בסוף מלחמת העולם הראשונה, התעופה כבר הייתה איום רציני על ספינות מלחמה. כדי להגן מפני אויב אויר, אומצו על ידי הצי הקיסרי הרוסי כמה דוגמאות של אקדחים נגד מטוסים של ייצור מקומי וזר.
בתחילה, עבור ירי נגד מטוסים, השתנו הקיימים בכמויות משמעותיות של "אקדחים נגד מכרות": תותחי 47 מ"מ הוצ'קיס, 57 מ"מ נורדנפלד ו -75 מ"מ תותחי קיין.
מאוחר יותר, אקדחים נגד מטוסים שתוכננו במיוחד מלווים. 1914/15
לבקשת המחלקה הימית, זווית הגובה של התותחים המיוצרים על ידי מפעל פוטילוב הוגדלה ל- + 75 °. לאקדח היו מאפיינים טובים לתקופתו: קצב ירי של 10-12 סיבובים לדקה, טווח של עד 7000 מ ', גובהו מגיע עד 4000 מ'.
כמו כן, נכנסו לשירות תותחי הנ"מ האוטומטיים של ויקרס 40 מ"מ ותותחי הנ"מ האוטומטיים 37 מ"מ המיוצרים על ידי מפעל אובוחוב, שנרכשו בבריטניה. בסוף 1916 היו לצי הצי הבלטי והים השחור ארבעים תותחי ויקרס 40 מ"מ.
תותח ויקרס 40 מ מ
שתי המערכות היו דומות בעיצובן. המתקנים עלולים להוביל שריפה מעגלית, עם גובה מ -5 ל- + 80 °. אוכל - מקלטת ל -25 סיבובים. המחסניות הועמסו בפגזי פיצול עם צינור מרוחק של 8- או 16 שניות. קצב האש הוא 250-300 סיבובים לדקה. אקדחים נגד מטוסים מסוג זה היו קשים ויקרים לייצור, ובעלי אמינות נמוכה.
מקלע מקסימלי 37 מ מ במוזיאון הארטילריה
זמן קצר לאחר סיום מלחמת האזרחים, הצי שלנו נותר ללא אקדחים נגד מטוסים. במשך כמעט 20 שנה, בסיס ההגנה האווירית של הספינות היה תותחי 76 מ"מ ו -7 מקלעים של 62 מ"מ.
בשנות ה -30 התקבלו במסגרת שיתוף פעולה צבאי-טכני עם גרמניה תיעוד, מוצרים מוגמרים למחצה ודגימות עבודה של 20 מ"מ ו -37 מ"מ אקדחים נגד מטוסים. לאחר מכן הוחלט להשיק אותם לייצור סדרתי במפעל מס '8 בפודליפקי שליד מוסקבה. אך התעשייה שלנו לא הצליחה להשתלט על הייצור ההמוני שלהם.
כאמצעי זמני, אקדח אוניברסלי למחצה 21 מ"מ 45 מ"מ אומץ בשנת 1934. למעשה, מדובר היה באקדח נגד טנקים בגודל 45 מ"מ המותקן על אקדח ימי.
בהיעדר אקדחים אחרים נגד מטוסים, הותקנו תותחים של 21 K בכל סוגי הספינות של הצי הסובייטי-מסירות סיור וצוללות ועד סיירות וספינות קרב. האקדח הזה לא סיפק את המלחים כלל כאקדח נגד מטוסים. לשם כך, הייתה לו קצב אש נמוך (25 סיבובים לדקה) והיעדר נתיך מרוחק על הפגזים, כך שהיעד יכול להיפגע רק מפגיעה ישירה (וזה היה מאוד לא סביר). לירי לעבר מטרות הים והחוף, האקדח היה חלש. מבחינת מאפייניו, הוא תואם כמעט לאקדח הוצ'קיס 47 מ מ ששוחרר בשנת 1885.
למרות העובדה שאקדח זה כלל לא עמד בדרישות ההגנה נגד מטוסים, בשל הפסקת העבודה על אקדח נגד מטוסים מתקדם יותר, ייצור 21-K בוצע במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, כמו כמו גם לאחר השלמתו. יותר מ -4,000 מתותחים אלה יוצרו בסך הכל.
בשנת 1936 נכנס לתפקיד האקדח הימי של הנמ"ש 76 מ"מ.אב הטיפוס של הר האקדח הזה היה אקדח 75 מ"מ למחצה אוטומטי למחצה נגד מטוסים של חברת "Rheinmetall", אשר רישיון הייצור שלו התקבל על ידי ברית המועצות בתחילת שנות ה -30, אשר קבע על בסיסו את הייצור של אקדח נ"מ צבאי מסוג 3-K. עד סוף הייצור בשנת 1942 נבנו במפעל קלינין כ -250 רובים.
