החדשות המדאיגות מגיעות מהסין, שם עשה לוחם הדור החמישי של צ'נגדו J-20, שפותח על ידי תאגיד תעשיית המטוסים בצ'נגדו, בינואר האחרון. החל מפברואר 2012, ישנם שני אבות טיפוס מעופפים עם אותם מספרי זנב (לסודיות). אופייני שמנוסתו של לוחם הדור החדש נפלה ביום השני לביקורו של שר ההגנה האמריקאי רוברט גייטס בסין. ב- 9 בינואר 2011 אמר ראש הפנטגון, בראיון לעיתונאים שעל המטוס בדרך לבייג'ינג, כי המודיעין האמריקאי העריך את קצב ההתפתחות של מתחם ההגנה הסיני.
כיום, רמת הפיתוח של התעשייה הסינית היא כה גדולה עד שהיא יכולה להעתיק בקלות כל סוגי הנשק הטכנולוגיים ביותר, אפילו. בנוסף, סין כבר עברה את "שלב ההלוואות" וכעת מפתחת פיתוחים משלה בתחומים רבים. אני זוכר את החוזה לרכישת 200 לוחמי Su-27SK. סין רכשה אז בדיוק מחצית, וסירבה בנימוס לרכוש את השאר, מאוחר יותר בנתה ברישיון עוד 100 סוחוי מודרניזציה בשם Shenyang J-11, אך במפעלים שלה.
מומחים מממלכת התיכון יכולים להעתיק מדגם אפילו מתצלום ותיאור טכני דל, שמדבר על רמה גבוהה של לימודי הנדסה, ובמקום שבו הוא חסר, סין מושכת מומחים זרים ללא היסוס ולומדת שוב קשה, וסופגת את הסכום המקסימלי. של ידע … איך בפתגם הסיני הישן "לראות טוב יותר מלשמוע, לעשות יותר מאשר לדעת."
אני לא מזהה אותך באיפור
מהו, מבחינה טכנית, לוחם סיני מהדור החמישי? כפי שאולי ניחשתם, מדובר במזבלה של טכנולוגיות מכל רחבי העולם. בצללית החרטום, יחד עם חופת תא הטייס, ניתן לנחש את ה- F-22 בקלות. צורתם ומיקום כניסות האוויר של המנועים מסגירה זיקה ל- F-35. התוכנית האווירודינמית מועתקת במידה רבה מהניסוי 1.44 הניסיוני - ה"סינים ", בדומה לפרויקט הרוסי משנות ה -90, נעשים על פי תוכנית" קנארד "עם כנף דלתא ומספר רב של משטחים נטושים, המספקים ערכים גבוהים באיכות אווירודינמית הן על מצבים תת -קוליים והן על מצבי -על קולית.
באשר להתגנבות המטוס, בנוסף לפתרונות "התגנבות" סטנדרטיים, כגון אלמנטים מבניים "מסורי מסור" ומפרצי נשק פנימיים, יש לצ'נגדו J-20 מבנה זנב אנכי העשוי בצורה של קילופים הניתנים לסיבוב מלא. בנוסף ליתרונות המוחשיים בתמרון, הדבר מפחית באופן חד את RCS של המטוס (בין השאר, פתרון זה שימש בעת יצירת ה- Tu-160). אבל השימוש ברכסי הגחון, להיפך, רק ימצא חן בעיני תחנות המכ"ם של האויב, פתרון מפוקפק מאוד למטוס לא פולשני.
בדומה ל- F-22 "Raptor" האמריקאי, צ'נגדו J-20 מצויד בחופת תא טייס ללא הפרעה, המשפיעה לטובה על הפחתת RCS של הלוחם. הסינים הוכיחו לראשונה שהם מסוגלים לייצר מוצרים כאלה, אך עדיין אין ביטחון כי ה- J-20 יכול לעמוד בטיסה קולית ארוכה.
באשר לציפויים הקליטים של רדיו סיני (גם אני חייכתי כאן), בדרך כלל לא ידוע אם הם תואמים את מטרתם.
