כמו מדינות מובילות אחרות בעולם, סין מפתחת גרסאות משלה של לוחמי הדור החמישי החדשים. בשנים האחרונות יצרה התעשייה הסינית כמה מכונות מבטיחות מסוג זה בבת אחת. עד כה, אחד המטוסים אומץ והוכנס לייצור, בעוד שפרויקטים אחרים עדיין רחוקים מסיום דומה. לדוגמה, לוחם הקל המבטיח Shyyang FC-31, שהוצג לראשונה לפני מספר שנים, טרם הגיע לשירות צבאי, וגורלו נותר אי ודאי במשך זמן רב.
נזכיר כי קיומו של פרויקט סיני נוסף של לוחם הדור החמישי נודע כבר בשנת 2011, כאשר תצלום של מטוס לא ידוע עם הכיתוב "F-60" היה נחלת הכלל. מאוחר יותר, חובבי תעופה צילמו מוצר שיכול להיות אב טיפוס של מטוס עתידי. עד מהרה התקבל מידע על שמו האפשרי של הפרויקט. מקורות אמרו כי המטוס של חיל האוויר הסיני ייקרא J-31, בעוד שגרסת הייצוא תוגדר כ- F-60.
אב טיפוס ראשון FC-31 / J-31 ב- AirShow סין 2014. צילום ויקימדיה
ממש בסוף אוקטובר 2012, אב הטיפוס הראשון המריא לראשונה. ימים ספורים לאחר מכן, הוצג דוגמה של המטוס בתערוכת AirShow סין הבאה בז'והאי. נודע כי הפרויקט מפותח על ידי מעצבי תאגיד המטוסים Shenyang ונקרא FC-31. המכונה סווגה כלוחמת הדור החמישי, והיא נאלצה לפתור מגוון רחב של משימות לחימה כדי להשמיד מטרות אוויר וקרקע. נציגי חברת היזמים טענו כי הפרויקט נוצר ביוזמה - ללא הוראה ישירה ממשרד ההגנה הסיני.
המראה האופייני של אב הטיפוס ומודל התערוכה הפכו לסיבה לחשדנות המתבטאת בפרסומים זרים שונים. מומחים זרים, שלמדו את הצד החיצוני של ה- FC-31, הגיעו למסקנות בנוגע לשאילת ניסיון זר. לוחמי F-22 ו- F-35 אמריקאים מודרניים יכולים להפוך למקור לרעיונות ופתרונות. המראה של המכונית הסינית איחד את המאפיינים העיקריים שלהם; הוא גם לא העתיק את הטכניקה הקיימת לחלוטין.
מאוחר יותר, הפריסה ומדגם מלא של המטוס הודגמו מספר פעמים בתערוכות בסין ומחוצה לה. הצהרות רשמיות וניתוחים השלימו ללא הרף את גוף הנתונים הזמין על המטוס והסיכויים שלו. בפרט, מתקופה מסוימת נטען כי פרויקט יוזמת ה- SAC עדיין זכה לתמיכה ממשלתית. חיל האוויר של צבא השחרור העממי של סין התעניין במטוס זה, אך לא היה מוכן לשלם במלואו עבור העבודה ולספק סיוע אחר. סטטוס זה נשמר לפחות עד סוף 2016.
אב טיפוס ראשון במהלך הבדיקה. תמונה Chinatimes.com
בדצמבר 2016 החלה חברת הפיתוח בבדיקות עיצוב טיסות של אב הטיפוס השני FC-31. היא נבדלה מהמכונה הראשונה בעיצוב מסגרת אוויר שונה, אוויוניקה מתוקנת ומנועים של שינוי חדש יותר. על פי הערכות שונות, שיפורים כאלה היו צריכים להוביל לעלייה במאפיינים העיקריים. עם זאת, סיכויי הפרויקט לא השתנו מכך. גורלו הנוסף של הלוחם עדיין היה דאגה.נוכחותם של מספר פרויקטים מעניינים לא פחות עלולה להוביל למגוון השלכות, כולל שליליות עבור FC-31.
