בשנים שלפני המלחמה, השליטה על מטוסי הקרב של ההגנה האווירית (הגנה אווירית IA) וארגון האינטראקציה שלו עם ענפים אחרים של הצבא, כולל תותחים נגד מטוסים, היו, בלשון המעטה, לא תואמים.. יחידות אוויריות קיבלו פקודות קרביות, לרוב ללא מידע על משימות ארטילריה נגד מטוסים. בשעות היום הונחו הלוחמים אל המטרות בעזרת חיצים שהונחו על הקרקע, המראים את כיוון מטוסי ה"אויב "המעופפים. במזג אוויר בהיר, ניתן להבחין בין חיצים אלה לגובה של כ -5000 מ ', וטייסי קרב, בהדרכתם, ביצעו חיפוש אחר מטוסי "אויב". בחושך בוצעה הדרכה עם טילים, כדורי נותב ותאורת מטרה בעזרת פנסי חיפוש.
מגמות ברחבי העולם, הפיתוח האיכותי של התעופה הסובייטית, החיזוק שלו ערב המלחמה במטוסים חדשים ומהירים יותר, דרשו לצייד מטוסים חדשים עם תחנות רדיו מקלטות. אך לא לכל המטוסים היו אותם בתקופה זו. על לוחמים בעיצובים ישנים, לא היו תחנות רדיו כלל. על מטוסי מפקדי הטייסת הותקן רדיו שלם (רדיו אחד ל -15 כלי רכב); השאר היו מצוידים רק במקלטים. בשל היעדר תקשורת דו-כיוונית עם הטייסים, לא היה למפקדים זמן לכוון את הלוחמים בזמן למטרות.
בחודשי המלחמה הראשונים שיטות ההנחיה העיקריות נותרו זהות לזו שלפני המלחמה. רק בסוף סתיו 1941 החלו תקשורת הרדיו לתפוס מקום חזק ביחידות התעופה האוויריות. כמו כן הונח הבסיס ליצירת מערכת הנחיית קרב חדשה איכותית המבוססת על עקרון המכ"ם. הוא התעצב בהדרגה, על בסיס הגעת ציוד חדש לחיילים ועל בסיס הניסיון הקרבי שצבר מטוסי קרב וסוגים אחרים של כוחות הגנה אווירית במהלך מאבק עז עם חיל האוויר הגרמני. כבר ב -8 ביולי 1941 הוציא פיקוד אזור ההגנה האווירית במוסקבה הוראה מיוחדת "על עבודת עמדות ה- VNOS". ההוראות דרשו כי עמדות ה- VNOS לא רק יזהו מטוסי אויב בזמן, אלא גם יקבעו את מספרם, מהלכם וסוגם, ויעבירו נתונים אלה באופן מיידי למוצב ה- VNOS הראשי ולמוצב הפיקוד של גדודי חיל האוויר הקרבי השישי. חַיִל. מסמך זה סיכם את תוצאות הקרבות הראשונים ושיחק תפקיד ידוע בשיפור ההנחיה של לוחמי ההגנה האווירית במטרות.
ב -9 ביולי 1941 אימצה ועדת ההגנה הממלכתית צו "על ההגנה האווירית של מוסקבה", אשר, בין היתר, סיפק הגדלת עמדות VNOS, תחנות מכ"ם ומטוסי קרב בעיצובים האחרונים המצוידים בתחנות רדיו משדרים.. בהתאם לצו זה, יותר מ -700 עמדות VNOS נפרסו עד סוף יולי. (ב- 22 ביוני 1941, בחיל ההגנה האווירי הראשון, ששמר על שמי הבירה, היו 580 עמדות VNOS.) במוז'איסק הוזמנה יחידת המכ"ם RUS-2, שהצליחה למלא תפקיד חשוב במהלך הגנת הבירה, כאשר בשל הגישה של החזית למוסקבה עומק רשת העמדות של VNOS פחת. באוקטובר 1941 כבר נפרסו 8 תחנות כאלה. במשך שישה חודשים של פעולות איבה, הם רשמו וביצעו יותר מ -8,700 מטרות אוויר.
