פיתוח הטיל הבין -יבשתי של Albatross (ICBM) בוצע על ידי מומחים מטעם NPO Mashinostroyenia מהעיר רוטוב. העבודה יזמה בצו של מועצת השרים של ברית המועצות מיום 9 בפברואר 1987. הרברט אפרמוב הפך למעצב הראשי. בשנת 1991 תוכנן להתחיל בבדיקת המתחם, וב -1993 להתחיל בייצור המוני של ICBM זה, אך תוכניות אלה מעולם לא יושמו.
פיתוח ברית המועצות של מערכת טילים חדשה המסוגלת להתגבר על מערכת הגנה נגד טילים מדורגת הייתה אמורה להיות התגובה הא-סימטרית שלנו ליצירת מערכת הגנה מפני טילים בארצות הברית כחלק מתוכנית ה- SDI. המתחם החדש היה אמור לקבל ראשי נפץ מתמרנים, גולשים (מכונפים) במהירות היפרסונית. בלוקים אלה היו אמורים להיות מסוגלים לתמרן עד 1000 קילומטרים באזימוט כשנכנסים לאטמוספירה על "קו כרמן" במהירות של כ -5, 8-7, 5 קמ"ש או 17-22 מאך. בלב ליבו של כל פרויקט אלבטרוס היו הצעות לראש נפץ מבוקר (UBB), שהצליח להתחמק מטילים נגד טילים. UBB הייתה אמורה להקליט את שיגור הטיל האויב של האויב ולבצע תמרון התחמקות מתוכנת. פיתוח UBB כאלה החל עוד בשנים 1979-1980, בברית המועצות נמשכה עבודות לתכנון מערכת אוטומציה לביצוע תמרון נגד טילים שכזה.
הטיל החדש היה אמור להיות בן שלושה שלבים, תוכנן לצייד אותו ביחידת שיוט עם מטען גרעיני, שהצליחה להתקרב למטרה בגובה נמוך ולתמרן בקרבתה. רוב מרכיבי הטיל עצמו והמתקן לשיגורו תוכננו להיות מצוידים בהגנה רצינית מפני נשק לייזר ופיצוצים גרעיניים על מנת להבטיח את ההסתברות המרבית לפגוע באויב בכל רמת התנגדות מצידו. מערכת הבקרה וההנחיה של ה- ICBM של אלבטרוס הייתה אינרסטית אוטונומית.
כפי שצוין לעיל, מונה G. A. Efremov כמפתח הפרויקט. יחד עם זאת, ממשלת ברית המועצות ייחסה לפרויקט משמעות מדינה מיוחדת, מכיוון שבאותה עת נראה היה בעיה רצינית להתגבר על ההגנה נגד טילים, שעליה יצרה ארצות הברית. על רקע זה, מפתיע שהעבודה ביצירת מתחם אסטרטגי חדש הופקדה על מפעל שמעולם לא עבד בעבר עם מערכות טילים ניידים וטילים מונעים מוצקים. יצירת ראש נפץ מכונף הייתה בדרך כלל חדשה לגמרי.
בתחילה, מעצבים סובייטים חיפשו את האפשרות ליצור ראש נפץ שיכול להתחמק מפני טילים, מתוך רעיון זה נולד הפרויקט לפיתוח רקטת אלבטרוס. היחידה הלוחמת של ה- ICBM הזה לא רק נשאה מטען גרעיני, אלא גם נאלצה לזהות את תחילת הטיל האנטי-טיל של האויב בזמן ולהפעיל מתחם התחמקות משלו. יחד עם זאת, התמרונים היו צריכים להיות מגוונים מאוד, מה שאמור היה להבטיח בלתי צפויה מספיק של מסלול התנועה. מאפיין ייחודי של הטיל הבין -יבשתי החדש היה להיות כי מסלולו נוצר בגובה שלא עולה על 300 ק מ.יחד עם זאת, בהחלט היה אפשר לתקן את השיגור, אך אי אפשר היה לחזות במדויק את המסלול ולסלול מסלול הולם להתמודדות עם ראשי הקרב של הטיל. הרקטה הייתה אמורה להיות מצוידת באחת או יותר (אין מידע מדויק) על יחידות כנף מחליקות (PCB) עם מטענים גרעיניים. לפי האינרציה, ה- PKB ביצע טיסה מבוקרת באטמוספירה (גלישה) והצליח להגיע ליעד ההתקפה בטווח גבהים רחב ומכל כיוון.
בסוף 1987, התכנון המקדים של מתחם ה- ICBM "Albatross" היה מוכן, אך הוא עורר ביקורת מצד משרד הביטחון במדינה. עיצוב המתחם נמשך עד תחילת 1989. הסיבה העיקרית להפסקת הפיתוח בנושא זה הייתה ספקות לגבי עיתוי יישום הפרויקט, לרבות בגלל הבעיות שליוו את הפתרונות הטכניים שנקבעו בפרויקט. קריסת ברית המועצות השפיעה לרעה גם על הפרויקט.