76, 2 מ מ אקדחים נגד מטוסים 34-K
זמן קצר לפני תחילת המלחמה אומץ מקלע מוצלח ביותר של 12.7 מ מ DShK.
המקלע DShK הותקן על מתקן נייח נייח ימי, המורכב מבסיס עם כף מסתובבת, ראש מסתובב לחיבור מקלע וכרית כתף, עצם קת צמוד להבטחת הנוחות של כיוון מקלע כאשר יורים לעבר מטרות במהירות. המקלע הוזן במחסניות, המראות ושיטות הירי היו זהים עם ה- DShK מסוג חי ר.
עד ה -22 ביוני 1941, לחיל הים שלנו היו 830 מקלעי DShK חד-חביתיים על תושבי עמודים. הימים הראשונים למלחמה הראו את העליונות המוחלטת של ה- DShK על פני 7.62 מ"מ מקלעים. המלחים לא היססו לדבר על האפקטיביות של ה- DShK בתחומים גבוהים: “הייתי צריך להסיר נשק מסירות שהגיעו לבסיס מהים ולשים אותם על סירות שיוצאות לים. ניסיון המלחמה הוכיח שמקלעי ה- DShK בצי זכו ליוקרה רבה, בלעדיהם המפקדים לא רוצים ללכת לים ".
הרוב המכריע של DShKs הותקנו על כנים, אולם במהלך המלחמה פיתחו מעצבים מקומיים סוגים רבים אחרים של מתקני DShK, צריח יחיד ותאומים וצריחים השתמשו בסירות.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הצי שלנו קיבל 4018 מקלעי DShK מהתעשייה. במהלך תקופה זו מסרו בעלות הברית 92 - 12.7 מ"מ מקלעים מרובעים של ויקרס ו 1611 - 12.7 מ"מ קולט בראונינג מקלעים קואקסיאליים.
התקנה קואקסיאלית של 12.7 מ מ של מקלעי קולט בראונינג
גם ערב המלחמה בשנת 1940 אומץ אקדח הנ"מ הימי של 37 מ"מ, 70 קילומטרים, שנוצר על בסיס האקדח האוטומטי של 37 מ"מ 61 ק"ג.
היא הפכה לנשק האוטומטי העיקרי של סירות וספינות קרב, משחתות וסיירות; בשנות המלחמה התקבלו בסך הכל 1,671 מצבי ארטילריה כאלה על ידי הצי.
קירור 70-K היה אוויר, וזה היה חיסרון גדול. לאחר 100 יריות, היה צורך לשנות את החבית מקוררת האוויר (שנמשכה לפחות 15 דקות), או להמתין עד שיתקרר כשעה. לעתים קרובות, מפציצי אויב ומפציצי טורפדו לא סיפקו הזדמנות כזו. זוגות תותחי אוויר 37 מ מ מקוררי מים V-11 נכנסו לשירות רק לאחר המלחמה.
בנוסף, קליבר 45 מ מ יעלה יותר על הצי (מתקן קרקעי כזה נוצר ונבדק בהצלחה), מה שיגדיל את הטווח האפקטיבי של ירי נגד מטוסים ואת ההשפעה ההרסנית של הטיל.
בנוסף ל- 37 מ"מ 70-K, בעלות הברית סיפקו 5,500 בופורים אמריקאים וקנדים בגודל 40 מ"מ, שחלק ניכר מהם הסתיים בחיל הים.
בזמן מלחמה, התעופה הייתה האויב העיקרי של הצי שלנו. זמן קצר לאחר פרוץ פעולות האיבה הבינו מפקדי חיל הים שלנו שכדי להדוף פשיטות מאסיביות של מפציצי טורפדו אויב ומפציצי צלילה, יש צורך בתותחי נ"מ שהוזנו בחגורה מהירה בקוטר 20-25 מ"מ.
לשם כך נעשו ניסיונות ליצור מתקנים נגד מטוסים ימיים על בסיס תותחי אוויר ShVAK ו- VYa, אך מכמה סיבות הם לא התקדמו מעבר לחימושם של כלי שיט קטנים וסירות.
20 מ מ אקדח נגד מטוסים ShVAK
בכמויות קטנות יוצרו מתקנים בגודל 25 מ"מ של 84 קמ"ש, שנוצרו על בסיס מקלע נ"ט של הצבא 72 ק"ג, אך היו לו גם כוח חילופי.