באזור ההגנה האווירית במוסקבה ננקטו צעדים חשובים להגברת אמינות השליטה בלוחמים הסובייטים באוויר.על כיווני ההצפות הסבירים ביותר של מטוסי אויב, למערכת VNOS היו עמדות מיוחדות המצוידות בתחנות רדיו. עמדות הפיקוד של ההגנה האווירית השישית והגדודים שלה היו מחוברות אליהן באמצעות תקשורת טלפונית ישירה. באזורי קלין וסרפוחוב היו תחנות מכ ם RUS-2, שלכל אחת מהן הוקצה מגזר תצפית. מבחינה מבצעית התחנות היו כפופות למפקדי גדודי התעופה, שבעזרתם הובילו את הלוחמים אל המטרות. ניתנה הוראה לשיפור ארגון ההנחיה והשליטה על המטוסים, שהיוו את הבסיס לשליטה קרבית בלוחמים באזור ההגנה האווירית במוסקבה.
ב -1 באוקטובר 1942 הוציאה ועדת ההגנה של המדינה צו "על שיפור הכשרת טייסי קרב ואיכות מטוסי הקרב". צו זה קבע להכניס כמה שיפורים בעיצוב וציוד של מטוסי הייצור של אותה תקופה-יאק -1, יאק -7, לג'ג -3, לה -5 וחייב התקנת תחנות רדיו משדרות בכל מטוס שני המיוצר על ידי את תעשיית התעופה.
פיקוד כוחות ההגנה האווירית במדינה הקדיש תשומת לב רבה גם לשיפור מערכת ההנחיה. הוא ייחס חשיבות רבה לשימוש למטרות אלה של רשת תקשורת התיל הארצית ולשיפור עבודת כל סוגי תקשורת הרדיו. ב- 22 בנובמבר 1941, מפקד כוחות ההגנה האווירית במדינה, האלוף מ.ס. גרומאדין הוציא צו "על ייעול ההודעה של אויב אוירי בשטח המדינה", ודורש "לעדכן בהקדם האפשרי את תוכניות האזהרה הקיימות (לפתח מחדש) לאויב אוויר בכל שטחי אזורי ההגנה האווירית והשטחים., כולל הודעה על שכנים בהם, ובאזורים בקו החזית מארגנים הודעה הדדית מול מטה החזיתות והצבאות ". בעקבות צו זה פותחו תוכניות אזהרה בכל אזורי ההגנה האווירית והאזורים, תוך התחשבות בפריסה מחדש של יחידות נ"מ ותעופה.
תחנות רדיו פלוגות וגדודיות החלו בשימוש נרחב ויעיל יותר. לדוגמה, במחוז חטיבת ההגנה האווירית צ'רפובץ-וולוגדה, שסיפקה כיסוי לרכבת הצפון, מערכת המים מרינסקי ומתקנים תעשייתיים וכלכליים במחוז וולוגדה, כפי שצוין באחת הצווים על 148 על ההגנה האווירית, מיוחד תשומת הלב של המפקדים והצוותים הופנתה "לפעולה ברורה של מתקני רדיו, שימוש נרחב ברשת רדיו ועמדות גדודי VNOS". הודות לכך, טייסי האוגדה החלו לבצע טוב יותר את משימות הלחימה שהוקצו להם. חשיבות מהותית לפיתוח מערכת ההנחיה הייתה הנחיית מפקד כוחות ההגנה האווירית מיום 14 בנובמבר 1942 "על פיתוח מיידי ושימוש לחימה בתחנות הגילוי הרדיו רדוט ופגמתית לצורך הנחיית מטוסי קרב ב מטוסי אויב ".
