יפן החליטה ללכת בדרכם של מדינות המפתחות באופן עצמאי לוחמי דור חמישי. פיתוחו של מטוס קרב חדש החל בארץ השמש העולה כבר בשנת 2004. יחד עם זאת, בתחילה הסיכויים לפרויקט זה עוררו הרבה שאלות, והצבא היפני עצמו שקל את האפשרות לרכוש מטוסי קרב מהדור החמישי מארצות הברית, ורואים בו אפשרות מהירה וזולה יותר. למרות זאת, עם הזמן, המטוס, שנתפס כמפגין את היכולות הצבאיות והטכנולוגיות הצבאיות החדשות של יפן ופיתוח טכנולוגיית התגנבות, הפך לפרויקט עצמאי של לוחם מהדור החמישי, שעדיין יש לו סיכויים להפוך למלואו. מטוס קרבי סדרתי.
יחד עם זאת, היפנים לא ממהרים לפתח מטוס קרב חדש. עד כה מוכן רק אב טיפוס אחד, שביצע את טיסתו הראשונה ב -22 באפריל 2016. המטוס נמצא כעת בבדיקות. נציגי מיצובישי תעשיות כבדות מדגישים כי מטוס מיצובישי X-2 שינשין הוא רק אב טיפוס, שהפיתוחים עליו יכולים לשמש בדגמים של לוחמים עתידיים. צפוי כי גרסת הלחימה, שתקבל את הכינוי F-3, צפויה להיות מאומצת על ידי צבא ההגנה האווירית היפנית לא לפני 2030.
זה מוזר שאם היפנים יצליחו להביא את הפרויקט של לוחם הדור החמישי שלהם לשירות וייצור המוני, יפן תהפוך למדינה שמפעילה לוחמים מהדור החמישי והאמריקאי. ביפן מקבלים כיום לוחמי F-35A במסגרת חוזים שנחתמו בעבר. סביר להניח, ארץ השמש העולה רכשה 42 מטוסים כאלה ושוקלת את האפשרות לרכוש עוד 20 מטוסים כאלה. גם ביפן הם שוקלים ברצינות את האפשרות לרכוש מטוס מטוס F-35B קצר ונחיתה אנכית, שניתן להשתמש בהם לציוד נושאי מסוקים יפניים קיימים. כחלק מחיל האוויר, ה- F-35A האמריקאי יחליף את לוחמי ה- F-4J Kai Phantom המיושנים.
מיצובישי X-2 שינשי
מיצובישי X-2 שינשין (הנשמה היפנית) הוא לוחם התגנבות יפני מהדור החמישי שפותח על ידי מכון העיצוב הטכני של משרד ההגנה היפני (TRDI). הקבלן הראשי בעבודת המטוס היא החברה היפנית הידועה מיצובישי כבדה תעשיות. ההחלטה ליצור מטוס להדגמת התפתחויות צבאיות מתקדמות התקבלה ביפן בשנת 2004. זה היה הפרולוג ליצירת לוחם יפני מדור חמישי משלו, אשר מפותח באמצעות טכנולוגיות התגנבות מודרניות. כבר בשנת 2004, מסגרת המטוס של המטוס, המיועדת למיצובישי X-2, נבדקה על חתימת מכ ם. בשנה שלאחר מכן החלה יפן לבדוק דגם מבוקר מרחוק של המטוסים העתידיים, שנעשה בקנה מידה של 1: 5. בשנת 2007, לאחר שארצות הברית סירבה למכור ליפן דור חמישי F-22 ראפטור, החליטה ממשלת יפן לבנות אב טיפוס בגודל מלא של מטוס מבטיח-מיצובישי ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), דוכן הדגמה ובדיקה לטכנולוגיות מודרניות שונות ולאוויוניקה ואלקטרוניקה היפנית העדכנית ביותר.
עשר שנים מאוחר יותר, עלה השמיים מדור חמישי מנוסה מיצובישי X-2 שינשין.זהו מטוס במושב יחיד עם מוטת כנפיים של כ -9 מטרים ואורך של 14.2 מטרים. משקלו הריק של המטוס הוא כ -9700 ק ג. המטוס היפני החדש קרוב מאוד לגודלו של לוחם הקל השוודי סאאב גריפן, ובצורה שלו קרוב ללוחם ה- F-22 ראפטור האמריקאי. הממדים וזווית הנטייה של הזנב האנכי של הלוחם היפני, כמו גם צורת הזרימה וכניסת האוויר, זהים לאלה המשמשים את לוחם הדור החמישי האמריקאי. אולי המטוס הוא רק עותק מיניאטורי של לוחם ה- F-3 העתידי; בעתיד הוא יגדל בגודלו, וישמור על צורתו ומראהו. למרות גודלו הקטן, יש כל סיבה להאמין כי כמה מבקרות הטיסה המתקדמות ביותר כרגע מותקנות בתוך מיצובישי X-2 שינשין. מומחים מתעניינים גם במנועים שפותחו עבור הדור החמישי לוחם יפני על ידי תאגיד IHI, המובחנים על ידי אינדיקטורים טכניים טובים.