באביב 2018 הופיעו דיווחים בעיתונות הסינית על המשך הפיתוח של פרויקט FC-31 על מנת לפתור בעיות חדשות. נטען כי המטוס המוגמר נחשב לפלטפורמה מוצלחת ליצירת לוחם מבטיח נושאת. בסתיו 2017 פתח המחלקה הצבאית הסינית מימון לפרויקט חדש. עד לפרסום חדשות אלה, החל שניאנג לעצב. הלוחם מבוסס המוביל באותה עת הוגדר כ- J-FX. על פי התקשורת הסינית, מטוס אב טיפוס מהסוג החדש ימריא בסוף השנה הבאה.
פרויקט J-FX יבנה על מטוסי ה- FC-31 הקיימים. יחד עם זאת, יש צורך בשיפורים מסוימים. המטוס צריך כנף מתקפלת, נחיתה מחוזקת, וו בלם וכו '. בנוסף, במהלך ארגון מחדש של הלוחם המוגמר, מתוכנן לבצע מודרניזציה רצינית של הציוד האלקטרוני המשולב. המטוסים המתקבלים בעתיד יוכלו לחדש את הרכב המטוסים המבוססים על נושאות, ובסופו של דבר להחליף את מטוסי הדור הרביעי הקיים.
דגם תערוכה של הלוחם, 2014 צילום Bmpd.livejournal.com
רק לפני כמה ימים הופיע מידע חדש על הפרויקט של לוחם מבוסס נושאים המבוסס על ה- FC-31. ממדיו של מטוס ה- J-FX יישארו בגובה מטוס הבסיס, אך משקל ההמראה המרבי יוגדל מ -28 ל -30 טון הנוכחי. רדיוס הקרב של לוחם "היבשה" ללא טנקים חיצוניים, על פי לנתונים ידועים, הוא 1250 ק"מ. למטוסים המבוססים על נושאת נושאים יהיו טנקים גדולים יותר, שיגדילו את הרדיוס ב -250 ק"מ. מבחינת מאפיינים אחרים ונשק, שני כלי הרכב לא צריכים להיות שונים זה מזה.
נמסר כי פרויקט הלוחמים מבוסס המוביל זוכה לתמיכה ממשרד הביטחון ויש לו כל סיכוי להגיע לקבלה לשירות. נודעו גם הסיבות להשקת פרויקט J-FX. כפי שהתברר, בסיס הצו החדש הוא לא רק הרצון הטבעי של הפיקוד לפתח את תעופה של הכוחות הימיים, אלא גם הימצאות בעיות עם ציוד אחר או חוסר האפשרות להתאים אותו לשימוש על נושאות מטוסים.
על פי דיווחים בעיתונות זרה, במהלך מבצעו של לוחם הטורקי Shyyang J-15, שנחשב לגרסה מעובדת של ה- Su-33 הסובייטי / רוסי, עלו בעיות ניכרות. מכונה זו מציגה ביצועי טיסה טובים ויכולות לחימה. עם זאת, מאפייני ההמראה והנחיתה רחוקים מלהיות אידיאליים. נטען כי יכולת השליטה של ה- J-15 אינה מספיקה לנחיתה בטוחה על סיפון נושאת מטוסים. טייסים שולטים בהליך זה לאורך זמן, אך הוא לא הופך להיות פחות מסובך ומסוכן. בנוסף, J-15 שייך לדור הרביעי של לוחמים, מה שמגביל את הפוטנציאל והעתיד שלו מבחינת המודרניזציה.
אב טיפוס שני FC-31 בטיסה
ככל הנראה, הפיקוד הסיני כבר מתכנן פיתוח תעופה מבוססת נושאות לתקופה משמעותית, ותוכניות כאלה מספקות הפעלה של מטוסים חדשים לגמרי. עם כל התכונות החיוביות שלו, ה- J-15 המודרנית בסופו של דבר תתיישן ותדרוש החלפה. כמו האחרון, ה- J-FX נוצר כעת על בסיס ה- FC-31 המנוסה. הטיסה הראשונה של מכונה כזו מתוכננת לסוף השנה הבאה. עם סיום מוצלח של כל העבודה הדרושה והיעדר קשיים רציניים, לוחם J-FX יוכל להיכנס לשירות באמצע שנות העשרים.
