2024-25. MHI תתחיל בבניית אב הטיפוס הראשון. ניסויי טיסה יתחילו לא יאוחר משנת 2028, והם יימשכו במשך מספר השנים הקרובות. במקביל תתבצע הכנה לייצור סדרתי.
ייצור ה- F-X הראשון מתוכנן להיות מועבר לחיל האוויר היפני עד שנת 2035. הם נחשבים כתחליף מבטיח ל- F-2 הקיים. האחרון, עקב תיקונים ומודרניזציות, יישאר בשירות לעת עתה, אך באמצע שנות השלושים הם יתחילו להימחק עקב התיישנות מוסרית ופיזית.
לא ידוע אם ניתן יהיה לעמוד בלוח זמנים כזה. ליפן ניסיון כלשהו בבנייה ומודרניזציה של מטוסים מודרניים, ובנוסף, יכולה לסמוך על סיוע זר. זה תורם לאופטימיות ומאפשר ל- ARIA לקוות להשלמת העבודות הדרושות בזמן. יחד עם זאת, אנו מדברים על מטוס מדור חדש המבוסס על מספר טכנולוגיות מודרניות ומבטיחות. פיתוח מכונה כזו, אפילו בעזרת מדינות מפותחות, לא יהיה קל.
כמה סיכונים קשורים בעלות התוכנית.העובדה היא שה- F-X יתברר כפרויקט המודרני היקר ביותר של כוחות ההגנה העצמית-עם סיכויים לא ברורים. פיתוח ובניית מספר המטוסים הנדרש נאמד ב -1, 4-1, 5 טריליון ין. יחד עם זאת, עדיין איננו יכולים לשלול את האפשרות לצמיחה נוספת בעלות התוכנית. לשם השוואה, התקציב הצבאי לשנת 2020 הוא הוא 5.33 טריליון ין.
אפילו בהנחה שהעבודה תשולם בתשלומים לאורך מספר שנים, התוכנית יכולה להיחשב מסובכת ויקרה מדי. נושא המחיר וההוצאה נדון זה מכבר בעיתונות ובחוגים רשמיים, ובאופן שלילי. בעתיד, הדבר עשוי להביא לשינוי תקציב התוכנית ולשינויים מתאימים בארגון, בדרישות ולוח הזמנים.
עתיד לא בטוח
בעתיד הרחוק, חיל האוויר ביפן רוצה לנטוש את לוחמי הדור ה -4 מיושן מאחד הסוגים הקיימים ולהחליף אותם במטוסים חדשים מהדור הבא. יתר על כן, ה- F-X המבטיח עומד להתפתח באופן עצמאי, אם כי בעזרת מדינות זרות. מסיבות שונות, מוקדם מדי לחזות את ההצלחה או הכישלון החד משמעיים של תוכנית כזו.
ישנם מספר גורמים שיכולים לשנות את המצב לטוב ולרע, והאיזון המדויק שלהם עדיין לא ברור. ביפן יש כמה מהטכנולוגיות והכישורים הדרושים, אך אין לה ניסיון ביצירת לוחמים מודרניים. הוא יכול לסמוך על סיוע זר, אך היקפו ופרטיו טרם נקבעו. קיימות גם מחלוקות על עלות התוכנית ועל כדאיות יישומה.
הזמן יגיד האם כל התוכניות לשדרוג תעופה טקטית יתממשו. אם תוכנית ה- F-X תצליח, יפן תוכל בעתיד הרחוק לשדרג את התעופה הטקטית שלה ולקבל מטוס מודרני באמת. אחרת היא תצטרך לשנות את תכנית הרכישה של ציוד ולחפש איזושהי אלטרנטיבה, כנראה של ייצור זר. עם זאת, ייעשה כל מאמץ למנוע זאת.