מומחים רבים מצביעים על הגודל הגדול למדי של המפרצים לכלי הנשק J-20, מה שמרמז כי לוחם הדור החמישי הסיני יהווה במובנים רבים כלי תקיפה. החימוש המתוכנן של המטוס העתידי תואם גם הוא: מערכות נשק מדויקות במיוחד PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, פצצות מודרכות LS-6 …
אך למרות ההצלחות הברורות, מפתחים סינים מתמודדים עם מספר אתגרים קשים. המוקדם מביניהם קשור לתחנת הכוח J-20. באימפריה השמימית, כמו בברית המועצות, ההתקדמות בתחום בניית המנועים מפגרת הרבה מאחורי קצב ההתפתחות של תעשיית התעופה כולה. הסינים נתקלו במספר נושאים בלתי אפשריים, קודם כל, בהיעדר טכנולוגיות ליצירת חומרים וסגסוגות עמידים בחום. כדי לספק לתעשיית התעופה הסינית חומרים מודרניים המבטיחים את חיי השירות הנדרשים של חלקים ודיוק הרכבה גבוה, נדרשים תעשיות חדשות ביסודו של תחום המתכות והעבודה המתכתית. למרות שישנה גישה ישירה למנועים מודרניים של משפחת AL-31F (המותקנת ב- Su-27), סין נאלצת לרכוש להבי טורבינות מרוסיה.
מאותן סיבות, הסינים לא הצליחו להעתיק משפחה אחרת של מנועים רוסים. לוחם האור FC-1, הידוע יותר בשם הייצוא JF-17 Thunder, מצויד ב- RD-93 שלנו-אנלוגי של מנוע RD-33 המותקן ב- MiG-29, מכיוון סין עבדה על מנוע משלה מסוג זה, ה- WS-13, ללא הצלחה מאז תחילת שנות האלפיים.
מכאן שנוכל להסביר בקלות את העניין של בייג'ין ברכישת "המוצר 117C" הרוסי - מנוע הדור הראשון ל- PAK FA (יחידות כוח דומות מותקנות ב- Su -35). רוסיה אינה מתנגדת ביסודו לשיתוף פעולה צבאי-טכני שכזה, אשר אושר בדבריו של שר ההגנה הרוסי אנטולי סרדיוקוב במהלך ביקורו ב- PRC בנובמבר 2010.
בדומה ללוחם הדור החמישי הרוסי, צ'נגדו J-20 מתוכנן להיות מצויד במנועים מהדור השני WS-15 עם דחף של עד 18 טון בעתיד. נכון לעכשיו, יצירת ה- WS-15, בדומה ל"מוצר 129 "שלנו, עדיין לא חרגה ממגירות העיצוב, כך שלא ניתן לומר על כך משהו מוגדר.
קשה לקבוע אילו מנועים מותקנים כיום בלוחמי הדור החמישי. הסינים אינם נותנים הערות, אך על פי מסקנותיהם של כמה מומחים הלומדים מקרוב את צילומי המטוס דבר אחד בטוח: צ'נגדו J-20, בדומה ל- PAK FA הרוסי, עדיין טסים על מנועי הדור הרביעי.. וזו נקודה מאוד חשובה - עד שלא ייווצר מנוע חזק ואמין המספק מהירות טיסה על -קולית לאחר הצריבה, כל עבודה על לוחם מדור חדש מהנה למעצבים.
הבעיה המערכתית הבאה של תעשיית המטוסים הסינית היא אוויוניקה. הדרישות למכונות הדור החמישי באזור זה גבוהות מאוד ויש חשדות כי סין אינה יכולה כרגע לספק לצ'נגדו J-20 שלה מערכות מידע ובקרה עוצמתיות. המכ"ם הסיני המודרני ביותר - מסוג "1473", עותק של המכ"ם הרוסי "פנינה", בעל מאפיינים צנועים ביותר. ותחנות המכ"ם של סין עם מערך אנטנות פעיל (PAR), הנמצאות בשלב הקרוב להכנס לשירות, אינן נראות בעתיד הקרוב.