יש לציין כי הבסיס ללוחם מבוסס המוביל יהיה ה- FC-31, ולא מטוס ה- J-20 של צ'נגדו שאומץ לשירות. בעל יתרונות טכניים רציניים על פני ה- FC-31, מטוס זה נבדל בגודלו ובמשקלו הגדול, מה שמקטין את הפוטנציאל שלו בהקשר של תעופה מבוססת נושאים. יחד עם זאת, איכויות הלחימה של J-FX יעמדו בציפיות.
לפני מספר ימים הודיעה SAC על תוכניותיה לפרויקט הבסיס FC-31.כפי שהתברר, המטוס הזה לא נשכח, ומומחים ממשיכים לפתח אותו. בנוסף, הדגם של הלוחם הוצג שוב בתערוכה הצבאית-טכנית בזוהאי. עם זאת, חברת הפיתוח שינתה את ייעוד המטוס החדש. בעבר תוכנן להציע המטוס בתצורתו המקורית לחיל האוויר הסיני וללקוחות זרים, אך כעת הוחלט לסרב לעבוד עם לקוח מקומי. מטוסי FC-31 יבשתיים יקודמו בשוק הבינלאומי. כעת הפרויקט מיועד אך ורק לייצוא.
***
על פי הנתונים הקיימים, המטוס הסיני המבטיח Shyyang FC-31 הוא ניסיון נוסף ליצור מכונה שעונה לדרישות לוחמי הדור החמישי. כתוצאה מכך, למטוס יש מראה אופייני והוא מזכיר כמה דוגמאות קיימות של פיתוח זר. קודם כל, הוא דומה לטכנולוגיה האמריקאית, שהפכה בעת ובעונה אחת סיבה לחשדנות והאשמות.
אב הטיפוס השני נכנס לנחיתה
המטוס בנוי על פי תצורה אווירודינמית רגילה עם פריסה אינטגרלית ואגף גבוה. על מנת להפחית את חתימת המכ"ם, לרכב יש קווי מתאר חלקים אופייניים. כנף טרפזית משומשת ויחידת זנב דו-סנפיר. בשל הדרישות להתגנבות, הגריכות מתמוטטות כלפי חוץ. תכונה חשובה של מסגרת המטוס FC-31 היא הימצאות תאי מטען פנימיים להובלת נשק. מוצעים להציב רקטות ופצצות בתאים נפרדים בתחתית המטוס. התאים סגורים בעזרת דשים נעים, מה שמקטין את נראות הרכב למכ"מים. במקביל, המטוס שומר על היכולת להשתמש בקלע חיצוני.
בגוף המטוס האחורי של ה- FC-31 מותקנים זוג מנועי WS-13 לאחר צריבה. אב הטיפוס הראשון היה מצויד במנועים של שינוי WS-13A, אך השני השתמש ב- WS-13E המתקדם יותר. הדחף לאחר הצריבה של האחרון עולה על 9000 ק ג, מה שאמור להבטיח יחס דחף למשקל גבוה. עם זאת, הפרמטר האחרון תלוי ישירות במשקל ההמראה, ובמספר מצבים המטוס עלול לאבד במאפייניו לטכנולוגיה מודרנית אחרת.
מוקדם יותר נטען כי זוג מנועי WS-13E מסוגלים להאיץ את מטוס ה- FC-31 למהירות בסדר גודל של 2200 קמ"ש. על פי הנתונים האחרונים המהירות המרבית נמוכה משמעותית - 1400 קמ"ש בלבד. תקרה - 16 ק"מ. רדיוס לחימה עם דלק רק במיכלים פנימיים מוצהר ברמה של 1250 ק"מ. בעת שימוש במיכלים חיצוניים, פרמטר זה צריך להיות עד 1900-2000 ק"מ.