ביוני 1989, בפגישה שהתקיימה ב- NPO Mashinostroyenia, מנכ"ל NPO G. A. עם זאת, הצעה כזו עוררה התנגדות עזה מצד מפתחי ICBM אחרים במדינה - המכון למוסקה להנדסה תרמית (MIT) ולשכת העיצוב יוז'נויה מדנייפרופטרובסק. וכבר ב -9 בספטמבר, בנוסף לצו מועצת השרים של ברית המועצות מ -9 בפברואר 1987, ניתנה החלטה חדשה, שקבעה הקמת שתי מערכות טילים חדשות במקום מתחם אלבטרוס - ממגורות נייחות ו קרקע ניידת המבוססת על בסיס רקטה אוניברסלית תלת-שלבית להנעה מוצקה שנוצרה על ידי MIT עבור מתחם הקרקע הנייד "טופול -2". נושא מחקר זה קיבל את הקוד "אוניברסלי" (רקטה RT-2PM2 / 8Zh65, מאוחר יותר-"Topol-M"). המתחם המבוסס על משגר סילו נוצר בלשכת התכנון של יוז'נויה, ו- MIT היה מעורב בפיתוח מערכת טילים ניידת מבוססת קרקע. הפיתוח האקטיבי של מתחם האלבטרוס לטובת כוחות הטילים האסטרטגיים של ברית המועצות הופסק לאחר כריתת חוזה START-1 בשנת 1991, אך הבדיקה של אב טיפוס UBB עדיין נמשכה. על פי מידע אחר, שאינו מאושר רשמית, העבודה על מתחם אלבטרוס הופסקה גם לאחר שנבחנה התכנון המקדים על ידי נציגי משרד הביטחון, בערך בשנים 1988-1989.
כך או אחרת, ברמת הסתברות גבוהה, אנו יכולים לומר שבדיקות טיסה של אב טיפוס של ה- UBB של מתחם זה בוצעו בשנים 1990-1992. השיגורים בוצעו מאתר הניסוי של קפוסטין יאר באמצעות רכב השיגור K65M-R. השיגור הראשון בוצע ב -28 בפברואר 1990 "ללא הפרדה" של העומס הקרבי. מאוחר יותר, באמצעות ההתפתחויות במתחם האלבטרוס, החלה NPO Mashinostroyenia בעבודות על יצירת ציוד קרב היפרסוני אירובילי (AGBO) 4202.
בחלקו, ה- ICBM של אלבטרוס, יחד עם היחידות היפר-סוניות, נפלו קורבן לירידה הכללית של המתחם הצבאי-תעשייתי במדינה בתחילת שנות התשעים, שאירעה על רקע קריסת ברית המועצות. אבל, בסוף שנות התשעים, תוך שימוש ביסודות הקיימים לפרויקט זה, החלו עבודות, שהובילו בסופו של דבר להופעת יחידות הטופול-M והיפר-קוליות לשינוי חצרות המתקדמות יותר שלה, כמו גם עבור טילים בליסטיים אחרים הקשורים ל הדור החדש - "Bulava" ו- "Sarmat".
ציור מכשירי SLA-1 ו- SLA-2 של מערכת "קריאה"
הם ניסו לנצל את הניסיון בתמרון ראשי נפץ של מתחם אלבטרוס למטרות שלום בלבד. אז, יחד עם מומחים מ- TsNIIMASH, הציעו מהנדסי NPO Mashinostroyenia להקים מתחם רקטות וחלל אמבולנס בשם "Call" על בסיס ה- ICBM UR-100NUTTH. המתחם, שאמור היה להיווצר בשנים 2000-2003, תוכנן לשמש למתן סיוע חירום לספינות ים שהיו במצוקה באזור המים באוקיינוסים בעולם.תוכנן להעלות מטוסי חילוץ מיוחדים SLA-1 ו- SLA-2 כמטען על ICBM זה. הודות לשימוש במכשירים אלה, יעילות מסירת ערכת החירום לאונייה במצוקה יכולה להיות בין 15 דקות ל -1.5 שעות, ודיוק הנחיתה היה ± 20-30 מטר. משקל המטען, בהתאם לסוג ה- ALS, היה 420 ו 2500 ק"ג, בהתאמה.
כך הצליח מטוס ההצלה SLA-1 לספק עד 90 רפסודות הצלה או ערכת חירום. ומטוס ההצלה SLA-2 יכול לספק ציוד הצלה לכלי ים (מודול ניקוז, מודול כיבוי אש, מודול צלילה). בגרסה אחרת, מדובר ברובוט הצלה או כלי טיס מרחוק.