ההנחיה חייבה את מפקדי אזורי ההגנה האווירית ומפקדי תצורות האוויר להשתמש ב"סגורה "ו"פגמטית" כאמצעי העיקרי לייעוד מטרות והנחיית לוחמינו למטרות. לאחר קבלת ההנחיה החלה עבודה אינטנסיבית יותר בשימוש בתחנות גילוי רדיו ביחידות. היא בוצעה באופן פעיל במיוחד בלנינגרד הנצור, שם מצבה הספציפי של המצור דורש מציאת שיטות יעילות לשליטה בכוחות הלוחם באוויר. קבוצת קצינים ממפקדת ההגנה האווירית השביעית של אייאק (לימים 2 הגנת אוויר גליאק) בניצוחו של אלוף תעופה נ.ד. אנטונוב, מערכת בקרה ריכוזית והדרכה שטוחה של לוחמים למטרות אוויריות פותחה ויושמה בפועל. מטה ה- IAC השביעי של ההגנה האווירית השתמש בנתונים ממתקן Redut ובעשרה מטוסי SON-2 שעמדו לרשותו, אשר שירתו את גדודי התותחנים נגד מטוסים של צבא ההגנה האווירית של לנינגרד. למוצב הפיקוד של החיל היה חיבור טלפוני ישיר לכל תחנת Redut ו- SON-2. עם קבלת מידע מהעמוד הראשי של VNOS על המטרה שזוהתה, הלוחמים הובאו לנכונות מס '1.במקביל, קצין הכוונה נתן את הפקודה למפעיל הבכיר להפעיל את תחנת Redut וציין את תחום החיפוש. לאחר שקיבל נתונים על מטרות אוויר מתחשיב התחנה, משרטט המפעיל את מהלך התנועה שלו על הלוח. מהלך הלוחמים הממריאים ליירוט נקבע על הלוח על ידי המפעיל השני. בהתבוננות על הקרנת הקורסים ובקרת נכונותם בהתאם למידע הנוסף שהתקבל מהעמדה הראשית של עמדות VNOS ו- VNOS, נתן קצין ההדרכה פקודות רדיו ללוחמים, בניסיון להבטיח כי יפגשו את האויב בנקודה מסוימת באזור מרחב אוויר.
מערכת ההנחיה החדשה אפשרה ללוחמים ליירט בהצלחה רבה יותר מטוסי אויב. בסך הכל, במהלך שנות המלחמה, טייסים של 2 גלייקי הגנה אווירית ביצעו 45395 גיחות והפילו יותר מ -900 מטוסי אויב. אז, בכוחות ההגנה האווירית, המכסים את לנינגרד מפשיטות אוויר פשיסטיות, פותחה שיטה של שליטה קרבית ריכוזית והנחיית מטוסים של לוחמים במטרות ויושמה בפועל. בזכותו, האמינות של ההגנה האווירית של העיר והיעילות של כל יציאה עלו, האובדן של התעופה הגרמנית גדל.
בשלב זה, נתיבי התקשורת המחברים את העיר עם אזור המדינה - תקשורת מים וקרח והרכבות שהתקרבו אליהם - היו בעלי חשיבות רבה עבור לנינגרד הנעולה ביבשה. הם כוסו על ידי אזורי חטיבת ההגנה האווירית אוסינובצקי וסבירסקי בשיתוף עם הגנה האווירית IA 7 Iak, חיל האוויר של חזית לנינגרד והצי הבלטי האדום. הלוחמים נשלטו מעמדת הפיקוד של יחידות ונקודות הדרכה, המאורגנות על חוף אגם לדוגה. כל שטח הכיסוי חולק לאזורים, והאזורים למקטעים. כל אחד מהם נקבע על פי ציוני דרך, הנראים היטב מהאוויר. כל זה סיפק מיקוד מוצלח יותר של מיירטים.
לתחנות המכ ם הייתה חשיבות רבה בשליטה הלחימה בלוחמים תוך כיסוי תקשורת לדוגה. בפועל, הוכח שהמידע על מטוסי אויב שהתקבלו מתחנות RUS-2 היה כה אמין ואמין שעם החלטה מהירה ונכונה לגייס מטוסי קרב ליירוט, תמיד הייתה הזדמנות לפגוש את האויב בגישות קרובות. למטרה.
למערכת ההנחיה באזור חיל ההגנה האווירית של מורמנסק היו מאפיינים ספציפיים משלה: 122 לוחמי IAD הונחו גם הם במטרות באמצעות מכ"ם, אך על פי טבלאות אותות רדיו שפותחו מראש ושימוש בציוני דרך בשטח. ההתראה על האויב הגיעה מצוותי עמדות ה- VNOS ותחנות המכ"ם של אזור חיל ההגנה האווירית של מורמנסק. לקבלת פתרון יעיל יותר של נושאי הדרכה ואינטראקציה, הוצב קצין 122 ב- IAD Air Defense 15 במוצב הפיקוד של ארטילריה נגד מטוסים. הודות לניצול אופטימלי של הזדמנויות ההנחיה הקיימות באזור הארקטי, ארגון ברור של הנהגת תעופה קרבית, טייסי ההגנה האווירית 122 IAD ביצעו בהצלחה את המשימות שהוקצו. במהלך שנות המלחמה ניהלה האוגדה 260 קרבות אוויר והפילה 196 מטוסי אויב.