מיצובישי X-2 שינשין בנויה בטכנולוגיית התגנבות ושימוש נרחב בחומרים מרוכבים. לדברי גורם רשמי במשרד ההגנה היפני, לאב טיפוס יש שטח פיזור יעיל גדול יותר מחרק, אך פחות מציפור בינונית. זה ידוע שללוחם שני מנועי טורבו והוא יכול להגיע למהירות טיסה על קולית ללא שימוש לאחר צריבה. על אב הטיפוס הראשון מותקנים מנועי IHI XF5-1 עם וקטור דחף מבוקר, שלושה "עלי כותרת" בזרבובית של כל אחד ממנועי הסילון אחראים להסיט את זרם הסילון. במקביל, העבודה בעיצומה ביפן ביצירת מנוע FX9-1 מתקדם יותר, שעשוי להופיע על לוחמי סדרת מיצובישי F-3.
מיצובישי X-2 שינשי
רוב המערכות המפותחות ביפן עבור לוחם הדור החמישי עדיין נמצאות בפיתוח פעיל או מסווגות מאוד. אך אנו בהחלט יכולים לומר כי המטוס יקבל מנועים בעלי וקטור דחף מתכוונן, שאמור להבטיח את יכולת התמרון והשליטה של המטוס גם בעת טיסה במהירויות נמוכות. האב טיפוס הראשון מופעל על ידי שני מנועי IHI Corporation XF5 עם דחיפה מרבית של 49 kN כל אחד. המנועים המותקנים על אב הטיפוס דומים במאפייני ההספק שלהם למנועי ג'נרל אלקטריק F404-GE-400 האמריקאים שפותחו עבור מפציץ הקרב מבוסס נושאת F / A-18 הורנט.
מעניין הרבה יותר את מנוע FX9-1. התאגיד היפני IHI השלים את הרכבת אב הטיפוס הראשון של צורב הטורבו -ג'ט הזה בקיץ 2018. מנוע IHI FX9-1 נוצר כחלק מתוכנית הפיתוח של תחנת הכוח עבור לוחם ה- F-3 המבטיח מדור חמישי. על פי הפרסום שבוע התעופה, תאגיד IHI סיפק את אב הטיפוס של המנוע למומחי המעבדה לחקר ציוד תעופה תחת משרד ההגנה של יפן, בין כותלי המעבדה עליו לעבור מגוון רחב של בדיקות קרקעיות.
ידוע כי ניסויים ראשוניים במפעל של גנרטור הגז, ולאחר שכל מכלול מנוע הטורבו-ג'יגה XF9-1 כבר התקיים, הבדיקות הללו הוכרו כהצלחות. כעת מעבדת המחקר הצבאית תבחן מקרוב את תחנת הכוח החדשה של תאגיד IHI. ידוע שקוטר המאוורר של מנוע העוקף הטורבו-ג'יגה החדש הוא מטר, והאורך הכולל הוא כ -4.8 מטרים. המנוע מסוגל לפתח דחף עד 107.9 kN במצב רגיל ועד 147 kN במצב after -burner.
F-22 ראפטור
מוקדם יותר דווח כי מנוע IHI XF9-1 יכלול מספר שלבים: 3 באזור המאוורר, 6 באזור מדחס הלחץ הגבוה ואחד כל אחד באזורי טורבינות בלחץ נמוך וגבוה. ידוע שטורבינות מנוע יסתובבו בכיוונים מנוגדים.השימוש בחומרים חדשים בעיצוב תחנת הכוח אמור לאפשר להביא את טמפרטורת הגזים באזור הטורבינה בלחץ גבוה לכ- 1800 מעלות צלזיוס (2070 קלווין). לשם השוואה, הגבול הנוכחי של אינדיקטור זה עבור מנועי סילון הוא בערך 1900 קלווין. בעת ייצור הטורבינה, היפנים הולכים להשתמש בחומרים מרוכבים מטריקס מודרניים עם סיבי סיליקון-פחמן. להבי הרוטור והסטאטור של הטורבינה מתוכננים להיות עשויים מסגסוגת חד-גבישית מיוחדת המבוססת על ניקל, ודיסק הטורבינה של מנוע XF9-1 עשוי מסגסוגת ניקל-קובלט. פרטים נוספים אודות מנוע המטוסים היפני המבטיח עדיין אינם ידועים.