למרות העמדות המובילות בעולם בייצור מחשבים ואלקטרוניקה צרכנית, סין נחותה משמעותית מרוסיה וארצות הברית בפיתוח האוויוניקה. מצד שני, אנשים הבקיאים בתעופה ציינו שוב ושוב כי האימפריה השמימית התקדמה לאחרונה בתחום האוויוניקה, לאחר שפיתחה עבור לוחמי הדור הרביעי שורה שלמה של מערכות אלקטרוניות על הסיפון המבוססות על מכ מים משפחת N001 הרוסית., שהיו מצוידים ביצוא Su-27SK ו- Su-30MKK.
לגנוב מחשבות של אנשים אחרים, תן לו לחשוב
באופן כללי, זה לא לגמרי נכון לסטיגמטיות של הסינים בגלל גניבה. ענקי תעשייה ידועים רבים התחילו להעתיק רעיונות של אנשים אחרים. בשנות ה -60, מושא הלעג היה תעשיית הרכב היפנית, שהעתיקה ללא בושה את הפורדים והשברולט האמריקאים. אך בשנות ה -80 כבשה תעשיית הרכב היפנית מחצית מהשוק באירופה ובאמריקן, ועקרה את המועדפים לשעבר.
במהלך המלחמה הקרה, כל יחידות ה- KGB וה- CIA עסקו בריגול טכני. היקף גניבת הרעיונות הגיע לממדים כאלה שלעתק מדויק של ה- B-29 האמריקאי-המחבל האסטרטגי Tu-4-היה חור בלוח הבקרה לפחית קוקה קולה ומאפרה (אם כי טייסים סובייטים היו אסור לעשן בטיסה). סיפור אגדי.
אם נחזור ללוחם מהדור החמישי הסיני, אני מציין שהמקוריות היצירתית של צ'נגדו J-20 טמונה בהרמוניה של כל הפתרונות שאולים. החיפוש אחר "אמצעי הזהב" כל כך קרוב לזהות הלאומית של הסינים. סביר שגישה זו תאפשר להשיג יעילות גבוהה של מערכת התעופה, אך עדיין מוקדם לשפוט זאת. סביר להניח שאב הטיפוס הגולמי הזה ייצור מכונית מצליחה, אך העיצוב שלה כבר מעלה יותר שאלות ותהיות מאשר תשובות.
מה המשמעות של הופעת הלוחם הסיני מהדור החמישי לרוסיה? החדשות גרועות בהחלט. בעתיד הלא רחוק, מתחרה סינית, בשל עלותה הנמוכה יותר, עלולה לסחוט את ה- PAK FA בשוק הנשק העולמי. אני אפילו לא מדבר על ה- F-35-ה- J-20 נראה הרבה יותר אטרקטיבי על רקעו.
באשר למצב הנוכחי, אם מדברים על ה- PAK FA וצ'נגדו J-20, אנו מדברים יותר על אבות טיפוס ניסיוניים מאשר על רכבי קרב טרום ייצור עם סט מלא של מאפיינים טקטיים וטכניים נדרשים. הרבה תלוי בצוותים שעובדים על המכונות האלה.
נכסיהם של מעצבים רוסים הם טכנולוגיות שלא יסולא בפז ליצירת מנועי סילון מודרניים (רוסיה היא אחת המדינות הבודדות המסוגלות לייצר מוצרים כאלה באופן עצמאי), מלאי שלם של פיתוחים במערכות אלקטרוניות על הסיפון, כולל מכ"ם תעופה מוכן לחלוטין עם פנסי ראש. כגון "ז'וק" ו"אירביס ".
למומחים של תאגיד המטוסים בצ'נגדו יש יתרונות משלהם. משאבי אנוש מצוינים. מהנדסים, טכנולוגים ועובדים של האימפריה השמימית אינם יושבים יום אחד בלי עבודה, כל הזמן "שמים ידיים" על העתקה או מודרניזציה של דגמי ציוד זרים. ל- PRC מתקני ייצור יעילים ביותר. בנוסף, לסין יש גישה נוחה לטכנולוגיה הרוסית. כאן הסינים עוקבים אחר פתגם המפורסם בדיוק: "כדי להביס את האויב, אל תשאף להתחזק ממנו, אלא להפוך אותו לחלש יותר מעצמך."