בקיץ 1942 פתח הפיקוד הגרמני במתקפה כללית שנייה. אחד הקרבות הגדולים של מלחמת העולם השנייה פרץ. תפקיד מסוים במהלכו שיחקו כוחות אזור חיל ההגנה האווירי של סטלינגרד ו -102 מטוסי הגנה אווירית, חמישה גדודים מהם הבטיחו יירוט והשמדת מטוסי אויב בגישות לסטלינגרד, כיסו את אסטרחאן ואת נתיבי התקשורת בתוך אזור חיל ההגנה האווירית.
פעולות הלחימה של רשות ההגנה האווירית בוצעו בהתאם למצב הקרקע והאוויר. בתחילה ניסיונות פיקוד ההגנה האווירית להשתמש בשלוש תחנות הפגמטית שהותקנו בקלך, אבגנרוב וקראסנוארמייסק על מנת להדריך את לוחמינו לא צלחו עקב עיכובים בנתוני ייעוד המטרות, שהגיעו לביצוע השחקנים באיחור.בסוף אוגוסט, כשהגרמנים ניגשו ישירות לסטלינגרד, ה- 102 ה־ VNOS היה כפוף מבחינה מבצעית למפקד ה- IAD 102 להגנה אווירית. מאז ואילך התחילו תחנות פגמתית לספק הדרכה ללוחמים הסובייטים בהצלחה. הם הותקנו ישירות בשדות התעופה בשטח, וצוותיהם הדריכו את המטוס ליעדים בזמן. מיולי עד דצמבר 1942 השמידו טייסי האוגדה 330 רכבי אויב.
אמצעים טכניים לרדיו ורדיו שימשו באופן פעיל ומיומן מאוד בארגון ההגנה האווירית של באקו. היו הרבה מאפיינים ספציפיים בתהליך ההנחיה בריבינסק-ירוסלב, קורסק ואזורי הגנה אווירית אחרים. הניסיון הזה, כמו גם הניסיון של תעופה לוחמת VA, הוכללה. באביב 1944 אישר מפקד חיל האוויר את ההנחיות לבקרה הקרבית על חיל האוויר. הוא התווה את עקרונות השליטה הריכוזית בלוחמים על בסיס שימוש בתחנות מכ ם.
על ידי הנחיית לוחמים למטרות בעזרת אמצעי רדיו ורדיו טכניים, החלו מפקדי מערכי האוויר ויחידות ההגנה האווירית לכוון בצורה ברורה יותר את הקרב האווירי, להשפיע באופן פעיל על מהלכו ותוצאותיו. במקביל, גדלו יכולות היירוט האמין והיעיל של מפציצי האויב מעמדת "משמר שדה התעופה". אם בשנת 1943 ביצע חיל האוויר ההגנה האווירית רק 25% מכל המיונים מעמדה זו, אז בשנת 1944 זה כבר היה 58%. היעילות והאמינות של שיטה זו הצדיקו את עצמם במלואם.
ביוני 1944 ירו הגרמנים לראשונה פגזים נגד אנגליה. הניסיון של מערכת ההגנה האווירית הבריטית הראה כי הדחת פגזים היא משימה קשה. באנגליה, ההפסדים האנושיים כתוצאה משיט וטילים בליסטיים הסתכמו ב -53 אלף איש. בחזית המזרחית, שבה חוו הגרמנים תבוסה אחת אחרי השנייה באותה תקופה, אפשר היה לצפות להתקפות בלתי מאוישות על לנינגרד ומורמנסק. ב- 19 ביולי 1944 אישרה מועצת התותחנים הצבאית של הצבא האדום ושלחה לחזיתות ההגנה האווירית "הוראות מקדימות למאבק במטוסי טילים". הם הכילו את העקרונות הבסיסיים של ארגון הגנה אווירית של אובייקטים לדחיית אמצעי התקפה בלתי מאוישים, והציעו המלצות ספציפיות על השימוש במערכות הגנה אוויריות נגד נשק אויב חדש מסוג זה.