במחצית השנייה של המלחמה, בעיה זו נפתרה באופן חלקי באמצעות ציוד להשכרה. בברית המועצות מסרו בעלות הברית רובה סער של 20 מ"מ לשנת 1993. "Oerlikons" היו גם חלק מהחימוש של ספינות צבאיות שסופקו לחיל הים. רובם שימשו בצפון ובבלטי, היו רק 46 מהם בתיאטרון הפעולות הצבאיות בים השחור.
20 מ"מ אקדח נגד מטוסים "Oerlikon"
החימוש נגד מטוסים של ספינות מלחמה בינוניות וגדולות כלל גם מתקנים אוניברסליים בקוטר 85-100 מ מ. תיאורטית, הם יכולים גם לנהל אש נגד מטוסים, לפחות זוויות הגובה אפשרו להם לעשות זאת. אבל הם לא התייצבו, ולא לכל הספינות שבהן הותקנו היו מערכות בקרת אש נגד מטוסים מרכזיות, מה שהוריד מאוד את ערך הלחימה שלהן.
הר האוניברסלי 85 מ"מ תותח 90-K החליף את האקדח 76 מ"מ 34-K בייצור. אך בזמן מלחמה לא הופקו רבים מהם, רק כ -150 רובים.
אוניברסלי 85 מ מ הר אקדח 90-K
באמצע שנות השלושים רכשה ברית המועצות מאיטליה 10 מתקנים בעלי חבית כפולה בגודל 100 מ מ שתוכננו על ידי המהנדס הכללי יוג'ניו מיניסיני כדי לחמש את הסיירות ממעמד סבטלנה: קראסני קובקז, קראסני קרים וצ'רבונה אוקראינה.
מינימיני מיני רובה אוטומטית של הסיירת "קראסני קווקז"
ההתקנות הונחו באמצעות כונן ידני, במהירות של 13 מעלות לשנייה אופקית ו -7 מעלות לשנייה אנכית. הירי בוצע על פי נתוני ה- PUAO. טווח הגובה היה 8500 מ '. קצב האש 10-12 סיבובים לדקה.
לאחר מותו של "צ'רבונה אוקראיני" הוסרו המתקנים ושאר הסיירות הצטיידו בהם מחדש. בשלב זה המתקנים כבר לא היו יעילים נגד מטוסים מודרניים בשל מהירות כיוון נמוכה.
סיירת "צ'רבונה" אוקראינה"
בשנת 1940 אומץ הר אוניברסלי חד-חבית B-34 בגודל 100 מ"מ, אשר אוחד במונחי תחמושת עם המיניסיני בגודל 100 מ"מ. לפני תחילת המלחמה, התעשייה הצליחה לייצר 42 רובים מסוג זה.
התקנה אוניברסלית 100 מ מ B-34
היה לו חבית באורך של 56 קליבר, מהירות קליע ראשונית של 900 מ ' / ש', זווית גובה מרבית של 85 ° וטווח ירי לעבר מטרות אוויר של 15,000 מ ', תקרה של 10,000 מ'. ההנחיה האנכית והאופקית מנגנונים סיפקו מהירות הדרכה של עד 12 מעלות לשנייה. קצב האש - 15 סיבובים / דקה.
מטוסי ה- B-34 הראשונים הותקנו על סיירות פרויקט 26 (קירוב) ללא כונן חשמלי והופעלו באופן ידני. לאור זאת, הם יכלו לנהל רק ירי הגנתי נגד מטוסים.
השליטה בירי של אקדחי 100 מ"מ בוצעה על ידי מערכת "גוריזונט" של מכשירי בקרת אש תותחים ימיים נגד מטוסים (MPUAZO).
החיסרון העיקרי של כל התותחים האוניברסליים שלנו בגודל 85-100 מ"מ היה היעדר כוננים חשמליים או אלקטרו-הידראוליים במהלך המלחמה, דבר שהגביל משמעותית את מהירות הכוונה ואת האפשרות לבקרת אש מרכזית. יחד עם זאת, התקנות אוניברסליות בקוטר 88-127 מ"מ במדינות אחרות היו להן הזדמנות כזו.
הצי הסובייטי ספג הפסדים חמורים מאוד במלחמה, במיוחד בתקופה הראשונית. ההפסדים הגדולים ביותר סבלו מהצי הבלטי של באנר האדום - יותר מ -130 ספינות מלחמה וצוללות, צי הים השחור - כ -70, הצי הצפוני - כ -60.
לאורך כל המלחמה לא היו ספינות הקרב והסיירות שלנו התנגשויות עם ספינות אויב ממעמד דומה. רוב ספינות השטח הגדולות הוטבעו על ידי הלופטוואפה. הסיבות לאובדן היו בעיקר חישובים מוטעים בתכנון וחולשת כלי הנשק.