צילום צילום של קבוצת אוויר מעורבת מבוססת נושאים עם J-FX. צילום Mil.news.sina.com.cn
מתחת לחרוט האף של גוף המטוס, מתוכנן להתקין מערך אנטנות פעיל בשלבים של מכ ם מסוג KLJ-7A בעיצוב סיני. תחנה זו תהיה אחראית לחיפוש וגילוי מטרות. בנוסף, הוא ישמש להנחיית סוגים מסוימים של טילים. אמצעי נוסף לחיפוש ומעקב אחר מטרות תהיה תחנת מיקום אופטית. כמו כן, בחלקים שונים של הרחפן ניתן להציב חיישנים נוספים למטרות שונות.
על פי העיתונות הזרה, ה- FC-31 יוכל לשאת עד 8 טון כלי נשק, מתוכם 2 טון ימוקמו בתאים הפנימיים. נוכחות של שש נקודות השעיה חיצונית מדווחת. מספר התקני ההשעיה בתוך גוף המטוס אינו ידוע. על פי הערכות שונות, הלוחם יוכל לשאת עד 10-12 טילי אוויר-אוויר קטנים ובינוניים. בעת שימוש בפצצות במשקל של 500 ק ג, ניתן להפחית את עומס התחמושת ל -8 יחידות. רשימת כלי הנשק התואמים ללוחם לא ידועה. ככל הנראה, המטוס יוכל להשתמש בטילים מונחים קיימים ועתידיים ופצצות בגדלים וקליברים מתאימים.
אורך אב הטיפוס FC-31 נע בין 16.9 מ 'ל -17.8 מ'. מוטת הכנפיים הייתה כ -12 מ ', השטח 40 מ ר. משקל ההמראה המרבי של הלוחם היבשתי יגיע ל -28 טון. גרסת הסיפון המבטיחה של מטוס זה תהיה כ -2 טון כבדה יותר.העלייה במסה לא צפויה להשפיע לרעה על הביצועים. באופן כללי, שינוי הסיפון יהיה דומה לדגם הבסיס, אך יקבל כמה רכיבים ומכלולים חדשים.
***
נכון לעכשיו, תאגיד המטוסים Shenyang הגדיר את העתיד של פרויקטים מבטיחים. המטוס היבשתי FC-31 אינו מוצע עוד על ידי חיל האוויר של PLA וכיום הוא אך ורק דגם ייצוא. ככזה, הוא מוצג בתערוכות ומוצע לקונים פוטנציאליים. אולם המכונית טרם מצאה את לקוחותיה. אין נתונים על משא ומתן על חוזה אפשרי כרגע, אם כי הוא עשוי להופיע בכל עת. ההפגנה האחרונה של מטוס קרב מדומה ב- AirShow סין 2018, שבמהלכו הצבא הזר יכול להכיר את הפרויקט הסיני, מסוגלת לקרב את הרגע הזה.
FC-31 (להלן) ולוחמי דור חמישי אחרים ממדינות שונות. איור Mil.news.sina.com.cn
עבור לקוח מקומי, יצרניות המטוסים הסיניות מפתחות שינוי סיפון מיוחד של ה- FC-31 המקורי. עיצוב המכונה עם השם החטוף J-FX החל לפני כמעט שנה, וכעת היא הייתה אמורה להניב תוצאות מסוימות. שנה לאחר מכן מתוכנן להעלות לאוויר אב טיפוס מסוג חדש. אז יושקעו עוד כמה שנים בבדיקות וכיוונון עדין, ולאחר מכן תוכל התעופה הימית של הצי הסיני לקבל ציוד סדרתי. באופן טבעי, בכפוף להשלמת הפרויקט בהצלחה.
ההיסטוריה של הפרויקט Shenyang FC-31 נראית מעניינת מאוד כרגע. פיתוחו של לוחם מבטיח מדור חמישי החל בתחילת העשורים האחרונים, אך בוצע ביוזמה, מה שהקטין את הפוטנציאל שלו. לאחר מספר שנים של חוסר ודאות, הפרויקט בכל זאת מצא נישה מתאימה. בצורתו המקורית, הוא מוצע כעת ללקוחות זרים, וסין יכולה לקבל מטוס שונה המותאם לעבודה על סיפון נושאות המטוסים. לפיכך, העבודה על מודל מעניין של טכנולוגיות תעופה זרות נמשכת, ודוחות חדשים על התקדמותם אמורים להגיע בקרוב.