על בסיס הוראות אלה, פיקודו של צבא ההגנה האווירית של לנינגרד פיתח תוכנית למאבק בפגזי מטוסים של האויב. בו, בין היתר, מפקד המשמר השני. לנינגרד הגנה אווירית IAC לרשות הכללית של התעופה N. D. אנטונוב הואשם בחובה "במקרה של הפגזה שיטתית על לנינגרד, לשלוח בנוסף מטוסי קרב לגישות נידחות לאזורי ההמתנה". כדי להתריע וליירט מיירטים למטרות, כל יחידה סופקה עם תחנת פגמטית.
הפיקוד ומפקדת צבא ההגנה האווירית של לנינגרד ערכו מספר תרגילים להדוף מתקפות אוויר מסיביות על ידי פגזי מטוסים. טייסים להגנה אווירית ותותחנים נגד מטוסים פעלו בהצלחה בתרגילים אלה. כל מטוסי Yak-9, המחקים את FAU-1, אותרו מיד על ידי ציוד מכ ם, שיירטו לוחמים, מכוונים בדיוק למטרה. אף מטוס אחד, שפעל על תנאי האויב, לא הצליח לפרוץ ללנינגרד.
המטרה הסבירה השנייה שיכולה הייתה להיות מותקפת מצד ה- FAU-1 הייתה מורמנסק, עם הנמל ללא קרח. השימוש במטוסי קליעים בתיאטרון זה התאפשר רק מצוללות בים ברנטס או מיבשה באמצעות מטוסי נושאת. בהתחשב בנסיבות אלה ובפרטי האקלים של הארקטי, פיקוד מפקדת 122 מטוסי הגנה האווירית פיתח תוכנית ספציפית להשמדת פגזי מטוסים בלתי מאוישים.
עם אות אזעקה, צוותים של 122 מטוסי הגנה אווירית מהנכונות מספר אחד ושניים טסו בטיפוס חד לאזורים שנקבעו לכל גדוד: 767 iap - לאזור מספר 1, 768 iap - לאזור מספר 2, 769 iap - לאזור מספר 3.כאן, הצוותים מהודדים בגובה, ממתינים להוראות מעמדת הפיקוד של האוגדה להשמיד, בגישות למורמנסק של פגזי מטוסים. לצורך התמצאותם, פותחה רשת הדרכה. האזור הסמוך לעיר חולק ל -6 ריבועים, שבהם היו מספרים מקודדים. כדי לשלוח לריבוע כזה או אחר, נמסר לטייס מספר תלת ספרתי ברדיו. פיקוד האוגדה ערך כמה גיחות הכשרה לטייסים לשליטה במערכת ההנחיה החדשה. תבוסת הנאצים באזור הארקטי באוקטובר 1944 שללה את האפשרות להשתמש במל טים בתיאטרון פעולות זה.
כפי שאתה יכול לראות, מערכת ההנחיה של מטוסי הקרב להגנה אווירית עברה שינויים איכותיים רציניים במהלך שנות המלחמה. הוא נוצר בהדרגה, על בסיס ציוד חדש שנכנס לחיילים וניסיון הלחימה שצבר. הבסיס של מערכת ההנחיה היה תקשורת רדיו ומכ"ם. הדגמים המקומיים של מכ"מים, שהניבו לארצות הברית, בריטניה וגרמניה במספר הכולל של תחנות המכ"ם בחילות, לא היו נחותים במאפייניהם מאשר הדגמים הטובים בעולם, ובנוסף לאיתור מטוסים, ניתן היה להשתמש בהם בהצלחה אינטרסים של הדרכה. בעזרתם, כוחות ההגנה האווירית יצרו ובדקו בפועל מגוון שיטות להנחיית מיירטים לוחמים למטרות, מה שבסופו של דבר איפשר ליצור מערכת של שליטה קרבית ריכוזית והנחיית טאבלטים. זה הגביר משמעותית את יעילות השימוש בלוחמים. עקרונות הבקרה וההדרכה של מטוסי ההגנה האווירית פותחו גם בעת דחיית אמצעי התקפה בלתי מאוישים. הצורות והשיטות המיושמות למיקוד מטוסי קרב להגנה אווירית הצדיקו את עצמן במלואן. במהלך פעולות האיבה ביצעו טייסי הגנה אווירית סובייטים 269,465 גיחות והשמידו 4,168 מטוסי אויב. זו הייתה תרומה משמעותית לסיבה הנפוצה להביס את האויב.