יש הנחות שכל מערכות הבקרה של המטוסים היפניים מהדור החמישי ישתמשו בטכנולוגיות תקשורת אופטיות, בעזרתן ניתן להעביר כמויות אדירות של מידע במהירות גבוהה על גבי כבלים אופטיים. בנוסף, ערוצי העברת נתונים אופטיים אינם מושפעים מקרינה מייננת ופולסים אלקטרומגנטיים. מערכת חיישן ה- RF הרב -תכליתית, המאפשרת שימוש בשני סוגים של דיכוי אלקטרוני של מערכות אויב, תתווסף לציפוי הלוחם, שיורכב מאנטנות פעילות מיניאטוריות, שהן לא יותר מטכנולוגיית התגנבות פעילה. האינטראקציה של גלי רדיו הנופלים על פני השטח של לוחם הדור החמישי עם גלי רדיו הנפלטים על ידי אנטנות פעילות, תאפשר לשלוט על "חוסר הנראות" של המטוסים העתידיים בטווח רחב מאוד.
יחד עם זאת, מערכת התאוששות עצמית לתיקון עצמי של יכולת התאוששות עצמית עשויה להפוך למערכת החדשנית ביותר של לוחם הדור החמישי העתידי. זהו מעין "מערכת עצבים" של המטוס העשוי מחיישנים המחלחלים לכל מבנה הלוחם וכל היחידות. בעזרת מידע מחיישנים אלה, המערכת תוכל למצוא ולזהות כל תקלה, כמו גם כל נזק או תקלה במערכות, שיאפשרו כיול מחדש של מערכת הבקרה במטוסים על מנת למקסם את היכולת לשלוט על מטוסים במצב לא טוב.
מיצובישי X-2 שינשי
עוד נמסר כי הלוחם החדש יקבל מכ"ם עם AFAR, אשר מפותח על ידי מיצובישי אלקטרוניקה. נטען כי המכ"ם החדש יהיה דומה ביכולותיו למכ"ם האמריקאי AN / APG-81 (המותקן על לוחמי F-35) ויוכל לעבור באופן דינמי בין תדרי C וקו. כמו כן, המכ"ם יצטרך לקבל יכולות לוחמה אלקטרוניות מובנות.
אב הטיפוס הראשון של הדור החמישי לוחם קל משקל יפני X-2 שינשין הוצג לציבור ב -28 בינואר 2016. המכונית ביצעה את טיסתה הראשונה ב -22 באפריל אותה שנה. מפגין הטכנולוגיה המעופפת הוא גרסה מוקטנת של לוחם ה- F-3 הדור החמישי. מסיבה זו, עיצובו לא כלל תאים פנימיים למיקום נשק. יש להניח כי לוחם ה- F-3 העתידי, שאימץ את כל הטכנולוגיות והפיתוחים המוצלחים מהשינשין X-2, יהיה לפחות בגודל דומה ללוחם ה- F-15J.
מוקדם יותר, הצבא היפני כבר פרסם את רשימת הדרישות שלו ללוחם המיצובישי F-3 המבטיח. בפרט, הלוחם היפני החדש יצטרך לשאת ולשגר מל"טים, המתוכננים לשמש כחיישנים נוספים המסוגלים להתרחק ממטוס המוביל במרחק מסוים ולזהות באופן עצמאי מטרות אוויר וקרקע של אויב פוטנציאלי. כמו כן, הלוחם החדש, לבקשת הצבא, יצטרך לטוס בחופשיות במהירות של עד שני מספרי מאך (כ -2500 קמ"ש).
מיצובישי X-2 שינשי במהלך הטיסה הראשונה
הצבא היפני עבד באופן פעיל על הפרמטרים של לוחם ה- F-3 העתידי מאז תחילת 2010.כחלק מתכנית זו, המדינה מבצעת עבודות מחקר ופיתוח לפיתוח תחנת מכ ם חדשה, מפגין טכנולוגי של מטוסי קרב מעופפים (מיצובישי X-2 שינשין) ומנוע למטוס קרב חדש (IHI FX9-1). בתחילה, העבודה על פרויקט של מטוס קרבי מבטיח, שאמור להחליף את לוחמי מיצובישי F-2 המיושנים, צפויה להתחיל בשנים 2016-2017, אך תאריכים אלה נדחו ללא הגבלת זמן. אב טיפוס הטיסה הראשון של הלוחם החדש תוכנן לטוס לשמיים בשנים 2024-2025. סביר שעד יולי 2018, יפן כבר קיבלה מספיק מידע ממבחני הטיסה של מפגין הטכנולוגיה של מיצובישי X-2 שינשין כדי להבין שהיא תצטרך למשוך שותפים בינלאומיים להשלמת הפרויקט כדי ליצור לוחם F-3 מבטיח. במקביל, הפרויקט לפיתוח לוחם ה- F-3 מוערך בכ -40 מיליארד דולר.
